别克英朗(别克英朗这车值不值得购买？)

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1、别克英朗这车值不值得购买？

对于买车来说，大家关心比较多的可能也就这三个方面，第1点就是价格，别克英朗全款下来10万不到，在这个价格区间，其实还是有很多合资车可以选择的，比如说:轩逸朗逸飞度宝来以及桑塔纳等，但是这些吃的整体销量都不如英朗，尤其是15款的1.5升自然吸气的车型，每月销量均在榜前三，虽说后来改款1.0T以及1.3t销量几乎腰斩，但是最近20款上市之后新出了1.3轻混，以及老款车型4缸机，销量出现上升

现在说一下对于买车的第2个需求，也就是驾驶感受。

关于驾驶性能来说，关于别克英朗目前这四款发动机我们要分开来讲，先聊一下老款的1.5升自然吸气发动机rpu代码l2b，这款车子驾驶起来非常的肉，动力不足难以满足个别人的超车需求，油门稍微深踩一下，转速几乎飙到3000转以上，发动机声音较大，速度提升缓慢，但是有一点，该发动机装配应了之前广泛用于雪佛兰以及五菱宏光系列，该发动机只需正常更换机油，不会有什么问题。

再来说一下1.0t这款发动机，他装配的有两款变速箱，6速手动变速箱以及6速湿式双离合，由于其1.0升涡轮增压的特性以及双离合的一个特点结合在一起，该车型行驶过程中换挡感觉非常强烈，加速不是很顺畅，超车时间较长，不过21款好像停售了。

至于1.3升涡轮增压的，这款发动机马力达到了163，动力方面基本上能满足绝大多数人的一个需求，配备的是通用的gf6第3代变速箱，可靠性以及故障率都非常的出色，满意度还是比较好的，比较高的，同样的因为是小排量加涡轮增压，想要追求极致的驾驶平顺性，那是不太可能的。

最后我们来聊一下最新款的，1.3t轻混动

该车型该车子本人也开过一段时间，该车型通过整合到发电机上面的一套轻混系统，该发电机供电为48伏，通过一根皮带直接与曲轴相连，再加上1.3t以及gf6变速箱，所以啊，该车型整合了涡轮增压以及自动变速箱的所有的优点以及同时排除了他们共有的特性，即满足了足够的动力的同时又几乎没有顿挫感，驾驶过程中非常舒服，犹如开了一辆大排量自然吸气配备了无极变速箱的车子，想走就走，想停就停，想超就超。

在最后的最后，我们来聊一下全新英朗的一个故障维修情况，这是很多人买车之后最为烦恼以及头疼的问题，不过好在全新英朗到目前为止没有什么明显的问题，小的问题每辆车都有，不算是问题

想买该车子的可以考虑下，推荐入手1.3T加GF6车子，或者上个轻混，但是不知道这个轻混的电池后期如何。

2、朗逸和别克四缸新英朗，哪个更具性价比？

关于这个问题我觉得自己还是很有资格回答的，因为当初买车的时候，英朗和朗逸基本上都是家轿销量前几名，成绩不相上下。最开始我也考虑过，但是最终我选择了英朗，因为在我看来英朗更有性价比。

首先在价格上，两款车的指导价都是差不多的，但是英朗动不动就优惠好几万。和朗逸那种托熟人也只能优惠千把块相比，当然是英朗划算。这是同样合资品质下，英朗更优惠。

其次同等价格，甚至更低价格的情况下，英朗的配置更高。拿我的车来说，当时买的时候的价钱可能买朗逸只能买个最低配。但是那个价钱我买了英朗的顶配。真皮座椅，电动折叠后视镜，安吉星，座椅加热，一键启动等功能都有。相比之下，朗逸的配置简直惨不忍睹。

在售后上别克也是优于大众的。别克主动关怀，会友情提醒相关保养知识车辆使用情况等等。而大众售后点虽然更多，但是基本很少主动去关怀客户。一年打一两次电话也是问你要不要保养或者要不要买保险。

英朗也就是别克有一个完美的回馈车主的体系，车主通过互动可以获取积分，而商城里的物品基本涵盖了生活的方方面面。甚至可以做到保养不花钱，用积分保养。朗逸更多的像是一锤子买卖，没有这方面的福利。

在这里要提的是英朗和朗逸比，保值率要低一点。这个我也和别的朋友交流过，朋友都说车是买来自己开的，考虑保值没有太大意义，毕竟这种入门级别的车，你买来是代步的，不是为了去卖二手车。

综上所述，英朗绝对是更有性价比的。

3、新款英朗和科鲁泽都是四缸的怎么选？

别克英朗和雪佛兰科鲁泽这两款车在本质上没有太大区别，购买的话个人更推荐选择别克英朗。

原因如下：

外观尺寸及空间是基本上大同小异。

配置上以关注度最高的车型对比，英朗的自动精英型和科鲁兹的自动悦畅版来说，主要配置上英朗多除了前排侧气囊，科鲁泽多出了多功能方向盘和定速巡航，整体上差异也不大。

动力匹配以三大件都是一样的。

内饰做工上，别克英朗还是要强于科鲁泽的。

价格上别克英朗的定价稍高一些，但英朗优惠幅度更大一些，性价比更高。

品牌知名度上英朗也更高。

品牌的定位上别克也要高于雪佛兰。

整体的销量和市场保有量，以及后期保值率上，别克英朗也是要优于科鲁泽的。

因此建议选择别克英朗。

我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的可以关注一下。

4、请问一下英朗这个车怎么样？

楼主您好，很高兴回答您的问题。

我就是英朗车主，我买的是2018款15T自动进取型。

新英朗这款车有1.0T和1.3T两款动力，1.0T的实际加速能力略优于全新轩逸的1.6L自然吸气。1.3T车型的实际驾驶能力和大众1.4T高功率版（凌渡、速腾这些车）加速体感差不多。总的来说，这款车的动力在同级小有优势。

然后再说一下三缸发动机的抖动问题。这款车型的1.0T和1.3TN两款发动机都是三缸。我这辆车目前行驶两万公里，在怠速等红灯的时候，确实能察觉到比合资四缸车型更大的抖动和噪音，但它仍然是优于大部分国产四缸车型的。一旦起步以后，转速超过1000转，发动机的噪音和震动几乎和合资四缸车型没有什么差距，确实优于自主品牌四缸发动机车型。

1.0T车型对应的变速箱是6速湿式双离合，变速箱换挡速度很快，和发动机匹配的比较好。升档的过程比较平顺，减速降档的过程中，从三档换二档，从二档换一档会感觉到轻微的顿挫，这种顿挫不是偶发性的，几乎每一次都会出现。不知1.3T对应6档手自一体的车型，会不会出现这种情况？

再简单说一下油耗情况吧，目前正常行驶城区和郊区大概是一半对一半的比例。仪表盘显示的油耗是百公里7升左右，实际油耗应该会低于7升。没错，这款车的仪表盘显示油耗是比实车油耗略高一些的，我实测过很多次，确实是这样。

底盘方面略有优势，后轴是独立悬挂，底盘的行驶质感不次于目前全新的速腾，不接受任何反驳。不过受限于成本，它的路噪和胎噪确实不小，肯定是不如速腾的，差距很明显。至于转向手感，油门踏板的力度什么的，都没有什么明显的缺点，同级中等水平。

它的外观和内饰质感，在紧凑型轿车中是中下游的。内饰用料较差，外观造型比较一般。空间表现也是同级中等水平。

目前终端优惠力度比较大，同等动力和配置水平的情况下，比朗逸便宜两三万了。我觉得性价比还是可以的，我给楼主和各位今日头条上的网友推荐这款车。

最后说一点，别克的服务确实是中高端的，他们的工作人员比普通和品牌更有素质。

5、别克英朗四缸，1.5L到底怎么样？

可以考虑

优点：相比1.0T是四缸，发动机稳定，价格便宜，配置不落伍，空间大，家用属性强，颜值不错。

缺点：发动机技术偏老，油耗偏高，动力不占优势

不过以你的需求来看，上地下车库、高速开空调这些肯定是可以满足的，但不会有你想象的那么动力满满。比如，满座、开空调、上地下车库的特殊情况，1.5L自吸这个动力需要费点劲但不至于动力不足上不去，无非是拉高转速深踩油门。如果满座概率不高且经常2-3人的代步家用这个动力是足够的，毕竟它只有113马力和141的扭矩，这个动力水平放在5年前还算主流，放到现在可以说有些落伍了。

英朗1.5L采用的发动机其实还是别克的L2B发动机，变速箱为三代GF6手自一体，提供8年16万公里质保。这款发动机可以说太知名了，五菱、凯越等车型都搭载，这次只是针对L2B进行了升级和重新标定来满足严格的国六排放和燃油消耗政策，缸体、气缸以及主流DVVT（双可变气门正时）都没有什么太大改变。不过虽然技术偏老但此款发动机可以说征战市场多年，其市场反馈也很真实，稳定性和故障率还是有不错满意度的，算是一款耐糙但平庸的机头。GF6六速手自一体变速箱是通用15年左右普遍量产搭载在通用和雪佛兰旗下紧凑轿车上，和发动机一样属于老款但是口碑一般般。

英朗添加四缸机型应该有两个目的，第一就是全系三缸让很多喜欢别克但纠结三缸的用户有四缸的选择；第二就是英朗也想走多代同堂的销售路线，扩大紧凑车竞争区间。相比轩逸经典、宝来传奇、朗逸经典都还保持着一定是市场需求，四缸1.5L的英朗也是有机会的。不同的是英朗和轩逸都是拾起老机头进行升级，但好处是可以降低售价，更容易入手。虽然英朗的定价较高但终端力度还是不错的，三缸的几乎可以腰斩，即使是新上的四缸也几乎打了六折多，六七万就可以入手自动挡英朗，这一款标准紧凑级别的家用代步车。

英朗1.5L四缸定性和1.0T对标，略低于1.3T轻混的定位。除了功能配置差异，空间、油耗、终端售价、实用性是这个价位级别可以可以的。从性价比考虑，相比轩逸经典、朗逸经典、宝来传奇等英朗1.5L除了动力总成偏老外其它基本占优势。其实说白了就是便宜，四缸也没有被大家喷的如三缸的后顾之忧，若真如别人说的看参数动力弱鸡，那其它品牌1.5L的动力又能高到哪？

个人认为可以考虑，本来才1.5L的排量不是你家用代步车所纠结的是否强劲，关键是它符合你的预算，要预算充足有2.0T的都不会去考虑1.5L的。

6、如何看待英朗比同级别国产车还便宜？

英朗现在能优惠5万多主要是因为前两年推出三缸很多消费者不买账，而别克很清楚销量如果不守住，以后想要翻身就太难了，参考起亚、标致、福特等品牌，而英朗刚好又是目前别克的销量担当，所以为了守住销量只能不断降价，以价换量……只是优惠再多总有个度，于是今年别克就又把四缸机复活了，想借此守住价格，但是价格一旦降下来想要再升上去很难，慢慢的四缸也跟三缸一样优惠5万多，这价格基本达到底限了，三四缸同时销售总算把销量稳住了！

至于怎么选，先说说比较不一样的三缸轻混，1.3T的动力比1.5L强太多了，7.5万能买到加速八九秒的，除了它的兄弟科鲁泽几乎找不出第三款了，同时轻混油耗反而更低，唯一的问题主要是三缸怕抖动，尤其是后期确实抖动会加重，这就需要你有一定的经验，比如出质保前发现抖动严重及时找4S免费索赔，出保后哪边的问题抖动要有个大概了解，避免维修被坑等等，适合追求动力，对车有一定了解，或者有时间有兴趣专研爱车的人士。

如果只是普通家用不追求动力，这三款车整体差别不大，国产车的主要优势是内饰以及整体用料比较好，看完帝豪、逸动再去看英朗，坐进去会感觉比较寒酸，如果对外观内饰没啥要求，我是比较推荐英朗，当然，三款车销量都比较高买哪个都不会错，完全可以按照你的喜好来，喜欢是无价的！

7、想入手一辆英朗，各位老司机这车怎么样？我是新手小白，特来请教各位大神？

优点

虽然车是三缸机制，但是没有人们说的发动机会跳舞这一说法，启动的时候难免会有点抖动，而且三缸机的动力也很强劲，油耗比较低，外形也好看。

缺点

整车没有配备电动座椅功能，开车的时候不舒服了也没有办法调节，底盘有点低，过坑坑洼洼路面容易刮底盘。

外观

外观的话还是别克家族传统设计，远近光灯的LED灯很好看，外观很大气，进去中网设计的很耐看。

内饰

内饰整体不错，也很好看，材料选取的是塑料与真皮搭配，买车的时候中控屏有点小了，后面加装了一个大的格外上档次。

空间

空间还是相当不错的，家用的话够用了，平时也不拉什么东西，上下班接孩子用的。

配置

车的整体配置还不错，就是少了一个座椅电动调节很不方便，如果再多个座椅加热还是可以的，特别是冬天的时候。

动力

15T的车动力能达到自己预想的效果还是很满意了，高速上超车，瞬间加速都比较强劲，有推背感。

操控

车辆很灵活，油门刹车响应很及时高速过弯时，甩动幅度很小。

油耗

整车综合油耗不算高也就是7-8个油，市区堵车油耗稍微有点突出。

舒适

整车的舒适性都不错，就是座椅有点硬，不适合开长途，座椅调节不方便。

8、家用第一辆车，我想买英朗，男朋友想买斯柯达昕锐，选哪个？

题主考虑家用第一辆车的选择，自己看好别克英朗，但是男朋友喜欢斯柯达昕锐，单纯从性价比来看肯定是英朗更有优势，毕竟英朗终端有四五万元的优惠，在配置接近情况下英朗价格优势略微明显，不过理性分析我认为还是听男朋友的买斯柯达昕锐更稳妥一些。

首先是空间配置对比。英朗与昕锐同样定位紧凑级轿车，英朗2.64米轴距比昕锐2.6米领先一点点，实际空间差异可以忽略，就底盘调教来看两者不分伯仲，都是偏向舒适性取向；配置方面来看，英朗提供后盘式刹车、定速巡航、彩色仪表盘、LED大灯、日行灯、后视镜加热、后座出风口等项目，结合本身价格优势性价比突出。

其次是动力系统对比。英朗提供1.0T/1.3T两款三缸发动机，最大马力为125/163匹，匹配6双离合/6AT，昕锐是只有1.5L四缸自吸发动机，最大马力112匹，匹配5MT/6AT变速箱，但英朗实际车主反馈油耗并不理想，而且三缸发动机虽然极少出现抖动、噪音等增大现象，但是后期保养维护要比昕锐的1.5L自吸花费更多、故障率相对更高，从稳妥角度出发昕锐更让人放心。

综上所述，虽然英朗凭借巨幅优惠+较高的配置让人看起来性价比更高，但是对于我们老百姓日常用车来说，涡轮增压的爆发力并不实用，多余的配置利用率也不高，相反平稳、可靠、省心才是最重要的，所以我更看好昕锐。希望我的回答对您有所帮助。

9、别克英朗怎么样？优缺点有哪些？

总体评价

空间：绝大多数对空间比较满意

油耗：全网油耗最低5.5~最高7.8

动力：起步肉，给油少了不走，给多了一下蹿出去，难以控制，满载的情况下超车吃力，不能给驾驶员足够的信心。

操控：抵挡换挡顿挫、时而怠速抖动

内饰：采用硬塑料材质感觉廉价，不上档次，中控异响严重

舒适度：中规中矩

1.自动启停鸡肋，上车第一时间就是关闭自动启停、

2.大灯不够亮传说中的小蜡烛，不敢走夜路（只有1.8T顶配配置氙气大灯）

3.对于当今的汽车市场的配置战10万以内的车型基本都标配中控大屏，然而英朗并没有、

4.储物空间太少，而且小，不实用、

5后排没有阅读灯

6.车漆薄，稍稍一蹭就会漏出底漆，干不过绿化带的软软的小树枝，别问我怎么知道，我都试过。

7.只有顶配车型配置前排侧气囊

8. 车身钢板薄，车顶用手一按就会凹进去

9. 底盘低，经常托底，乡间小路不敢走

10天窗没有一键还原

11全系没有真皮方向盘

弯道侧倾有点严重，40码转弯就感觉要翻了，胎噪大，底盘悬挂垃圾，过点小坑都能明显感觉duang一样，底盘低，三天两头磕底盘。变速箱蠢，换挡慢，换挡顿挫，40码顿挫。自动启停更是蠢的无以加复，只有D+刹车才启停，空档发动，驻车档发动。后排座椅短，显得空间大，实际上没多大，车漆薄。

方向轻微跑偏。车顶软，比日本车还软。d档刹车时间久了会抖动。油门经常痴线，踩一点不给油再踩一点点往前窜。原地打盘方向盘异响。行驶中莫名其妙异响。没有雾灯，大灯暗，倒车灯后雾灯只有一个。行李箱无阻尼，一按键duang一声就打开了。

安全气囊只有两个，自吸是五菱宏光发动机，涡轮增压居然是电喷的，双离合基本属于扯淡，全系后排没有阅读灯，没有车窗按键灯。车内异味极大，新车三四个月都散不了味。

原地打盘异响是方向机的问题。门把手也是个渣，有时候中控解锁了，外面还是打不开，必须里面开。其实是卡住了，渣做工渣用料

D档刹车抖动，于是我每次换N档刹车；油门反应迟钝，轻踩没感觉，重踩猛蹿，去你马勒戈壁，老子开了七年车了还被人说不会开车；玻璃升窗按键装个灯会让你通用破产吗？偏偏主驾驶四个按键位置和一般车子相比较远，想开主窗老是开了后窗

10、买别克英朗3缸的人你们都是怎么想的呢？

英朗现在有四缸了，还是熟悉的L2B发动机，你怎么不买？你是怎么想的？

恕我直言，英朗的三缸比四缸强，那些喷三缸的人都不是英朗的车主，真正英朗的车主都觉得三缸不错，又不抖，动力扭矩高，又省油。再看看四缸新英朗典范，1.5L发动机，113马力，141牛米的扭矩，扭矩还没有三缸1.0T的170牛米大，四缸英朗就是为你们这些人准备的，但是我估计你们也不会买。