途岳2019款新款(选2019款途岳还是2019款速腾好呢？)

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1、选2019款途岳还是2019款速腾好呢？

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新款途岳和新款速腾二选一，看来你是吃了秤砣铁了心的选大众车型。不过也挺好，这两款车一个是新车型一个是即将换代的车型都在同级别中有强大的竞争力。部分地区的新速腾车型已经到店，指导价13.18-21.88万售价区间跨度广大大增加选择性。途岳有1.4T高功率车型，但是作为紧凑SUV途岳还是2.0T的好，因其近1.6t的车重让1.4T来拉会有阶段性动力不足的感觉，但是价格低易入手是优势。途岳1.4T车型更多的是为了拉低售价，不至于让一款紧凑SUV入门价就定在20万+，途岳从上市至今销量是保持一路上升趋势，不过1.4T车型反而是最大走量款这不免让人措手不及。不过仔细想来也没啥不对，目前合资国产20万以内的紧凑SUV的排量多数仍集中在2.0L、1.5T、1.6T、1.4T上所以大众1.4T低门槛的优势就来了（所以只要便宜，其它都能忍）。新速腾还没有正式上市（3月17日），推测主流款是1.2T、1.4T和1.5L排量顶配仍是2.0T，定价13.18-21.88万基本可以确定它的性价比款车型集中在15-16万之间，再高就有迈腾再低就有宝来了，另外新款优惠肯定是没有的。途岳的入门价格是16.88万和速腾还是有不小差价的，而作为一款紧凑SUV定位本来就比紧凑轿车价格贵，所以同排量的途岳预算在近20万，因此先明确预算。不过一款SUV和一款轿车有本质的不同，怎么选择还得看你的需求。SUV大气、通过性强，轿车舒适、驾驶感好。再者最主要还得考虑预算，速腾毕竟A级车15-16万是其性价比区间，如果买到满意配置车型两者落地会有4-5万差价，这已经达到跨级别车型差价了。因此，个人给的意见是家用轿车速腾，城市代步SUV途岳1.4T，有动力追求直接上途岳2.0T，没动力的SUV真不如买轿车。

2、2019款途岳，这款车怎么样？

德系品牌车型当中，大众汽车在国内的知名度和销量的表现一直都是非常不错的，也就是在去年上汽大众又推出了一款全新的紧凑型SUV车型—大众途岳，这款车型的定位其实和老款的大众途观是差不多的，但是在整车的外观设计上确实要比老途观漂亮，前几天别的身边的一位朋友就够买了一台大众途岳，在他看来20万级的SUV车型当中，这款车型的性价比表现还是非常不错的，下面我们就来听一听他对这款车型有着怎样的用车感受。

当时在选择这款车型的时候，还是对比了老款的大众途观，老款途观有吸引我一点的地方，就是性价比比较高，目前的优惠幅度非常大，而且配备的是一台6AT的变速箱，说实话，大众途岳这款车型上市其实也是为了接替老款途观的，在看车的时候，我的父母觉得老款途观的外观有些老气，而新款途岳在外观设计动力包括空间方面表现都是非常不错的，所以我也决定就购买这款车型作为家庭的第一辆家用车。

大众途岳这款车型的整车外观设计确实非常的漂亮，其实它和一汽大众的大众探岳是两款不同的车型，可能很多的人会把这两款车型搞混淆，大众途岳这款车型看上去更像是一台缩小版的大众途昂，所以说他的前脸看起来非常的漂亮，并且看起来也是非常硬朗的，大灯的造型也非常的漂亮，而我所购买的这款车型使用的是LED的光源，这也是吸引我的一个地方，整车车身侧面的线条设计很硬朗，而整个车尾我觉得亮点就并不是很多了，尾灯点亮之后效果还不错。

整车的内饰设计功能区域的划分非常的明确，中控我最喜欢的地方，在于它的中控面板使用了不同颜色的用料，所以第一眼看上去档次感非常高，而且整个中控的层次感也很强，和老款途观相比，真的是太有优势了，三伏是多功能方向盘握感也是非常舒适的，前排座椅的包裹性和支撑性很到位，配置方面，这款车型配备有前后排侧气囊，胎压报警，全车安全带未系提醒，车身稳定系统以及三种驾驶模式切换，中控我使用最多的就是蓝牙音乐导航，我更喜欢用手机。

再和大家聊一聊，比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款280TSI豪华版车型，这款车型的指导价188,800元，和同级别的车型相比，我觉得这款车型的定价并不算很高，车子是在我们当地一家汽贸店购买的当时给我的裸车价17万元，价格我个人还是比较满意的，全款落地加上购置税保险上牌等一些费用之后，也就在20万元左右，在实际用车的时候，这款车型的车内隔音降噪表现也不错。

总结：我所购买的这款车型所搭载的是一台1.4T的发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，动力满足，日常的家用没有任何的问题，其实我个人更在乎的是这款车型的油耗，目前用车3000公里，这款车型的百公里油耗则维持在8L左右，我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论去留言，我们一起来探讨。

3、途岳2020款和2019款有什么区别？

对于汽车我还真不是太懂呢[憨笑]

4、途岳2020新款碳晶灰现车多吗？怎么样？

如今国内的SUV市场早已是一片红海，无论国产还是合资品牌，都在竭尽全力推出新款车型用来争夺市场。如果预算在15万以内，那么哈弗H6、吉利博越等国产车自然是最热门的车型，预算提高到20万的话，本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、大众途观这些日系、德系车都是不会错的选择。在这几台车中，大众途观已经服役多年，虽然在国内市场创造了很多销量神话，但如今颇为老旧，竞争力也大不如前。于是上汽大众在去年10月底，又推出了一款全新的SUV途岳，用以接过途观的重担。作为继任者，途岳的整体外观、内饰，都采用了大众最新的设计语言，比途观强了好几个档次，因此在上市之后就迅速蹿红，从去年11月份到今年3月份共售出49544辆，平均每月销量接近一万台，成绩斐然。那么这台车都有哪些优缺点呢？今天我们来听听车主的说法。

山东淄博的梁先生，在2018年12月份购入了一台大众途岳2019款280TSI豪华版，属于1.4T的次顶配车型，这台车的官方指导价是18.88万，4S店给出了一定的优惠，最终的成交价格为17.5万元，办完全部手续落地19.8万多。梁先生购车的目的主要就是上下班通勤，所以开的并不算多，目前小半年的时间行驶了5000多公里，他对这台车的感受如何呢？

先来说说最满意的部分，给我惊喜最大的应该是空间吧，虽然途岳的尺寸比途观还小了一圈，在外面看起来不大，实际内部的空间表现还不错，不能说后排随便翘二郎腿吧，最起码平时坐四个人还是很宽裕，坐满五个人有点尴尬，因为后排中间地板的隆起有点高，大众的车好像都这样。亮点是全景天窗的面积非常大，感觉比本田冠道还要大，坐在后排一点也不压抑。车内的储物空间也很丰富，中控台上面、大灯开关下面都有储物格，平时放东西很方便，后备箱也足足够用，过年走亲戚塞的满满的。

再来说说不太满意的地方，下雨天走泥泞路的话，后车门内侧会进泥，后来在网上查了一下，很多车主都遇到了这样的情况，应该算是个通病，好在平时大部分都是在市区开，泥路不多。另外都20万的车了，没有后视镜锁车自动折叠、倒车自动下翻的功能，感觉有些掉档次。

关于途岳的外观，我本人还是相当喜欢的，虽然大众一直都是套娃的设计，但是非常耐看，途岳被称作“小途昂”，整体的风格很硬朗霸气，大灯造型方方正正，全LED的光源内部结构也很漂亮。前后包围和侧裙都是黑色涂装，看起来很有运动和越野范。车尾的双出排气管是假的，很多人对于这种隐藏式排气不太能接受，我自己倒觉得还好，这么设计看起来很简洁优雅。

内饰方面，途岳的内饰是大众最新的设计语言，在新帕萨特、探歌、探岳、途昂上都在用，比之前的大众内饰看上去更有档次感。中控台大面积覆盖了软性材料，中间的钢琴烤漆饰板很时尚，但皮革包裹的地方并不多，这一点和昂科威真是没法比。新车内部的味道很大，我是在冬天买的，平时开窗户的机会不太多，只能多买些炭包扔车里了。

动力上，1.4T的EA211+7速DSG变速箱，是大众非常经典的黄金动力了，网上不少人说双离合不靠谱，但大众的这套动力总成在速腾、高尔夫等好多车上面既然都使用了好多年，问题应该不大。150马力带一个1.4吨重的车，起步的时候稍差一些，涡轮介入之后感觉很有劲，市区内加速超车都很轻松，低速二三档切换的时候会有轻微的顿挫感。另外油耗让我很惊喜，目前表显的综合油耗是百公里7.9L，对于一台SUV来说算是挺省油的吧。

驾驶感受方面方向盘手感很轻，以前开的是日系车比较多，感觉德系的刹车偏软，需要提前踩一点。整台车的调教偏舒适，悬挂很软，几乎把路面的震动都过滤掉了，开高速很稳很舒服，但过弯的时候侧倾比较大。车内的噪音控制还可以，本人也没开过太好的车，感觉就冷启动的时候发动机声音大一些，其余胎噪、风噪就在能接受的范围内。总的来说，对这台途岳还是很满意的，当初选车时也对比了CR-V和奇骏，最终还是选择了它，全新的设计风格确实吸引人，而且在国内大家对于大众这个牌子也都是很认可的。