特斯拉汽车(特斯拉的车怎么样？)

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正文

1、特斯拉的车怎么样？

最有权回答这个问题的应该就是特斯拉车主了

发一个 42HOW-Model3 北京车主群的聊天截图吧

都知道特斯拉的做工差、小问题多，但是对于特斯拉车主而言，感受过了特斯拉，很大一部分都开不回传统燃油车了，这种魔力，真的很难解释。

所以，有机会去多感受一下特斯拉吧。

2、特斯拉为什么那么火，真不明白为什么，能跟我说一下优缺点吗？

谢邀

在特斯拉上海超级工厂正式投产之后，国产特斯拉Model 3也正式在国内市场上推出了，而国产Model 3一经推出就受到了消费者的认可，在3月份，国产Model 3的销量一度达到了10160辆，尽管4月的销量随后回落至3635辆，但是在刚刚过去的5月份Model 3的销量又达到了11095辆。那么为什么特斯拉现在可以卖得这么火呢，我们今天就来聊聊这个问题。

在大规模进入国内市场之前，特斯拉就已经席卷了美国市场，凭借着“廉价”而又产品力不俗的Model 3，特斯拉在美国市场上“人挡杀人，佛挡杀佛”，甚至美国市场上传统的畅销豪华品牌雷克萨斯都已经不能阻止特斯拉的势头了。

而在大规模进入国内市场之后，特斯拉继续延续了美国市场上的强势表现。那么特斯拉究竟有什么优势能取得现在的市场地位呢？我们只要来看看这台Model 3就知道了，首先从外表上来看，我们就会发现Model 3的外观设计非常时尚，简洁的外观线条加上平整的车辆前脸让这台Model3就如同来自于未来一样，我们很难在同级别车型当中找到设计如此出色的车型。

而在内饰方面，这台Model 3的设计也是异常简洁，简洁到连仪表盘都省掉了。当然，我们也不用担心会不习惯这样的设计，事实上，在我们开过几次Model 3之后，我们一致都认为这样的设计甚至比传统车型的仪表盘都要更好，因为在驾驶的时候前方的视野更好，让我们分心的东西也更少了。

当然，特斯拉最大的优势还在于三电系统，具体来说就是续航了，标准续航版的国产Model 3续航里程达到了445km，而长续航版车型的续航里程更是达到了668km，尽管目前这个数据已经不是市面上的第一了，但是从实际续航表现来看，Model3依旧是同级别车型当中最好的车型，在其他车型表显里程普遍不准的情况下，Model 3的续航里程与实际剩余续航里程始终很符合，不会出现电动车普遍存在的“虚电”问题，因此在同级别车型当中也不会有电动车会比这台Model 3更让驾驶者放心。

那么在特斯拉大举进军国内市场之后，未来国内电动车市场的格局会出现什么变化呢？其实我们都已经发现，如今Model 3已经占据了国内纯电车型市场80%以上的销量，这意味着特斯拉如今已经是国内电动车市场上的绝对领军车型了，考虑到未来车市政策会继续向电动车倾斜，特斯拉的这一优势将会不断扩大，而且未来Model 3会威胁到宝马3系以及奔驰C级等传统豪华中级车的生存空间。

在特斯拉的上海超级工厂落地之前，国内汽车行业内的很多人士都认为特斯拉是一条“鲶鱼”，它的到来会彻底搅乱本就已经“群雄乱斗”的国内电动车市场，然而现在大家却发现，特斯拉并不是一台“鲶鱼”，而是一条“鲨鱼”，对于国内的同行来说，特斯拉的出现也许并不是什么好事，但是对于消费者来说，没有人会拒接一台质优价廉的Model 3，也许一句“真香”就是对特斯拉当下势头的最好背书。

以上

3、物理学家特斯拉与特斯拉汽车有什么关系？

作为21世纪最伟大之一的企业家，商业火箭公司SpaceX和国外支付工具Paypal的创始人，伊隆·马斯克，把自己创立的世界上最好的电动汽车公司命名为“特斯拉”，而起这个名字则是为了向特斯拉致敬。

关于尼古拉•特斯拉，有人称之为人类历史上迄今为止最伟大极客，被称为创造出二十世纪的人！他一生成绩卓著，拥有700项专利，包括交流电系统、无线电、特斯拉感应线圈变压器，无线传输，和荧光灯等。而这些专利，他却分文未放入自己囊中。他一生的专利，以及科技成果带来的金钱，除了用于设备或生活开销，全部赞助给世界各国的贫苦政府，用以照顾老百姓。

在特斯拉一生中，有另一个名人的名字永远伴随着，那就是爱迪生。这个名字想必大家再熟悉不过，从小学起，大家似乎就都已经从课本中的课文中中熟知这个人了。

就是爱迪生，与特斯拉生活在同一时代且关系密切的人，而两个人的爱恨情仇更好是后来人一直在讨论的事情。

之后，成功的商人爱迪生便开始污蔑这个传奇的科学家，强大的资本力量让特斯拉的创造和工作都变得极为艰辛，而他也拼了一生的本事，创造了各项神奇的发明。

1.特斯拉线圈(人工闪电发生器)

2.放大发射机

3.特斯拉涡轮机

4.影像图

5.无线电

6.霓虹灯

7.亚当斯发电厂变电站

8.感应电动机

9.远程自动化

10.交流电

11.他的许多发明到现在仍是机密......

就是这样一个人

或许读到这里应该明白，为什么这辆车要叫做特斯拉了！

4、国产特斯拉Model3是30万价位最具性价比的汽车吗？

特斯拉Model3·性价比极低撇开品牌溢价不谈，model3的真实品质有多高的价值呢？

Model3指导价为29.18/34.405/41.98万，这一标准被认为「良心价」……良心被什么吃了才会有这种认知？撇开品牌影响力不谈，这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝，松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用，原因是什么呢？

「NCA电池」的特点为极板材料镍的占比很高，铝元素无法实现结构的稳定；虽然这种电池能够实现足够高的能量密度，但以数千节成组后作为动力电池包使用就不合理了。因为TNT也有能量密度的概念哦，如果做不到足够稳定的话，即使是NCM镍钴锰电池在过充、高温或撞击短路后也会爆燃。

在实验室实际体验过能量密度较低的NCM电池短路的瞬间爆燃，在隔着防爆玻璃的保护下仍感觉很烫，而且防爆玻璃也被冲击力振的颤了三颤。那么这种超高密度的NCA电池如果出现问题会怎样呢？理论上不出问题则万事大吉，一旦出现问题怕是连逃生的机会都没有。所以特斯拉品牌的汽车出现过一些比较严重的案例，且为自燃率最高的新能源汽车品牌·没有之一。

特斯拉初期选择松下NCA有些盲目乐观，然而在出现问题后不怕难以收场，因为特斯拉会“放卫星”。但是想要转型动力电池却很难，因为在转型过程中极有可能被松下通过电池供应价格打破特斯拉神话；这家看似茁壮成长的美国企业实际是岌岌可危的，诸多行业巨头（包括欧美分析人士）对特斯拉的泡沫均不持乐观态度，无非是些非特斯拉本土用户才会看好而已。

对于国内汽车用户而言不应该关注这一问题，因为现行法规并不认可自动驾驶汽车的合法性；全球范围内其实也只有十几个国家（小国为主）认可这种车辆，原因无非是其汽车保有量基数很小。而国内汽车保有量即将超越美国成为全球第一，接近4亿标准不用很长时间了，这种基数决定了自动驾驶汽车不宜普及。

以目前的工业标准无法实现系统鲁棒性（robust）的绝对可靠，软硬件在使用中都是有高概率出现BUG的；尤其是在路况复杂的路段，或者在能见度比较差的交通气象条件中，各类传感器也很容易出现误判。所以目前没有绝对概念的无人或自动驾驶汽车，特斯拉宣传具备这一能力实际也出现了很多失控碰撞的案例，同时网络安全水平也比较差。

国内有多家实验室对特斯拉进行过「远程侵入·远程控制」测试，有些试验结果显示只要几分钟就能攻破其防火墙。结果会如何是可想而知的吧，测试自然不会去拿汽车“硬碰硬”；但如果是“IT-KBFZ”控制了这些汽车，似乎这就是唾手可得的武器。加之美国是标准的流氓国家树敌太多，埃隆马斯克的女友又是个反华的狂热婊子，这些汽车还真的是“不确定的因素”。

重点1：model3全系都不具备「辅助自动驾驶能力」！因为车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统均为选装配置，缺少了这两项功能L2级系统怎么可能实现自动驾驶呢？

其他配置也是足够寒酸，倒车后视连两侧预警都没有，自动泊车入位系统自然也是实现不了；遥控驾驶的钥匙是选装件，座椅是普通人造革，而且前排座椅只有加热还没有通风功能，重点是空调系统连过滤净化装置都没有！

重点2：但是特斯拉特供了6.4万完全自动自驾驶系统的加装服务，传感器硬件加上刷系统，这个价格标准是在哄傻子吗？特斯拉model3的水平充其量有15/20万区间的标准，而且还得是在用主流NCM或LFP动力电池的前提下，用NCA电池需要的是勇士消费者。在25/35万区间实际都不用比亚迪汉EV动手，小鹏P7就能超越这颗进口小毛豆了。

编辑：天和Auto

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5、特斯拉未来会成为汽车界的苹果吗？

至少在中国会成为?，因为我们不但是人口大国，还是制造业大国，能源消耗肯定会超过任何国家，有限的石油能源终将会耗尽，未雨绸缪是必然的，特斯拉作为清洁能源应该是首选，中国只是在这方面先行一步。

6、为何大家惊呼特斯拉汽车改变世界，而不是比亚迪改变世界？

一个全车只有电控是自主研发的车企，靠着一张能忽悠的嘴搭上资本家的薅羊毛割韭菜的本事，和一众崇洋媚外拿钱办事的无良自媒体宣传造势，竟然比一个完全自主良心造车，踏实做事，深度研发的本土车企还出名，还卖的好，这不是改变世界这是什么[抠鼻]

7、特斯拉其他颜色为什么要加8000？

其实选颜色加钱也不是非常稀罕的事情

比如马自达的混动红配色要加3000块钱，到了豪华车领域更是非常夸张了，劳斯莱斯选一个双拼色可能要花40万，保时捷选个颜色可能也得4、5万。

再来看特斯拉Model 3，选装外观颜色8000、轮毂6000、白色内饰8000、甚至充电桩也要选装8000块，这一方面由于特斯拉（很多电动车品牌如蔚来也是这样）是按订单来生产，所以选装也在情理之中，另一方面，国产版特斯拉Model 3必须把起售价拉倒30万以内，不然享受不了补贴。当然厂家这么做肯定还是为了利润，建议外观内饰、轮毂这些如果有需要，还是选装上，后期加装可能更贵而且效果也不如原装，但是充电桩8000块有点贵了，淘宝上买一个找个师傅装一下能省不少

8、为什么很多人说特斯拉很差差，但销量还那么好？

三十年多年前，我隔壁的大叔想买一个手机。

那个时候街坊邻居们都爱在一起聊天，大家也都很热情，喜欢家长里短。在一天晚上吃过饭后，大叔把他的想法告诉了邻居，邻居都纷纷说不要买。

“手机这种东西用的人少，拿在手机很奇怪的”。

“手机太贵了，就是骗钱的东西”。

“听说手机质量很差的，有个朋友买了没用一个星期就坏了”。

“对对对，我也听说了，手机主要是买的人少，这种新东西都靠不住的”。

“买手机不如买个贵一点的BB机，小巧得很。”

现在如果你要跟朋友亲朋好友说，要买特斯拉，很多人的反应估计也是类似的——新东西靠不住的。

所以，对于续航里程超过五百公里、百公里加速度3秒左右、五星碰撞安全、被评为全美最受欢迎的车、累计销量已经超过100万辆、公司市值超过丰田成为全球市值最高的车企的特斯拉，一定会有很多人说“特斯拉不行的，很差的。”

有一点我相信，很多说特斯拉很差的人，有可能连特斯拉的名字都会念反，比如说念成“特拉斯”，这样的人很多。

也可能有很多人没有见过特斯拉的车，没有真正看过质量好坏，没有试驾过……

对了，上一个被很多人说很差的产品，可能就是苹果手机了。

苹果手机进入中国市场的第一代机型，是跟联通合作的3G，当时的苹果手机不支持软件后台运行，不支持移动手机卡，“太差了”，很多人在看到苹果手机的售价后，愤怒的跟小伙伴说。

直到今天，还有很多人说苹果手机差，别买，信号不好，别买，容易发热，别买，容易跟别人撞机（？？？买的人多，才会撞机，这也是“差”的理由？）

别买，苹果是封闭系统，太差了，都不能随意下载软件——苹果系统相对稳定，这一点你怎么不说？

说一样东西很差，或者说一样东西很好，都会容易，关键是你自己是否有判断力。

有些东西销量好，是因为广告做得好，比如脑白金。

有些东西销量好，是因为产品牛，产品有颠覆性，用户真正愿意去体验，去购买，比如苹果手机、华为手机和特斯拉等等。

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