宝马m4的(宝马M4和奥迪RS5怎么选？)
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1、宝马M4和奥迪RS5怎么选？
看邀前来
喜欢后驱车，就选宝马m4，喜欢四驱quattro的，就选奥迪rs5。
宝马m4一直没换代，价格在70万左右
奥迪rs5是新款，85万左右的指导价！
加速都差不多，个人对性能车的理解，感觉越快的车越要好的稳定性才行，后驱车不如四驱车稳定，特别是天气不好的时候，转弯跟极限状态下，后驱车打滑的厉害。
我个人会选奥迪rs5,谁叫我开的是奥迪呢。
2、全新宝马M4有什么技术亮点，外型那么奇葩还值得购买吗？
最近在微博有人爆出了全新一代宝马M4的实车照片，当我看到它那标志性的超大双肾“大嘴”时，内心竟然有一点点的抵触，不知道这样激进的设计宝马设计师是怎么想的，难道他笃定下一代的奔驰C63造型也一定会一样“不走寻常路”吗？反正人家不买我的车也不买你的车？还是觉得M4本来就是小众车型，并不打算靠这个圈钱，只是拿这个设计出来试个水，看看大家的接受能力，市场反应不好到时候再来个中期改款改回去也不会有多大损失，你看人家下一代的C63都准备用四缸机了，我六缸机还不一样是个优势。
难道宝马的高层真的是这样想的吗？
在动力方面，据悉，这一代G底盘的M4会在动力上保持跟X3/4M一致的水平，3.0t直列六缸双涡轮增压，顶置水冷，最大马力会有473匹，后期推出的Competition雷霆版会超500马力，相比现款的S55有了大概70匹的提升。从E92的V8到F82的L6，宝马用S55证明了直列6缸也能给粉丝带来无穷无尽的乐趣，唯独少了的就是V8的情怀，但是在情怀之外的方方面面，S55都足以把S65 B40吊打，开过E92的人都知道，那孱弱的低扭放到现在甚至能被一线的小钢炮甩的连尾灯都看不到，大排量带来的优势恐怕只能在德国的不限速高速公路上显现了。那么这次的S58又带来了哪些全新的变革呢？
1. 全新的缸盖设计
S58的全新缸盖采用的是3D打印技术，全铝合金材料带来了更好的轻量化效果， 并且在缸壁还有特殊的涂层，这一切都跟现款的非性能款宝马区分开来，要知道宝马M的发动机跟普通的车的零件共用率也就大概在10%，这也是为什么普通的3系跟M3在驾驶感受简直就不是一辆车的原因了。
2. 侧置式水冷
这次宝马为了提升进气效率直接将空气滤移到了发动机的上方，水冷安装到了侧面，这样缩短了空气滤到水冷的距离，空气输送到发动机的路径更短，这样发动机吸气就更加的顺畅。而且此次的新水冷尺寸更大去满足两颗涡轮增压器的散热需求。
3. 高压的喷油
M4就是需要激进的驾驶，可当你抵住油门全力攻下一个弯的时候纵然有500马力供油不足也会让一切都白搭，为了解决这个问题，由博士全新设计的新型供油系统被安装在S58上，最高油压可以达到350Bar，汽油的雾化效果更好，不仅如此，在排放上数据也比S55更好看。
现如今M3从E46的三百多马力到E92的420匹，再到现在的500匹，性能不断增强，可就这造型想让普罗大众接受的话可能还需要一段日子，听说下一代的C63会用四缸机和48V轻混，V8时代离我们越来越远，在尽可能多的日子里，让我们多多感受V8的浑厚动力，也许10年后，那一代的玩车人都不知道V8为何物了，大街上都是电动车的呜呜声。
3、宝马M4值得买吗？
作为一个开过911，M4和C63的人来告诉你，M4绝对值得买！虽然是上述三辆车中价格最低的，但是却是驾驶乐趣最高的。
4、宝马M4和六系哪个好？
啦啦啦 我们心路历程是一样的 我在M3和640gc中选择了M3
说说驾驶感受吧 M3缺点是底盘硬 噪音多 方向手感太假了。那个方向盘假的感人 虽然手感比其他宝马好 但是不如液压机械的直接 没有操控感 直接用E90的都比现在的好。地盘有点奇怪 像贴地钢板和座椅间垫了一块橡胶。 感觉到了韧性 但是韧性不足 舒适模式太运动 运动模式又变化不明显 这点还是不如以前的那个E60m5适合城市。内饰嘛感觉没什么进步 基本操作模式不学就知道了 换汤不换药。但是发动机和变速箱比以前老M进步太多了 低扭充足 行驶平顺 和普通高动力车一样舒适 马路上不会要等转速起来才能超车动力响应非常敏捷 涡轮介入不突兀 比较线性的 发力像保持3000转以上的自吸。 也就是说驾驶平顺性上不会难受 可以接受
地盘虽然不那么舒服 但是整车调教功底深厚 自己没上赛道开过 但是在上赛的活动日坐过别人开的。虽然大直道感觉稍微动力不足 但是过弯一路滑而不失控 简直颠覆。一个大弯可以从头漂到尾保持姿态不变形。不想漂也可以含住油门正常走线 极限非常高。想滑就漂 不想漂就收正 这还是原厂状态。 开20分钟一点反应都没有 最多刹车有点软。
M power这车提升性能什么都不要改的 动力正常马路普通赛道绝对够了 只要换半热熔胎 你水平足够 估计c63 RS5就吃屎。 这就是为什么看直线加速 普通跑街M power感觉不如AMG和RS快而骚 但是纽北最多的永远是M 和911。所有驾驶者都觉得M3 M5远超C E63 rs也不能比。同为保时捷旗下帕纳梅拉也不如M5 只有911和718能跑。
6系当时没选是因为感觉大了点 城市里太长。坐和开感受里面 ，坐完胜M 安静 柔软 像个豪华gt轿车 内饰也感觉好一些。至于开么 自己开还是m舒服咯 油门刹车转向的信心高多了 让你随时会有开快车的欲望
所以 M让你永远年轻 永远激情四射 640让你宜商宜家 舒服安静 一脚油门跑起来也能干路上绝大多数的车 但是又安静的不影响你听音乐而m则是排气与路噪风燥让你只能紧盯眼前 无法分心的冲刺
5、奔驰C63和宝马M4如何选？
毫不犹豫选M4。虽然奔驰C63的加速数据更优秀，但这种轿跑车看的可不是直线加速，而是弯道成绩以及综合可玩儿性。所以M4才是这个级别的王者。
越来越严的环保法规，让众多性能车厂不得不舍弃大排量，进而提高现有发动机动力性能，如今代表宝马高性能轿车的M3系列已经由M4车系取代，发动机相比M3功率有大幅度的提高，除了动力的变化，M4还有哪些让人欣赏的地方呢？
宝马M4的售价区间是92.89—131.89万元，消费者最低入手价是73万元。
一、 外观设计宝马M4的前脸采用最新的宝马设计语言，开眼角大灯使得眼神变得非常凌厉并且与熏黑的四边形进气格栅相连，前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板。
侧面的翼子板位置有进气口、轮拱向外凸起显出宽体效果十分动感，充满肌肉感的尾部下方双边四出的排气带有很强的战斗气息，这一切的全新设计构成了M系独具特色的标识。
二、动力参数动力方面，现款M4依然采用了M3上的S55B30系列的直列6缸发动机，但是最大动力输出功率达到了460匹马力，比现款M3的431匹马力大了一些，百米加速时间最快仅3.9秒。
三、车身尺寸M4的整车身长宽高分别是4678mm*1870mm*1393mm，轴距2812mm，整车尺寸和轴距与现款国产3系的标配车型相差不是很大。特别是拥有较强运动性能的宝马330，与之相差不大。
二、 内饰配置关于内饰呢，这一直是宝马的软肋，这款M4坐进去你一点都感觉不到这是一款性能车，只有他运动座椅和方向盘的alcantara材质和Nappa真皮才让我们感受到了他的真实身份，我只能用一句话来概括了“这很宝马”，不过与以往宝马车系不同的是，这次还提供了部分定制内饰，虽然厂家打土豪的价格让国内4S都不能接受，但你不能否认，这次给你选择的余地了。
白希文总结：宝马M4的这次换代显得非常及时并且成功，全新调校的M4拥有了更高的弯道极限，和再次提升的动力参数，相比曾经的性能车三剑客奔驰C63、奥迪RS5、宝马M3，这次宝马带来全新M4之后或许排名要改一改了，但是宝马M3也并非会被抛弃，而是在今年2月份上市马力相对较低的版本，或许这也是布局入门级的信号。同时2017款的M4降价幅度接近20万，看来宝马对新款M4是在全力以赴啊。
6、奥迪s4好，还是宝马m4好？
两个车。一个四十几万一个上百万了。你说哪个好。