捷达vs7(捷达VS7有什么亮点，三大件如何，值得入手吗？)

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1、捷达VS7有什么亮点，三大件如何，值得入手吗？

捷达VS7_没有亮点说明：捷达汽车是「一汽·大众」合资成立的“自主合资品牌”，理论上属于半台德系车；如果说车辆的“血统”会是汽车亮点之一的话，捷达VS7就这么一个亮点。

捷达VS7指导价为10.68~13.68万，自动版起售价11.88万。价格看似不算高但并没有性价比，因其发动机装备的是「EA211_280Tsi型」1.4T，这台机器的最大功率低至110kw，峰值扭矩250N·m还算不错的水平。然而增压器只能将峰值扭矩维持在1750~3000rpm的小小范围内，最大功率要到5000/6000rpm区间发力，这种水平的增压器过于一般了。

「爱信6AT手自一体」是捷达VS7的主要卖点，因为大众主品牌低端汽车（包括奥迪A1/Q2L之流）仍在使用DQ200型七档干式双离合。这种没有润滑与主动散热系统的离合器结构耐用性很差，双质量飞轮容易生锈也算是个缺点。可以说只要能保证质量稳定的最低等级AT变速器，其品质也会比DQ200高的多——不是爱信6AT优秀，只是对比参考的机型太差才凸显了优势。

捷达VS7采用的平台为大众汽车的「MQB」，制造标准自然也是“德系品质”。然而德系大众汽车的品质如何已经“有口皆碑”，迈腾帕萨特在“C·IASI”的正面碰撞测试中均出现了A柱弯折，中控台的侵入以及方向盘的“飞起”足以说明这些车辆的安全水平有多低。不过这些轿车似乎没有说服力，那么途观L有没有说服力了？

相信谁也不会否认途观L的级别高于捷达VS7，这台车的车身结构涵盖「76%高强度钢」，并且关键位置采用了热成型钢材，屈服强度高达1000Mpa；车身采用激光焊接，车门为一体冲压成型工艺，大众汽车的文案说明：“途观L可为驾乘者提供坚固可靠的有效保护”。结果在CIASI的相同测试中A柱还是弯了，这是为什么呢？

说明：汽车领域对于热成型钢屈服强度的理解，至少自主品牌一般认为在1300/1600Mpa区间才算高标准。大众汽车以1000Mpa定义局部使用的热成型钢，如此低的标准才会有主体部分仅仅300Mpa左右的所谓“相对高强度”，优秀的钢化玻璃都会有接近200Mpa的抗拉强度哦。这就是途观L的安全水平，那么级别远低于这台车的捷达VS7水平如何了？参考下图吧。

由于捷达VS7尚未参与CIASI的碰撞测试，至于整车“78%”的高强度钢占比只能用两个字评价：太水！因为A/B柱的钢材屈服强度没有标注，副驾对称位置是低标准钢材，主体结构的参数也没有详细参数。这种结构图完全可以说有90%的高强度钢，因为“高强度标准·最终解释权”在于车企。不过倍数级的价格差真的会用比途观L更优秀的钢材吗？这个问题自己自己去思考了。

总结：捷达汽车以MQB平台打造，制造标准与生产工艺仍然是大众汽车的模式。这就决定了该品牌的汽车不会有足够高的品质，仅仅在内燃机与变速器的技术层面也已经落后了。大众汽车的品牌影响力足够大，但原因并不是因为车辆的品质，而是早期合作节点B端市场的不得不选，后期影响了C端用户的判断才造就了一批批的盲目消费的用户，仅此而已。

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2、哈弗h6和捷达vs7哪一个更保值？

我认为哈弗H6 比较保值。因为我是长城人，王婆卖瓜，当然要自卖自夸。

哈弗H6，从2011年上市到2020年累计销售300万辆，产品质量得到了消费者认可，号称：国民神车，主要优点就是物美价廉，物超所值，性价比高。

1、外观：时尚大方，霸气十足，深受年轻人喜欢。

2、内饰：空间宽大，做工精致，配置高档，哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统，定速巡航系统、蓝牙免提通话系统、自动恒温空调（带粉尘过滤）、真皮座椅（主、副驾驶电加热）等智能及便利化配置。

3、动力：搭载汽油和柴油发动机，排量：2.0T和1.5T，爬山涉水翻山越岭，一点问题都没有，平时开车上下班，休假出门自驾游。

个人建议，仅供参考。

3、捷达vs7和速腾哪个更好看？

这是两款不同的车型自己喜欢就好！

4、三菱劲炫和捷达vs7选哪个？

轻度越野选三菱，家用，空间，舒适选vs7，推荐vs7顶配

5、捷达VS7三大件一身“名牌”，价格却不高，是否值得入手呢？

大众品牌在中国乃至世界的地位都是有目共睹的。2019年大众品牌继续蝉联全球汽车销量排行榜榜首，以年销量超1000万的成绩傲视群雄。其中，中国市场对大众品牌的贡献功不可没，2019年，大众汽车在中国的销量突破400万辆，中国成为大众集团的最大海外市场。

2020年6月份，一汽大众和上汽大众继续领跑各车企。其中一汽大众的月销量超过17.8万辆，市场份额占到10.8%。一汽大众中的一汽奥迪主打高端市场，大众品牌则主打中端市场，去年新上市的一汽捷达主打中低端市场。虽然高端市场的利润更可观，但中低端市场才是最能“收买人心”的。

为了巩固大众品牌在中国的形象和销量，一汽捷达主打高品质低价格，抓住老百姓买车的刚需需求，希望更多的工薪阶层能够开上德系品质的好车。之前的捷达VS5刚上市就一炮而红，如今捷达VS7趁热打铁，乘胜追击，继续诠释一汽捷达的初心，希望夺得更多的市场份额。在刚刚过去的5月份，捷达VS7劲销5087辆，在车市低迷的情况下成为一匹黑马。

10万出头的价格，20万级别的三大件，全身都是“名牌”。

很多人说买车就是买三大件，捷达VS7之所以受到热捧，跟它良心的三大件脱不开关系，可谓核心组件全都是“名牌”。发动机为大名鼎鼎的EA211 1.4T高功率发动机，超80%的大众车型都有搭载这款发动机，其中不乏迈腾、探岳等中高端车型。变速箱采用爱信6AT，这可是变速箱界的金字招牌，可靠性和平顺性一流。底盘采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，舒适性一流。

“丐版”车型没有“丐版”的样，顶配车型依旧很强！

很多车型最低配几乎什么配置都没有，出最低配车型完全是为了以低价博眼球。但捷达VS7的最低配却不像一个低配车型，就算是手动挡和自动挡的入门款，依然标配全尺寸全景天窗，标配多功能方向盘，标配8英寸大屏导航，标后前后倒车雷达以及定速巡航等配置。这样的配置应付家用代步绰绰有余，入门款并没有玩虚的，低配车型同样具有购买力。

车型实力再好，价格不给力，全部都是空谈。

虽然身为一款中型SUV，继承着德系血统，但捷达VS7的价格却比国产车还要亲民。手动挡车型售价为10.68万，自动挡低配车型售价11.88万，顶配车型售价不过13.68万。对于普通老百姓来说，这样的价格还是相当具有吸引力的。很多国人买车就愿意买大的，但是不愿意买贵的，大众凭借多年在中国的经营经验，深知这个道理。

表面上看上去很气派，实际油耗很高，老百姓依然不会掏钱。

很多人虽然喜欢大车，但看来看去可能最终也不会购买，这主要还是向现实妥协了，家用代步车就怕油耗偏高，否则实用性不强，违背了老百姓买车时的初衷。捷达VS7虽然表面上看上去很大，像一个“油老虎”，但实际精打会算着呢。大众1.4T发动机的燃油经济性非常出色，匹配爱信6AT变速箱，保证动力和平顺性的同时，整体油耗表现也非常出色。手动挡车型官方给出的平均油耗是百公里6.2升，自动挡车型的平均百公里油耗为6.8升，比很多紧凑级别SUV还要省油。

捷达VS7这款车这么好，难道就没有缺点吗？

人无完人，车无完车，世上哪有这么完美的东西。捷达VS7在整体大方向上没有什么弊端，但细节方面依然有它自己的劣势。主要问题表现在内饰用料比较寒酸，能摸到的地方几乎都是硬塑料，这也是出于成本考虑，没办法。不过捷达VS7的装配工艺还是很精湛的，塑料和塑料之间严丝合逢，弥补了一定的不足。其实这方面也是大众车的一贯作风，几十万的奥迪车内饰中也没有太多的真皮包裹，主要用精湛的工艺来诠释匠心精神。

总体来说，捷达VS7算是10~15万这个价位不可多得的好车，真正做到了把钱都花在刀刃上。三大件比较良心，可靠性和燃油经济性也非常出色，外观和空间表现很优秀，作为整个家庭的代步车非常合适。

6、捷达vs 7质量怎么样？

捷达VS7质量不会差-品质无法准确分析

捷达汽车量产SUV仅有两台，且为换壳车。

捷达VS5

捷达VS7

两车装备的发动机均为EA211平台1.4T直喷涡轮增压机，是大众汽车的共享的机型。这台机器的质量表现在烧机油问题基本解决后可以给出好评，不过在性能层面就只能给出差评了；比如最大功率只有110kw（150马力），在同排量发动机中偏低了。其次峰值扭矩250N·m的参数并不差，但是增压器只能在1750~3000转的1250rpm之间稳定最大压力，很显然这是相当一般般的水平。

重点：EA211-1.4T发动机的压缩机已经超过了92#汽油辛烷值阈值，使用主流的低标号汽油不能说会明显加速发动机的磨损，但是振动强度的增加总会降低车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现。所以这台机器更适合使用95#汽油，然而一台指导价10.68~13.68万的普通代步车适合使用95#号油吗？这是有些“烧包”了。

捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1644，轴距2730mm。这种尺寸标准很显然属于A+级，也就是稍微偏大一些的紧凑级SUV；尺寸相当或更大一些的哈弗H6/F7，宋Pro、CS75PLUS等等同级车，品牌给出的产品定位均为紧凑级。所以捷达VS7又是像探岳一样的“小中型车”，楞充大个头除了让用户感觉动力差以外，还有其他的实际价值吗？

尺寸与发动机：捷达VS7的产品定位与指导价并不匹配，同级车配置更丰富、性能更强且质量足够稳定的选项，其实际成交价基本都在8.0/12万之间。所以VS7的价格是明显虚高了，重合的竞品已经有2.0T中大排量的SUV选项也印证了这一点。同时作为大众MQB平台打造的SUV，这台车的被动安全保护能力总是令人质疑的，因为定位中端的途观L在25%偏置碰撞测试中也怼弯了A柱，捷达VS7会如何呢？

捷达VS7的车身结构涵盖65%的高轻度与部分超高强度钢，比例远低于途观L的76%。而且同样没有钢材屈服强度或抗拉强度的说明，而参考曾经某些大众汽车的公布数据，这些车以不足600Mpa的钢材定义高强度，这就很容易理解为什么防撞能力不够强了。所以定位不够高的VS7也不见得会很“坚强”，只有等待CIASI公布数据后才能给出客观评价。在此之前是否值得选择VS7，这问题的答案只能自己斟酌了。

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7、捷达VS7轻量化表现在哪方面？

捷达VS7定位为中型SUV，性价比非常突出，入门车型指导价格11.18万，保险6000左右，购置税，上牌和强制险等费用共1.1万左右，全款落地12.9万左右，这样的价格水平与紧凑型SUV相当，整体竞争力非常强

捷达VS7捷达VS7定位为中型SUV，使用了家族式设计，整体非常简洁大气，时尚感和年轻感很不错，车身长4624mm，宽是1841mm，轴距是2730mm，整体尺寸中规中矩，符合中级SUV的标准，车型整体外观颜值很有竞争力捷达VS7整体座舱简单大气，使用了家族式设计，做工用料一般，使用了大量的塑料材质，质感一般，配置方面还算丰富，主流配置和基础配置比较齐全，在同级别车型中很有竞争力，综合来说整体座舱表现符合级别定位捷达VS7整体后排空间表现不错，动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，驾驶感和操控感还不错，驾驶很轻松，但是缺乏爆发力，需要加95号油，后期用车费用相比自吸车型偏高

总结：捷达VS7作为中型SUV，整体性价比非常高，品牌力和产品力很强，整体的竞争力很突出，还是很值得选择的

8、捷达vs5和捷达vs7如何选？

你自己看吧，贵了几万也不只是拉皮的。

这里面可是多出来不少配置呢。

真皮座椅这类东西可是实打实的花钱，全景天窗的玻璃也不便宜，自己掂量着要不要。

车评人又不是你本人，不知道你的预算和需求。

还是那句话，汽车就是一分钱一分货的东西。你要非得十来万的车有三五十万的享受那不可能的事情。

主机厂更不是慈善机构，主机厂的目的是盈利。

算上空间和配置，这三万块的差距还是可以的。你要知道VS7可是中型SUV的级别了，卖个十来万够可以了。有的自主车紧凑级都十多万了，愿意接受这个内饰和隔音的话还是挺有性价比的。

9、捷达VS7怎么样？竞争力如何？

买房子时，谁都想让自己的房子地理位置好、空间大、装修还精致，但有时候梦想很遥远，很多人仅仅是为了拥有一套属于自己的房子，就几乎拼尽了全力。所以普通人买房子只能捡重要的关键因素选择，例如房子的位置地段以及空间布局，做到把钱都花在刀刃上，希望花较少的钱拥有最高的性价比。

其实不仅仅是房子，很多人买汽车也有同样的想法。想要一个空间大而且有合资技术品质的车，但手头的预算只够买国产紧凑级别SUV，梦想与现实之间的鸿沟难以弥补。但时至今日，随着德系品牌在中国的扎根发展，上述想法已经能够成为事实。

纯正德系中型SUV，官方售价只要10.68万到13.68万。放到几年之前，这种体型的SUV，如此亲民的售价，很多人想都不敢想。这款车型就是一汽大众旗下的捷达VS7。VS7真正做到了把钱都花在刀刃上，完美地展现了“花少钱办大事”的高性价比。同级别尺寸的大众SUV，例如大众探岳、途观L售价都要在20万以上，捷达VS7就像是同地理位置、同面积的“简装修”房子，把装修的“水分”压缩到了极致。

核心地段，最重要的部分绝不缩水！

如果把汽车比做成房子，那么捷达VS7的核心三大件相对德国大众车来说，完全没有一丝的缩水。VS7和大众探岳相当于同一个小区的房子，价值不菲，占领城市的核心地段。VS7全系都采用大众代号为EA211的1.4T高功率发动机，这可是大众品牌的明星产品，大众将近80%的在售车型都有搭载这款发动机，无论是可靠性还是产品实力都非常出色。

变速箱方面捷达VS7搭载了爱信6AT，这可是变速箱界的金字招牌，无论是可靠性还是换挡平顺性都经过了市场的检验，作为家用代步来说再合适不过了。底盘方面也并没有因为价格便宜而缩水，全系标配前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂，保证底盘的舒适度。

超大面积，超低公摊。全家“入住”也很宽敞！

如果把捷达VS7和大众探岳比做成同小区的房子，那它们实际的面积也没有什么不同，并不是同小区一个大平层，一个经济房。捷达VS7同样定义为中型SUV，车身长度为4624mm，轴距为2730mm。采用大众最先进的MQB平台打造，发挥此平台短悬长轴的特点，把“公摊面积”降到了最低，实际内部空间表现非常大，后排坐三个人一点都不会感觉拥挤。后备箱空间同样给力，放儿童自行车绝对不在话下。

并不是毛坯交付，简装修也要高质量！

虽然同样定义为中型SUV，但是捷达VS7的实际价格却要比大众探岳、途观L便宜了一半，这主要是压缩了“装修”成本。如果说大众探岳、途观L属于精装修，那捷达VS7就属于简装修。不过简装修可不是毛坯房，依然会满足用户的基本要求，并且保证质量。

就算是最低配车，捷达VS7也标配可开启的全景天窗，前后倒车雷达，定速巡航，多功能方向盘，触控大屏以及led大灯等配置，并且还标配了手机无线充电等时髦配置，提升整车的科技感。高配车型还配备了氛围灯、ACC巡航以及主动刹车等配置，用来满足不同档次消费人群的需要。

相对于大众品牌SUV，旗下子品牌车型捷达VS7这个“简装修”更加接地气，核心质量有所保证，空间表现并没有缩水，基本配置同样齐全，比较适合追求超高性价比以及预算不是特别充沛的老百姓选择。以较低的价格就能享受到正统德系品质，VS7不失为一辆高性价比的德系好车。

10、逍客，CS75P，捷达VS7那款比较省心，打算长期开？

其实长期开的话都没什么问题的！

如果考虑省心的话，优先推荐逍客，逍客车型已征战中国市场多年，口碑及稳定性都不错的，但也有不足之处，配置相对低一些，空间也不算大。

捷达VS7，是新车上市，但也没什么可担心的，三大件都是非常常见的成熟产品，德系品质，配置和空间都是亮点，性价比比较高，如果比较在意空间的话，那么无疑它是最好的选择！

怎么选择还是要看你的倾向和需求！