别克轿车(说实话，别克车到底好不好？)

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正文

1、说实话，别克车到底好不好？

本人曾经是别克凯越的老车主一枚，自从2008年买了凯越之后一直使用长达8年之久，从最初的一知半解到后来的高度信任，可以说别克品牌让我对美系车有了全新的认知（挂美牌的韩国车），对于家庭用车来说，别克绝对是非常值得考虑的合资品牌，他的优点很多，比如造型大气、档次高、配置丰富、性能稳定、乘坐舒适、故障率极低等等非常多，而计划裸车价15万元内，肯定推荐君威。

君威目前满足价格要求的有两款车，分别是领先型和精英型，指导价为17.28万和18.28万元，终端优惠在3.5万元，裸车价都低于15万元。两者搭载1.5T四缸发动机，相比威朗等车型三缸机来说至少心理层面的感受会好很多，具备最大170马力和252牛米扭矩输出，匹配9速手自一体变速箱，这套动力组合配合相当默契，无论是换挡平顺性还是动力表现都非常出色。

君威在换代后对车身尺寸和内部空间做了优化，车长超过4.9米，气势非常足，轴距达到2.83米，相比老款来说不仅是数据上的改善，实际内部空间也拓展了不少，再加上座椅厚实，乘坐舒适性非常出色；提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校偏向运动趋向，驾驶感受出色，附和运动中型车的定位。

两款车在配置方面略有差异，标配了电子驻车、被动行人保护、雷达、运动模式、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、彩色仪表盘、8英寸触控屏和自动空调等功能，而精英型相比领先型增加了：225宽胎、定速巡航、远程启动、皮/Alantara混搭座椅、主副驾驶电动调节和加热、车联网和氛围灯等功能。

综上所述，精英型贵了10000元，增加了部分舒适性配置，这个主要看个人诉求了，追求性价比就选择领先型，满足日常需求没有问题，想要更加高档的感受那么精英型更合适一些。希望我的回答对你有所帮助。

2、别克汽车质量怎么样？

拒绝长篇大论，只回答熟悉领域的真实感受！

1，用料厚道，细节粗放，一般主打性价比

2，开起来比同价位的静，有安全感点，舒适性可以，油门调教的不像日系的那样灵敏，想要动力要深踩，操控一般都比较一般（除了暴燥车型），就是很美式那种

3，发动机没什么好黑的，因为没什么问题，但因为粗放会有渗漏但不是很烧机油

4，变速箱一般，4at会磨到没4档（老君威，老gl8），6at一代有bug很爱坏(12年换代以前的君威君越)，但2，3代的基本没事，双离合很一般，9at没试过不知道

5，电子设备一般，爱傻但不爱坏（就是突然不行，但过一会或重启又可以了）

6，新车打折很厉害，二手贬值也厉害，不过一减其实差不多，新车减4万不可能要求二手还按指导价卖，问题是同级二手的也不可能多卖4万，主要是坑那些按指导价买的小白鼠，千万不要买新出的车型，等个一年半载再买吧

7，油耗其实很主流，不多不少在中间，同级说省的顶天比它省1升，多的也就多1升

8，有些车型防盗很坑爹，没电了直接会脱勾，连机械钥匙都打不开

9，保有量可以，很多地方能修，修也不是很贵，件也不贵，特别是咸鱼可以收到好多件，原装好用还不贵

3、别克汽车怎么样？

谢谢邀请

说到通用别克，先不说他的车，这个企业让我一个字形容，就是“作”。

当然，别克的“作”就反映在他所生产的车上。

1，GL8的V6。作为国内商务车绝对的霸主，2000年左右推出后被一再改款，我不知道有多少人怀念那款3.0的V6发动机，但是现在的2.4真的很肉。

2，变速箱顿挫，从凯越、新君威到昂科拉，昂科威以及现在的威朗。变速箱一直顿挫，别克一直在更新车型，就是不把变速箱调好了再拿出来卖。

3，英朗全系自动启停，自动启停没错，但也没必要十来万的车全系都来吧。我知道要环保，我还是关自动启停。朋友君越换电瓶，4S店要2000块，淘宝1200块。自动启停省下来的油钱，够这启停电瓶和普通电瓶之间的差价吗。

4，三缸发动机，响应国家号召，节能减排是对的。我们支持我们鼓励，但也用不着英朗新款和GL6全系都三缸发动机吧。不想买三缸发动机的都没有的选。以至于现在别克4S店试乘试驾上来就会让你看发动机抖动情况。

别克一直都是美系车的代表，国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列，整体质量都不太好，小毛病多也成为了别克的代名词。

私家车嘛，肯定是稳定没毛病最好嘛，希望别克能造出更多更好更稳定的车，多多出口，让国产合资车也杀个回马枪。

以上，只是我对别克的一些自己的印象、吐槽，有不同意见，欢迎留言。

4、别克汽车质量怎么样？

作为买过三辆别克车的车主，有资格来回答这个问题。

别克车品控还可以，我认为比上汽大众要好一些。

现在别克三大件号称8年保修，还是有一定自信的。全球范围内雪佛兰的质量排名也有明显提升。

以前别克车主要的槽点，是变速箱容易坏，以及油耗高。现在变速箱基本换新产品了，加上八年保修，应该没啥问题。我个人从未遇到过变速箱问题，但是市区堵车油耗高是事实。不过尽管天天开，油费一个月也没多少钱，还没停车费贵。

别克还是有一些小毛病，但是售后总体来说是不错的。特别在上海地区。我有一辆君越，开了11年，全程4S保养维修。不算保养和正常的更换配件，比如换轮胎、换刹车片、换刹车盘，换刹车油、换变速箱油，纯粹的修理费用大概1万左右。比如换电磁阀、换节气门、渗油、换发电机。

考虑到别克的配置选项比较高，基本上买一台优惠额度比较大的别克，还是不错的。

5、别克汽车在美国本土的口碑和地位如何？

Hi 大家好~我是极果君！

首先，在美国本土，最受推崇的品牌是：凯迪拉克和林肯，凯迪拉克不用多说——总统座驾，已经奠定了它的地位，而林肯，做工质量都是上上乘，也是美国本土人民推崇的豪华品牌。

之后像别克、克莱斯勒、雪佛兰、道奇这一类的则是大众品牌，属于主流。

单说别克的话，是创始人大卫·邓巴·别克在1904年创立的品牌，也属于中高端的豪华品牌，大卫·邓巴·别克的创业历程可谓传奇，这里就不赘述啦~

给大家先看一张图

美国消费者报告 品牌可靠性排名2016，别克总排名第3，美国品牌第1

品牌可靠性仅次于雷克萨斯和丰田

由此可见，别克的质量是值得信赖的，至少在美国本土，主流高端品牌中未逢敌手

值得信赖那么销量如何呢？

从这个表格可以看出，别克在中国的销量是最高的，很多的车都是中国首发，几乎是中国特供，像君威，凯越之类的都是中国首发，美国很少有人开。

人群方面别克更受年纪大一些的消费者喜爱，青年人一般不喜欢，首先因为别克的定位是中高端豪华，再一个风格比较商务化，所以一般中年甚至老年消费者很喜欢。

但其实在美国别克销量最好的是君越（Lacrosse），这里给大家推荐一下2017新款的君越，已经完全改变了以往的风格，更运动更年轻化。

外观运动感十足，偏向君威的流线型设计，但是看起来更加高端

内饰奢华但不失时尚感

中控大气，档位还选用了顶级豪华车都不一定配置的电子档杆

还有黑科技感十足的HUD现实

自动刹车

自动驾驶

自动调整座椅、自动关闭车门

整车亮点：1.5TSIDI 直喷涡轮增压发动机、170 马力，扭矩 252 牛米。配合 7 档双离合变速箱，百公里加速 10 秒，理论油耗 6.2个油，而且这车不矫气，加 92 号汽油就可以。两片式全景天窗，玛莎拉蒂和高端奔驰车型才有的黑色车顶；带有 Carplay 的 8 寸中控触摸屏；反视HUD，这种普遍运用在航空器上的功能被用到这车上！感觉这种豪车怎么也得百八十万？No！No！No！指导价 25.98 万，有些 4S 店优惠完只要 22.18 万元！这就是别克的 2017 款君越 20T 豪华型，这只是传说中的中配版！

怎么样看起来80万的车才有的配置，别克22.18万就能拿下，美国本土品牌可靠性第一的汽车品牌，你知道是怎么来的吗？

我是极果君，欢迎各位关注极果网，有什么问题可以邀请极果君回答，也可以直接私聊哦~

6、别克英朗这车值不值得购买？

对于买车来说，大家关心比较多的可能也就这三个方面，第1点就是价格，别克英朗全款下来10万不到，在这个价格区间，其实还是有很多合资车可以选择的，比如说:轩逸朗逸飞度宝来以及桑塔纳等，但是这些吃的整体销量都不如英朗，尤其是15款的1.5升自然吸气的车型，每月销量均在榜前三，虽说后来改款1.0T以及1.3t销量几乎腰斩，但是最近20款上市之后新出了1.3轻混，以及老款车型4缸机，销量出现上升

现在说一下对于买车的第2个需求，也就是驾驶感受。

关于驾驶性能来说，关于别克英朗目前这四款发动机我们要分开来讲，先聊一下老款的1.5升自然吸气发动机rpu代码l2b，这款车子驾驶起来非常的肉，动力不足难以满足个别人的超车需求，油门稍微深踩一下，转速几乎飙到3000转以上，发动机声音较大，速度提升缓慢，但是有一点，该发动机装配应了之前广泛用于雪佛兰以及五菱宏光系列，该发动机只需正常更换机油，不会有什么问题。

再来说一下1.0t这款发动机，他装配的有两款变速箱，6速手动变速箱以及6速湿式双离合，由于其1.0升涡轮增压的特性以及双离合的一个特点结合在一起，该车型行驶过程中换挡感觉非常强烈，加速不是很顺畅，超车时间较长，不过21款好像停售了。

至于1.3升涡轮增压的，这款发动机马力达到了163，动力方面基本上能满足绝大多数人的一个需求，配备的是通用的gf6第3代变速箱，可靠性以及故障率都非常的出色，满意度还是比较好的，比较高的，同样的因为是小排量加涡轮增压，想要追求极致的驾驶平顺性，那是不太可能的。

最后我们来聊一下最新款的，1.3t轻混动

该车型该车子本人也开过一段时间，该车型通过整合到发电机上面的一套轻混系统，该发电机供电为48伏，通过一根皮带直接与曲轴相连，再加上1.3t以及gf6变速箱，所以啊，该车型整合了涡轮增压以及自动变速箱的所有的优点以及同时排除了他们共有的特性，即满足了足够的动力的同时又几乎没有顿挫感，驾驶过程中非常舒服，犹如开了一辆大排量自然吸气配备了无极变速箱的车子，想走就走，想停就停，想超就超。

在最后的最后，我们来聊一下全新英朗的一个故障维修情况，这是很多人买车之后最为烦恼以及头疼的问题，不过好在全新英朗到目前为止没有什么明显的问题，小的问题每辆车都有，不算是问题

想买该车子的可以考虑下，推荐入手1.3T加GF6车子，或者上个轻混，但是不知道这个轻混的电池后期如何。