宝马摩托车图片(宝马摩托车250cc价格图片资料？)

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1、宝马摩托车250cc价格图片资料？

宝马没有250cc摩托，现在宝马最小排量摩托是650cc的。

2、预算15万的摩托车，你觉得宝马好还是杜卡迪好？

个人建议购买宝马，第一，宝马车型在中国出售比较多，选择性也强，其次，宝马的品牌接受和认知程度在中国比杜卡迪高。并且宝马的网点铺设的比杜卡迪多，购买和售后更加方便，第三，宝马更了解中国人一些，为中国人的特性也对产品做了一些改变。第四，宝马的探险拉力车型选择多，市场和实地考验也令人满意，比较符合中国的摩托车市场现状。第五，杜卡迪进入中国并不长久，其品牌也算小众，在售后方面可能遭遇“水土不服”。

总之你是只以摩托车的角度去考虑的话建议选择宝马，如果更爱好杜卡迪的“美”的话，就选择杜卡迪吧。

3、宝马摩托好还是本田摩托好？还有什么摩托好？

这两个品牌很难说谁好谁坏，都有各自的优点和缺点，宝马比较喜欢用新技术，本田比较保守，对于中国市场，宝马比本田厚道，特别是售价，大家可以对比国内外售价。

另外本田比较缺德，经常阉割一些核心的东西，比如X-ADV，本田把电路总线给阉割了，让你没办法装配件（本人去北京本田4S店咨询过，销售说不知道，没办法把技师找来 承认阉割），比如加热手把、电热座椅，灯具、导航等等，反正不给你线束接口，让你装不上，缺不缺德自有车友明白。

相对来说，宝马这方面没有这么坏，同样的车型，中国不配置，你可以从海外买，装上激活一下就可以了，本田只能自己拉线另外装开关。

所以，本田很缺德。

4、为什么宝马摩托310s被车友看不起？

针对这款车，其实很多车友都没有骑过，就口诛笔伐的！其实根源是，该车的性价比太低造成的。

目前该车，指导价48500，重庆报价40000可以提车，据说有些地方是38500元，较过去优惠1万，稍微好些了。

配置低，这个价位，没有LED，没有滑动离合，没有电子油门，单缸等等确实略显寒酸，这个价位的国产车这些配置都是标配

另外动力进国内被阉割了4KW也是被人诟病的地方。

抛开这些，这个宝马标加这个车应该有的操控还是有的，笔者多次到店近距离看了这个车，实车的漆水工艺还是可圈可点的。

另外听车友们反馈了一些小问题，毕竟印度生产，可能品控上确实让人防不胜防。

如果3万以内这个车价格是比较合理的，但关税多少都会有。

日常通勤，自己轻度骑行，对性能没有追求的车友还是可以考虑的。所以买车自己起，别被别人左右！从实际需求出发吧。

不过这个价位KTM的DUKE250，豪爵的DR300，不介意排量稍大高金500等，都可以包牌提车了！看自己吧

5、为什么好多宝马大排量摩托车用轴传动，别的品牌大排量很少用轴传？

宝马ADV使用轴传动有绝对优势和大量缺点，不是所有摩托车都适合使用

绝大多数摩托车都采用链条传动，少数使用CVT变速箱的低端踏板车，或如哈雷等品牌的巡航车会采用皮带传动；而只有极少数高端巡航车或三轮摩托车才会采用轴传动，不同车型的特点说明了哪种传动方式更有优势。

1：链条传动是最理想的选项

链条传动的第一优点是理想的传动方向，可理解为发动机飞轮带动前驱动盘运转，通过链条带动后轮驱动运转的扭矩传递过程没有产生多余的作用力。通俗的解释是链条传动的扭矩指向的是车辆前进的方向，扭矩输出只会产生纵向作用力而没有横向作用力，这是链条传动最大的优点也是不可取代的优点。（同时也是轴传动的缺点）

链条传动的第二大优势是轻量化，小小的链条相比笨重的传动轴会轻很多，传动中的损耗自然也会小很多。同时车身轻量化对于车辆的功率损耗也会更低，反之驱动轻车需要的功率低则不需要过于高的转速，低转速运行的内燃机会有更低的耗油量——节油是链条传动的第二大核心亮点。其次则是链条本身的余量（松紧）可以适合悬架颠簸起伏时的拉伸，虽然链条会在使用过程中越来越松但也不见得都是缺点，当然严重情况还是需要修整链条。

2：皮带传动的优缺点

CVT变速箱的皮带不讨论，这种自动变速箱的缺点过多没有讨论的意义。巡航车以皮带替代链条主要是出于四点考虑，第一点是皮带的韧性可以缓冲传动过程中造成的冲击，依靠皮带自身减少振动可提升车辆的骑行体验；同时振动强度的降低也会减少引发声波的振动强度，通俗的解释就是皮带传动会比链条传动噪音低的多。皮带传动的第三个优点是保养维护（更换）简单，同时传动皮带的更换成本也会比较低（纯理论）。

不过皮带传动也有很多缺点——与CVT变速箱的传动皮带相同，首先皮带内部即使作成齿状也无法避免较大幅度的变形，大扭矩起步会造成传动过程中的打滑，传动比并不会非常精准而造成加速感的异样。其次则是传动过程中的运行阻力较大，对于动力的损耗也会略大一些；再次则是皮带的耐用性比较差，高温不仅水造成传动损耗的加大，同时也会加速皮带老化甚至断裂。所以皮带传动的摩托车同样很少，只有一些情怀车还在使用。

3：轴传动只适合重机车和三轮车

轴传动的缺点主要集中在传动方向，发动机驱动传动轴需要一个齿轮组结构，在传动过程中必然会出现横向作用力。这种作用力在急加速的时候会造成后轮往外侧偏移，车辆的行驶稳定性会相当的一般。所以轴传动只适合用在不会频繁急加速的重机车上，或者有三个车轮可以稳稳停放的载货摩托车三轮车。

轴传动的优点是耐用性很高，齿轮结构的运转无需考虑链条的松旷或者皮带的断裂，理论上只要材料能够承受发动机输出的最大扭矩则能保证永久性的用下去。而材料的刚度必然可以承受摩托车发动机的小小扭矩，所以轴传动的维护成本和使用成本会非常低；除重机车以外的重载三轮车，以及ATV全地形车都以轴传动为首选项。

总结：摩托车的三种传动系统特点如上所述，普通代步车、ADV车型以及竞速赛车基本都是链条传动。喜欢皮带传动的机车可以考虑进口美系车，轴传动车还是建议玩一玩ATV更好——最起码更安全。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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