水鸟adv(本田非双和宝马水鸟哪个性能更强？)
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1、本田非双和宝马水鸟哪个性能更强？
我觉得我还是比较了解这两款车的，我自己是bmw1200gs adv我朋友有非双，我也经常骑。我可以非常负责任的告诉你，宝马水鸟是拉力车型王者，也是销量冠军，并不是有些键盘侠说的大家只认bmw标志，而是他真的好，非双的设计和定位，包括国际定价，完全和水鸟不在一个等级上。非双应该对应同等级的是bmw f800gs系列。而水鸟拥有更大的发动机，更稳重的设计，更大的动力，更高的配置，更舒适的摩旅驾驶感受，更低的重心。其中前减震设计，电子减震，运动模式，鲍鱼卡钳刹车，真空轮圈，免维护轴传动等很多顶级配置，随便一个都是本田非双相差很远的。你非说非双有什么优势？那就是在越野路段的操控性更高，也有很多本田粉拿这点做文章，说比水鸟更优秀，这其实是个伪命题，就像你说一辆smart比奔驰s600好，因为更好停车。这不是很荒谬么？bmw f800越野性还比1200gs好呢，都是无稽之谈，要知道，摩旅对于一款全地形拉力车来说，你可能90％都在公路上，如果你选择摩旅，水鸟是世界上最强的车型，而bmw这个牌子更是老少皆宜，适合各种水平骑士的品牌。
2、宝马水鸟1250adv有什么优点？
说起硬派ADV拉力车，估计大家和小编一样，首先就会想起宝马R1200 GS（水鸟），整车的性能和丰富的电子辅助系统，以及搭载少见的拳击手发动机，让（水鸟）在众多ADV车型中“脱颖而出”，尽管现在有不少公升级拉力车比水鸟要好，不过“水鸟”的魅力还是那么出众。
最近几天宝马官方宣布了这个月7月28日，也就是明天，将上市三款搭载拳击手发动机的最新车型，排量均为1250cc，这三款车型分别为：R1250 GS，R1250GS ADV，1250RT巡航。
以后不能叫R1200 GS了，要称R1250 GS，最新款“水鸟”从之前的1170cc排量增加了84cc，排量达到了1250cc，动力有所提升，其实增加排量也是为了竞争市场，像杜卡迪的MTS1260，还有KTM的1290，都是采用“田忌赛马”的套路。
其实“田忌赛马”这套路，都是川崎玩剩下的，就好比之前的600cc车型，当大部分厂家都在玩600cc仿赛的时候，川崎推出了636版本，当大家都在玩750cc-800cc的时候，川崎又推出了Z900，当大家都在玩1000cc-1300cc的时候，川崎好了，直接上机械增压H2R。
我们言归正传，最新款R1250 GS外观上变化和老款不大，主要都是细节部分，整车看起来也更加精神运动，从图中可以看出，左边的R1250GS ADV是配备了三箱和护杠，小刘推测R1250GS ADV应该会配备三箱以及护杠一起销售。
全新R1250GS发动机不光是增加了排量，还采用了最新的ShifCam Technology可变气门正时技术，提升了发动机的工作效率，使发动机动力爆发更加均匀，更加环保。
配置上三款车型仪表都采用了全新6.5寸TFT彩色仪表，无论是在高温阳光强烈或者天气寒冷能监督比较低的情况下，这块仪表都会像1080P那样清晰。
3、一米六的身高能驾驭宝马R1200GSADV吗？
谢邀！
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能换一辆车么？这是最想对题主说的一句话。不过骠骑府还是向题主的大心脏致以敬意！身高160CM却想驾驭宝马R1200 GS ADV，想必题主事前也了解过这款车的座高，没错，就只有两个座高选择，低座890MM，高座版910MM，呵呵！反正骠骑府是从来没有这个想法。如图。
宝马R1200 GS ADV不同于R 1200 GS，是水鸟里面的专业ADV车型，不管是离地间隙还是减震器行程，座高都与GS版本不同，是征服原野山川的好手，不过整备车重也达到了260KG，想象下驾驭着一辆1/4吨的两轮摩托车行驶在泥泞地里的酸爽，骠骑府还是没那个勇气尝试。
当然，如果你是技术帝，一定会对骠骑府报以一声冷笑，看看吧！
骠骑府表示服气，动作娴熟一气呵成丝毫没有拖泥带水，显示了极强的平衡能力和驾驶技术，身高158CM，妥妥的没问题，尽管逼格差了点，但是能骑是没错的。
好了，调侃够了，说句正经话，骠骑府不认为160CM的身高驾驭座高至少890MM，整备质量260KG的宝马水鸟ADV是个好主意，没那个技术的话，还是不要尝试为好，不说别的，就这1/4吨的份量，车倒了你都很难独自一人扶起来，可选择的余地还有很多，干嘛要跟自己过不去呢？肺腑之言，仅代表个人看法，勿怪！
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4、50岁身高170，想买KTM 1290ADV S或BMW R1250GS ADV应该怎么选？
选宝马R1250 GS ADV
虽然在ADV领域KTM要强一点，但是宝马的性能也不错
关键一点是，宝马在人机工程学上做得更出色一点，对驾驶者更友好。
如果在车子倒了，宝马更容易扶起来，骑起来宝马也没有那么烤
5、身高168适合骑宝马R1250GS ADV吗？
只有穷人不能骑，有钱人适合骑任何车，跟身高无关。个人观点，不喜勿喷。
6、宝马水鸟1250gs选择哪款？
个人觉得如果有想要旅行的规划，可以选择更大油箱的adv，虽然adv比gs贵了三四万块钱，但是很多东西都是标配。大油箱，护杠，雾灯，加热手把，胎压监测等等。
GS本身就款途拉力车型重要突出途旅行属性ADV基本相当于有定烂路能力RT旅行车途最对手就风阻保护直接决定人耐受力时间而30升油箱可以保证足够续航当同车队ADVGS同时出行时候体验差距最相同车手情况,ADV续航能力要这也为什么它贵原因你只限定它使用环境人买ADV只旅行用通勤根本使用有点配置表里没写就ADV发动机飞轮重量要比GS重车子会平顺感强。
7、ktm1290adv和宝马水鸟adv哪个好？
不一种车，ktm1290超级公爵是街车，ktmrc8也是1290是超跑，宝马水鸟f1200gs是拉力车，论动力的话肯定是ktm1290好，但是长途骑行跟越野就是宝马水鸟好
8、请问宝马750gs算水鸟吗？或者说该算什么车型？
gs的定义为公路越野两用车，全称是f750gs，其中f代表发动机为直列双缸，750代表排量，gs代表车型。水鸟主要是指的换代过后的r1200gs，冷却方式从油冷变成水冷。750和850其实同排量同车架，调教不同，750更偏向公路，850越野性能更强，老款800gs车主。
9、能给详细介绍一下水鸟的各个配置区别么1200或1250都行（含ADV版）？
不请自来！
宝马水鸟如今已经升级到了1250cc排量了，之前的R1200GS会随着经销商存货越来越少，如果要入手就只能选择二手车了。下面我就按照R1250系列来说，R1250共分为三个版本，分别是R1250GS、R1250ADV、R1250RT，动力上都用的水平对置双缸拳击手发动机。
R1250RT属于长途休旅车款，和我们常见的水鸟在外形上就不同，但它同样属于R1250系列，而且它也是三个版本中最贵的一款，原厂带有两个边箱，电子系统是一应俱全，30L油箱、轴传动、前后悬挂系统支持预载可调，可选配电子悬挂。车重279kg，但它的坐高只有780mm。电子系统方面作为豪华休旅车的R1250RT配置了更高级的ASC（自动稳定控制系统）、专业坡道起步HSC系统、弯道ABS系统、并安装有人机交互拨轮和两种骑行模式。
R1250GS，我们一般把这个称之为标准版；将R1250GS ADV称之为ADV版本；两者的区别在于后者增加了包架、原厂护杠护板、油箱容积达到了34L，并且是辐条轮毂，坐高840mm、整备质量也搞到268kg。
而普通版的R1250GS则是铸铝轮毂、油箱容积只有20L。
而后两款车在电子系统方面变化不大，ADV版本多了加热手把、胎压监测、护手几个配置，而其他都一样（都有的配置：动态牵引力控制、动态电子悬架、无钥匙启动、换挡辅助PRO、骑行模式PRO、定速巡航、LED转向灯、弯道ABS、低悬挂套件）。
以上供参考！
10、看中一款14年宝马水鸟，才三万多公里但担心里程被修改，懂行的能否给些建议？
宝马水鸟的摩托车性能出众，价格也不低。车主想购买这辆原价近30w的车确实需要勇气。我从以下几点给车主一些意见，希望能帮到您。
第一：首先这个车从车商出还是车主直出，车主直出的话调表的可能性比较小，这台车的里程表是电子显示，这种里程表要调表的话一般都要拆装这个仪表，从新写数据进去才可以，所以原车主直出，一般不可能去调表，因为这样的技术性活不是一般人能做到，但如果是车商的话有这种可能性，购买这车的车主可以看看这块仪表有没有撬动的痕迹。
第二：估算下这辆车大概的行驶路程，一般的摩托车一年也就5000-6000公里，使用得多的情况下在2w作业，14年的车到现在5年多3w多公里数大致正常。了解下原车主对于这车使用情况大致可以推算使用的里程。
第三：二手摩托车还可以从刹车盘磨损情况去看，正常使用1w公里左右刹车盘就会磨出凹槽，3w多公里的车，车主爱惜使用，一般的刹车盘，都不用更换，但是磨损的痕迹比较大。如果看到一个崭新的刹车盘你到多留点心。如果发现刹车片螺丝没有拆卸的痕迹，刹车盘磨损较大，这个时候可以判断这车实际里程数差不多3w多-4w多。
第四：以前的摩托车是用链条传动，而这款车采用的是传动轴传递动力，无法用链条张紧螺丝进行判别，如果发现传动轴外壳螺丝有拆卸痕迹，车主需留心。
第五：轮胎可作为参考，但不能绝对判断，可以从轮胎生产日期看出这个车的大概情况，如果轮胎的日期还是14年，那这个车调表可能性也不大。（但是有些车商故意换上以前车胎也有可能性）。
第六：摩托车上的一些电镀件和塑料件也可作为参考。
以上是从外观判断二手摩托车是不是调表的几条建议。
外观捡完，路试这个车的性能，听声音是不是发沉、看换挡是否平顺。这个主要是车主自己感受。希望这些建议能帮到你。