哈雷883n(请问哈雷883N适合长途吗？不考虑油箱问题，只考虑舒适度！200-300公里？)
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正文
1、请问哈雷883N适合长途吗？不考虑油箱问题，只考虑舒适度！200-300公里？
谢邀！
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哈雷883N就是883硬汉，听名字就知道了，硬汉的座驾不可能是那种偏向舒适型的车型，如果你打算用他来跑长途，骠骑府说个实话——不太合适。
昨天的答题里面已经简单评论过哈雷这个品牌的特点，文化气息浓郁，逼格高，骑起来拉风回头率高，但是在摩托车最本质的骑行质感上，确实是有点糙。尤其是硬汉这款车。
首先是发动机震动大，怠速的时候就很明显，转速上了2500转之后越发加剧，舒适性不太好。另外发热量也不小，尤其是夏天的时候，再就是制动性能一般，冬天气温低的时候明显，轮胎硬抓地不佳，ABS会随时启动，走热了之后要强一点。
如果说跑两三百公里应该是问题不大，这不叫什么长途，如果是那种跨省的长途，还是建议看看别的车型，硬汉这种车型就不太适合，舒适性比不上大踏板，烂路通过能力不及多功能车，骠骑府不建议用哈雷跑长途。
2、哈雷摩托车883R，883N，883L的区别是什么？
三者发动机，变速箱一样
883L叫低座超级版，座椅是883中最低的，695MM，邮箱容积17升，前轮毂18寸，后轮毂17寸。 L最普通的车，也是最经济的车，但是 后减震不敢恭维。
883R是运动版，座椅高度760MM，邮箱容积12.5升，前轮毂19寸，后轮毂16寸，而且是双碟刹，原厂带双人座，R骑起来最舒适，车型也比较运动。
883N是硬汉，座椅高度是735MM，邮箱轮毂大小和883R一样，区别在后泥瓦比较短，很有街车的味道，前叉壁带防尘套，LED集成式转向灯和刹车灯，N介于两者直间， 改装潜力大，N有很多黑色涂装是特点。
3、想摩旅去西藏，不知道哈雷883硬汉适合吗？
朋友我们路上见！
首先哈雷883不适合长途跋涉，因为他的排量和油箱就已经标上了范的标签了。骑哈雷就是一种感觉，一种状态。它满油的状态下跑到150公里左右就应该找加油站了，而318有超过150公里没有加油站的路线，这个硬伤就没办法跳过！
当然了，非要强行骑哈雷883去西藏那就要准备油桶，而318路线上油桶藏不好就有被查的风险。
还可以跟着其他摩友一起上路，没油了抽同行摩友的。
方法肯定会有，肯定可以克服困难，但相比于其他车型，哈雷883没有摩旅西藏的优势。
还有油品也要做好心理准备，看不到中石化这样熟悉的加油站时，只能有什么油就加什么油。
这要是一次两次也没事，但西藏可是几千公里啊！
最后，不管骑什么车去，我们摩旅在路上！
朋友，我们路上见！
4、你心目中哪款哈雷最经典（现在能正常上路的)？
就这个 哈雷883
哈雷883属于运动者车型，是哈雷车款中重量比较轻，比较敏捷的车型。它是向镀铬处理说不的典范，黑色粉末喷涂的883cc发动机，带有黑色摇杆盖。复古圆形空气滤清器盖也采用黑色涂漆，截短的挡泥板，这款纯粹的哈雷戴维森风格摩托车动力强劲，安装橡胶的883cc发动机动力强劲，足以平顺地行驶千里之遥，让你尽享公路带来的自由体验。生为竞速，采用低矮霸气的黑色平把手，安装老派仪表，让你骑行时身体前倾，锐气尽显。
降低的前轮及后轮悬挂与低矮的窄式单座座椅（高度仅为760mm）相结合，为各种体型，各种技能水平的骑手提供了舒适感和自信心，这款车的路面反应极佳而且骑行舒适，既适合穿行于城市之中，也可以探索更加偏远的路途。
5、哈雷883n和883l哪个好？
883n和1200n更接近48的样式，比较流行，但是一定要注意买正规的大贸车，不要买违法走私车辆。
6、哈雷883n和1200n的区别？
哈雷883n和1200n的区别如下：排量不同。风格不同。883座比1200N高。883中置脚踏，1200前置脚踏。
7、哈雷883底座超级版怎么样？
价格你还是在网上查靠谱一点，我的建议是货比三家不吃亏，因为进口大贸摩托车属于小众玩家才玩的东西，不像汽车，受众面比较大，市场化程度比较高，所以大贸摩托车肯定有黑幕，多问总是没错的。至于车本身，看个人喜好，喜欢拉风，喜欢哈雷的那个所谓文化和情怀，下手就好了。但是提醒你一句，哈雷有哈雷的特点，震动大，排气声浪大，操控性不太好，制动性能也难说优秀，同时续航里程短，不是在加油站就是在去加油站的路上。另外，你买哈雷的同时会邀请你参加哈雷车友会，你可以有一帮子好基友一起玩，但是所谓世界上没有同样的一台哈雷，买车之后你必须要改装，否则你会发现你与好基友会渐行渐远，没办法，哈雷就是这样！而哈雷的改装件贵得吓人，所以你必须在购车预算里留出改装的预算，当然如果你不差钱的话可以直接无视我说的这两句话！车是好车，装逼的好道具，考虑好的话，就下手吧！
8、中年大叔骑行摩托车川崎小火神与哈雷883哪个好？
总的来说，买哈雷就是买了个爹，维修保养都是专用工具，所以一般的店都解决不了，所以保养一般都要在4s店，所以，费用都比较高，买了哈雷，行头也都得靠近哈雷党，花臂，朋克，是基本，怎么着还得进个车友会吧，会费基本都是3-5万每年，单独组织活动还会另收费，其实所谓的美式机车文化都是销售商弄出来的，中国人根本不理解！哈雷绝对是销售非常牛逼，把自己的弱点都能弄成优点，所谓的马蹄音，就是因为45度串列双缸造成的，而且哈雷的发动机，这几十年来基本没用重大技术变更，并且由于结构使然一个缸头正好对着骑手的裤裆，并且又是传统的风冷，所以如果夏天骑，你呢裆部真的会长痱子，而且由于45度双缸，两个曲轴在配合的时候没有在最佳的大力点上，所以造成影响马力输出，这也是为什么哈雷基本排量会比别人大的原因，马力不够排量凑！但以上问题有一个字全能解决，就是帅！所以，想帅的什么都别说以上都不是问题！
再说说小火神，其实小火神就是个“串子”，为什么呢？它完全是一个披着美式巡航车外衣的运动街车，骑行三角完全美式巡航，发动机并列双缸，日本车的质量没得说，但论装B绝对没有哈雷帅！而且买这个车的人少，会造成一个问题，就是你不是哈雷，所以哈雷党不和你玩，但你去找暴力川崎玩人家也不搭理你，所以很可能会是独乐乐！
所以总结一下就是想帅想装B，哈雷！想惬意，想独乐乐，质量稳定小火神！
9、在意舒适度，二手小火神，哈雷883,本田CTX700怎么选？
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上图为川崎小火神650，新车价格是7.88万起。
上图为哈雷883超级低座版，价格10万出头。
上图为本田CTX700，价格也是10万左右，不过目前这款车已经停产，你只能买到二手车。
若论逼格和背后的文化内涵，那么骠骑府会毫无疑问的选择哈雷883，虽然都是巡航车，但是哈雷骑的是文化，情怀，格调，川崎小火神650和CTX700骑的只是工业化的交通工具，论拉风程度，哈雷883确实是完胜，声浪炸逼格高，男人骑展现铁血柔情，女人骑英姿飒爽。
不过要论舒适性，哈雷883就不如另外两个竞争对手，美式巡航车一般都不太注重人机结合，骑行质感比较糙，883同样也不例外。这款车骠骑府也试骑过，发动机震动比较大，怠速的时候就很明显，你会发现手把都在抖动，当转速上了2500转之后更明显，所以舒适性不太好。
再就是发热量也不小，尤其是夏天的时候，你敢穿短裤骑那我得送个大大的服字给你。腿毛基本是没有的，都烤没了，脑补下——见过厨师处理猪蹄吗？去腿毛的方法就是先放炉火上烤烤（此处有夸张哈）。
最后制动性能一般，气温低的时候轮胎硬抓地不佳，轮胎走热了之后要强一点。
补充一句，油箱容量也小，市区内跑跑还好，跑长途你会时刻处于断油的焦虑之中。
川崎小火神650和CTX700这些方面就好多了，起码发热量和震动上要强很多，完全能接受。
动力上川崎650表现要稍好点，主要是高转速的情况下，更有力后劲更悠长，本田CTX700的发动机转速极限比较低，最大扭矩58.5NM在4750转的时候就输出了，起步还是相当有力，但是转速高了之还是感觉后劲不足。
本田的CTX700有DCT双离合版本，这是个好东西，无需换挡，加油就能走，感觉就像一辆大号电瓶车，非常舒适，所以，如果你能买到CTX700，骠骑府认为首选这款车比较合适，其次是川崎小火神，哈雷883不能谈舒适性（你见过哈雷什么时候宣传过自己的产品舒适？）。
好了，就到这里，没什么可以发挥的空间，个人意见供你参考。
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10、哈雷戴维森883n和1200n的区别？
883N就是著名的 硬汉 首先，排量不同883CC和1200CC。其次风格不同883暗黑，1200复古（钢丝轮辋）。883座高比1200N高。 883中置脚踏，1200前置。价格相差1W左右。