面包车的(国内的面包车当中哪款面包车比较实用呢？)

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1、国内的面包车当中哪款面包车比较实用呢？

面包车性价比足够高且质量足够稳定的品牌建议选择长安

每提到面包车这种特殊的车型，相信大部分人联想到的品牌总会是五菱汽车。因为“神车之名”已经深入人心，还这点不得不佩服上汽通用五菱的强大营销能力，广告的影响力不亚于脑白金和羊羊羊。然而选择汽车不能只看品牌而是要看品质，在五菱汽车成为合资品牌“半美系”后，其产品品质似乎有非常明显的倒退，下面就来看一看五菱宏光和长安欧诺S的差异吧。

1：基础参数

五菱宏光S国⑥版指导价为5.28~5.88万，车身尺寸为4420*1685*1775、轴距2720mm，发动机前置后驱布局带来了优于中置后驱面包车的驾乘体验，产品等级为准MPV级面包车。悬架结构中低配为前麦弗逊后钢板弹簧整体桥，次顶配和高配为后螺旋弹簧五连杆整体桥，两个选项分别适合载货和载人。

仅看从基础参数似乎宏光S还不错，不过这台车在被动安全保护方面水平很低，前后防撞梁、侧门防撞杆以及两侧翼子板均为高强度加固，保护可以说是非常的不全面。宏光这台车在海外NCAP机构测试的得分只是勉强1星，在北美某些机构的评测中几乎沦为笑柄；然而这台车已经不是纯粹的国产车，能代表的也只是上汽与通用的标准。

长安欧诺S国⑥版指导价为4.29~5.19万，车身尺寸4450*1685*1835、轴距2750mm，发动机同样为前置后驱所以也是准MPV级面包车。这台车的悬架结构采用的是前麦弗逊后钢板弹簧，等级要比宏光S的高配版差一些；不过欧诺S的中门采用了成本更高的侧滑门，使用便利性以及用户体验更理想；而且旗舰版的价格比宏光S最低配还要低一些，价格优势可以补偿悬架的不足。

在被动安全保护方面欧诺S有明显优势，至少前防撞梁采用了辊压工艺的弓形独立防撞梁，而不是类似于水箱架的那种准装饰件。前置两侧翼子板内部也有合理的加强，在正面、40%以及25%角度的碰撞中能够起到更理想的保护效果。同为面包车，合资品牌价格更高品质更低，自主品牌反之但是也难以热销，这种诡异的品牌认知在商用车领域似乎也不例外。

2：动力与配置

宏光S装备的发动机为LAR型1.5L，最大功率73kw、最大扭矩140N·m，动力水平在同排量发动机仅为中等偏下标准；变速箱匹配的是6挡手动，在入门级商用车中级别不低。配置方面宏光S只有旗舰版才有主驾驶一枚气囊以及倒车影像，其他版本只有最基础的ABS EBD；舒适配置为5.58/5.88万两款才有配备空调，中低配两款只有暖风没有冷风，配置可以说是极低的标准。

欧诺S装备的发动机为JL473QG型1.5L，最大功率78kw、最大扭矩145N·m，东西水平属于同排量中等偏上，变速箱匹配5挡手动属于正常标准。在配置方面欧诺S有些优势，安全气囊虽然也是旗舰版才有一枚但价格低很多，同时加入了安全座椅接口且老款也标配了胎压监测，舒适配置除了4.29万的低配款以外均有冷空调，且后排控制模块是标配。

总结：两车对比高低立判，同为面包车五菱汽车的性价比已经极低了，五菱汽车的膨胀也是显而易见。选择商用级面包车建议首选欧诺S，如预算在6万以上即可放弃面包车，东风菱智江淮瑞风等MPV是高一等级的工具车。

编辑：天和Auto

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2、面包车哪个品牌的质量最好？

这个呢？我想说的是很多人都公认的一个牌子就是五菱面包车，五菱从最早的一代面包车到如今已经20年了，为什么五菱是好多人都说质量好得一个品牌呢？其实主要的是五菱面包车的，一代车辆，我亲眼见到我的老板从最早的一代五菱面包车，一直到去年才进入了回收站，

车辆发动机和后桥一直没有大修过，只是中间换了2次离合器片，这辆五菱之光是我朋友的，目前也已经10年左右了，买来没有保养好，更换了一次四件套，可是质量绝对是杠杠的，自己经常开朋友的车去大山的水库里钓鱼，别的车根本上不去，也就这车能够勉强上去。

3、什么样的面包车最好？

不是什么面包车开不坏，而是作为工具车车主对其并不抱太大的期待，没有对家轿的要求罢了！

作为市面上很多主流微面例如五菱长安等，没谁去再乎电动车窗，也没谁在讲主副安全气囊，什么舒适性安全系数全忽略，更别提胎噪和隔音。但同样几万块的轿车还是sUv，却很多希望有四五十万的配置和质量！

很多配置比如电动车窗，它的毛病是手摇式的几倍。再比如油耗，本身微面就几百公斤的车重，假如加上一吨多货重，稍微烂点的路上半连动才能行，几次下来离合器就可以换了，并且那油耗和轻卡的相比只多不少，我用过不是谁能骗得了的！

要想用微面载货跑一两百公里(1吨半左右)，备胎多准备几个，特别上土路，那心里都在慌慌的。只不过主流的几种面无论保养维护，还是配件便宜，加上配件各乡镇修理点都好找罢了！

至于质量，主流的几大品牌都差不多，三五年三大件基本没问题，当然也有运气不佳遇上孬货，我只能说人品问题，必竟没哪个产品合格率达百分百，66万的奔驰也会有漏油的存在！

4、面包车什么牌子最好？

这个答案销量早就告诉你了，国内每年年度销量稳居全车型排行榜第一的位置，必定由五菱宏光担当。2017年共售出53万辆，2018年有所降低但依旧有47万辆，它不仅仅是一辆多功能、廉价型MPV车型，更重要的是它比传统MPV多出了“商用”特质。因为便宜、尺寸紧凑、空间巨大，而且保有量极高，维修保养成本极低，所以成为国民MPV不是没有道理，但其实VAN的称谓更适合它。

2019年五菱宏光这个巨多光环的车终于迎来PLUS版本，而这也是其“高大上”的开端，它的轴距长达2.8米，车长和宽度分别为4720mm和1840mm，经过重新设计的外形，在加入悬浮式车顶、16寸轮毂和更为板直的外形设计后，PLUS比前任更新潮更新颖，空间利用率也更棒。因为宽度得以拓展，才让其有了多样化的座椅布局的可能，从2+3+3到2+2+3全面覆盖，甚至还专门推出后封闭窗的货运版本。

PLUS的指导价相比五菱宏光有了提高，但产品力提升的幅度远超售价，例如全系标配最大扭矩250N·m、147马力的1.5T发动机并配备6速手动变速器，顶配车型还能提供8英寸中控大屏、定速巡航和倒车影像。不过很可惜，低配版本除了空间大、实用性强、内饰设计新潮外，配置并不符合当下，双气囊欠奉、车身稳定没有，这对于配备了2+2+3的载人性质格调格格不入，毕竟安全不能成为成本应舍弃的配置。

从商用性质考虑，五菱依旧是无敌者，毕竟便宜量足。但商务性质的话，豪华面包车的不妨可以考虑一下丰田的埃尔法/VELLFIRE和奔驰V级。（botzi）

5、什么牌子的国产面包车最好？

面包车品牌首选当然是五菱、其次是长安，微面在出现宏光欧尚这类车之后分为两类，分别如下：

1、实用不舒适类，以五菱之光、荣光、荣光V，以及长安之星系列为主，这类车是中置后驱的标准平头微型面包车，车身尺寸基本在3.9~4.4米之间，空间很大实用性较强。

但由于发动机是布局在前排座椅下方，高温会带来很差的用车体验、噪音也比较直接，维保也容易弄脏车内。且入门级车型还有些是没有冷空调的，这类车纯粹当做工具车使用，不适合兼顾家用代步。

2、实用兼顾舒适类，如五菱宏光、长安欧尚等，发动机前置比较轿车化，其作用不仅提升了乘员舱内部的舒适体验，而且不再是平头造型、前部有足够大的碰撞溃缩区，安全级别也要高一些。

这类车价格在4~6万之间，配置更丰富内饰也更精致一些。不过作为销冠的宏光仍旧略显粗糙，反而是销量低很多的欧尚更精致，但价格也略高几K，是否愿意为体验消费自己斟酌。

国内微面五菱汽车是同类型销量冠军，发动机技术有通用的支持确实更稳定一些，可以作为首选；剩下的品牌里长安、东风也是不错的选择，建议试驾体验对比。

6、哪个品牌的面包车比较好？

面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。

面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。

五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。

选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。

兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。

欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。

车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。

EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。

工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。

7、省油的代步面包车，长安之星、五菱之光、北斗星，该怎么选？

通过性好、省油的面包车，从保有量和维修便利性来看五菱之光比长安之星更有优势，至于北斗星压根就不是面包车，充其量只是台微型两厢车，实用性方面也面包车没有可比性。

按照常理肯定是建议选择五菱之光，不过用途仅为一人代步而且不拉货买面包车留着车震啊……即使是小北斗星的驾驶感受也比之光和之星这两台面包好很多，方向还是电子助力，为什么要考虑中置后驱的面包呢？太遭罪了。一起看看北斗星这款车吧：

指导价3.99-4.49万，车身尺寸3400*1575*1670，轴距2335mm，五门五座两厢车，空间确实很局促。

动力为1.4L四缸自吸发动机，最大功率71kw、最大扭力120牛米，匹配5挡手动变速箱；

悬架为前麦弗逊、后单纵摆臂非独立悬架；安全配置及其他配置全系空白，仅有两个扬声器，能接U盘听歌。

北斗星保留了一台车最基础的特点，仅能满足正常驾驶。不过这台车在微型车里空间更大一些，实用性更强一些，除了配置太低也没有其他明显缺点。根据实际用途还是建议北斗星吧，供参考。

8、1.2L排量的面包车，为什么感觉很有劲儿？

面包车排量小加速快、而且感觉挺有劲，原因有三点：

1、发动机调校，不管是1.2L还是1.5L的小排量，用在面包车上是需要进行特殊调教或设计的。

面包车的实际作用是用来拉货或者拉很多人，有些微型面包车甚至有8座9座，对于需要重载的车辆来说一般都会用柴油机，但这种机器不符合国情。所以就有必要把一台汽油机的特点调整的非常接近柴油机，把低扭主要调教在中低速，强劲的低扭和柴油机类似，起步有劲不至于重载开不走，但也有一个缺点是极速较慢或者高速加速体验很差，有得必有失。

2、变速箱齿轮比，变速箱有多个档位，档位越高加速越慢，原因在于齿轮比。档位越低齿轮比越高，齿轮的半径也就越大，对于需要重载起步的面包车来说把一档的齿轮半径加大可以提高扭矩，满载的时候足够使用，空载的时候就会感觉很有劲了。

3、面包车的驱动桥，也叫做牙包。驱动桥里包括减速器、差速器、万向节等零部件，这个牙包的作用不仅可以实现差速的功能，而且还有降低转速增大扭矩的功能。

面包车的发动机偏低扭发力、加上更高的齿轮比提升扭矩、最后通过牙包再次放大扭矩，加速的感受当然会更有劲。

而且面包车普遍都是前置/中置后驱，拉的或越多后轮作为驱动轮的接地面越大、摩擦力也越强，配合仅有的手动挡加速感受会更出色。

面包车的性能体现原理大致如此，加速有劲但高速乏力，供参考。