保时捷卡宴表2019(开卡宴的都是什么人？)

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1、开卡宴的都是什么人？

以前开卡宴的确实有很多“社会大哥”，就像那会路虎总是煤老板开着一样。不过这么么多年过去了，这种现象以及看法早已时过境迁，现在开卡宴的什么人都有。

毕竟卡宴现在的售价为88.80-283.90万，所以说开卡宴的人还是有钱人，而且我觉得个体会比较多一些，因为毕竟卡宴还是太过于霸气，在职场混迹的人，到了开卡宴这个级别的，都是求稳重，像Q7、X5这些更为合适，不至于盛气凌人。

个体的就相对合适一些了，有面子，也不用太在意别人的看法，很合适。

2、保时捷卡宴3.0T的价格是多少钱？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

保时捷卡宴定位于一款中大型超豪华suv，在逼格上比传统的x5,gle还要高一格，非凡的品牌调性和家族的运动灵魂，都是土豪消费者所深爱的。

保时捷卡宴外观设计非常夺人眼球，低趴的造型圆滑动感的曲线既优雅又不失力量，前脸横条中网和左右格栅呼应，视觉开度很大，标志性的四眼大灯组光彩照人。车身侧面硬挺协调，硕大的轮给人以壮硕之感，后尾部贯穿式尾灯也格外有辨识度。

动力方面，搭载一台3.0t涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.2秒，加速的澎湃之感不言而喻，对于保时捷而言动力从来都不用担心。

底盘方面，悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，支持底盘高低软硬调节，滤震舒适度和支撑性也能很好的兼顾，走烂路也没有明显的冲击，开起来驾驶乐趣十足，高级感满满。

内饰方面，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键也颇为有科技感，仪表盘还是熟悉的五连炮筒式，视觉上还是有相当的冲击力。

售价方面，2019款保时捷卡宴3.0t，官方指导价91.3万，优惠幅度在5万左右，终端裸车成交价8.6.3万左右，再选装一个豪华套装7.08万，全部落地再加购置税74397，车船税1920，强险950，商业险21239，上牌500，共合计103.2万左右。

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3、卡宴2020款怎么样？

保时捷是豪车系列，保时捷卡宴是旗下经典的标杆性车型，多年来深受高端消费者青睐，主打运动时尚个性，全新车型目前只推出一款2.9t车型，指导价格123.6万，落地在140万左右，价格水平符合级别标准，车型综合能力很强，竞品车型是宝马X5，奔驰GLS等主流豪华SUV，在同级别车型中独树一帜

保时捷卡宴全新保时捷卡宴依然使用家族式设计，整体设计感，个性感，豪华感和高级感十足，前脸大嘴式贯穿进气格栅很有激进感，作为中大型SUV，车身长4918mm，宽是1983mm，轴距是2895mm，整体尺寸很大，符合级别标准保时捷卡宴侧身采用大溜背设计，这样的设计被很多车型模仿，但是卡宴的溜背还是足够经典，整体侧身线条流畅，动感十足，轮毂采用了多幅花式设计，非常有设计感和高级感，行进过程中轮毂非常有颜值保时捷卡宴座舱并不是以豪华和高级感为主，综合来说体现了性能，五幅式性能仪表盘，也是卡宴的经典之作，中控区域有很多关于运动的控制模式，配置方面非常丰富，舒适配置，科技配置和豪华配置一应俱全保时捷卡宴整体后排空间表现一般，对于一台性能车，空间并不是重点，动力方面搭载了2.9t的6缸双涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，加持了全时四驱系统，百公里加速5秒左右，动力非常充沛，爆发力特别强，驾驶感和操控感很突出，是标准的性能SUV车型

总结：保时捷卡宴是经典的性能运动SUV，广泛受到高端消费者青睐，品牌力和产品力很强，在同级别车型中很有竞争力

4、你觉得保时捷卡宴这款车怎么样？

保时捷全新卡宴，贵？不存在，只有喜欢和不喜欢

全新保时捷卡宴11月17日在广州车展正式上市，目前只上市了三款车型：3.0TCayenne版本99.8万，2.9TCayenne S版本129.8万，4.0TCayenne Turbo版本199.8万。

记得全新Panamera刚上市的时候，我曾经说过最具性价比的还是3.0T的版本。然而面对全新卡宴的定价，我觉得2.9T才是性价比最高的版本。

虽然保时捷的车不选装10多万的配置，车主都不好意思下定金，但是129.8万的全新2.9T发动机，是完全有理由比3.0T贵出30万的，即使加上10多万的选配，不到150万的售价，保时捷卡宴还是Hold住的。

要知道，这个2.9T发动机在Panamera上比3.0T版本要贵出将近50万，而且起步售价就是169.8万。也许有人会觉得，多花30万还不也就是买台外形一样的卡宴吗？如果你心里有过一丝这样的犹豫，那我觉得3.0T的版本够你用了。

在广州车展看到全新卡宴的时候，从正面并没有觉得惊艳，因为前脸和老款太像了。只是中网有了一些改变，还有就是经典的4点LED前大灯。

当然，我也相信这个新增的比斯开蓝金属漆，就算要选装14200元，大家也会毫不犹豫的选上。因为这个颜色是全新卡宴新增的颜色。就好比当年苹果玫瑰金，中国红上市卖的火热，因为一拿到手上，别人就知道你买的是新款。

但当旋转舞台将车尾旋转到我面前时，我才发现尾部造型才是这次改款的重点，贯穿式尾灯在全新保时捷Panamera上得到一致好评。不用说，这种复制保时捷911经典设计的尾部造型，已经深入到保时捷家族所有车系里了。

就像有人说Panamera是四门版的保时捷911，718就是减配版的911。现在卡宴就成了加高、加宽版的911了。车迷们都认可的一句话：保时捷就是911，911就是保时捷。现在真的被验证了。当卡宴最后加入“模仿”911天团，家族里的车系也变得越来越畅销。

新款卡宴长度增加63mm，宽度增加44mm，高度降低9mm，轴距没变。所以严格意义上讲，这一代卡宴没有加长，而是巩固了一下自己“跑车范儿”SUV的地位。

据说当年第一批开卡宴的老板，指着路上的保时捷911问：“保时捷怎么还有这车？”我相信，现在这种段子应该不会再有了。以前是懂卡宴的人买卡宴，现在应该是懂保时捷的人，才会买卡宴。

而当我看到新卡宴内饰的时候，第一感觉就是和同门Panamera同款，原本老款卡宴的内饰可以说是奢华，但是现在的内饰得换个词“科技”。虽然我估计老板们会认为这种到处沾指纹的触摸按键实在不好，还不如整点鳄鱼皮来的实在。

但是没办法，就像现在这个社会，文盲也要学着用智能手机，至少你得会用微信发语音吧。这套内饰再开出去至少可以让自己看起来不落伍，这个钱花的值。

实际上，新卡宴和Panamera的内饰还有有区别的，例如保留了中控面板上左右两个上下推拉的物理按键。同时中控台左右的三角扶手也被保留了下来。还有就是Panamera中控上方的出风口，我曾经吐槽为什么要在控制面板内触摸调节？还好，卡宴取消了这个奇葩设置，还是手动调节。

动力方面，我们之前再介绍新款Panamera的时候，全系列的发动机，这里新款卡宴一个都不少，全部用上了。不过，在变速箱方面，保时捷针对卡宴做了重新调校。

全新卡宴我们已经在联系新车准备拍摄视频了，大家如果等不及，可以先回看我们之前拍摄的与新款保时捷Panamera车主一起试驾的视频（点这里观看），看完那个视频，大家多少能知道买3.0T版本的土豪车主是怎么看待身边开2.9T和4.0T的车主的。

总而言之，保时捷卡宴从踏上中国土地的第一天起，就一直畅销至今。说到底，这种从里到外都透露着“我有钱”标签的车型，在过去十分符合中国先富起来的一代人消费。而现在，保时捷更需要懂得欣赏保时捷运动基因的客户，让他们来选择保时捷卡宴车型。

无论是奢华还是运动，有着保时捷常年良好的口碑，卡宴在很多老板看来，品牌又高端，品质又好，口碑也不错，以后转手还保值。没什么其他车好对比的了，就他吧。

可是很多人会说，这车什么都好，就是贵啊。“贵”这个字，在很多保时捷车主的眼里，是不存在的。只有喜欢和不喜欢。

5、卡宴逼格高吗？多少钱落地？

保时捷卡宴定位于一款豪华中大型suv产品，这款车基于奥迪的mlb evo平台打造，从某种意义上说它和q7算是兄弟车型，这也不难理解，保时捷和奥迪都在大众旗下，而之前保时捷又没有生产suv的技术储备，但又需要这么一台走量的车来实现盈利，于是在这样的背景下保时捷和奥迪变产生了联系。

2018款卡宴车身尺寸4918×1983×1696mm,外观设计卡宴继承了保时捷的家族需要，车头重心低垂平直，四眼式大灯，横穿式空调出风口，格外有辨识度，车身侧面线条勾勒拿捏到位，没有多余的修饰但十分协调有型，后尾部贯穿式尾灯，让人过目不忘，灵动的尾翼也彰显了由内而外的运动气质。关于卡宴的颜值，相信没有几个人是不喜欢的。

动力方面，18款卡宴共有三种排量可供选择，低配3.0t涡轮增压，中配2.9t双涡轮增压和高配4.0t双涡轮增压。事实上2.9t排量虽然比3.0t略小，但毕竟多了一个涡轮，动力表现可比3.0t要生猛不少，3.0t参数为250千瓦，450牛米、2.9t则是324千瓦，550牛米。4.0t那就更生猛了，404千瓦，770牛米，4.1秒便能破百。

底盘方面，悬挂结构前后多连杆独立悬挂，标配全时四驱，除了低配3.0t没有空气弹簧之外，2.9t和4.0t都有配备，同时后者还可选装后轮转向和扭矩引导系统，来进一步增强操控性。滤震表现卡宴毋庸置疑，对颠簸的过滤能力很强，轻柔平和没有多余跳动，很高级，可以说将运动和舒适进行了完美融合。

开起来的感觉，卡宴的转向手感还是偏重的，阻尼回馈均匀，驾驶起来让人很有信心。油门调教也很稳健，初段不激进中后段才会更加积极，刹车方面初段有一定空行程，过了前四分之一会猛然介入，有些突兀，不好控制。

内饰方面，卡宴的做工用料都没得挑，各种真皮包裹，手感极为出众，但也很难让人找到特别大的惊喜，仪表盘采用经典的5炮筒式，除了中间一块是纯机械的之外，另外都是液晶模拟出来的，中控屏尺寸12.3英寸，几乎所有的功能都可以在里面实现，中央通道布满了亮黑打底的按键，很有档次，但也比较沾染指纹。

售价方面，我们就拿最低配的3.0t来说吧，这台车裸车报价84.46万左右，全部落地再加购置税72810，车船税1920，强险950，商业险13910，上牌500，共合计93.47万左右，当然这只是在不选装的前提下。不过买保时捷怎么可能不选装呢，原车的东西真是拿不出手，逼得你不得不选配。最起码也要选个金属漆车身，无钥匙进入，20寸或者19寸轮毂，行李架吧，单单这几个皮毛就要花个小十万，落地下来妥妥的一百多万。保时捷挣钱的思路就是让你选装，各种东西搞的你云里雾里，外观，内饰，配置，变速箱，底盘，座椅，大灯，玻璃等等都可以选配，如果所有的件都要选装的话，落地300万也不稀奇，满满的套路。

6、养一辆保时捷卡宴一年得多少钱？值吗？

刚好身边朋友有保时捷卡宴，所有大概了解了一下一年的使用费用。希望对问题有所帮助。

2.5-3.0L(含)1920元，卡宴这款车型排量为2995cc，因此车船税2年共计3840元。

一年2000-5000元

一年1W—1.5W

保养一次大概4000-6000元左右。

12L/100公里。主用车情况，一年下来一两万块钱是有的了。

所以算一下加一起多少钱就知道，因为每个人使用情况不一样，所以价格所有差异。

7、在4S店买保时捷卡宴，付全款能马上开车走吗？怎么样？

看情况，一般有现车就能提走啊。前提是这个车是你想要的配置，想要的颜色。通常4S店自己配额回来的车，配置都相对较高。

这个就是一现车配置，一般都比较高，如果你刚好喜欢，到完全没有问题，何乐而不为呢！

还有种情况呢，就是店里面配额在路上的车，大期货，一个月左右到店，小期货，一个星期多到店。小期货基本等于现车了。

如果完全要是自己选的颜色，自己选的配置，缴定金，下单开始生产，再从德国发过来，3个月左右正常提车。不正常的情况下，以前4S店的销售会向客户收取“加急费”。

本地的现车不能满足你的话，可以让车行帮忙找找外地的现车，而且有时候优惠力度还大一些。

只要付款到位，整个店都可以是您的。

祝身体健康，万事如意。

8、保时捷卡宴的2.9T发动机比3.0T的还强悍，差0.1的排量为什么反而低的更强悍？

很多了解过保时捷卡宴的朋友都注意到，卡宴分别有2.9T、3.0T六缸和4.0T八缸三款发动机，而2.9T排量发动机参数甚至要高于3.0T，新款保时捷卡宴车型分为标准版、S版、GTS版、Turbo版等不同的动力版本，对应的动力是3.0T和2.9T两款汽油发动机车型。S版的2.9T发动机，参数比3.0T的标准版更强。很多人比较疑惑，为什么2.9T发动机低0.1的排量动力反而更强悍呢？

主要是因为2.9T发动机采用了双涡轮增压技术，进气以及燃烧效率显著提升，这款2.9T发动机是跟奥迪研发推出，其发动机布局跟卡宴4.0T V8发动机一致，只是在8缸的基础上少了两个缸，技术方面足足领先3.0T发动机一个档次。这款车发动机最早搭载在奥迪RS4上面，以及保时捷帕拉梅拉车型上都有搭载。从发动机参数上来看，2.9T发动机最大功率440马力，最大扭矩550牛米，百公里加速时间仅需5.2秒，足足比3.0T快了一秒，马力和功率分别高出了100，要知道3.0T发动机本身功率并不低，这么大的差距确实让人眼前一亮。

由于发动机的不同售价方面也是差异明显，像2019款卡宴3.0T入门版售价91.3万，而保时捷卡宴2.9T S运动版售价高达123.6万，当然除此之外还多了自适应悬挂操控性更加突出，一般来说3.0T车型足以满足大部分的需求，而2.9T车型对于性能控来说无非是一个更好的选择。