快运(现在做物流快运怎么样？)

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1、现在做物流快运怎么样？

谢悟空邀请！

作为一个物流行业12年的从业者，很开心为你分享我的看法：

物流公路运输市场基本上分为三个比较大的板块：整车、零担（即快运市场）和快递。整个物流行业的发展，前景还是不错的。我们先来看两组数据：

1.1国外的格局

美国的运输市场，它是一个沙漏状的，零担规模小，快递和整车的规模大；

1.2国内的格局

而中国，大家肯定都以为快递市场更大，但其实是零担市场更大，我们的结构是一个梯形，从快递到零担再到整车是依次增大的。

通过上面的比较，大家应该清楚目前国内的格局，零担快运市场还是一个相对比较大的市场，仅次于整车市场，货量高于快递市场。

2.1竞争格局逐渐形成

中国的零担物流行业集中度较低，大型龙头企业尚未形成，资本不断介入，市场关注度提升，未来几年将是快运行业的黄金整合阶段。

近几年，资本对零担快运这一市场的关注与投入越来越高（数据截至2018年8月），资金流入明显。

在2019年5月6日第八届运联峰会上，运联研究院执行院长李忠心发布了《中国公路货运发展研究报告-零担篇》

从进入榜单的各家企业营收来看，德邦快递再次卫冕「零担30强」收入榜冠军， 2018年，其收入继续增长但增速持续趋于平缓下降势态；顺丰的快运收入再次实现翻一番，一举夺得亚军；安能、百世快运持续保持高增长；而「黑马」跨越速运则强势杀入了榜单前5名。

2.2市场红利不如早期

现如今的零担快运市场已经，几乎是处于白热化的竞争中。我不太清楚，提出这个问题的朋友，你们背后的资金以及实力如何？想要跟这些巨头拼价格，拼服务，拼资本，很难！

零担快运市场在前10年的野蛮生长中，确实出现过一些“造富”的神话，我曾经跟一个私营老板聊过，当年他们买大车拉货，差不多一年的时间就可以把车的本钱赚回来。现在谁还敢说这大话，有的企业甚至都在亏损经营。

主要原因是，货主方在压缩成本，而物流公司的人工成本等其他成本都在上涨，想要继续把业务做下去，就要从利润中让出一些点儿给客户。否则，业务都做不了。

如果你执意，想进来试试水，那我的建议是，前期不要把摊子铺的太大。

另外，要做好两方面的准备：

3.1资源

想要做业务，你必须得有资源，这里的资源主要指的是运输车辆和司机，有三种方式可以参考：自营，即车辆和司机都是自己的；外采，即全部采用市场上的闲散车辆；自营+外采，就是自营和外采各占一定的比例。第三种方式前期更稳定一些。

3.2货源

研究完了资源，接下来还要研究货源。定位好你们的目标客户群，比如，以制造型企业为主还是贸易型企业，不同的企业，有不同的开发方法。像制造型企业，最好是到当地的开发区，因为开发区会有生产型企业在那里建厂。

刚开始的阶段，业务不会太好做，如果货源不是太充足的话，甚至都可以考虑给一些三方物流公司合作，成为他们的承运商。

以上回答，仅供参考。

我是一个物流人，专注于物流和职场，有专业、有温度、有能量。关注@物流者说，希望在成长的路上，能助你一臂之力！

如果觉得这个回答不错，帮我点个赞吧！

2、跑快运滴什么车型比较好？

你好，跑快运滴什么车型比较好？

首先我们要先了解一下快运滴是什么样的一个平台？快运滴是一款城市配送货运平台，现在有好多城市都是高楼大厦，去哪里送货，避免不了下地下室。个人推荐买一款金杯海狮不加高顶柴油版的车，空间够大，动力够强，柴油版的，而且耗油也低，1公里4毛多，价格也不是很高，下地下室也方便。而且金杯海狮是属于中面包车，小面的单子顺路也能接一下。如果说是小面，你就只能抢小面的单子。其他的中面单子你根本就看不到。如果你是中面包，可以看到小面包车的订单的。

个人给你推荐金杯海狮柴油版不加高顶的这种车型 。希望我说的能帮助到你，谢谢。

3、在上海加入快运滴生意好不好？

你好，快运滴是个小的城市货运平台，订单量肯定比不上货拉拉跟快狗打车。

我呢是一名货拉拉司机，同时也是一名快运滴司机。加入快运滴已经有一年多了，个人对他的了解，快运滴兼职是可以做的，全职属实不行，订单量少全职干的话非死即残。就这样跟你对比好了，货拉拉一天手机上能跳个100个单子。但是快运滴一天手机还只能跳两个单，甚至两个单子都没有。但是快运滴的订单比货拉拉的订单要好抢得多。原因就是货拉拉，虽然订单多，但是司机更多。快运滴虽然说订单少，但是司机更少。总而言之一句话广告没做好，生意也不好。

下面我给你看一下快运滴今年收入

今年总共在快运滴上总共跑了717块钱，快运滴对比货拉拉啥都好，唯一不足的就是订单量太少。以上是我的回答，希望能帮助到你，谢谢

4、快运公司排名前十的有哪些？知道的介绍下~？

这个要看题主所要了解的前十是哪方面。目前全国论规模最大的是安能物流。货量最大的也是安能物流。盈利最高的是德邦。百世快运在规模和货量上紧追安能。但盈利都不是德邦的对手。其余的就属于二线品牌了。都有上升势头。中通快运、韵达快运、壹米滴答、顺丰大件、顺心捷达等。快运是一项烧钱的玩意。对于总部来说。没有足够的资金支撑。是存货不了的。例子比比皆是。上述的哪个品牌都有资本注入。完全在砸钱。所以再往下的一些地方性或者没底子的公司就不列举了！

5、我想承包二级代理快运，物流，选这三家哪家好，中通，安能，百世？

三家里面中通快运最好，中通快运的网点稳定网点多。

6、我有面包车想加入快运滴，想问问快运滴挣钱吗？

很高兴回答你这个问题，现在加入快运滴呀，货拉拉呀，快狗啊，这样的平台都不好干，一个月剩不了几个钱。

7、什么是快运，和快递的区别？

快运和快递主要是服务客户的区别：

快递，主要是基于电商的高速发展而兴起的网络，公斤段为 0-30kg（也就是一个人不借助工具能搬动的最大重量），主要是负责电商订单的履行，服务 C 端消费者，典型的特征就是江浙沪等电商发展地的订单量占据头部快递企业订单的 40%以上，另外的业务便是个人寄递业务，也就是我们平时能接触到的寄快递，典型企业是顺丰、三通一达、百世。

快运，创始人大多来自专线，这也就决定了他们的基因是服务 B 端的工厂、三方物流等较重的货物，行业里把这个货物公斤段定义为 30-500kg（需要叉车等工具操作），最早的快运，是看到快递网络化带来的效益，因此想着从专线产品中割出来一块适合产品化、标准化、网络化的货物组成一张全国性的服务网络。典型企业是德邦、安能、百世快运、壹米滴答。

8、你觉得排名前十的物流都是哪些？

我觉得前十物流有：

顺丰物流，京东物流，邮政快递，中通快递，中通快递，圆通快递，德邦快递等。

目前常用的是顺丰，京东和邮政。之前因为老家在农村，顺丰到不了，寄东西都是用邮政，后来顺丰也可以到村口代收点就不再用邮政了，一方面邮政贵，另外物流时间也长。所有邮政物流注定是要淘汰的，当然也可以国企改革民营化，听说这次疫情部分区域只允许邮政物流进出，关键时刻当然要相信共产党。现在基本上不是顺丰就是京东，京东下单的用京东，次日大部分都能到，快递小哥也是很负责，几次放在门卫那里下雨前再次电话让我快拿，发货都是用顺丰，收费便宜，安全，十几年都没啥事，服务也很规范和标准。

9、今年物流行业怎么样？

没有详细了解

10、中通快运怎么收费的？

全国主要城市小件物品10元/公斤起步，续重5-8元/公斤。大件货物1.5-8元/公斤（20公斤以上，区域不同价格不同）北京市、天津市、江苏省、浙江省、安徽省、上海市、湖南省、湖北省、广州市、深圳市、云南省、贵州省、陕西省首重：10元/kg续重:4元/kg(比如：4kg到北京就是10元+12元=22元）内蒙古自治区、辽宁省、吉林省、黑龙江省、海南首重：12元/kg续重:6元/kg(比如：4kg到辽宁就是12元+18元=30元)福建省、江西省、山东省、山西、河南省、广西壮族自治区首重：10元/kg续重：5元/kg(比如：4kg到福建就是10元+15元=25元)重庆市四川省首重：10元/kg续重：3元/kg(比如：4kg到重庆就是10元+9元=19元)甘肃省、青海省、宁夏回族自治区首重：12元/kg续重：8元/kg(比如：4kg到青海就是12元+24元=36元)新疆维吾尔自治区、西藏自治区首重：20元/kg续重：15元/kg(比如：4kg到西藏就是20元+45元=65元香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾省首重：35元/kg续重：25元/kg(比如：4kg到香港就是35元+75元=110元