宝骏rs3(rs3宝骏现在值得购买吗？)

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1、rs3宝骏现在值得购买吗？

宝骏这款车外观和内饰的颜值也是有的，看到你的提问我特意在懂车帝看了这款车。

有人吐槽外观的分体式大灯，这个因人而异，存在即合理告诉我们萝卜青菜各有所爱。

有人吐槽动力太弱，结合我国的上路真实反馈，快车开不得，高速也最多120，想想它的价格还是能接受的，再一个日常生活使用不知道有没有“小马拉大车”的情况，结合它的车身重量和几位客户口碑，这个问题不存在，日常使用足够应付。

有人吐槽配置的吗？我看了最低配的配置确实低，不建议购买，当然顶配更不建议购买，买个中间配置的就好。

我对这个车印象不深，开过宝骏560感觉其实还好。买不买就看个人的意见了，其他人只能是分析和建议……

2、宝骏rs3和奇瑞5x选哪个？

谢谢邀请回答。

新宝骏RS-3和奇瑞瑞虎5x都定位于小型SUV，目前在市场上的受关注度比较高，很多人也会拿这两款车进行对比。虽说新宝骏RS-3在小型SUV市场中还算一个“新成员”，上市到现在还没有一年时间，但销量表现却相当不错。相比之下，瑞虎5x就显得一般了，可能受奇瑞品牌影响比较大。而在这两款车中，到底怎么选？就需要具体来分析了。

首先价格上，新宝骏RS-3的起售价为6.38万元，高配车型为9.88万元，瑞虎5x的起售价为6.99万元，高配达到10.59万元。通过去店里了解，新宝骏RS-3的优惠普遍在5千左右，而瑞虎5x则能达到1万，这样看来的话，两款车的落地价其实相差不大，也谈不上性价比优势了。

其次外观和内饰方面，新宝骏RS-3要做得更加抢眼，整个造型的打造尽显时尚年轻化气息，相比瑞虎5x，更吸引人眼球。瑞虎5x给人的感觉很一般，还是奇瑞车型最大的缺点。在当下这个看脸的时代，一款车拥有高颜值，车主开出去也显得够亮眼，不得不说新宝骏RS-3确实很符合年轻人的审美。并且内饰同样如此，瑞虎5x还是那么“老旧”，没有任何新鲜感，不像新宝骏RS-3，除了时尚运动之外，还具有十足的科技感，况且做工用料还更出色。

都说瑞虎5x堪称史上最称职的小型SUV，这话也不假，毕竟车身长宽高分别为4358x1830x1670mm，轴距达到2630mm，空间优势很突出。新宝骏RS-3长宽高分别为4300x1750x1600mm，轴距为2550mm，尽管尺寸上要比瑞虎5x小些，但这款小型SUV还是能够满足日常的用车需求。

两款车都分别搭载了1.5L和1.5T发动机，选择性比较强，从动力参数数据上来看，瑞虎5x还是要领先水平，因为起步116马力，而新宝骏RS-3只有99马力，而1.5T车型也相差有9马力（一个是156马力，一个是147马力）。变速箱方面，瑞虎5x匹配5挡手动、CVT无级变速和6挡双离合。新宝骏RS-3则为6挡手动和CVT无级变速。不过在燃油经济性方面，新宝骏RS-3百公里油耗低至5.9L，相比瑞虎5x的6.6L，它要更省油些，这样用车成本低更适合家用。经过一系列对比来看，再结合两款车的用户口碑，包括品质做工，新宝骏RS-3获得了更多认可。所以我个人还是比较建议选新宝骏RS-3，而买车最终还是要看自己喜欢的，希望我的回答对你有帮助。

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3、长安cs35plus和宝骏rs3以及江淮a5哪个值得购买？

长安CS35PLUS、新宝骏RS3、江淮A5

首先你要考虑你是要SUV还是轿车，35P和RS3是小型SUV，江淮嘉悦A5虽然是报备A级车，可它接近B级车的尺寸。

这几款都是没有可比性，我不黑任何一个品牌，主要购车是购买自己喜欢的车子，江淮嘉悦A5是江淮进入3.0时代的一款良心佳作，而且它质保超长5年20公里，车身尺寸4772-1820-1492，轴距达到2760，马力150，210牛米，全系1.5T四缸涡轮增压发动机，全系LED大灯，全系前后独立悬挂，全系17寸双色的铝合金的轮毂，同级别讲真没有这么良心的商家了，前后都有两个USB借口，以及独立空调出风口，精英版本除外哦，所以，购买车子的时候，我建议还是购买自己喜欢的车子，身边的朋友只是能给一个建议哦。

4、帝豪CS自动和新宝骏rs-3自动哪个车好，希望大家指点一下？

看起来是两台车的比较，其实是两个品牌的比较，首先吉利在细分市场，一台帝豪拯救了濒危的吉利品牌，中低端市场的很多车型都用帝豪来命名，但是帝豪GS可以买，但是油耗相对要比新宝骏高一些。我希望你问的是帝豪GS，因为我不知道帝豪CS是什么车。

新宝骏为了区分宝骏，特意更换了车标，要我说都多余，完全可以像五菱宝骏那样重亲起一个名字，这样大家买车的时候，新宝骏就不会有低端车的概念和印象了。

如果是我买，我选新宝骏，理由

第一，帝豪是三缸发动机，本人不喜欢三缸发动机，理由很多，不细说了。

第二，新宝骏RS3我没记错顶配才不到九万，帝豪GS应该1.5T快11万了。

第三，科技配置方面，新宝骏的内饰多功能产品更多。

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注呗，不胜感谢！

5、请问各位大神，新宝骏Rs3质量怎么样？跟宏光S3哪个好？

新宝骏一直是我比较关注的一个汽车品牌，因为这家车企在诞生时，便将智能网联当成是卖点，让汽车能够拥有手机的各种功能，这恰恰让我这个90后科技控很心动。不过我只是一个老师，虽然在一线城市上班，但扣除生活花销之后，每个月能攒下来的钱并不算多，因此新宝骏打造的几款跨界车尽管产品力很不错，可我却没有充足的预算。不过在后来，新宝骏为我们年轻人打造了一款小型SUV，那就是新宝骏RS-3，它的入门车型只卖7万出头，如今顶配车型更是降到了裸车8万，我的存款负担一辆如此亲民的车倒是绰绰有余，于是我便顺理成章地成为了新宝骏RS-3的车主。

其实我想要买车，并不是单纯因为现在的汽车有很便利的网联科技，而是因为我确实需要一辆能便利出行的车，为了省钱，我住的地方离学校比较远，平常上下班坐地铁、公交不仅累而且还要近一个小时的车程。要是有辆车，我就能节省大量的出行时间，早上也能多睡一会儿，所以当RS-3出现时，我觉得就是它了。

在我眼中，新宝骏RS-3就像是一位“智囊”，因为这款车拥有能够和我语音对话的智能车联网，平常我上下班时，如果觉得车内的空调冷了，只需要说“调高空调温度”，新宝骏RS-3便能帮我高空调温度，有时候下课了遇到学生家长发微信，新宝骏RS-3会提示我是否要语音播报微信的内容，如果我想要回复这些微信消息，也一样可以用语音完成，新宝骏RS-3会自动将语音转变成文字或者直接以语音信息的形式发送出去，避免了边开车边操作手机的危险。

除了语音对话之外，我还很喜欢新宝骏RS-3的自动驾驶功能，说实话在一台车价8万的车型上看到自动驾驶我还挺诧异的，在我的印象中很多10万级别的车上都没有这个配置，而这项配置对我这种生活在一线城市的车主来说，便利性确实很高，因为我在上下班时，常常会遇到堵车，在这种情况下，我只需要打开新宝骏RS-3的自动跟车，它便能解放我的双脚，由行车电脑直接来控制刹车和油门，大大提升出行中的便利性。

同时，新宝骏RS-3选择了1.5L+CVT这套动力总成，很多小型SUV上都一样采用这套动力，在实际驾驶之前，我也有些担心这套动力是否会出现动力不足的情况，但在实际驾驶之后，我发现1.5L的动力已经足够日常生活使用了，并且CVT变速箱还自带了运动挡位，所以平常在城区里驾驶，我想要超车特别简单，深踩油门后动力感觉很充沛，同时这套动力也让新宝骏RS-3的用车成本比较低，根据我近半年的驾驶来看，平均油耗是6.9L，相当于每公里4毛出头，用车成本还是比较低的，对我来说养车很轻松。

总的来说，经过近半年的使用，我觉得新宝骏RS-3的确是一款产品力不错的车型，它本身的颜值就不赖，还有丰富的智能配置和更低的油耗加持，而且新宝骏RS-3还有诸如电动座椅、全景天窗、空气净化器等等舒适配置，确实便利了我的日常出行，提升了出行中的舒适度，更关键的是，这款车的价格确实很亲民，顶配8万对我的诱惑力很大，这也让它成为了小型SUV里的良心之作，所以就算是让我再选一次，我还是会买新宝骏RS-3。

6、新宝骏rs3的优点和缺点？

系统差，经常报错，电子手刹有时候踩刹车就启动，很不好

7、宝骏rs3空间怎么样？

宝骏RS-3车型，此车定位为一款小型SUV，有可能会在10月份上市。车身尺寸长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm。数据上看的话空间和宝骏510区别不是特别大。同样的2550毫米的轴距，车身外观比宝骏510长了80毫米，宽了10毫米，高了10毫米。总体改变不是特别大，可以参考目前的宝骏510的尺寸。具体的空间感受要等到上市以后实际体验，有可能新的设计语言和设计师对内饰的优化，会有稍微大的改变。但是目前参考宝骏510就好了。新车将搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机和245T的1.2T发动机，其最大功率分别为105马力和131马力。

8、比亚迪宋经典版与2020款宝骏Rs-3，哪个好？

宝骏RS3作为换壳510-不具备与宋对比的实力

宝骏汽车近期推出了多款新车，然而多为换谈不换药的换壳车；比如悬挂全新车标的RS3就是510的换壳车，这台车的水平如何正可以综合价格重合的比亚迪宋经典款对比解析，重点看一看三大核心总成的水平差异。

宝骏510在中汽研（CNCAP）的碰撞测试中只拿到四星评价，在正面40%重叠可变性避障碰撞试验中，车辆的A柱出现了一定程度的变形，这点说明了正面碰撞保护水平偏低。侧面碰撞测试中B柱变形较为明显，车门的侵入程度也是有些夸张。所以宝骏510的整体评分比较低，要知道在CNCAP的宽松测试中大部分车辆都能拿到五星评价。

比亚迪宋在CNCAP的测试中为五星评分，而且总成绩58分的水平是同期测试车辆中的最高水平。该车车身结构涵盖共计超过70%的高强度钢材，其中热成型钢的占比是同级车最高水平（曾经数据为40%左右），这一比例并不比510/RS3的整体高强度钢占比低多少了。所以在被动安全保护层面宋有绝对优势，降级销售只是因为推出了宋Pro而已。

宝骏RS3装备的发动机为低燃效多点电喷技术的1.5L，是通用汽车淘汰的老款发动机。其最大功率为六档手动版73kw/143N·m，而自动版则是与510完全相同的低功率版本，仅为77kw/135N·m。这台发动机不会为510带来怎样的加速感受，且新款的扭矩下降明显还会影响车辆的油耗表现。其自动版装备的CVT变速箱级别是足够低的，因为这种机器的传动损耗较大、低温保护时间较长、滑行时有固定区间的顿挫感，且使用寿命不够理想。

宋经典款装备的发动机为缸内直喷技术的1.5T，为比亚迪自主研发的是476ZQB型增压机。最大功率为118kw（160马力），最大扭矩为245N·m（1600~4000转）；性能的领先从数据上即可看出差异，两车的加速感是完全不重合的曲线。不过宋的油耗并不会比510低，因为车身用料的扎实造成了整备质量高于510数百公斤；所以即使匹配了6挡手动和高效率的六档湿式双离合，其耗油量也会达到9L/100km的标准哦。

总结：宝骏RS3的推完全没有诚意，作为510的换壳车价格高达7.18~8.98万，这与主力版本价格在6万级的510相比显得有些轻视消费者了。而经典款宋的复产又等于“补刀”RS3，该车指导价仅为6.99~8.99万，综合品质的决定领先等于为RS3画上了句号，两车对比应该如何选择可以自己斟酌了。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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