防爆轮胎(防爆胎是真的能防止爆胎吗？)

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1、防爆胎是真的能防止爆胎吗？

想要知道防爆胎能够防止爆胎，我们需要先了解什么是防爆胎？只有知己知彼才能百战百胜。

防爆胎上都有一个RSC的标志，RSC的意思就是跑起来还能稳定的控制，所以它的学名叫做缺气保用轮胎，就是说你轮胎漏气之后，还能接着跑，而不是“不会爆胎的轮胎”。

与普通轮胎相比，轮胎的胎壁做了一层非常厚、非常坚硬的橡胶，特别的硬，用手都按不动，如果再用手伸进去感受一下，伸进去扣一下，正是因为防爆胎的胎壁又厚又硬，它才能在你轮胎没气的时候，仍然能够支撑着车身重量继续行驶。

防爆胎能在轮胎失压后，凭借较厚的胎壁，支持车辆进行行驶。防止爆胎的原因导致的方向盘失控，所以它的安全性要高于普通轮胎，但是并不是不会爆的轮胎。

所以防爆胎不是不会爆，它是说轮胎在你缺气、漏气甚至是扎胎的时候还能保持让车辆继续行驶，让你可以从容地找到一个补胎的维修店进行补胎。

防爆胎固然好，但是它的优点和缺点也都是很明显的，它的优点只有一个，那就是在你车辆缺气的时候还能继续行驶。

但是它的缺点呢，第一，它的价格比较昂贵。第二，它的胎壁比较厚，然后也比较硬，轮胎的胎噪就会比较大。普通轮胎由于它的胎壁比较软，那么它在剧烈的挤压的时候，它可以伸缩自如。但是防爆胎由于胎壁比较厚比较硬，它在受到挤压的时候有可能挤了一下之后它就弹出不开了，那么就会形成一个鼓包，也就是说防爆胎是比较容易起鼓包的，轮胎有鼓包基本上也就废了。

再有一点就是防爆胎也不是我们说想换就能够随便换的，你像奔驰或者宝马也好，这些出厂标配防爆胎的车型，它的轮毂都是经过特殊设计后再进行加工处理的。

它要比我们普通的一些轮胎更加坚固，更耐用一些，由于防爆胎胎壁的厚且硬，那么它的冲击的时候对轮毂的压力也就比较大。

如果平时开车比较马马虎虎、大大咧咧，又经常跑高速，那么可以适当选择防爆胎。但是一定要注意一下你的轮毂，适不适应装防爆胎，不能随便地去更换。如果喜欢玩车的朋友，喜欢整容轮毂、加大轮毂的车友，那么建议不要轻易选择防爆胎，尽量还是选择普通的轮胎。

总结：防爆胎并非真的能够防止爆胎，而是可以在发生爆胎的时候不让车辆失控而发生事故。但是需要注意的是车辆爆胎后需要确定后车没车安全后降低车速且选择走在慢车道，车速不超60公里每小时，且尽快驶离高速公路，寻找维修店进行换胎等处理。如果是城市等公路请按照交通法规规定的最低车速行驶，且勿违反交通法规。

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2、普通轮胎能换防爆胎吗？

普通轮胎不建议更换「RSC」名词解释

RSC_释义为泄气保用轮胎，俗称「防爆轮胎」。这种轮胎的极限功能为漏气后以80km/h的时速短距离驾驶，不会像普通HT轮胎一样在漏气后被压扁（造成车辆失控）；而面对真正的爆胎倒是不见得能够起到保护作用，因为结构整体强度的损坏有可能导致轮胎支撑性的下降。下面来了解一下RSC轮胎的结构特点，分析普通轮胎能否升级吧。

轮胎本身的橡胶结构并没有很强的支撑性，在装车后如果不充气则会被车身重量瞬间压扁；想要实现轮胎撑起不规则的圆形，唯一的方式就是充进去“不断膨胀”的压缩空气。利用车身重量压缩空气能力的极限，保证空气的体积「适中」是稳固“轮型”。由此可见普通汽车使用的轮胎强度有多低，但为什么会这么低呢？参考动态图片。

知识点1：轮胎是普通汽车的第一级「减振器」。看似平整的路面实际有太多轻微的起伏，如果轮胎本身不具备吸收这些“路面冲击”能力的话，悬架系统中的螺旋弹簧与减振器就要被高频率的压缩，这会大幅降低其使用寿命。同时固定减振器与螺旋弹簧的车架钢板也会高频率受到冲击，钢材出现金属疲劳直至断裂的时间周期会被大幅缩短。所以轮胎必须具备减振能力，如何“减振”呢？

知识点2：HT普通轮胎的侧壁强度很低，其橡胶层的厚度仅仅为「6mm」左右，且内部的加固层只有帘线层。路面的轻微起伏可以很轻松的顶起（压缩）内部空气，以及侧壁的橡胶层——只让轮胎变形而不压缩弹簧和减振器，这种设计自然能够提升整车使用寿命。不过却确实造成了轮胎漏气后更容易失控的问题，因为瞬间压扁轮胎等于大幅提升该车轮的行驶阻力，车辆会侧滑，那么有没有方式升级呢？

RSC轮胎在泄气后仍能够撑起轮胎圆形，其基础无非是加强了侧壁的厚度（支撑性），同时在冠层内部与轮毂的间隙中也有可能加装橡胶块。这种结构说白了就是在轮胎泄气后，利用“实心橡胶”让充气轮胎变成“准实心轮胎”。结构特点如下。

「侧壁强度高」是RSC轮胎的主要特点，然而高强度的侧壁等于难以压缩，结果则是轮胎基本失去了滤震能力，悬架系统要承受的冲击会“细碎且高强度”。如果不升级加强型螺旋弹簧与减振器，以及不对固定区域的钢材提升强度的话，车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）以及结构强度都会变差。所以装备RSC轮胎的汽车必须进行针对性升级，反之原车使用普通轮胎的汽车，能否升级还有争议吗？

总结：RSC轮胎是相当理想的选项，但使用的前提是车辆也相当理想。原车没有使用这种轮胎的话就别升级了，否则造成车架损伤真的会得不偿失。

编辑：天和Auto

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3、汽车的防爆轮胎，值得更换吗？

你好，我是在交通领域无所不知的珠海交警。

首先跟很多人想的不一样，防爆胎它不等于不爆胎，扎了一样会漏气，只不过它能够苟延残喘而已。大部分的防爆胎都可以在失压以后，以80公里的速度继续行驶80公里左右，直到你找到一家维修店。其实它的原理并不是很复杂，防爆胎的胎侧是经过强化处理的，胎壁要比普通轮胎厚而且硬，所以在轮胎没有气的时候，仍然可以给车身提供一部分的支撑力。只是这个时候轮胎的尺寸就比原尺寸小了，也就是说这种情况下行驶跟普通车型换上那种非全尺寸备胎行驶效果是差不多的。

宝马除了电动车I系列跟高性能的M系，其余的车型全部标配了防爆胎，包括奔驰也是大部分车型都在使用，那是不是说明我们去花点钱换个防爆胎会更好？

首先我先说一下防爆胎的优点，最重要的肯定就是它的安全性相对更高，在轮胎发生爆胎的时候或者是施压以后不会严重的变形，因此车很少会失控。再就是防爆胎，一旦发生爆胎，它还可以继续行驶，这一点相当于是充当了部分备胎的作用，因此几乎所有装备防爆胎的车都是没有备胎的，这样就间接地增大了后备箱的容积，同时减轻了车重。

除了这两个主要的优势之外，防爆胎也有很明显的缺点，第一个就是它的成本比较高，一般的防爆胎价格是普通轮胎的1.5到2倍，另外像有些品牌的防爆胎厂家标称最多只能修补一次，像有些品牌甚至是不能修补，这对于成本不是很敏感的豪车来说不算什么，但是对于普通家用车来说，后期使用维护的成本比普通轮胎还是高了很多。第二，由于防爆胎的胎壁比较厚，而且还应这样就会使轮胎吸收震动的功能大大缩减，滚动噪音也就比较大，因此防爆胎的舒适性相对更差。

那会有人问奔驰、宝马为什么用？因为宝马它是以操控著称的，防爆胎偏刚性的设计反而会提升它的操纵性能，使得转向更加精准，高速过弯的时候车身侧倾更小，奔驰对于底盘的调校有非常深厚的功力，使用防爆胎对它舒适性的影响可以小到忽略不计了。

另外还有一点防爆胎的胎侧壁比较硬，如果说是小幅度漏气的情况下，你是很难发现的。所以装有防爆胎的车上面最好同时装备胎压检测系统，一旦出现胎压异常，方便你及时处理。

总的来说了，防爆胎在安全性方面占有一定的优势，而且有助于拓展后备箱的容积，减轻车重，但是使用成本方面相对更高，而且对舒适性跟胎噪都是有一定影响的。对于原车不是防爆胎的司机朋友来说，小编认为是没有必要去加钱换防爆胎的，你只要有什么胎压检测功能，并且随身携带打系统，而且还有备胎的情况下，已经是足够应付大部分的轮胎失压情况，而且舒适性会更好。

4、汽车防爆轮胎真的能“防爆”吗？

防爆轮胎是我们对缺气保用轮胎的俗称，很多人以为防爆轮胎就是不会爆胎，其实这是大家对防爆轮胎的一个误解。防爆轮胎不是说不会爆胎，只是说轮胎如果出现爆胎的情况，轮胎不会失去对车辆的支撑力，车辆也不会有失控的危险，所以防爆轮胎说的是防止爆胎出现危险，不是说轮胎不会爆。

5、防爆轮胎一定要配防爆轮毂吗？

当然！因为防爆胎安装一般的轮毂是安装不上的，而且防爆轮毂刚性更好。防爆胎的原理就是轮胎爆了之后，轮毂可以支撑汽车以最高80的速度行驶几十公里，就是因为防爆轮毂上有一圈加钱的橡胶用来支撑，普通轮毂是没有的。而且普通轮毂发生爆胎后因为刚性差，会被压弯。但是不要迷信防爆轮毂。如果真发生爆胎，一定以很慢的速度行驶，就近换胎，不然你会发现你的防爆轮毂也弯了，到时候换轮毂就贵了！