切诺基(大切诺基怎么样？)

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正文

1、大切诺基怎么样？

没有不适合自己的车，只有不适合车钱的人?……

2、各位老大我就想问问，3.6的大切和3.8的帕杰罗你会选哪个？

帕杰罗和切诺基是两款硬派越野车，以强悍的越野性能而著称，尤其是帕杰罗在达喀尔汽车拉力赛上，曾经有过七连冠的辉煌战绩，并12次夺冠，帕杰罗用自己的实力来证明它是一款越野性能超强的战神，这对于一款采用承载式车，并且后悬架为多连杆的越野车型来说，不能不说是一种奇迹。而大切诺基虽然没有帕杰罗那样辉煌的历史，但家族式越野血脉使该款车型在越野方面的表现更加专业，其同门兄弟牧马人的越野性能，几乎达到了无以伦比的巅峰，也正因为如此，大切诺基再兼顾超强越野性能的同时，在舒适性方面也大有提升。那么，3.6l的大切和3.8l的帕杰罗如何选择呢？

在动力方面，两款车都采用了大排量的自吸发动机，帕杰罗为3.8l，最大功率为250马力，最大扭矩为329牛米，采用了5速自动挡变速箱，大切诺基则搭载了3.6l发动机，最大功率为286马力，最大扭矩为347牛米，采用了zf 8at变速箱，从发动机数据看，大诺基的动力性能优势明显，而且八挡手自一体变速箱更为先进，零至百公里加速只有8.3秒，实时会感受到一种驾驶乐趣。

在车身尺寸上，帕杰罗的车身长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm，而大切诺基的车身长宽高分别为4828/1943/1802m，轴距为2915mm，帕杰罗的车身长度要比大切诺基长出72mm，而大切的轴距却比帕杰罗长出135mm，从实际的乘坐体验看，大切诺基的乘坐空间要宽裕一些，但帕杰罗为7座布局，灵活多变的乘坐空间，实用性更强。

两款车都采用全时四驱系统，大切3.6l车型配有中锁和后锁，而且扭矩能放大2.72倍，而帕杰罗只有顶配车型配有中锁和后锁，不过，帕杰罗采用的三菱汽车独有的二代超选四驱，其越野能力无与伦比，耐用性和可靠性已经经过长期的市场考验。两款车综合对比，大切3.6l车型优惠后的价格也要比帕杰罗v97的顶配车型高出十万以上，所以帕杰罗更具性价比，值得购买。

3、大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？

大切诺基的失败大致有以下几点原因

①没有JEEP越野基因的体现-没有有大梁是硬伤，JEEP从威利斯到瓦格尼一直以来都以硬派越野的形象示人，而越野车的基础是有非常高的抗扭刚度，能满足这一条件就得是非承载式车身，也就是俗称的有大梁。

大切诺基使用了普通的承载式车身，其抗扭刚度JEEP向来是讳莫如深的，每一版本的升级只提及提升了多少但不提基础参数，参考JEEP其他的量产城市SUV应该是不会超过20000N·m/°，这种强度拿去越野车架总会出问题、不去越野为什么选JEEP呢？

其次四驱系统也比较尴尬，虽然纵置发动机的全时四驱系统，但结构仅是2.72倍扭矩放大的分动箱与多片式离合器结构限滑差速器组成，中差限滑有充足的扭矩容量倒是能够有效的压紧离合器进行前后动力配比，但高价JEEP用差速器和差速锁的组合应该更合理，或者搬用牧马人撒哈拉再加入限滑差速器组合提供Auto 4H模式才能算高端。

如果不升级的话切诺基的四驱分动箱部分仅为20万级的福特撼路者、荣威Rx8、哈弗H9相同，而且后桥限滑使用的限滑差速器而不是差速锁，这种结构和定义SUV的哈弗H9相同了，越野并不可靠。

②主力版本没有美系SUV应有有的澎湃动力、强劲的性能版是柴油发动机，柴油机在国内汽车市场水土不服是必然的，仅颗粒物排放一条就决定了使用年限比汽油车短很多。

而剩下的汽油发动机只有3.0L和3.6L，匹配8AT手自一体变速箱，3.0L版本破百10秒开外、3.6L所谓的高性能版破百测试也是8秒挡，这种性能在10~15万的消费级都已经不算高性能了，以大切诺基的价格而言属于标准代步车水平。

大切的指导价高达52.99-71.49万，这一价格范围内的SUV或越野非常强劲以非承载车身的形态存在、或者以跑车范完全体现公路性能，大切两点都没有做到依靠什么吸引消费者呢？还有一点比车辆本身的不足更加重要，那就是不合理的售价。

JEEP汽车在美国市场属于标准国民品牌，这种品牌的特点是【便宜】；大切在其本土售价约在2.98~6.8刀之间，其中高价版还是SRT运动版；普通版均在5万刀以下，折合人民币约在20~35万之间，而进口到国内价格翻了一倍不止，这个毫无成绩的售价也没有吸引人的地方。

即使在其本土同样的价格也是三大皮卡持续占据销榜三甲，前十名都没有JEEP汽车的身影了。

切诺基的失败应该自省，只要是有高性价比的好车消费者是不会无视的，菲克为JEEP使用的问题机太多让JEEP的口碑直线下滑，在这种情况下还在高价售车显然没有任何竞争力。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

4、切诺基的含义是什么？

在Jeep家族里，切诺基绝对不是一个路人甲。这个听上去有点奇怪的名字，很容易让人摸不着头脑。一会大切，一会小切，一会又冒出这个那个妾，所以，这究竟是个什么切？

而当他们在谈论切诺基时，究竟在谈什么？也许看完本文你会找到答案。

切诺基，由Cherokee这个词音译过来。本意是指北美印第安民族易洛魁族系的切罗基族。他们世代居住在山区，由于生活和狩猎需要，擅长在山地攀行。

▲切诺基族人

据说——这个部落非常骁勇善战，而每当在有敌人向其发起进攻之前，部落中的女性就会选择自杀……目的是为了让部落中的男性战士们可以专心与敌人搏斗？！（请恕我这等俗人有点理解不了）

这种部落之间群殴的日子转眼就过到了头，不久之后···上帝为他们送来了——白人~

1830年，翅膀硬了的白人……不，美国国会通过了《印第安人迁徙法》，具体你不用了解，反正是政府采取一切手段迫使其西迁。切罗基部落起先希望用消极拖延的办法拒绝西迁。然而，只短短拖延了几年……

1837年，政府率领正规军+数千民兵强制切罗基部落（共18000人左右）西迁俄克拉荷马州，途中军人和民兵的频频施暴和严酷的自然条件，使得至少4000切诺基人死于非命，而这条切罗基人的西迁之路，也被称为「眼泪之路」。

▲眼泪之路

AMC用这个民族的名字命名自己的车，可见是想以此表示切诺基既拥有切罗基人的实力，能攀过岩石、涉过泥沙，也有他们身上的精神——不管如何，总能征服任何艰难险阻。

可见，切诺基，从诞生起便被赋予了一种精神。

1974-1983年：第一代切诺基（SJ）

1974年，“切诺基（Cherokee）”第一次出现在Jeep家族的族谱上。实际上，“切诺基（Cherokee）”是美国汽车公司（AMC）在著名的Wagoneer基础上加以改造，成为更轻、更小，且更加运动的四驱越野车。

▲注：Wagoneer是AMC公司在60年代初推出的以卡车为基础的大型四驱五门旅行车

嗯，起初，切诺基只是一款“被按比例缩小的，双门型的大瓦格尼尔”。

▲1974年第一代的切诺基

顺嘴提一下，在1974年切诺基销售手册上面出现的一个术语——Sport Utility(运动型多功能)，而这个Sport Utility所代表的车型就是Sport Utility Vehicle(SUV)，没错，SUV这个词就是这么来的，是第一代切诺基定义的。

1984-2001年：第二代切诺基（XJ）

▲第二代切诺基成为《Automobile》杂志评选出的“有史以来最伟大的20款汽车”之一

这绝对是国人最熟悉也是最亲切的一代切诺基。正是在这个年代，中国开始有了民间越野玩家，他们的座驾清一色的是BJ212或BJ213，后者就是北京生产的切诺基的代号。

选择切诺基的理由很简单——没有其他选择。

于是，四驱，高离地间隙，有低速四驱的切诺基从此开创了中国越野圈的先河。川藏线、大西北、无人区、库布齐沙漠，切诺基带着中国越野人一遍遍丈量着疆土，燃烧着岁月的激情。

情怀啊情怀~

2002-2007年：第三代切诺基（KJ，自由人KJ）

▲第三代切诺基

这一代留给人们的印象，远远不如第二代。我们就不说了吧~

2008-2013年：第四代切诺基（KK，自由人c）

▲第四代切诺基

这一代的自由人也可被认为是Jeep版的道奇Nitro，外观更贴近指挥官。

▲道奇Nitro

2013年至今：第五代切诺基（KL）

▲第五代切诺基

2013年，JEEP推出第五代切诺基，中文名为自由光（Cherokee）。2013年2月22日， Jeep宣布了切诺基（Cherokee）这个名字正式回归。

然而，很多人高呼，只有大切诺基才是真正的切诺基。各位不妨品品这句话。

问：大切是什么车？

答：切诺基车发展出很多型号，分别有不同的名称。大切指的是大切诺基(Jeep Grand Cherokee)，Grand就是“大”的意思。大切诺基又分为基本型(Base)、拉雷多(Laredo)和限量版(Limited)，以及百公里加速仅有4.9秒的SRT性能版本，配置和标志都各有不同。

问：小切又是什么车？

答：以前，国内玩家称北汽生产的切诺基2500为小切，后来有人也管指南者叫小切。

所以，关于切诺基你想谈点什么？

5、14款3.6Ljeep大切诺基，二手车怎么样？

非常好，霸气侧漏，十分给力

6、平行进口的大切值得买吗？

天津港大火过火了的大切三十万包上牌

7、大切诺基柴油版怎么样？

相对于汽油车而言，柴油车的用车成本更低，而且低扭表现更好从皮卡都愿意用柴油发动机就能看出这一点。当然啦，有优点也就会有缺点。柴油发动机的抖动更大，噪音更大，NVH的表现也更差一些。但是对于进口车而言，这些问题都能得到非常好的解决结果。但是有一点是避免不了的，就是国内柴油油品要比国外的差不少，柴油机的保养以及排放成了消费者头疼的问题。随着各种相关政策的出台，一些对于柴油车有力的消息让更多消费者重新把注意力转到柴油车这边来。

讲柴油SUV当然少不了JEEP的大切诺基，作为专门生产SUV车型的JEEP来说，柴油版的大切诺基家用越野两相宜。大切诺基搭载了3.0T发动机，最大输出243马力，峰值扭矩为570牛米，匹配8挡手自一体变速箱。大切诺基的车身尺寸为4828*1943*1802mm,相比途锐有一点点优势。

大切诺基的中央差速器为多片式离合器差速器，采用全时四驱。柴油版的大切诺基价格不贵，而且配置还很丰富。对于美式SUV有情结的朋友们，柴油版大切诺基是你们不能忽略的候选。