吉普(自由光质量如何，是否可以考虑购买？)

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1、自由光质量如何，是否可以考虑购买？

JEEP自由光：老款质量很差，新款表现良好，性价比很高

【菲亚特克莱斯勒JEEP】自由光，长长的前缀是分析这台车品质的基础。

1：老款自由光的质量可以说是相当相当的糟糕，因其发动机装备的是菲亚特“Tigershark虎鲨”系列的NA自吸发动机。其中2.4L版本存在非常严重的烧机油问题，最高标准几乎达到了1000km/1L的损耗量，几乎可以用“混合动力”评价了。剩下的2.0L发动机也有相同的问题但轻微一些，于是这些动力羸弱质量又不稳定的虎鲨发动机毁掉了自由光的口碑。

2：新款自由光换装了2.0T涡轮增压发动机，很讽刺的是这台工况更恶劣的增压机反而质量稳定了太多，在运行过程中再没有出现烧机油的问题。两驱版本装备的是低功率2.0T，动力储备为172kw/350N·m（2500~4500转），这一版本的水平只能用中规中矩评价，单纯比保留的仅一款2.0L版本的动力体验好而已，然而没有四驱的自由光也是不值得选择的。

四驱版本的自由光装备的是高功率2.0T，最大功率达到了195kw（265马力），最大扭矩高达400N·m。增压器介入转速不过1000转左右，达到峰值转速需要到3000转并持续输出到4250转；这种调校风格是高性能机的理想标准，因为在正常代步的中低转速区间（≤3000转）能感受到线性增压带来的平顺加速感，在高转速区间仍会有理想的爆发力。

自由光的变速箱装备的均为9AT手自一体，这种利用液力变矩器通过变速箱油“软连接”的传动器有很高的耐用性；在急加速与巡航驾驶时还可以通过单向离合器推动变矩器的涡轮泵轮结合，实现传动损耗极低的刚性传动。换挡结构是可靠的行星齿轮组，这种结构的AT变速箱不仅能带来理想的公路加速体验，同时对于有一定越野能力的SUV以及越野车而言也能用的住。

自由光的四驱系统亮点颇多，中低配四驱版是普通的ADI四驱系统。通过横置发动机平台，取力器、扭矩管理器（多片式离合器限滑差速器）实现智能适时四驱；此类平台往往没有理想的通过能力，因为没有分动箱为管理器流出扭矩容量，长时间使用四驱模式的分动可靠性会差一些。其次前后桥没有限滑差速器或差速锁也无法实现理想的脱困，不过自由光是个例外。

参考上图，PTU系统可以在两驱模式中切断与传动轴的连接，只在需要四驱时才会激活连接并通过扭矩管理器分动。这种设计特点首先做到了节油，其次较高程度的智能化可提升分动的可靠性；不过这还不是重点，ADI四驱系统的主要亮点是电子限滑制动力很强，指某一个车轮打滑后利用主动刹车的方式使其停转，动力会通过开放式差速器传递到另一侧车轮。只要制动力足够强就能实现稳定的100:0或0:100的分动，自由光确实做到了。

重点：自由光最值得选择的版本为旗舰版，因其四驱系统是非常牛的。旗舰版在横置发动机的基础上增加了“分动箱”，4WD-L低速模式中可以放大2.92倍的扭矩，这要比大多数越野车和硬派SUV的纵置分动箱还要强大。其次这台车的后桥加装了电控机械差速锁，通过齿轮链条结构的分动要比电子限滑可靠的多，自由光旗舰版是油动城市SUV中的越野冠军。

总结：JEEP自由光在摆脱虎鲨发动机后，车辆的综合品质有了越级的提升。配合强大的四驱系统会有很高的可玩性，所以客观的分析这台车已经可以给出好评了，不能总以老眼光看人与看车。如果有一天克莱斯勒能脱离菲亚特，像网传的一样归入比亚迪的麾下，解释DM插电混动平台的自由光或牧马人会更加有意思。

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2、JeeP指南者怎么样？

我是17年买的全新指南者1.4T，之前我开2500油老虎，也是jeep的…

我只说说自己的感受，不代表整个品牌质量和广大车主的意见。

外观满意，标志性气孔隔栅小黑脸。颜色选的比较大气，第一眼看到后会有：“嗯，确实是jeep”的感觉。很多人说内饰粗糙不好看，但我觉得还好，没什么亮点但毕竟规矩，没有什么反人类的设计。

动力方面，在城市里确实感觉有点肉，跟车不轰油容易被加塞，尤其是时速40公里以下时加速感觉不积极。但40公里以上，提速还是很不错的，毕竟不能跟轿车比，但这个程度我是接受的。在1、2档切换的时候或处于17、8公里时速时会感觉顿挫和不稳定。

皮实程度，总的来说属于平均水平，没有经历太惨烈的撞击（希望以后也不会有），在避让金杯车的时候撞到了右侧叶子板，出现一个不大的坑，金杯尾灯全碎，保险杠脱落。（不是黑金杯）。在贵州开过两千多公里山路，路遇复杂路况，山体滑坡，涉水等等，在这个级别和底盘高度的车型里面表现令人满意，而且没有出现什么毛病。也有图中那种被暴雨淹了照样开出来了…

小毛病，没有出现过。甚至异响，变速箱噪音什么的都没有发现过，有一次没有关空调和屏幕耗尽过一次电瓶，搭桥打着了…至于网上常说的烧机油，暂时没有出现过。

以上就是我的指南者在在两万公里一年期间大部分的总结。总的来说，我买这台车是比较满意的。

3、“不是所有的吉普都叫jeep”是什么意思？

有误，说反了。正确的是“不是所有的吉普都叫jeep”。这是jeep特意针对中国做的广告。jeep是注册商标，最经典的jeep威利斯，早在七十年前就随着美国军队开到了全世界，为世人所知。后来在中国，一直到现在，jeep的中译名“吉普”都被认为是所有越野车或越野车形车辆的种类名称。这句广告词，即表达了对滥用“吉普”现状的无奈，又强调了只有“jeep”才是正宗。

4、吉普车值得买吗？

北汽吉普还是菲克JEEP？

吉普车是一个很有“年代感”的称呼，所谓吉普是英文商标JEEP的音译，在上世纪百九十年代风靡于大江南北。风靡的原因是克莱斯勒JEEP汽车于1984年与北京汽车集团合资，成立了【北京JEEP】，音译则成北京吉普。不过在2006年因企业结构整改，北汽集团与戴勒姆奔驰合资成立了【北京奔驰】，北汽与克莱斯勒JEEP分家，自此北汽BJ系列成为自主品牌，“吉普与JEEP”再没有技术与品牌关联，所以分析“吉普车”需要以从两个品牌切入。

第一节：北汽吉普还值得选择吗？

在北汽与JEEP分家后BJ系列的水平持续走低，大名鼎鼎的切诺基（cherokee）成为了回忆。北汽自主品牌的骑士与BJ系列产品品质相当一般，尤其是现阶段仍在销售的BJ212战旗以及勇士系列只剩下情怀。比如最新款国⑥标准的212，其发动机仍旧使用三菱系的4A91T型1.5T，这台机器相比一线品牌的国产1.5T发动机有平均60N·m的动力差，马力有35PS左右的差距，几乎不是同一时代的产物。

柴油动力方面新款车全部淘汰，曾经使用的2.8T江铃柴油发动机几乎是“笑料”，排量这么大的柴油机最大扭矩仅仅为225N·m，并且在2000转达到峰值后随即下滑；最大马力只有109PS，这种什么概念呢？要知道主流的1.5T汽油机已经平均达到125kw/260N·m的标准，优秀的2.0T汽油机有200kw/400N·m的动力储备，而国产最强的柴油机达到了160kw/480N·m的高水准，也就是说这台2.8T油耗非常高的发动机动力“×2”还不如优秀的国产2.0T。

北汽吉普的内燃机技术水平可以说是非常的落后了，否则全新的BJ40PLUS也不会考虑换装GW4B20B型长城2.0T汽油机，北汽接收SAAB的技术都没有了升级的空间或能力。然而发动机是一台汽车的核心，不能掌握内燃机的技术则产品品质可想而知；其次在品控水平与配置匹配方面北汽吉普也非常之差，BJ系列除了40PLUS以外的车基本不值一提，勇士系列只能以设计博眼球了，这就是今天的北汽吉普车的水平。

第二节：菲克JEEP是否值得选择？

克莱斯勒曾经是北美汽车厂商三巨头之一，但是各种问题最终被菲亚特集团收购，成为了“欧美合资品牌”。关于主流欧系车的评价总会比较难以客观，因为优秀的欧系车代表了汽车领域最强性能与最理想的操控，但同时欧系车的在品控方面水平总不会理想；关于发动机也变速箱两大核心总成，诸多品牌都存在比较突出的问题。菲亚特汽车似乎也不例外，JEEP被菲亚特“收编”之后带来了两大问题。

第一阶段为Tigershark（虎鲨）系列发动机严重烧机油，其严重程度一度达到了每1000公里可消耗接近1升。曾经烧机油达到如此夸张水平的车是VW，这一汽车品牌的影响力可以说巨大到汽车车企在中国市场均无法超越，但是因烧机油的问题也一度陷入危机，知名度较低的JEEP汽车可想而知了。

第二阶段为DUALDRYVE系列的7挡干式双离合，这是由菲亚特提供技术以菲克依维柯代工的变速器，如果对各类型汽车都比较熟悉的话，至此对于这台机器已经不会有好感了。干式双离合器没有润滑与散热系统，刚性结合传动的离合器耐用性会很差，高频率半联动又会产生高温导致可能出现的换挡失灵。干式双离合变速器总体都很差，菲克的DD型DCT尤其差。

这两大总成在近几年内基本毁掉了JEEP汽车的口碑，因为作为销量支撑的自由侠、指南者、自由光都曾经使用过这些总成。所以JEEP汽车的销量出现了连续的大幅下跌，不过这两点倒不能成为完全否定JEEP的因素，因为JEEP还有四驱车。参考自由侠与指南者两车的四驱版，其GSE系列1.3T四缸直喷机动力表现良好，变速箱匹配质量稳定的9AT手自一体，配合AD四驱系统不仅质量稳定且越野能力相当不错。

其次JEEP自由光及更高等级的SUV或ORV也都有不错的质量表现，其中以中端车自由光为例，其旗舰四驱版不仅用了高性能的2.0T&9AT组合；同时横置四驱系统这种级别不高的四驱，竟然有2.92倍的扭矩放大档位，而且后桥还使用了电控机械结构限滑差速器，其越野能力毫无疑问是城市SUV中的最强者。所以JEEP汽车仍旧有一些值得选择，只是一定要选择四驱版本，否则将要面对质量问题同时也失去了JEEP的越野标签。

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5、吉普1941是什么意思？

吉普（Jeep）是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。

克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。

从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。

6、吉普服饰属于什么档次？

jeep衣服属于中高档次。

Jeep是克莱斯勒集团有限责任公司的注册商标，创立于1941年，中国服饰控股有限公司 "中国服饰" [香港联交所股份有限公司代号：01146] 是一家高增长、在中国从事服装设计、生产、营销及销售的公司，业务专注于男装。在中国推出的Jeep服装属于高档户外休闲服，产品设计独特,充满个性化、功能化及自然舒适的风格。以年龄在25—45岁之间的顾客为主要目标消费群——他们属于工作团队中精英，热爱事业，热爱生活，热爱大自然，喜欢探险的刺激，热衷驾车的乐趣。

7、马自达CX-5、CX-4和Jeep新款指南者，这几款20万左右的SUV，该如何选？

题主的问题是马自达的CX-5、CX-4和jeep的指南者这三款SUV选哪款？我们直接看对比

CX-5：CX-5的车头是马自达的的家族风，蜂窝中网中显露着钢丝车标看起来非常亮眼，中网边框的镀铬线条与大灯相连接让两个大灯看起来更精神，尖锐的大灯设计让整车看起来非常动感，侧边来看，整车线条非常流畅，尾部看起来非常的饱满，独特的尾灯看起来很精神而富有辨识性。

CX-4：CX-4的外观更精致，马自达一款作风的前脸，蜂窝中央凸显起车标的立体感，两个非常大的大灯显的很霸气很机灵，车牌位置也用蜂窝网点缀看起来很精致，侧边来看，由于是轿跑型整体线条非常运动，给人又细又长的运动感，尾部大遛背造型看起来十分运动。

指南者：指南者给人一种硬朗霸气的感觉，独特的七个方块状中网让车头看起来十分的立体，车头给人一种很结实的感觉，方型大灯与引擎盖平行给人一种霸气的感觉，侧边来看，指南者的线条也非常硬朗，给人一种肌肉硬汉的感觉，但是尾部看起来有点小巧和霸气的车头有点不搭。

外观方面，CX-4更精致略胜CX-5一筹，CX-5更圆融看起来比指南者更舒服一点。

CX-5：CX-5看起来非常的对称简洁，小巧的中控屏幕里在中控台上看起来非常的简洁大方，前排空调出风口采取对称设计看起来很协调，中控中间用银色饰板来分割，让整车看起来更有质感，中控和档把台的机械按键按钮让整车看起来富有科技感，中控台采用双排缝合线点缀增加了不少豪华感。

CX-4： CX-4的内饰和CX-5有点相像，CX-4整体才用T字型布局，中控看起来更大气豪华一些，中控台整体线条往下走，显得中控屏幕更突出更大气，中控中间一样用银色饰板来增添质感，中控和档把台的机械按钮看起来非常具有科技感。

指南者：指南者的内饰和外观一样，显得比较粗狂，内饰比较老气，没什么亮点，整体布局不协调看起来不合理，档把台和中控的连接很突兀没有一点协调性。

内饰方面，CX-5看起来更简洁大气让人更舒服，其次到CX-4看起来豪华科技一点，指南者内饰没什么亮点，太老气。

CX-5：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力155匹、最大功率114千瓦、最大扭矩200牛米。2.5L最大马力196匹、最大功率144千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。

CX-4：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力158匹、最大功率116千瓦、最大扭矩202牛米。2.5L最大马力192匹、最大功率141千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。

指南者：指南者搭配的是1.3T的涡轮增压发动机，最大马力173匹、最大功率127千瓦、最大扭矩270牛米，两驱匹配的是7速双离合变速箱，四驱匹配的是ZF的9AT变速箱，1.3T动力参数看起来不是特别差，ZF的9AT倒是的非常耀眼。

动力配置方面，虽然指南者的动力参数看起来更强，但是CX-5和CX-4整体更稳定，发动机和变速箱的搭配更好，更省心省油。

CX-5：2.0L6AT、两驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、7英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、雨量感应雨刷、自动空调、温度分区。

CX-4： 2.5L6AT、四驱、19寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、8英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、BOSE音响、8喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、自动空调、温度分区。

指南者：1.3T9AT、四驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、真皮座椅、8.4英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、卤素大灯、后视镜(电动调节、加热)、自动空调、温度分区、PM2.5空调滤芯。

配置方面，同价格来说CX-4配置更高更好，其次到CX-5，最后到指南者。

从上述对比可以发现，CX-5和CX-4外观、内饰、配置整体都比指南者要更好一点，其次马自达的品控和操控要比JEEP要好很多、再其次马自达的燃油经济性还有安全性也要比JEEP要好，这里更推荐购买马自达；

如果想要乘坐更舒适、空间更大建议选择CX-5，如果喜欢运动追求驾驶激情可以选择CX-4，并不是很推荐购买指南者，因为JEEP车相对来说小毛病比较多，使用起来也不如马自达省心，如果是为了信仰那可以选择购买指南者。

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8、Jeep大指挥官怎么样？

如果你是家用，大指挥官确实是一个不错的选择，相比目前比较热门的七座SUV大指挥官还是有一定的优势，因为是新车，我们不说产品的质量，说其他几个方面。1.空间:前面两排都差不多，第三排确实比其他七座要舒服，不管是座椅还是乘坐空间，对于身高在一米七五左右，体重在七十公斤左右的还是比较舒服的。2.动力：比你想象中的要有劲，不会出现小马拉大车的情况（可以去对比同等级的动力参数）。3.舒适度:座椅比较软，包裹性还行，前面两排长途旅行不会觉得很累。但目前新车首发终端无优惠，广汽菲克也在搞所谓的饥饿营销，现阶段不建议出手，等一系列的问题暴露出来再决定要不要买。

9、jeep帽子是什么牌子？

Jeep帽子就是吉普牌，它是克莱斯勒集团有限责任公司旗下服饰品牌，属于高档户外休闲服饰品牌。

10、指南者上路大概多少万？

指南者是Jeep旗下一款紧凑型SUV，作为一个以越野闻名的品牌，吉普几乎成了越野的代名词，说起越野就一定会想到吉普，在国内外都有着较高的知名度，而吉普指南者也很好的继承了其优秀的越野性能，这点也是毋庸置疑的。全新指南者外观方面依然是硬派越野的风格，前脸标志性七孔进气格栅，让人一眼就可以认出是一款吉普车，下方采用了黑色的包围，硬朗的车身造型，健硕有力，沉稳厚重力量感十足。尾部也很有气势，简洁大方，层次分明，前后大灯相互呼应，大气又不失时尚感。

内饰方面依然是Jeep一贯的家族风格，简约粗狂的设计有着典型的美系车风格，有一定的运动感，符合其越野车的定位，中控上方采用了大量软性材质包裹，提升了整车的质感。中控按键布局规整，日常使用非常的便利。

动力方面搭载了1.3T和1.4T发动机，其中最新的1.3T发动机最大功率173马力，最大扭矩270牛米，匹配7挡双离合变速器，动力表现非常不错，相比老款的1.4T发动机有了很大的提升。

底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，非常扎实有韧性，厚重感十足，全系标配了自适应减震系统， 对于细小的颠簸过滤的很好，对于车身侧倾抑制的不错，日常行驶舒适性非常不错。

指南者2019款家享版17.58万，目前有2.2万左右优惠，实际裸车价15.38万，加上购置税13145，保险5908，车船税420，上牌500，全款落地价173773元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。