柯珞克(斯柯达柯珞克这辆车怎么样？)

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1、斯柯达柯珞克这辆车怎么样？

我们从每个月SUV销量排行榜上能够看出，10到15万级的SUV车型最受消费者的喜欢，而这个级别的车型中，我们自主品牌车型的优势比较明显，因为这个市场比较火热，所以最近这两年很多合资品牌也都纷纷推出了这个级别的SUV车型。比如我们今天文章的主角斯柯达柯珞克就是一台15万级的合资紧凑型SUV。斯柯达汽车在国内的知名度，虽然没有大众汽车那么高，但旗下车型的性价比还是比较高的。我身边有位朋友就是斯柯达柯洛克的车主，下面听听他对这款车的看法是怎样的。

朋友说自己当时的购车预算就是在15万元左右，家里人给的意见是，这样的预算如果能选到一台合资的SUV车型就买合资的，对比了很多车型之后，朋友发现斯柯达柯珞克还是非常符合自己的购车需求的。朋友说他对斯柯达汽车还是比较认可的，柯珞克的定位是一台紧凑型SUV，前脸使用的是家族式的设计风格，敦实厚重的设计感能够给人一种非常大气的感觉。大灯的造型犀利而又深，虽然使用的是卤素光源，但是点亮之后的效果还是非常不错的。车身侧面的线条设计很硬朗，双色轮毂十分动感。

除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说柯珞克的内饰设计还是很符合他的用车审美的。当你坐进车内之后，你会发现它各个功能区域的划分非常的明确，第1次上手不会觉得有难度。而内饰的用料又比较的扎实，符合这个级别的水准，配置方面也是可圈可点，像前排侧气囊，车身稳定系统，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，定速巡航，三种驾驶模式切换，可开启的全景天窗以及9英寸的中央彩色屏幕都是有的。超过1.8米的车宽，也让它拥有了一个不错的横向车内空间。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台1.4T自动智行优享版，车子是在一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价135000元，这样的价格他个人还是比较满意的，也比较符合他当时的购车预算，而在提车的时候还赠送了他全车贴膜，全包围的脚垫和行车记录仪。在实际用车的时候，朋友表示这款车型的第2排空间表现确实不错，不仅有三个独立的安全头枕，而且座椅的填充物软硬适中，舒适性和包裹性都很好。

总结：总的来说朋，友对于斯柯达柯珞克这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.4T的发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，发动机采用的是直喷的供油方式，需要加95号汽油，技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的。提车到现在已经有半个月的时间了，目前用车1000公里，而这款车型的百公里综合油耗则维持在7L左右。

2、逍客，探界者，柯珞克怎么选择？

逍客、探界者、柯珞克怎么选

这几款价格差的不多，家用代步，选择哪款比较好？真实油耗方面，哪款比较低？乘坐舒适性，还有动力方面，综合来说选哪一款比较好？谢谢大家推荐一下。——题主描述

探界者、逍客、柯珞克虽然都是紧凑型SUV，但它们级别还是不一样的，探界者和奇骏、荣放是一个级别的，逍客和柯珞克是一个级别的；

逍客作为日产入门级紧凑型SUV，身型比它大哥奇骏小一些，外观方面更加的年轻、动感，个人认为逍客比奇骏好看，颜值更高；

逍客指导价15.49-18.59万元，终端优惠1.6万元左右；搭载了一台2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力总成，动力平平，综合油耗6.4L左右；

柯珞克的外观真的很大众，没什么吸睛之处，但也没什么不协调之处，符合国人审美观；

柯珞克指导价12.99-15.99万元，终端优惠1.2万元左右；搭载了一台1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力总成，动力平平，综合油耗官方说5.9L，那是屁话，起码6.8L；

探界者的外观蛮有杀伤力的，炯炯有神的眼睛非常的有活力，不过探界者的尾部有点臃肿，不是很协调，这个就看个人审美了；

探界者指导价17.49-24.59万元，终端优惠3.5万元左右；搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱和2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱两套动力总成，动力强劲，综合油耗8.0L左右；

题主所说的售价差不多，那就是优惠下来逍客和探界者的低配和柯珞克的中高配了；三款车中先淘汰柯珞克；柯珞克太小众车子，除非你有情怀，不然这个价位买柯珞克真不如买台国产SUV来的香，看不上国产SUV的话，它的兄弟捷达VS5都比它香；

逍客和探界者之间我比较推荐逍客；

首先题主你是家用代步，那么日系的省心、耐用+良好的经济燃油性一直都是家用车的首选；其次，逍客2.0L的动力，没有那么的不堪，虽然在同级弱一些，但是家用还是足够的；

不推荐探界者主要还是后续维护上花的钱比较多，加大探界者的油耗，家用不太合适；况且老美的AT并没有爱信和采埃孚的靠谱；其次探界者的保值率也比逍客差远了；

不要跟我说什么探界者动力好，操控好；柯珞克质感好，底盘成稳等等话语，现实中被逍客啪啪打脸，它俩一年的销量之和还不够逍客半年的；

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

3、上汽斯柯达柯珞克值得入手吗？

在国外，大众途观一直是合资紧凑型SUV的绝对霸主，而日系的奇骏、CRV等车型即便也很畅销，但在途观面前就显得不值一提了。但是，不知道各位是否注意，德系紧凑型SUV似乎就途观一款，而途观如今也渐渐被途观L这款中型SUV所代替。因此，在德系紧凑型SUV这块似乎即将变成了空缺，然而，以精明著称的德国人，自然不会落下这样的病根。我们知道，斯柯达作为大众集团的一个子品牌，自在去年推出柯迪亚克后便逐渐受到国人的关注。柯迪亚克的成功也让斯柯达更加自信，于是在今年的广州车展上，上汽大众斯柯达又推出了一款全新紧凑型SUV——柯珞克，来填补德系紧凑型SUV市场的空缺，该车预计将在明年第一季度正式上市销售。

从斯柯达的产品布局可以看出，柯珞克将成为斯柯达SUV体系里的销量骨干。柯迪亚克作为一款七座中型SUV，价格和车身尺寸限制了其不可能成为主力车型。而究竟柯珞克有没有实力担当起德系紧凑型SUV主力的重任，我们不妨分析一下。在外观上，柯珞克和柯迪亚克简直如出一辙，用小号柯迪亚克来形容一点也不为过。但如果仔细看的话，可以发现，柯珞克在整体造型上会显得更加年轻，这和其定位息息相关。值得一提的是，该车前大灯组采用了全LED的设计，并且车头下包围采用多层设计风格，很有视觉冲击力。从车身侧面来看，虽然该车长度为4433毫米，轴距为2688毫米，数据上不太显眼，但是该车在腰线的设计上非常有看点，一条平直的线条从前大灯一直贯穿到尾灯，这样也将该车车身进行了拉长，视觉上非常具有冲击力。因此，柯珞克在颜值方面还是颇具看点！而在内饰方面，柯珞克整体布局比较规整，和老大哥柯迪亚克非常相似，只不过在做工用料方面可能稍逊一筹。不过，在运动感的营造上，柯珞克却做得更加到位。作为大众MQB平台的产物，柯珞克搭载的是大众最新的EA211 1.4T发动机，这套动力组合能够提供110千瓦的最大输出功率以及250牛米的峰值扭矩，变速箱毋庸置疑是我们最熟悉不过的大众那款7速DSG双离合变速箱。斯柯达近几年在国内市场的布局可谓动作频频，也可以看出其对中国市场的重视。从明锐、速派、柯迪亚克到明锐旅行版，再到如今的柯珞克的推出，斯柯达也逐渐在在中国市场站稳脚跟。另一方面，中国也成了斯柯达全球最大的市场，而全新柯珞克，毋庸置疑将成为上汽大众斯柯达持续深耕中国市场的制胜法宝！

4、12万买1.4t的柯珞克怎么样？

斯柯达柯珞克建议慎重选择，15万以下区间不是合资SUV的主战场。

柯珞克不建议选择的理由为变速箱级别过低，斯柯达在被大众集团收购后在技术方面已经被完全同化，该车的变速箱是VWDSG系列的里级别最低的DQ200-7挡干式双离合，问题在于干式。双离合器指由两组执行离合器控制两根动力输出轴，每根轴上分别安装基数1357前进挡和246前进挡，换挡以类似于较差同步时半联动实现最快速度的换挡，因为换挡速度快所以这种变速箱能够很不错的提升动力表现，这是优点。

但是双离合变速箱在中低速驾驶时换挡积极性仍旧很高，依靠TCU变速箱电脑分析换挡总会与实际道路情况出现冲突，比如频繁的走走停停在“走”的过程中TCU认为应该升档，但马上就要减速停车实际需要降档；一次错误的判断需要离合器多次半联动，变速箱拨叉齿轮也要多次动作，于是离合器频繁半联动加速磨损以及拨叉敲击异响总会出现。

双离合从普及到稳定经历了从干式到湿式的离合器形态变化，干式没有任何润滑和主动散热方式，散热依靠高车速时自然风风冷；湿式依靠变速箱油流动润滑和散热，两种方式很显然为湿式双离合器更加稳定，所以DSG系列也有DQ250、380、381以及DL系列的湿式变速箱，这些机器有部分表现还是不错的。但是干式DQ200到目前为止仍不能做到耐用性高以及体验好，而且双质量减震飞轮还存在只要生锈则异响不断的问题。

大众有优秀的变速箱但却为价格已经不低的柯珞克、明锐、朗逸宝来、速腾凌渡等车使用干式，很显然这种匹配是有些歧视性的区域调整，对于这种匹配消费市场应该持抵制态度，否则被人当猴耍还去表演猴戏真的会令人看不起。

柯米克1.4T版指导价14.99万综合优惠2万左右，价格已经是不低了，动力水平一般加上问题变速箱，车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，驾乘空间一般且悬架还是低端的后扭力梁板悬；同样的预算里一线自主品牌没有任何一台SUV不比柯米克级别高2级，至于品牌价值斯柯达也并不高，或者说中端合资品牌的价值普遍都不高，所以选择这台车是不理智的。

一定要选择合资品牌SUV建议增加预算考虑雪佛兰探界者自动领界版（VI），指导价17.49万综合优惠接近4.5万；该车发动机为缸内直喷1.5T，动力水平在升级催化器导致降级后也不必EA211-1.4T弱，变速箱匹配质量稳定很多且耐用性很强的6AT加手自一体，这一组合会更加省心；车身尺寸4652*1843*1684、轴距2725mm，A+级尺寸五座布局能带来更理想的驾乘空间，前麦弗逊后多连杆式独立悬架级别也要更高一些，目前15万以下的合资SUV值得推荐的只有这一台，建议对比后再做决定。

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5、柯珞克的双离合怎么样？

斯柯达柯珞克的双离合变速箱在同类型中质量最稳定，在所有自动变速箱类型中综合评价质量最差。

斯柯达汽车的平台与发动机变速箱均与大众汽车相同，变速箱的等级划分也非常明确，除1.8T和2.0T发动机以外均使用DQ200型号的干式双离合，这台变速箱的级别非常之低。干式双离合指离合器没有变速箱油润滑和散热，正常运行中依靠风冷散热。

而在低速行驶时为保证换挡平顺离合器需要频繁长时间半联动，所谓半联动指离合器的动盘与静盘转速不一致的滑动摩擦状态，发动机大扭矩输出则等于动盘打磨从动盘离合片的摩擦片，总在拥堵路段用车的话离合器会快速磨损。

而且磨损产生的热量会聚积升高，温度过高后会因高温加速损坏离合器片，在这两种状态下离合器的耐用性总会变得很差；往往在3~5万公里后会因磨损出现固定档位的换挡顿挫，或1~2挡或2~3挡，这种顿挫除了更换离合器总成以外没有方式可以处理。

再次DQ200的双质量飞轮减震器也存在问题，质量飞轮不能在潮湿的环境中长时间停放，涉水更不能参与；否则一旦飞轮生锈则会出现无法消除的异响，一旦异响成为常态则会非常“烧脑”，届时不更换也得更换总成了。

存在这些明显不足的DQ200变速箱只有在质保期内才能控制用车成本，而过保之后潜在用车成本则会升高；但在过保后往往会考虑换车，在评估车辆时一定会参考变速箱离合器的工况，本就很冷门的斯柯达汽车再加上干式双离合，这样一台车的评估价格会低到令人难以接受。

重点是柯珞克的指导价为13.99-17.74万，价格探入轻奢级还在用如此低端变速箱，即使是合资车也并不多；高价低质冷门车的组合决定了柯珞克毫无性价比可言，同样的价格可以考虑到1.5T+6AT的雪佛兰探界者，用车体验要比柯珞克好的多。

或者降低标准选择1.5L+6AT的柯米克，动力差一些但最起码质量稳定；能接受国产汽车可以考虑哈弗F7、吉利博越新款1.8T、比亚迪宋Pro等车，这些车的价格低一些但品质高得多，柯米克、Tcross、探歌等车就剩下车标还有些价值了。

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6、福特领界和斯柯达柯珞克，哪款车更值得买？

福特领界、斯柯达柯珞克两车都不值得选择，同价位建议考虑国产或其他美系法系SUV。

福特领界是毫无疑问是江铃驭胜S330的小改款，尺寸和外观设计几乎一致，但动力传动有明显的缩水，简配加价拉出的实际价值差异福特车标抵消，是否值得看一看两车的不同之处：

领界指导价11.98-16.98万，车身尺寸4580*1936*1674、轴距2716mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架；1.5T发动机最大功率103kw、峰值扭矩225牛米，匹配6挡手动、CVT自动挡，其中CVT还是国产低端车型几乎通用的邦奇CVT，起售价达到12.68万。

驭胜S330指导价8.8-13.96万，车身尺寸4588*1932*1676、轴距2712mm，悬架结构相同；发动机同为1.5T但最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，变速箱匹配6挡手动、以及福特自主研发的6挡手自一体变速箱，自动挡起售价10.89万。

驭胜S330还算物有所值但造型另类出身主打商用车的江铃所以已经成为月销几百台的冷门车，领界无非是换标之后尝试这个品牌还能忽悠到多少消费者。动力降级、变速箱低一级、价格高几万，这台车是否值得入手自己斟酌吧。

斯柯达柯珞克不建议考虑的原因是全系使用DQ200-7挡干式双离合，这台变速箱是大众系品质最低、级别最低的入门级“试验”机型，质量谈不到稳定顿挫感也比较明显，选择这台车后期可能会后悔。

而且搭载的动力也仅是EA211平台的1.2T和1.4T，悬架结构还是前麦弗逊、后扭力梁板悬，如果说领界只是货不对等价格虚高，柯珞克很明显是非常不值的，这样一台车售价13.99-18.59万有什么理由选择呢？

以这两台车的预算作为参考，15万以下建议选择国产一线品牌，紧凑级有哈弗F7、吉利博越等车综合表现优秀的多；预算15万以上可以考虑雪佛兰探界者、以及同样板悬但还是T+AT的标志4008，即便是台日系马自达CX4也比这两台车更有性价比。

选择不建议考虑有明显不足的车型，流水线生产的汽车只要存在通病没有谁的运气能好到一定能选到没有问题的车；至于领界是否值得入手静待首月销量，不出意外这台车的销榜排名难进前50。个人建议、仅供参考。

7、13万预算，捷达VS7和柯珞克怎么选？

这两款车应该属于同一级别，大众捷达和斯柯达发动机稳定性差异不大，差别在外形和内饰，个人更倾向于推荐捷达VS7，斯柯达明锐曾经就出现过普遍反应车内异味较大的情况，所以个人始终觉得车内异味控制方面大众要好一点，还请亲自试乘试驾对比才能得出准确定论。同时需要提示的是两款车，师出同门，保养和后期维护都实惠[微笑][微笑][微笑]

8、最近在关注斯柯达的柯珞克，关于它的优缺点，您能谈谈自己的看法吗？

谢谢邀请

我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人

上海大众斯科达柯珞克定位于一款紧凑型城市SUV，从去年开始量产。在这个级别的车型中竞争非常激烈，柯珞克的销量一直不是很理想。主要原因在于价位与定位的因素，目前优惠的力度也不是很大。

柯珞克的出现其实就是取代帝野，当然在外观上与蒂野很少有很大的区别。看起来帅气了很多，整车线条分明流畅，最大的优点我认为还是大众的三大件技术还是非常成熟。发动机、变速箱、底盘以及很多都是来自大众，为后期维护保养打下非常好的保障。

我觉得这款车最不能接受的就是它的底盘后悬挂居然不是独立悬挂?柯珞克后悬挂是采用了扭力梁非独立悬挂。在舒适性中就差很多了，发动机和很多大众低端车型一样EA211。1.4涡轮增压还可以用，1.2就差多了。隔音效果一般特别是上高速风噪和胎噪音非常明显，后期需要做隔音处理。

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内饰方面一般，很多都是塑料件。顶配车型还好一些该有的都有了，低配车型看上去很不理想了。想入手的建议选择1.4T智行豪华版中配车型就可以了。

结论：从综合各方面参数与同级别车型相比属于中规中矩，家用也还是可以值得入手的。

以上是个人观点仅供参考?

希望我的回答可以帮助到你

今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－