长城汽车(哈佛咋样？)

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正文

1、哈佛咋样？

哈弗做为长城独立出来专做SUV的品牌，

在短短时间里创造了销售的神话，虽然有一点儿营销的成分，

但毕竟销量的数据摆在这里，足以证明其品质。

但做为对哈弗这个品牌算是有过比较多接触的人来说，

个人觉得哈弗的车性价比最高的还是H1、H2等中低端的车型；

不是说H6、H9不好，只是相对于价格来说，哈弗的中低端做的算是业界良心。

如果你是普通工薪族，没有太多预算，只是为了代步，那哈弗应该是不错的选择，

但如果你的购车预算在二十万以上，我觉得哈弗的优势就不是很大了。

哈弗在十五萬以下的区间里，我觉得其优势最为明显（特别是内饰

自主品牌能做到这样不容易。

先不说哈弗，说长城，长城汽车是不折不扣的民营企业。

前些年，没有一个汽车生产商会把长城列为真正的竞争对手，一是因为长城的销量不大，二是因为其车型较少，主要集中在SUV、皮卡等商用车型。这一块虽然有利润，但是汽车是规模性产业，没有数量作为基础，很难支撑其长远发展。但是，长城一直不紧不慢地扎根SUV领域，步子迈的很少。

相比之下，其他自主品牌就急功近利多了。借着21世纪初中国汽车市场的大爆发，赚了点钱的自主品牌纷纷吹起了进攻合资品牌的号角，自主品牌市占率节节攀高，大张旗鼓的宣传造势，新车发布，层出不穷。

但是大家都忽略了一点，就是随着市场的发展，消费者对产品的需求是在变化的。

QQ的上市解决了老百姓拥有一辆汽车的需求，铸就了奇瑞自主品牌老大的地位。但随着老百姓收入的增加，开过的、看过的车越多，QQ已经无法完全满足消费者的需求了，人们对于汽车品质的要求越来越高。这个时候，合资品牌展示了其强大的技术实力，将整个市场牢牢掌握在自己手中。这个时候，自主品牌只剩下价格便宜唯一的一张牌了，而这张牌就像吗啡，用的越多，身体越残。

而长城在整个市场变幻中最沉默寡言的一个。没有一汽、上汽、长安那样的资本，高调推出自主品牌，也没有像奇瑞、吉利一样强推高端品牌。长城的SUV销量稳中有升，推出的炫丽、凌傲等小型车也并不是很成功，但最为重要的一点，就是长城始终在盈利，相比之下，重磅推出瑞麒、威麟高端车型，请梅西代言的奇瑞持续在亏损，而一边的吉利推帝豪，收沃尔沃，走上了傍大款赚眼球的道路，比亚迪竖起降价狂潮，搅动整个市场。

长城这家典型的民营企业没有盲目跟随降价风，没有过度扩张，稳扎稳打，对股东很负责。他需要的就是一个时机。

这个时机终于到来，长城凭借在哈弗品牌积攒多年实力，推出了H6，迎合了市场的需求，迎来大爆发。在H6大卖之后，长城品牌迅速提高，长城不失时机的推出了C30、C50，但轿车市场的竞争明显比SUV市场激烈的多，C30在热卖一段时间后，又迅速降温。事实证明，中国SUV市场的火爆仍将持续几年，长城借助哈佛品牌的独立，推出H8，力图进一步拉升品牌。

H8肯定无法很快的被市场接受，因为其前面的参照物是无数合资品牌产品。但无论哪一个自主品牌都必经这一步，走不过这一步的，必然要灭亡。

目前，哈弗仍占据了长城一半的销量，这本身是不正常的，也是潜在的危险。

长城可以SUV而起，但不能以SUV为生。在轿车领域能够真正扎根才是王道。

2、有人说长城汽车小毛病多，是真的吗？

有人说长城汽车小毛病多，这肯定是真的啊，因为有人说了肯定是真的嘛。

以上肯定是很多人的想法，你这个说法是比较适用于以前的长城老车型，例如长城的赛弗和哈弗H5又或者是长城的C30，也不否认这些老车型确实存在多多少少的小毛病。

由于长城以前的造车技术比较落后，又没有自己的平台和可以优化的团队和研发资金，导致以前的老车型都比较多小问题，但是大问题是比较少的，也不能排除说完全没有，概率问题是肯定存在的，毕竟劳斯莱斯也是不敢百分百保证没有质量问题的嘛，更何况一台10多万的汽车呢？

判断长城如今几年的新车有没有问题，其实也很简单，你找几个长城的车主问一问真实口碑，你就能轻松得知长城的质量如何了，对不？由于工作需要，我曾经做过长城哈弗H6的车主口碑调研，抽取10个采访他们的口碑，这些车主所给出的评价都非常一致:质量不错，小毛病很少，但是油耗比较高点；有些车主的口碑还更好点，但是目前没有收到车主说小毛病很多。

不过油耗稍微高点这是确实存在的，咱也正确对待，不隐瞒不欺骗，这是公开的秘密嘛，当然我朋友中也有长城的车主，他是魏派vv7s的车主，买车到现在，我一直看他都是代步用的，也没有遇到你说的小毛病多的现象，3年来，他都是正常保养，0毛病，我也经常会开他的车，这台车我发现的缺点就是油表指针会以肉眼可见的速度往下降，这个就是最大的毛病，不过毕竟2.0T的排量，又是2吨的车子，车主都没有怨言，也轮不到我发言了。

这个听说长城的车子小毛病很多，我不知道你从哪个车主口里听说的，我身边的真实车主就没有遇到过，建议你要是想真实的了解一款车的质量好不好应该要去多找真实车主，而不是听说。我也曾听说苦瓜不好吃，但是吃了之后感觉，真香啊。。。请谨记，一切要尊重事实，而不是传言。对于国产车你可以不爱，但是请不要伤害。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

3、长城车到底怎么样？

质量很好，安全性能不错，驾驶性能非常可靠，油耗8.3到9.5之间，高速油耗可低于8.0

我的车是哈弗H7 2.0T自动6速，车重约2吨，平均时速43～52之间。

谢谢邀请

4、长城汽车的老家保定市，真的遍地都是长城车吗？

我就是河北保定人，我可以谈谈我的认识，长城汽车是中国国产汽车自主品牌的领军者，长城汽车从一个小的汽车修理厂发展到今天的规模很是不容易，它不但是保定市的纳税大户，也可以说是中国自主汽车品牌的代表，不管你喜欢也罢不喜欢也罢，长城汽车就是长城汽车，魏建军就是魏建军，本人与长城和魏建军没有半毛钱的关系，本人也没有长城汽车，因为本人就没有家庭轿车，但是本人挺佩服魏建军本人的，前些时间网上某些居心不良者黑长城汽车本人就非常生气，干嘛非把国产自主品牌整跨了某些人才高兴呀，这与卖国贼有何区别呢？扯远了，话归正题，长城汽车在保定市的保有辆应该比同级别的其它城市多一些，具体多少辆这个官方和长城汽车销售部也没有具体数字本人不好说，保定市作为长城汽车公司总部对于保定市的人来说买长城汽车必竟有便利条件和一些优惠政策，比如长城汽车公司员工买长城汽车优惠很多的，再说了长城汽车在国产汽车里面质量方面还是不错的，做为一名保定人支持长城汽车，做为一名中国人更支持长城汽车，愿长城汽车越来越好，遍布中国大街小巷，走出国门，走向世界，加油长城汽车，永远支持你！

5、未来长城汽车会怎么样？

长城汽车处于中国自主品牌一线阵营，目前主要生产车型为SUV、皮卡，及电动小型轿车，长城汽车一直坚持低调、务实的做事风格，所以很少见到长城汽车的广告，近两年长城汽车一改低调作风，在国际社会频频抛头露面，不管是从新车发布。还是举办2019世界机器人大赛，还是在俄罗斯建厂或者是和宝马合资建厂等等，目的就是走出中国走向国际，目前长城公司在国内拥有多家整车制造工厂，包含保定、徐水、天津、在建的包含山东、浙江、江苏、重庆，长城公司的后期发展还是非常乐观的

6、长城汽车WEY值不值得买？

WEY这个命名来源于长城创始人魏建军的姓氏。WEY品牌定位豪华SUV品牌，规划了多款车型，但目前在售的只有两款车型VV7及VV5，主打价格区间为15到20万元。

VV7作为一款高端SUV，它的售价区间在17-20万，新车共推出7个版本『4款VV7c和3款VV7s，可选区间还是很大。长城给它的市场定位是高端SUV对于车身外观而言，这就是属于仁者见仁了。辨识度极高的车标位于前进气格栅的下部，跟大灯形成交相辉映的前脸，在前引擎盖的棱条向车后延伸走过一段弧线，一直到车尾的部分形成微微翘起的“屁股”，不得不说，这种侧颜还是很高的。

VV7的内饰在同级别国产品牌中可圈可点。豪华不再是表面的浮夸，而是触手可及动力油耗方面，该车搭载的是一台2.0T版本的发动机，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米。这台发动机跟哈弗H7上的是一样的，只是输出功率和扭矩稍有调整。油耗实测确实比官方给出的要多出很多，这不免让人有些失望，不过值得欣慰的是整体内饰可以拟补这一缺陷。

另一款就是VV5造型方面，WEY VV5s采用了家族设计语言，整体造型与已经上市的WEY VV7非常相似，一眼看上去就像一台缩小版的WEY VV7。动感的蜂窝状进气格栅结合棱角分明的前大灯，营造出非常有攻击力的前脸。VV5s全系标配了带有流水转向灯功能的全LED远近一体式前大灯。侧面来看，VV5s整体线条营造出强烈的肌肉感，溜背造型给人一种轿跑SUV的视觉感受。内饰部分，WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格。新车采用了黑色为主的内饰配色，整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台，为驾驶者营造出良好的驾驶氛围。此外，内饰的工艺水平，也有着与合资品牌看齐的水准。VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机，最大功率145kW。

7、长城汽车的发展历程如何？

诚邀。感谢！

现在我们提到长城汽车，首先想到的就是长城的suv和创始人魏建军，目前的长城已经发展成为国内自主品牌最大规模厂商之一。回过头来说，长城的发展历程也是走的极为艰辛而传奇的。小编主要以以下几个变化点简单说明其发展历程。

1.公司规模的变化:河北保定的一个汽车改装厂→黑户（无整车造车资质）→河北长城集团（历经艰辛，取得造车资质）→长城汽车有限公司→长城汽车股份有限公司（国内A股 香港H股都上市）

2.造车技术的发展:采购重要零部件后组装（这里主要说发动机与变速箱等，三菱，大家都懂得）→逆向研发,并购合资完成了配套供应链（成立内燃机厂自主研发，与博世，博格华纳，西门子等巨头合作，整合全球技术合作资源进行自主创新）→成立长城汽车技术研究院（国家级技术中心，进军新能源领域）→国内外建立众多生产基地与研发中心（在产品和技术研发上投入40多亿元，目前已拥有了7000余人的研发团队及国际一流的研发设备和体系）

3.车型以及品牌的变化:皮卡（以迪尔为开山之作，如今依旧是国内自主皮卡老大，车型极为丰富）→SUV(第一款车赛弗CUV一战成名，功不可没，如今suv换上单独品牌哈弗，主打M H系，很多经典热销车型，同样自主suv老大地位)→家轿市场(主要以长城C系为主，炫丽，酷熊等参与，先甜后苦，暂时惨淡收场)→推出中高端品牌WEY(提高品牌形象，目前主打车型wey5 7，市场表现不错)

4.魏建军的变化:富二代(他爸还是很牛的)→军人(这里要给赞)→小老板(规模还不大时，有点作坊主的感觉)→企业家(荣誉拿到手软)→富豪(公司第一大股东，上市公司董事长，腰缠万贯)

以上，望楼主满意。欢迎大家继续补充！！