江淮汽车(江淮汽车质量怎么样？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、江淮汽车质量怎么样？

我去年中秋前买的江淮瑞风S3手动豪华型，至今跑了快一万公里，没出任何毛病，就是起步有点肉，舍得给油就好。总体来说我是满意的。如果有亲们打算购车，预算又在十万左右，个人建议买江淮瑞风S3好.性价比高.适合家庭使用.这车外观.空间.配置.内饰.操控.油耗都人满意的.我老婆小孩也喜欢.要说问题，上百万的车也有问题，居家使用，我们不是富豪，瑞风S3能满足我们爱车用车的愿望和需求。

2、江淮汽车质量如何？有推荐的车型吗？

预算8万就选它！10.4寸竖式中控大屏，配1.5T引擎，酷似玛莎拉蒂

外观酷似玛莎拉蒂，10.4寸竖式中控大屏，配1.5T引擎，才8万！

随着国内经济的飞速发展，我们的生活水平也得到了不小的提升。不少人在奔向小康后，便决定为自己买一辆用来代步的汽车。毕竟有了车之后，不仅能够让出行更加方便，快捷，同时也能够让自己的生活更添色彩。

不过，话虽如此，但是对于大多数的普通老百姓来说，买车并不是一件小事儿。而面对琳琅满目的汽车市场，想要选择一辆符合自己需求的产品，还真不容易。不过，今天小编要给大家介绍的这款车，不仅价格亲民，其坐拥的实力也不可小觑，它就是江淮旗下的嘉悦A5。

说到这款车，它虽然没有那些主流车型受欢迎，但是其具备的性价比却非常高。不管是颜值，配置亦或是动力，都十分符合咱们老百姓的用车需求。而且它的颜值设计确实非常吸引人的眼球，尤其是它的前脸部分，锯齿状的格栅，以及犀利的大灯，不仔细看的话，还真的以为是玛莎拉蒂本尊。而且车身侧面的以及尾部的设计也足够大胆，硬朗的腰线加上溜背车顶，让其更具运动气息。尾部添加的贯穿式尾灯以及双排尾气口，也让该车更添时尚感。

其次便是该车的内饰部分，说实话在这个价位上，能够有如此丰厚且科技感的内饰产品还真多，而嘉悦A5就是这里为数不多里的其中一个。进入车内，你会发现它搭载的这台10.4寸竖式中控大屏，它不仅使用起来快捷，还支持J-Link智聆车联网系统。另外值得一提的是，该车的做工跟用料还蛮用心的，整体看起来并不显廉价。配置上的话，则有胎压监测，后驻车雷达，倒车影像等等。

最后我们再来说说该车的动力部分，江淮嘉悦A5采用的是一台1.5T发动机，配合上CVT变速箱后，可爆发出150匹马力，这个数据对于咱们平时的出行来说，完全能够满足。而且它还是国六标准，配合上8万的售价，确实很适合预算不足的消费者。那么对于这款车，你觉着如何呢？

3、大众增持江淮汽车的股份意义何在？

大众增持江淮汽车的股份意义何在？

一、大众增持江淮汽车，将加快国产电气化发展，未来将会有更多的大众新能源汽车，在江淮大众生产，这是在特斯拉在上海国产化的大背景下，大众集团的积极应对之策。如果不加快新能源汽车的布局，未来一定会被新能源车抛弃，甚至被出局。

二、大众还收购国轩高科，国轩高科是国内第三大动力电池企业，新能源汽车最重要的就是三电，其中之一就是动力电池。掌握了动力电池，未来在新能源汽车的供应链方面拥有更高的话语权，更具有先发优势。

三、前有蔚来在安徽设立蔚来生产基地，后有大众收购江淮，安徽省是想打造成新能源汽车基地，前有奇瑞汽车，接着是未来电动车，现在有江淮大众。这样就形成了一个规模巨大的汽车产业链。大众增资江淮，可以说是得到了安徽省政府的大力支持。

中国的几大汽车产业基地，为当地的财政和GDP做出了极大的贡献。长春的一汽，襄樊二汽，重庆的长安，上海的上汽，广州的广汽，都是当地城市的财税大户。

安徽省如果把这几家整合在一起，形成庞大的产业规模，将会极大促进整个安徽省的经济发展。

而且，它瞄准的是新能源汽车，是可以实现颠覆和超越的新技术车型，跟传统的内燃机时代完全不可同日而语。大众江淮新能源技术扎实，车型多，蔚来互联网玩法降维打击，奇瑞厚积薄发，规模大，销量强。

这就是大众增持江淮汽车理由。你觉得大众增持江淮，有什么影响？请在下方留言区评论吧！

更多干货内幕，更多底价行情，请关注我的头条号:郭冬林说车！

4、你觉得江淮汽车公司未来的发展方向是怎样的？

近日，江淮汽车发布一则名叫《关于2019年度产销计划的公告》的通知。其中内容表示，经江淮汽车公司的初步估计，到2019年江淮汽车产销各类整车以及底盘将达到50-60万辆。虽然江淮汽车称这只是产销初步计划，而事实上也是江淮汽车的目标。那么是否有机会做到？必然就要从销量上分析了。

总产销量将近40万辆，但大幅下滑看出危险

再美好的目标也不能脱离实际的销量。那么从江淮汽车在10月份的销售成绩来看表现还是非常不错的，品牌的单月总销量为33536辆，而1-10月份的总销量合计为395095辆。那么在产量方面，江淮汽车10月份的产量合计为34297辆，1-10月份累计产量为396873辆，以暂时将近40万辆的产量总数来看，这个50-60万辆的产销目标还是非常值得期待的。但从另一组数据来看，似乎这个目标又非常遥远。

这组数据就是产销数据的同比变化。就今年的10月份情况来看，江淮汽车不论是产量还是销量，同比下滑幅度都将近25%，而1-10月份的产销量同比也都有着超过5%的下滑。诚然，如果江淮汽车能够保持单月超过3万辆的产销量来看，江淮在今年有机会摸到50万辆的天花板的，但若是出现了如此大幅度的同比下滑，那未来走势就显然会是未知数了，包括50-60万辆这么保守的目标能否完成，也是难免令人担忧的。所以真想要实现该目标，乘用车方面就成了江淮汽车的重点了。

乘用车是突破点，但江淮“商转乘”称不上成功

因此江淮销量数据还有一组是暗藏危机的，那就乘用车和商用车的销量比。需知道，江淮汽车是以商用车起家的，而在国内市场的销售范围则是包括了商用车和乘用车。诚然，商用车毫无疑问是一个非常庞大的市场，但真要提高品牌力、提高品牌销量，做好乘用车市场依然是非常重要的，这也是为何早在2004年，江淮汽车就提出了商用车转向乘用车的品牌战略。

但销量数据却显示所谓的“商转乘”战略并不成功。不妨留意一下江淮乘用车在今年10月份的销量，仅有10277辆，环比下滑了20%，而1-10月份的累计销量则是115153。此时猫腻就出来了，总销量为3万多辆，而乘用车只占了不足三分之一，所以不难看出江淮汽车的销量大部分仍然是商用车撑起来，那么又何来“商转乘”呢？。再看回江淮乘用车销量部分，其中销量最大的就是江淮iEV6E新能源，那么这款仅60马力、没有车身稳定系统且卖到15万元的小型电动车为何能够畅销？那毫无疑问就是高额的补贴带来的低售价了，而事实上现时江淮在乘用车板块很大程度都是依赖新能源车，但随着新能源补贴的逐渐减少，江淮乘用车面临的危机可谓就更加迫切了。

同时不论因为江淮总销量的同比下滑还是因为乘用车的环比下跌，江淮汽车的盈利情况也并不乐观。今年10月份，江淮公布了其今年前三季度的销售情况，总收入为363.31亿元，同比小幅增长了2.22%。而归属于上市股东的净利润为4782.73万元，同比大跌78.13%。另外，江淮汽车在前三季度新能源收到的新能源补贴达到了10.28亿元，若是除去了该补贴，江淮汽车盈利将会更加不堪。而且，从2017年开始，到今年前半年季度、到今年前三季度，江淮汽车的盈利下滑消息可谓是持续出现。

再打算靠捷径超车？江淮更需要重视不足

所以面对着如此严峻的市场情势，乘用车是江淮汽车的重点其实也是突破口。当然江淮也是知道如此的，因此在今年9月，就发布了全新的445战略，第一个4就是4个智能维度，第二个4就是自动驾驶实现阶段，而5就是到2025年实现高度自动驾驶。不难看出，江淮汽车是要靠智能化超车，但这是否就解决了江淮的当务之急？显然并非如此，从上文的数据看到的江淮问题，反而更多还是过于依赖新能源补贴，而在车型产品力方面、技术水平方面都是呈现不足的，所以与其打算智能化超车倒不如把车辆的产品力做好，毕竟之前靠着新能源补贴超车的问题已经开始暴露。

总结

看回到文章开头的那个公告，江淮能否完成50-60万辆的产销量？或许在商用车采购方面是有机会的，但在乘用车情况来看，只能说是非常艰难。暂时靠着新能源以及商用车板块还能让车企维持着不错的销量，但从销量下滑以及盈利下滑方面，江淮确实早应该要意识到情况的严峻了。

5、江淮S3这个车怎么样？

我觉得没买某款车的朋友请客观评价，不要上来就说这款车不好，就像有些人整天评论德系车、评论美系车、评论日系车、评论自主车，对各种车都甚之了解，这种了解其实是通过别人的道听途说，加上自己的主观臆想，并不能作为一款车的真正评价。真实的用车体验恐怕只有车主自己知道。

目前瑞风S3经历了3代，前两代车主普遍反应吃胎严重、刹车盘生锈的问题。在第三代上目前没有发现，第三代S3目前已上市8个月，如果以上的毛病还未改善，那么现在应该是大量投诉，但目前为止，我没看到过三代S3车主投诉过以上的问题。

同价位的此类SUV众多，比亚迪元、中华V3、森雅R7、长安CS35、东南DX3、绅宝35、昌河Q35、宝骏510等等，为何会最终选择瑞风S3呢？对比以上车型，个人感觉，按以往买车惯例，新上市第一代车型需要1到2年的时间去沉淀、即使特别钟爱某款车，也尽量等等其他车主的反馈，例如瑞风S3一代问题其实不少，很多车主当了小白鼠，所以以上车型的第一代建议不要去考虑。

空间方面，家用5口人足够，既不拥挤，而且后备箱还可以拉很多东西，后备箱内的储物盒也是个良心配置，车载吸尘器、除尘掸、灭火器等都可以放进去，而且不占用后备箱的空间。储物盒下面的全尺寸备胎就不说了，很多自主车目前都配备了全尺寸备胎。

另外说一下油耗方面，市区1.6L自动挡8-10个左右，手动挡应该还要降一些，相对来说油耗表现很不错。

内饰中控台比较大，副驾驶可以放台笔记本电脑，这么大的中控台就见过福克斯是这样的。皮质包围与碳纤维装饰看起来虽然不是高大上，但给人一种很舒服的感觉。

手动挡是6挡变速箱，自动挡是CVT变速箱，个人感觉CVT变速箱没有顿挫感，而且较为省油。

其他像悬挂、发动机可以去某些汽车网站查询一下，这个就不多赘述了。

不过外观是三代S3的一大败笔，三角雾灯与前大嘴、前唇给人感觉既另类又难看。

整体来说，油耗低、空间正常、后备箱大、保养便宜是这个车最大的优点，缺点是起步肉（首保后这个情况明显改善）、外观丑、中控台太大、空调制冷太快太明显。

6、销量都在下滑，为何江淮汽车走势还不错？

为何？因为，在汽车行业中，江汽集团是一个独特的存在。江汽集团是一家省属国有综合型汽车集团，横跨商用车、乘用车以及新能源车三大板块。在车市整体下滑的背景下，江汽集团取得了虽不夺目但却亮眼的业绩，还取决于其聚焦主业的造车功底。

论战略纵深，坚持商乘并举。江汽集团的战略是，做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车。与一汽、二汽和长安三大央企相比，江汽集团拥有特色业务或特色产品。与长城、奇瑞、吉利相比，江汽集团拥有商用车版块。商乘并举，让江汽集团拥有更广泛的战略纵深。

论创新发展，掌握核心技术。从整车来看，江汽几乎所有路上跑的汽车品类，商用车板块有重卡、中卡、轻卡、专用车和客车，乘用车板块有MPV、SUV和轿车。从关键零部件技术来看，2015年推出拥有自主知识产权的1.5TGDI缸内直喷发动机+DCT湿式双离合自动变速箱，领先国产同行四到五年，自主研发的发动机9年10款获评中国心十佳发动机称号。新能源自主研发掌握电池包液冷技术，保持电池在核定温度范围工作，解决效能与安全问题，领先于其它产品。

论开放合作，坚持以我为主。与科研院校和企业合资合作，积累后发优势。与天内所合作，进一步挖潜发动机效率。与大众、康明斯和蔚来合资合作，提升技术水平，巩固核心竞争力。江汽大众合资，江汽导入德国VDA质量体系，全面升级生产线，与江汽大众共线生产的瑞风S4品质与操控得到用户认可。与康明斯合资成立安徽康明斯，给商务车打造出压舱石和定海神针。与蔚来合作，先进的制造能力和制造体系建立后，全面对接中国制造2025。

论结构调整，着眼未来发展。中国汽车行业发展迎来了新四化，即智能化、网联化、电动化、共享化。中国经济的发展进入了新常态，供给侧改革、淘汰落后产能已是不可逆的趋势。江汽集团的发展紧跟行业趋势和国家政策，新上市的瑞风S4在智能化、网联化水平方面已全面领先于国产品牌，供给侧改革、淘汰落后产能从2017年就已经开始，所有的布局都面向2020年后的市场发展。

某一个月的增长可能不能说明问题，但增长的背后原因既有主动供给侧改革造成的低基数，更有开放合作和创新发展带来的源动力，沿着既定战略朝着纵深方向发展。