吉普指挥官(锐界大指挥官哪个好？)

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正文

1、锐界大指挥官哪个好？

两车特点概述

锐界-全能均衡有眼缘

大指挥官-四驱系统先进

30万级第二阵营美系SUV的代表：锐界&大指挥官谁有资格。相信对于真正的美系车粉丝而言应更偏向于大指挥官，因为锐界多多少少有些“特供车”的意思，是基于中国汽车市场用户需求打造“国产福特”。

不过大指挥官实际也是台“特供车”，是国产后更广道奇车标返销北美的特殊车型。在分析两车的特点之前，首先要对车辆的“血统”有些了解，否则后期用车可能会感觉尴尬。重点：专供车型也不见得水平都会低，锐界与大指挥官分别在审美与四驱系统两方面迎合用户需求，是迎合了中国汽车需求以及对品牌解读的理想选项。而两车对比还是大指挥官略胜一筹，因为三大核心总成都有一定程度的领先优势。

锐界主力版本装备的2.0T发动机动力储备为180/390N·m，从参数可以看出这是台非常适合SUV的机型，具备低转速高功率输出的特点。不过峰值扭矩在2500~3500rpm之间维持有些不太合理，因为正常的代步驾驶转速普遍为≤3000rpm，2500转达到峰值有些不上不下了，在加速过程中总还会感觉到固定区间的“冲”。

锐界的变速箱也比较特殊，中高配装备的是普通8AT手自一体，水平中规中矩但也没有什么不足。但是中低配（包括四驱低配）装备的竟然是8AT，是没有manual手动控制模式的低端机型；缺少这一模式就会造成非铺装路面驾驶无法有效控制打滑，因为无法手动升降档起步以控制轮上功率，这是福特锐界的硬伤。

大指挥官装备的2.0T发动机有高低功率两个版本，四驱车均为高功率2.0T。发动机的动力储备为195kw/400N·m，最大扭矩可以在3000~4250转持续输出。很显然这台车的动力体验会更好，因为扭矩基数更大，且增压器可以在日常代步的中低转速区间线性增压，车辆的加速平顺感受有一定优势。变速箱方面大指挥官均匹配9AT手自一体，两大总成的级别是不是要高一些呢？

锐界的适时四驱没有什么特殊之处，是基于横置前驱车平台打造的适时四驱系统。在急加速、高速巡航以及前驱动轮打滑的状态下可以激活四驱模式，驾驶的平稳体验合格，电子限滑制动力也算中规中矩。这台车的驾驶体验还算不错，但在非铺装路面驾驶时总会感觉少了些什么，而且难度相对大一些的湿滑路面很难有效脱困。

JEEP大指挥官同样为横置适时四驱，不过这套ADi四驱系统多出了PTU切断与制动传动轴的功能，在两驱模式中传动轴不会增加功耗。同时电子限滑制动力也有些明显优势，前轮可轻松实现单轮脱困，后轮的概率略低有些，这在城市SUV中是难得的高水平。所以两车对比JEEP大指挥官的优势相当突出，锐界新款的变速箱决定了竞争力要低得多。

编辑：天和Auto

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2、JEEP五座指挥官怎么样？值得购买吗？

随手翻，刚看到这个去年的提问，顺便看了下底下“专家”的回答，发现怎么好多键盘侠都转正当了“专业汽车领域创作者”？估计很多连这一代大指挥官（指挥官）啥样都不知道，更别说开过了，就在那里狂喷。具体数据啥的我就不在这里赘述了，只想说一句，这一代大指挥官是2.0T发动机＋9AT变速箱匹配最好，以及确保公路舒适性并适当保留越野能力最均衡的吉普车型。看清楚我这里说的是Jeep系列里跟自己比！底盘根据80%公路需求＋20%越野穿越（非极限越野）需求配比煞费苦心调教到了最佳状态！越野情况下，陡坡缓降最低速度是1km/h！嘴炮不懂这代表什么去百度或者知乎问问！再去查查有几台你们说的“轻度越野”SUV能做到这个陡缓速度！60%坡度陡坡随手上，感觉极限还不止。中型炮弹坑，鹅卵石堆，交叉轴不在话下！失去抓地力车轮锁止动作干脆利落！绝不是某些人说的轻度越野，那是说的途观Q5X3之流！公路舒适性也做到了较高水准，悬架对长短波震动过滤的都不错，有越野玩家边开边纳闷Jeep是怎么做到的？！NVH用了主动降噪，隔音水平可以去查实测，120时速60分贝，这是很多所谓高级轿车做不到的！

说了这么多，只想说明，广菲克在这台车上花了很多心思，揣摩国人的需求来开发这台“中国特供车”殊为不易，我可以负责任的告诉喷子们，这台车无论配置做工，比美国本土大切都要好！别特么胡扯什么这台车用的是道奇七人车的底盘！

卖的不好，有几个原因：第一，原本想蹭国内七人SUV的热度，但第三排还是不能舒服坐人。第二，保留了5-6成吉普传统越野功力，但国内买七人SUV的油腻大叔居多，多数不懂也不会去越野，车型定位偏差。第三，太实在，用料足，配置高（连车门厚重都被袁启聪喷成设计不如纸皮车门的汉兰达“聪明”）成本居高不下。第四，因为成本配置用料较高，再加上4驱实力，广菲克对此车寄予厚望同时也很自信，导致定价偏高。第五，吉普之前质量口碑不佳，影响延续。第六，吉普的4S授权店市场营销，销售能力普遍较差（因为亏钱，好多实力经销商都退网转型了）剩下的都是硬挺或者没啥出路勉强维持。

综上所述，大指挥官是广菲克很有诚意的产品，喷子们喷啥都行，但是你别喷这台车差！！！（BTW我不是广菲克的人，只是实在看不惯所谓“专家”信口胡诌）

3、JEEP5座指挥官落地要多少钱？

JEEP指挥官是吉普旗下一款中型SUV，定位在自由光之上，吉普是一个专注越野车的品牌，其下的牧马人在国内也是有着非常高的知名度，但在家用车市场销量并不是特别突出，目前指挥官1－7月累计销量7000多台，月销量基本保持在1000多台，表现中规中矩。外观方面延续了家族式的设计元素，前脸造型大气稳重，标志性的7孔前进气格栅辨识度极高，车身侧面造型方正硬朗，霸气十足，颇有几分硬派越野车的味道，尾部造型饱满厚重感十足，黑色的下包围凸显了活力感，双边出的排气提升了几分档次感。内饰方面造型简洁大方，成熟稳重，对称式的设计非常的耐看，中控部分采用了大面积软性材质包裹，质感十分细腻，内嵌式的中控屏画面流畅清晰，功能丰富，操作起来非常的方便快捷。

动力方面搭载的2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需8.07秒，动力表现非常不错。底盘方面中配车型搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，采用适时四驱系统，具有一定的越野性能，底盘调教软硬适中，扎实稳重，韧性十足，方向盘指向精准，操控灵活，对于路面颠簸过滤的很干脆，车内不会有明显的颠簸感，日常行驶舒适性非常不错。

JEEP5座指挥官中配四驱悦享版厂商指导价28.98万，目前优惠在3.8万左右，实际裸车价25.18万，加上购置税21521，保险8286，车船税480，上牌500，全款落地价282587元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

4、Jeep大指挥官怎么样？

如果你是家用，大指挥官确实是一个不错的选择，相比目前比较热门的七座SUV大指挥官还是有一定的优势，因为是新车，我们不说产品的质量，说其他几个方面。1.空间:前面两排都差不多，第三排确实比其他七座要舒服，不管是座椅还是乘坐空间，对于身高在一米七五左右，体重在七十公斤左右的还是比较舒服的。2.动力：比你想象中的要有劲，不会出现小马拉大车的情况（可以去对比同等级的动力参数）。3.舒适度:座椅比较软，包裹性还行，前面两排长途旅行不会觉得很累。但目前新车首发终端无优惠，广汽菲克也在搞所谓的饥饿营销，现阶段不建议出手，等一系列的问题暴露出来再决定要不要买。

5、吉普大指挥官和途昂该怎么选？

途昂和大指挥官是两款定位不同的车型，途昂为中大型SUV，大指挥官则为中型SUV，所以途昂在定位上要高于大指挥官，而且两款车在销量上也没有可比性，途昂在18年12月份的销量高达10186辆，而大指挥官的销量则为1402辆，高销量的背后必有高人气或者高性价比，差距如此之大的两款车型，差距在哪？如何选择呢？

途昂目前的终端价格为27.59万至48.59万元之间，而大指挥官的价格在27.98万元至40.98万元，两款车的价格高度重合，为了方便比较，我们选择出价格基本一致的途昂380tsi四驱豪华版和大指挥官2.0t四驱智享版进行比较，在动力方面，两款车都搭载了2.0t发动机，途昂的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了七档双离合变速箱，而大指挥官的最大功率为265马力，最大扭矩为400牛米，采用了九挡手自一体变速箱，从发动机数据看，大指挥官优势明显，而且整备质量也要比途昂低一些，所以动力性能非常强劲，在提速和超车时能够体验到一定的驾驶乐趣，九挡手自一体变速箱的稳定性也要好于双离合。

车身尺寸上，由于两款车的定位不同，所以途昂优势明显，车身长度要比大指挥官长出166mm，轴距也要长出180mm，所以无论乘坐空间还是后备箱的储物容积都要好与大指挥官。在配置方面，大指挥官多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、感应后备箱、远程启动功能、主动降噪、副驾驶座后排可调节按钮。两款车都搭载了四驱系统，大指挥官为适时四驱，而途昂为全时四驱，大指挥官的四驱系统延续了家族性的越野血脉，可以从容的通过交叉轴，而途昂则不能，所以大指挥官的四驱性能更强。两款车综合对比，大众在品牌影响力和口碑上要好于JEEP，而且途昂的车身宽大，非常适合以大为美的国人口味，对于追求面子的消费者来说途昂是不错的选择，对于追求实用性的消费者来说，我推荐大指挥官。

6、问一下吉普的指挥官和大指挥官有什么区别？价格50万的SUV有什么可以推荐的？

指挥官、大指挥官，听这名字好像是两个不同的车型，其实它们的差别就在于一排座；大指挥官有第三排座位，是一个七座车型，指挥官是一个五座车型。在此基础之上还会有一些配置拉开档次的区别。除此之外，没有什么其它的区别，都有各自的四驱和两驱版本，动力和传动系统也都是一样的，相对来说大指挥官的价格更高一些，这就是两者的差别。

在这个级别，大指挥官到顶配也没有说超过50万，基本能够控制在40多万，属于性价比还不错的车型，只不过定位相对小众，因为它的风格还是偏硬朗的。在这个级别之下如果要做其它推荐，分两个层面，一个还是属于偏硬朗的，比如普拉多、帕杰罗这种知名度非常高的车型。另外，像新的福特探险者，虽然这款车型还没到，但是可以期待一下。再比如说途昂，属于城市SUV，也具备四驱的功能，但是这种四驱功能显然就没法跟JEEP这样专业的选手比，甚至也没法跟帕杰罗、普拉多这种为越野而生的选手去相比了。

7、吉普大指挥官小毛病多吗？后续养车成本高吗？和汉兰达比怎么样？

谢邀，我是孤独的车轮，一个有态度、有温度的汽车行业见证者、观察者、评论者，如果觉得我的回答有用，请关注！

在中型SUV市场，汉兰达一直如神一般的存在，众多竞品车型上市之初都会喊出：吊打汉兰达，汉兰达真正的对手来了等口号，然后福特锐界来了又走了，大众途昂来了又走了，没有一个车型能够真正威胁到汉兰达稳定的霸主定位，即使福特锐界曾经风光过，但是却没有如汉兰达一样持续性的稳定。大指挥官，作为专业越野SUV品牌JEEP下面的中大型SUV，其拥有霸气的外观，先进的发动机和变速箱，虽然在变速箱、动力方面相比汉兰达有一定的优势，如果要和汉兰达在质量、养车成本方面进行对比，感觉汉兰达完胜。

众所周知 ，丰田一向以耐用省心著称，日常的保养方面，两车对比需要依靠详细的数据进行分析。

在常规保养的机油、空气滤芯、机油滤芯中，比如汉兰达的空气滤芯是129（包含工时费），大指挥官的则是222，汉兰达的价格对比大指挥官明显更便宜更实惠。

油耗是日常使用之中非常需要考虑的一个因素，以两者2.0T的发动机进行对比，大指挥官搭载的是采埃孚9AT变速箱，动力更加强筋功率和扭矩更大，汉兰达是6AT的变速箱，汉兰达和大指挥官的工信部油耗分别为8.7和8.8，但是在实际测试过程中发现，汉兰达是10.3而大智慧官则是13，日系车向来省油，所以在日常的使用之中，汉兰达可以节省不少的油费。

根据汽车之家2017年的新车质量报告《中型SUV》篇，汉兰达毫无悬念的夺得了第一名，汉兰达的PPH值为110，远低于行业总体PPH值288，以及中型SUV市场水平PPH值307（PPH数值越小，代表质量越高）。透过这组数字可以看出，这款车的行驶品质十分的出色，基本上没有什么大的毛病。

大指挥官表现如何呢？由于2017年当时该车并未上市，所以无法根据报告的数据进行对比，不过参考JEEP品牌的质量可以发现，JEEP旗下另外两款SUV自由光和指南者因为发动机烧机油出现过大量的投诉，部分车主多次更换发动机仍未解决问题，最后厂家因该问题召回了143876台车辆。而网上关于JEEP负面问题的新闻更是层出不穷。

其实车辆保值率也是车辆使用成本的一个重要参考，这些年来，在合资中型SUV中，汉兰达一直以保值率第一牢牢霸占着榜首。

其一年83.35%、三年67.16%的保值率令许多车型汗颜。

当然，也不是说汉兰达没有缺点，比如其常年的加价行径，简直让消费者深恶痛绝，作为一辆非专业的越野SUV，网友曾经调侃上坡不跟汉兰达来嘲讽其羸弱的动力也都是其不足，不过汉兰达从上市至今，一直非常的火爆，在其细分市场占据不折不扣的领导地位，如果在用车成本和质量问题方面对比，该车还是非常值得信赖。