大众途观l(开大众途观L，你认为是什么样的人？)

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1、开大众途观L，你认为是什么样的人？

什么样的人？这个问题太宽泛，三言两语又很难准确描述一类人！

说说我的认知

对于车，在自媒体高度发达的今天，毫无疑问，大众成为众多“车评人”口诛笔伐的对象。途观，作为大众国产的第一款SUV，一直以来最为畅享的大众SUV，是众多媒体人乐于讨论的对象！虽批评之声不绝于耳。我认为产品本身依然瑕不掩瑜。换代后，从产品定位上，车身尺寸上，加长的途观L位列中型SUV，提供1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率，1.4T插混动四种动力选择，指导价21.88万-31.18万，从定价上看，大众的自信显露无疑，但是今非昔比，市场已非一家独大，所以途观有着不小的优惠。本人走访了多家经销商，目前途观的现金优惠在3万左右，所以性价比瞬间提升！

说完价格，其他方面，外观不多说，见仁见智。总体而言，途观L的设计偏向大气稳重！空间，尤其后排空间，大多数国人喜闻乐见。配置，20款调整后配置非常丰富。个人推荐330舒适版，可买性最强！

说了这么多产品，有点跑题[呲牙]

结合产品特点，我认为途观L的车主用户肖像应该是男性居多，年龄多在35-45岁，大多已婚有娃！

收入稳定，职业多为公职人员（教师，医生，公务员等）！消费观念相对理性，会照顾家庭成员的喜好！

基本就这么多，纯属个人愚见，欢迎批评指正[呲牙][呲牙][呲牙]

2、大众途观l2020款性能如何？

大众途观L-2020款性能平庸品质很差

途观L是现象级的合资SUV，热度与销量之高在汽车史上一度达到巅峰。于是则出现大众的选择总会是对的错觉，德系汽车的高品质评价被广泛认可。然而在合资品牌阵营中，大众的选择往往是错的，通俗的解释为“盲目随大流”，深刻一些的解析则为逻辑分析能力的普遍缺失；这属于大众心理学的研究课题，感兴趣的汽车爱好者可以自行学习，下面重点分析途观L的性能与品质。

迈腾

帕萨特

这两台销量标杆级的中端商务轿车，在CIASI（中保研）的25%正面偏置碰撞测试中A柱双双弯折，方向柱连带方向盘出现大幅位移可能造成挤压，中控台侵入明显同样可能造成对乘员腿部的伤害。这两台车在中保研中“现出了原形”，工匠品质的德系大众汽车似乎与其本土低端定位是匹配的，那么途观L的水平又会如何呢？参考下图。

在相同的正面25%偏置碰撞测试中评价为【P】，也就是很差的标准。因为A柱同样弯折没有起到保护作用，水平与迈腾帕萨特有过之而无不及；要知道途观L是有七座版本的，在满载后总质量的提升等于加大的惯性作用力，在实际场景中如出现25%的偏执碰撞则会有更严重的损伤，严重到可能前排成为真正的“溃缩区”，这就是途观L的真实品质。

途观L-2020款共计提供三个选项，指导价22.18万的低配款为280Tsi版本，指装备1.4T发动机与七档干式双离合。发动机的动力储备为110kw/250N·m（1750~3000rpm），动力水平还不如8.0/12万级同排量国产1.4T发动机；而变速箱从老款的DQ250型六档湿式，降级为七档干式双离合，这一组合的途观L毫无疑问是工业垃圾。

指导价21.88~26.98万款装备330Tsi-2.0T低功率发动机，最大功率137kw（186马力）、最大扭矩320N·m（1500~4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合的性能水平用平庸评价就算挺给面子了，百公里加速成绩8.7/8.8秒的水平只是消费级（10/15）的国产SUV标准；然而DSG系列的湿式双离合变速箱在低速换挡控制方面的水平，客观评价真的不如一些消费级国产车。

指导价28.28~31.18万的380Tsi高功率四驱版本很尴尬，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）的发动机算什么高功率？在同样匹配七档湿式双离合的前提下，其百公里加速成绩也不过是7.7秒的水平。那么在变速箱传动效率足够高但是会顿挫的前提下，这种水平的途观L与竞品相比水平如何呢？

参考竞品：

1：福特锐际2.0T*8AT版本，破百可以突破6秒。众所周知AT变速箱传动效率不如双离合，但仍旧能实现性能的超越则说明发动机技术远超大众。

2：探界者与昂科威，这两台车的破百成绩都在7.5秒左右，变速箱均为9AT手自一体。其中探界者发动机偏运动调校，昂科威LTG则能兼顾平顺加速与高性能。

3：昂科旗/开拓者/锐界，这三款中大型与B+级SUV的性能均超越途观L，变速箱为8/9AT。这些车的变速箱体验可碾压DSG，发动机性能自然也有明显领先，且被动安全保护水平也要超越途观L甚至途昂。所以大众汽车的中端车已经全部沦陷，品牌影响力不能提升但可以降低车辆品质，是否值得选择似乎是没有争议的。

编辑：天和Auto

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3、家用，一家四口，途观L和新荣放怎么选择？

谢邀

大众途观L一直是一台颇受消费者喜爱的家用SUV车型，而在家用车领域，日系车也从来都是热门选项，丰田RAV4荣放就是其中一台，那么对于家用消费者来说，在途观L和RAV4荣放这两台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

从途观L的上一代车型老途观开始，途观系列就受到了市场的热捧，在那个SUV车型竞争还不激烈的年代，老款途观日均三万台以上的销量可谓是风光一时，而在进入了途观L的时代之后，尽管途观L没有了当年老途观的风光，但是月均一万台以上的销量说明了这台途观L的优势仍在。

在进入国内市场之后，这台途观L进行了加长，这一点从其名字上就足以看出来，加长之后途观L的轴距达到了2791mm，此外大众对于车内后排空间的营造一向是强项，因此这台途观L的后排空间在同级别车型当中也是数一数二的。这对于国内消费者来说还是非常有吸引力的。

此外，在动力方面，这台途观L相比同级别车型也有一定优势，途观L全系都搭载了涡轮增压发动机，即便是入门车型的1.4T发动机，在大众的出色调校下，低扭区间也有非常好的表现，对于日常使用来说已经完全足够了，如果你对于动力有一些要求的话，那么2.0T低功率版的330TSI车型8秒出头的百公里加速成绩在同级别车型当中也属于中上水平了。

而RAV4则是一台实用性非常高的车型，尽管在换代了之后，采用了TNGA架构的新RAV4在外观方面已经有了非常大的改变，更硬朗的外观让这台RAV4看起来更像是一台“硬派SUV”车型，但是从内在来看，这台RAV4依旧是一台非常实用的家用SUV车型，尽管轴距和车身尺寸在同级别车型当中并非数一数二，但是这台RAV4的车内空间还是非常可观的。

此外，这台丰田RAV4还是同级别车型当中少数几台拥有混合动力的车型之一，这也是2.5L混动总成第一次出现在RAV4上，对于很多消费者来说，这是他们期待已久的事情，在混动系统的加持下，这台RAV4的燃油经济性表现也非常出色，百公里5L左右的油耗表现对于家用来说是一件很有诱惑力的事情。

那么在这两台车当中应该如何选择呢？其实这个问题并不复杂，这一点主要还是要看你自身的需求，如果你对于动力的要求更高或者对于空间的要求更高的话，那么大众途观L会是一个非常不错的选择，而且途观L目前还有着幅度不小的优惠，这也让这台途观L现在的性价比显得更高。

当然，如果你更在意家用的实用性，希望买一台日常使用不需要操心，同时油耗费用也很低的家用SUV车型的话，那么在这两台车当中RAV4更好，特别是对于现在的二胎家庭来说，后期费用更低是一个非常重要的考虑项，因此RAV4会比途观L更值得选择。

以上

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4、曾经加价的大众途观L如今还值得买吗？

途观与途观L是二种车，不要混淆了！途观永远的经典，途观L嘛，只能嘿嘿嘿！

5、大众途观l330豪华版2020款多少钱？

在售款大众途观L的330TSI豪华版为智动两驱豪华，是330TSI系列中的次顶配车型，其指导价为25.38万元，目前这款车终端优惠力度比较大，最多的可以有6万元左右现金让利，全款落地价为22.4万元。便利性配置比较丰富

大众途观L的330豪华版在整个系列当中性价比还是比较高的，配置方面具备了彩色仪表盘、8英寸触控式液晶屏（带有导航、路况信息显示、蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制等功能），方向盘为真皮面料打造，具备多功能按键区、加热、换挡拨片，基本上集中了你能想到的所有功能；另外后排独立空调、温度分区控制也没有缺失。

途观L330系列搭载2.0T低功率发动机，具备最大186马力、320牛米扭矩输出，匹配7DCT双离合变速箱，还是大众熟悉的动力组合；底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架依然是标配，整体调校更加硬朗，但是舒适性还有待提高；

内部空间方面，途观L定位中型SUV，车身尺寸达到4712*1839*1673mm，属于比较敦实的类型，轴距为2791mm，接近2.8米的轴距可以保证内部空间的绝对最大化，前后排无论是腿部还是头部都非常宽松；座椅方面为真皮面料，前排具备电动调节和加热功能，后排靠背支持角度调整；

主被动安全配置方面，提供了胎压报警、前后雷达、倒车影像、自动泊车入位、上坡辅助等功能；舒适性配置方面也比较丰富，提供了全景天窗、后备箱（电动、感应、记忆）、疝气大灯（没有提供LED大灯是个遗憾）、外后视镜多功能调节等等。

综上所述，途观L330豪华版是系列中性价比很高的一款车，他的各方面配置基本上可以省去车主后期加装的烦恼，结合目前接近6万元的优惠促销，可以考虑试乘试驾后再做决定。希望我的回答对您有所帮助。

6、途观l怎么样，为啥各大论坛上对它恶评如潮？

由于国内汽车消费文化落后，公众购车思维普遍墨守陈规，同时品质越差的车企越在营销公关上下足血本，而媒体也多存在看钱说话的倾向，缺乏正直的社会价值观，多重作用共同催发了国内市场司空见惯的好车卖不好、烂车满街跑的汽车消费怪像。

另外，排行榜上公布的数据都由厂家推送，内容分发平台只负责组织搬运，也没有能力考证数据的真实性，因此，以排行榜作为购车的参考依据很容易误入歧途。事实上，不只是汽车行业，移动通讯、文化娱乐等许多领域，灌水冲排行的现象比比皆是。

大众途观L就是易于令人误入歧途的车型之一。

第一，无论是1.4T还是2.0T发动机，都存在无法避免的烧机油问题，这是大众汽车涡轮增压发动机的通病；

第二，全系双离合变速箱，存在无法避免的顿挫、抖动，易于异响和无法换挡的问题；而一旦问题出现，无法维修；

第三，安全性差，在合资品牌中保研IIHS安全测试中，成绩垫底。同时处于垫底水平的还有大众迈腾与帕萨特；

第四，价格虚高，1.4T版本起步超过22万，优惠后裸车价也近于18万，2.0T高配价格甚至超过30万；而全系四驱2.0T匹配8AT变速箱的福特锐际顶配不过22万，品质、油耗、操控俱佳的2.5L匹配6AT变速箱的马自达CX-5顶配也不过22万，而如2.0T别克昂科威、雪佛兰探界者等车型的价格甚至还要更低。

然而，令人遗憾的是，没有品质保证而价格奇高的，在懂车人眼里不值一提，在部分论坛上恶评如潮的大众途观L竟然一直销量领跑，仅仅经过2020年二三月份短暂的休整，4月份继本田CR-V和丰田RAV4之后，重新拿下合资品牌紧凑级SUV的销量季军。

事情变得愈发怪异。

品质、配置、内饰用料与做工、燃油经济性，甚至操控性、整车安全性，以及售价，与合资品牌同级别SUV相比都没有任何优势的大众途观L竟然活的无比滋润洒脱。

试驾时间要无语凝噎了。事实上，即便是本田CR-V和丰田RAV4，销量的攀高也同样不是一件值得消费者庆贺的事情，何况途观L。

当然，途观L的热销也不难理解。

一，大众汽车最早进入中国，初期产品在技术上比蹒跚起步的自主品牌汽车先进得多，由此快速积累了广泛的市场认可；而忠厚朴实的中国消费者一旦有了一定认知，品牌的忠诚度就变得坚韧不拔。

二，大众汽车充分利用中国消费者的深厚情怀，一边持续减配一边利用强大的营销力量维持品牌号召力，最近几年，不管是经历速腾断轴事件、宝来后备箱烧焦事件，还是迈腾、帕萨特、途观L中保研糟糕透顶的安全测试成绩，负面舆论很快就消失了。

三，以盈利为终极目的的媒体，尤其汽车类网络垂直平台，很难经得住大众汽车强大的公关力量，金钱的诱惑颠覆了媒体应有的价值观和应负的社会责任感，它们最终和水军一起筑起了维护品牌声誉的城墙，并利用自身的影响力帮助品牌对车型进行深度导流。

途观L如是，迈腾、帕萨特如是，奥迪品牌汽车如是，而排行榜上还有一些汽车品牌也如是。

在这样的环境下，如果没有机会遇见有良知的懂车的人指导，还会有更多汽车小白前仆后继，把自己的血汗钱挥洒给那些冲在销量榜前端，但品质一无是处，最终让自己懊悔心酸的车型。

这，不是我们想要的结果，但没有办法，我们不仅生活在信息依旧严重不对称的时代，同时也受许多合资品牌车企拥有高深的政治背景而市场监管制度难以树起威严。

也许，试驾时间，任重道远。

7、大众途观L 330TSI怎么样？

“老师您好，马上就过春节了，我最近打算购买一台大众途观L330TSI自动两驱全景舒适版的车型，但是我不太清楚这款车型落地需要多少的预算，如果是家用在空间和配置方面的表现怎么样呢？”，这是一位粉丝在后台给我的留言。过年的时候买车的消费者是非常多的，我之前在4S店也工作，过几年的时间，过年的时候所接触到的客户，其实对于价格上的优惠幅度并不是很纠结，那么今天我们就来聊一聊这个问题。

大众途观L的定位是一台中型SUV，这款车型的整车外观设计还是非常漂亮的，家族式的外观非常的具有辨识度，低配中配还有高配车型在外观上的差异并不是很明显，如果是懂车的人可以从车辆的轮毂将市场来分辨出高配和低配。自动两驱舒适版车型属于一台中配车型了，轮毂的样式还是非常耐看的，而且使用的还是氙气大灯，灯组内部的设计比较紧凑，并且这款车型还有自动投的以及大灯延时关闭的功能。

除了在外观上的表现不错之外，这款车型的整个内饰设计包括配置也是非常符合当下消费者的审美的，它采用的是一个环保式的设计风格，整个中控都是偏向于主驾驶一方的。等车的内饰用料比较扎实符合这个级别的水平，同时它还配有真皮多功能方向盘以及8英寸中控液晶屏幕和自动空调，娱乐配置上满足没有问题。除此之外，这款车型还配有前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航等功能。

这款车型的车身长宽高分别为4712×1839×1673毫米，轴距2791毫米，单从车身数据上来看在同级别的车型当中其实还是蛮有优势的，这款车型的第二排空间我实际体验过，我的身高188cm，前排调整好正常的驾驶姿势，第2排的腿部空间和头部空间的表现都非常不错，并且第二排还配有三个独立的安全头枕，座椅是真皮的，材质包裹性和支撑性的表现很好，坐垫也比较长，如果中央地板能做成纯平的设计那就更好了。

总结：价格方面，大众途观L330TSI自动两驱全景舒适版车型的指导价240,800元，从图上大家能够看到全款落地的费用，大概在242,200元左右，这个价格其实对于消费者来说还是具有很大的吸引力的，而从目前的终端优惠幅度来看，大众途观L的性价比表现也不错。所搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，发动机采用的是混合喷射的供油方式，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，动力满足家用没有问题。

8、选车看中了唐DM和大众途观L，各位有什么好的建议？

没可比性，只能是唐dm。家里两车，一是凯迪拉克xt5顶配，二是唐DM顶配，开了唐DM，其他车不想开，包括途锐，宝马X5。

9、请教大神，大众途观L还会出现烧机油的现象吗？

途观L使用的是第三代EA888发动机，进过不断的改进第三代EA888发动机的机油损耗已经降低很多了，基本上可以做到在保养间隔之间不需要添加机油了，不过也不是机油一点不少，机油还是会出现少量损耗的问题，不过已经是可以接受的范围了。

10、大众探岳与途观L哪个好？

同门操刀是大众汽车玩的最娴熟的销售手段，帕萨特和迈腾、朗逸和宝来、桑塔纳和捷达等车型，都是最为经典的案例。一汽大众第二款suv探岳的来临，将会与孪生兄弟途观l共同征战中国汽车市场，也将会把这种最娴熟的销售手段推向一个新的高度。

一汽大众探岳定位为中型suv，其实从车身尺寸上看，也只能算作一款紧凑型suv，与途观l相比还是有一定的差距，探岳的车身长宽高分别为4595/1860/1660mm，轴距为2731mm，而途观l的车身长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，从以上数据就可以看出，途观l的乘坐空间要好于探岳，而且探岳的价格我想也会低于途观l，探岳的竞争对手主要还是日系车型，比如奇骏、荣放、crv等车型。

探岳和途观l都是基于大众汽车mqb a2技术平台打造的，两款车的三大件完全一致，不过在外观上却有很大的区别，探岳采用了大众汽车全新的设计风格，镀铬横幅条和多边形组合的进气格栅，与led前大灯组连为一体，新潮时尚运动感十足，圆润的车身线条以及颇有立体感的车尾设计，很有视觉冲击力，也提高了整体档次。而途观l的外观就是很大众脸了，看上去非常经典，依然采用了大众的扁平化设计，中规中矩，非常符合国人的审美，两款车在外观上，探岳更胜一筹。

在内饰方面，探岳的中控台设计很叛逆，整体设计偏向驾驶员一侧，非常具有时尚感，运动气息更浓重一些，与新朗逸和新帕萨特中控台基本一致，而途观l的内饰设计，就显得整洁大气，中控台大部分采用了平直线条，看上去非常规则，我觉得更具档次感。

探岳最大的亮点就是采用l2级别智能驾驶辅助技术，这项技术可以在城市拥堵的路面上实现自动驾驶，也是同级别suv中唯一搭载这套系统的车型。两款车综合对比，如果对乘坐空间没有刚性需求，在价格和配置保持一致的情况下，我推荐探岳，毕经探月为新款车型，而且融入了很多大众汽车的先进科技，该款车型明天就要上市了，我们在期待中。