英朗报价2019款(2019年新英朗自精值不值得买？)

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1、2019年新英朗自精值不值得买？

英朗是一款性价比很高的车型，曾经在中国汽车市场有过辉煌的战绩，不过自从2018款英朗搭载了三缸发动机+双离合后，其销量明显下降，由原来的汽车排行榜前三甲，甚至跌到十名以外，主要的原因还是消费者对三缸发动机和双离合的不认可，但在其他方面，如外观造型、乘坐空间以及底盘结构等都是在同级别车型中很出色的，表现出超乎寻常的性价比和诱惑力，但随着人们对三缸发动机的认识发生变化，其销量又开始重新回归，在一月份的销量已高达34622辆，名列本月汽车排行榜的第四位，那么，2019款新英朗自动精英型值不值得购买呢？

在动力方面，全新英朗自动互联精英型搭载了1.3t发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米，采用了六挡手自一体变速箱，从动力参数看，动力性能非常充沛，对于一辆只有1.2吨重的轿车来说，提速更加迅猛，可以说动力随叫随到，没有感觉到拖沓。而且六档手自一体变速箱也非常稳定，升档积极，降挡也非常平顺，虽然为三缸发动机，但在行驶过程中并没有感到一丝的抖动，怠速时与四缸也无太大的区别，至于几年后的状态如何？还需时间的检验。

在车身尺寸上，该款车型的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，从实际的乘坐体验看，中等身材五人乘坐毫无压力。在底盘结构上，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，这种悬架结构在同级别车型中也并不多见，所以该款车型无论在操控性和舒适性上表现得都非常突出。

在配置方面，该款款车型非常丰富，配有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、远程启动功能、真皮多功能方向盘、真皮座椅、中控大屏、GPS导航导航路况、信息显示道路救援呼叫、车载电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、自动空调、后座出风口等都非常实用。目前该款车型本地有四万元的优惠，是一款性价比很高的车型，值得购买。

2、2021款英朗典范1.5L和2019款经典轩逸哪款性价比高？

两车对比_英朗完胜8.0/10万级合资轿车的普遍水平如何？

参考朗逸宝来轩逸卡罗拉等车，似乎对于合资品牌汽车会彻底失去兴趣：羸弱的性能，简陋的内饰，原始的配置以及体验很差的变速箱，在加上强度足够低的车身框架，这些车似乎除了品牌影响力以外什么都没有。善于简配的合资品牌似乎在挑战C端用户的底线，而在这些轿车中别克英朗（2021款）但是一道清流，参考「18T」版本吧。

合资汽车能够实现热销的核心因素连品牌影响力都不是，而是打造出一种品牌更高端的形象，之后提供大幅度的让利造成一种「捡便宜」的心态。其中美系车的价格调整幅度普遍比较大，英朗的所有版本的实际成交价都会低至10万以下，这一范围中是「18T-MHEV」就非常有优势了。

知识点1：MHEV指轻混系统，结构特点为内燃机集成一台「BSG发电启动一体机」。其功能包括起步与加速时利用电动机辅助输出动力，实现降低内燃机的功耗以降低耗油量；但在亏电后还需要内燃机带动BSG电机发电，所以整体的节油标准并没有很夸张。然而在匹配1.3T直列三缸发动机后，这套动力储备有120kw/230N·m的紧凑级小车仍然会是同级的油耗标杆。

知识点2：三缸发动机避免不了怠速出现共振，因其三组气缸为交替式点火做功，且点火间隔角有240度的大角度。在低转速区间运行时机体会有较大幅度的摆动，通过机脚胶固定后则会成为车架共振。不过英朗18T轻混版虽然NVH水平一般，但相比竞品普遍使用的干式双离合与CVT变速箱的顿挫感而言，仅仅是有些共振的三缸机还是要省心的多。

知识点3：英朗装备的变速箱是通用「6T40系列」的6AT手自一体，通用汽车的三代AT有不错的换挡平顺表现，质量表现也是可圈可点的。那么这台车还有什么突出的缺点呢？似乎综合价格而言已经没有什么槽点了，不能接受三缸发动机的话还可以选择1.5L&6AT版本，自吸版除了动力差一些也没有其他不足了。

英朗车身尺寸为4609*1798*1646，轴距2640mm；悬架结构为前麦弗逊，后多连杆式四轮独悬。在8.0/10万区间的轿车中，即使是自主品牌轿车也大多使用后扭力梁悬架，英朗的操控优势也是亮点。其次英朗的车身结构涵盖65%的高强度与部分超高强度钢，BFI激光钎焊一体式车身要比大多数同级合资轿车强度更高，这是能够给出英朗高评价的原因。

总结：2021款英朗综合品质合格，当然这是综合优惠后的实际成交价的评价。低配版本能低至8.5万左右，高配版本9万出头即可入手，这台车的销量曲线预计会有一轮飙升。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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