迈腾2019款报价及图片(迈腾2019款330豪华版，落地价225000，是否划算？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、迈腾2019款330豪华版，落地价225000，是否划算？

谢谢邀请

迈腾是B级车中的明星车型，也是大众比较重要的一款车型。迈腾在去年底对车型进行了一些改动，主要的改动是对发动机进行了升级。2019款迈腾使用了第三代EA888发动机，并且在2.0T排量基础上进行了不同的调校。迈腾2019款330豪华版是低功率车型的高配，指导价为234900（官降前）。落地价225000，我们默认这个价格是全款，包括了车价、保险、购置税和上牌等费用。下面，我们就来计算一下这个落地价贵不贵。请看下图：

上图就是大众车型的优惠信息，包含了迈腾，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：2349↓37000。2349就是234900,234900就是迈腾330豪华版指导价。↓37000就是优惠37000，我们用指导价234900－37000的优惠＝197900。

2019款迈腾330豪华版裸车价为197900，下面我们计算落地：

裸车价： 197900

购置税： 17000

保险费： 7300（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 222320

2019款迈腾330豪华版落地价为222320，误差在800左右。落地价225000，还有一定的谈判空间。

2、2019款迈腾能优惠多少？

大众迈腾这款车型的定位是一台中型车，同级别的车型当中，大众迈腾的销量表现是非常不错的，号称中型车销量之王，大众迈腾的兄弟车型，大众帕萨特在今年已经完成了换代升级，新车的整体外观设计看起来确实非常的漂亮。

大众迈腾这款车型虽然说外观方面没有改变，但是整车看起来依然非常的沉稳大气，档次感还是非常高的，大众迈腾这款车型性价比的表现不错，最低配的车型售价仅为18.99万元，虽然搭载的是一台1.4T的发动机，但是最大功率150马力家用的话绝对足够了，而且燃油经济性的表现也是非常不错的。

大众迈腾1.4T自动中配版车型的指导价209900元，笔者通过走访我们当地的4s店了解到，目前这款车型的市场段优惠大概在3万元左右，也就是说实际车价179900元，其中保险大概在9000元左右，购置税18094元左右，上牌费350元，全款落地的费用大概在207344元左右。

3、2019款新帕与迈腾，哪个更胜一筹？

2019款迈腾和帕萨特，都是今年新款发布。巧合的是一汽迈腾今年10月30日发布。上汽全新帕萨特10月31日发布。作为中级车一个来自一汽大众，一个来自上汽大众，它们都流淌着大众的血液，也在同一细分市场中厮杀。说实话在这两款车中区分挑选他们真的不容易啊?。

先上图（一汽迈腾）

（上汽帕萨特）

目前在售的全新迈腾提供了1.4T和2.0T（高低功率）两款发动机，售价区间为18.99-31.69万元。全新帕萨特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）发动机，指导价区间为18.99-28.89万元。

对比哪个会更出色，所以我觉得还是拿这两款车的走量车型进行对比，因为走量代表着大众们更喜欢的车型追求。另外全新帕萨特因为是采用了全新的前脸中网外观，属于跟旧款完全不一样，所以全新帕萨特优惠力度很小。而2019款迈腾跟旧款还是一致的相同前脸，仅仅是配置上更新换代，迈腾的优惠基本上有2万多的优惠。所以对比的车型是迈腾2019款330TSI DSG豪华型，厂商指导价23.49完，优惠。至于帕萨特对比车型是2019款 330TSI 精英版。厂商指导价22.29万。（帕萨特新款上市，优惠力度较小，如果再过3-4个月，优惠力度会更大，到时候这两款车的终端价格将差距更小）

——外观：均采用家族化语言设置

都是基于MQB平台打造的产物。

在造型上也采用了最新的家族式设计语言，有着更多的笔直线条。

两车前进气格栅都采用了与前大灯相连的设计，进一步强调了其横向视觉张力，使车身看起来更为宽大。

两车在灯光上还是很给力的，均采用LED光源。日间行车灯、自动大灯、转向头灯以及自适应远近光功能都一应俱全。在此基础上帕萨特还提供了LED光源的前雾灯，迈腾虽然也有配备，但采用的是普通的卤素光源，档次感方面有所欠缺。此外，两车前雾灯均提供了转向辅助照明功能，这还是很实用的。外观大小的对比上可以发现，帕萨特更大更宽，当然两车轴距一致，所以两车在乘坐空间上基本上没有差别。这也是说明两车基于同一个MQB平台打造的。但是帕萨特看着更大气，而且帕萨特的前脸也不再是大众家族一贯的套娃模式，看着更帅气更美。

在外环的对比上，是帕萨特更有优势

——内饰及配置对比

因为两车系出同门，在内饰上没有太大的差别。中控屏以及内饰装饰，感觉只是风格不同。迈腾采用桃木材质装饰看着更有档次更沉稳更高级，但是帕萨特整个中控看着更有科技感。（帕萨特中控）

（迈腾中控）

中控屏以及方向盘上一致，不愧是同出一源。

——配置：两车差距不大，但是迈腾在配置上还是高出一部分。中级车中等配置上，两车差距不大。不过在差距不大的终端价格上迈腾虽然配置更丰富，但是胜出的配置可以说影响不大。区别主要在于一些锦上添花的配置上。

——乘坐/后备厢/储物空间对比

乘坐空间和座椅，两车各有千秋。差距不大。帕萨特头部空间有一定的优势，迈腾脚部空间更充裕。后备箱，帕萨特更大。至于储物空间，只能说都是中规中矩，够用就行。在这一块的对比上，没啥好说的。

终上，我更推荐买帕萨特，特别是帕萨特颜值更新，看着更动感。整体看着比迈腾更高级，更有科技感。虽然在指导价上，迈腾更有优势。但是优势也不多。

（以上的资料和图片来自于汽车之家，仅供参考）

4、2019款迈腾1.8t政府采购版，16.5万值不值得入手？

政采版属于简配“特供车”，原因为第二代EA888平台的1.8T发动机过于落后，其最大功率仅为118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500转）；第三代的1.8T发动机是135KW，300N·m。

变速箱方面迈腾匹配的是DSG系列湿式7挡双离合，“政采版”迈腾的配置低，从轮毂轮胎到座椅天窗，以及电子化的智能配置都是最低水平，只能满足基本需求。

总结：“政采版”迈腾技术水平落后，结构简配，配置简配，如果价格还在16万以上，性价比不高，不值得推荐。

5、作为入门级的B级车，迈腾2019款1.4T值得入手吗？

大众迈腾在很多人的心中都是b级车的标杆，虽然迈腾既不运动也不时尚，但是他给人的感觉就是威严稳重，这符合很多成熟男人的形象。目前大众迈腾上市了2020款新版本，相对老款车型有一些细微升级变化，但是大同小异，跟2019款车型其实没有本质的区别。

但是由于2020款车型的上市，19款车型的价格可谓放到了谷底。入门版本的1.4T大众迈腾在新款上市之前优惠3万元左右，现在的优惠价格已经超过4万元。近日山东的小宋就喜提大众迈腾1.4T舒适型，包牌包税价共计16.9万元。此车是大众迈腾的最低配版本，还选装了价值3000块钱的天窗，经销商给赠送了导航和倒车影像。不到17万的价格能够买到大众迈腾是之前很多人都不敢想象的，如今由于迈腾更新换代的原因，这价格也算抄底了。

小宋说去年八九月份的时候就打算买车，本来是打算买大众速腾的，算了一下1.4T入门版加上3000块钱选装包总共也要16万左右，当再次来看车的时候，销售告诉他现在处理一批19款国六迈腾，这瞬间吸引了小宋的眼球。考虑了一段时间，最终放弃速腾选择迈腾，因为毕竟级别摆在这里。再顶配的速腾看起来也是15万左右的车，在丐版的迈腾开出去，别人也认为是20万的。

至于为什么会选择大众的车，小宋表示由于自己的工作原因，需要长期跑高速，在市里待的时间很少，所以基本上不用担心双离合变速箱的顿挫，如果自己是城市用车的话，应该根本不会考虑大众这个品牌。最低配的大众迈腾，虽然配置不怎么样，但是常用的胎压检测，定速巡航等跑高速神器都有，高速开起来很舒服。而且真正高速路段的行驶质感，德系车的沉稳是其他系别车不能媲美的，就算有，落地17万以内也绝对买不到，所以感觉这款车买的很值。

而且出于面子问题，迈腾也足够给力。虽然不是什么豪车，但是确实形象比较正经，跟小宋目前的工作职业也比较搭配，空间真的非常大，不管是接家人还是客户，都能保持一个舒适宽敞的乘坐空间。

对于这款车的缺点，小宋也说了一下他自己的感受。1.4t的速腾感觉动力挺足，但1.4T的迈腾动力只能说刚够代步，其实小宋对动力要求并不高，所以之前也没太在乎这个排量。但是现在小宋每次起步的时候都感觉动力输出不线性，涡轮介入前和介入后完全就是两个车，而且涡轮介入前后的动力也很难把握，以至于这款车轻踩油门的时候不走，踩到某一临界点又突然很窜。所以小宋说幸亏自己经常跑高速，如果天天在市区跑，这款车真的能够把他逼疯。

再就是迈腾的双离合问题，跑高速一般没有什么感觉，下高速之后速度比较慢，当突然刹车把速度降到20到30KM/h的时候，变速箱会感到一个拖拽感，换挡不从容。但加速的时候变速箱基本没有什么顿挫感。

总之1.4T大众迈腾不到17万的落地价格还是比较值得，最起码行驶质感比较好，底盘扎实，隔音出色，跑高速非常舒服。但如果用车环境是纯市区等拥堵路段，这款车就有点闹心了，所以这款车值不值得购买，真的非常挑路况。

以上内容就是1.4t迈腾车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对1.4t大众迈腾的看法。

6、现在的迈腾2019款330豪华版，值得入手吗？

19款迈腾330车型还是值得购买的，19款330车型升级为2.0低功率版本发动机了，动力比老款1.8T还要高，油耗并没有增加这个比较好。因为之前1.8T使用的是阉割版的发动机，技术上和2.0T比简配了双喷射系统，集成式排气歧管等技术，而新款2.0低功率版本发动机和高功率发动机使用的技术一样了，还增加了奥托＋米勒双循环技术，做到油耗和动力的平衡。其他方面和老款没有什么太大区别，还是那个熟悉的迈腾，给个方面性能都是比较均衡的，作为B级车的标杆车型，销量一直遥遥领先，每个月2万多的销量足以证明一切了。因为不是刚刚上市的新款车型，所以价格上优惠力度很大，现在入手还是比较合适的。

7、2019款迈腾330豪华版全款落地价23.2万，高吗？

迈腾定位是大众旗下一款中型车，在国内市场有着较高的知名度和良好的市场口碑，特别是空间方面除开后排的地板凸起在同级别也是数一数二的存在，也是这个级别的标杆车型，目前市场优惠力度比较大，性价比也是非常不错。

外观中庸大气

外观方面迈腾依然是延续了大众一贯中庸的风格，外观大气沉稳，商务气息浓厚，前脸贯穿式的镀铬条与车灯融为一体，整个车头给人的视觉感受更加的宽大，引擎盖上的折线起到了画龙点睛的作用，使得整体张力十足，非常有力量感，车身侧面线条简洁硬朗，十分的稳重大气，尾部厚实饱满，双边单出的排气加镀铬条提升了整车的档次感。

内饰简洁

内饰方面偏商务化的风格，T字形的中控台极为简洁，做工用料都不错，大量软性材质包裹搭配木纹饰板装饰颇有几分档次感，8英寸触摸屏简约实用，中控按键布局都比较合理，使用起来非常方便，基本功能都可以实现。

动力方面搭载了一台2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间仅需8.2秒，动力表现浑然天成，如丝般顺滑，加速也是杠杠的。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏运动化，质感扎实稳重，厚重感十足，方向盘指向精准，路感比较清晰，悬挂对于车身支撑比较到位，操纵性非常不错。

2019款迈腾330豪华版厂商指导价22.51万，目前市场有3万左右优惠，实际裸车价19.91万，加上购置税17017，保险6831，车船税480，上牌500，全款落地价223928元。如楼主所说落地价23.2万有点偏高的。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我 。

8、全新一代帕萨特与2019款迈腾，选哪款更合适？

选择困难症！自从新款帕萨特出自MQB之后，帕萨特总算走出被鄙视的怪圈了。平台和迈腾一样，尺寸比迈腾还大，轴距也一样，三大件也一样，全新外观，配置更丰富。新款帕萨特就是来扳回自己市场的，不光和兄弟迈腾竞争，同级别的换代雅阁和新凯美瑞都有压力。让老百姓也都知道自己彻底一改之前被挤压的灰头土脸的状况了。但不得不说新款帕萨特确实值得这么嚷嚷下，因为它确实把自己提高了另一个定位上，终于不被喷平台落后、车型老旧、外观老气了。既然三大件都一样了，那就选性价比和外观了，谁漂亮选谁，谁配置高还便宜选谁，再秉着买新不买旧原则，一对比你就会发现新款帕萨特确实比年中改款的迈腾好很多。不过不要惊讶，这是必须的，待新款迈腾上了之后绝对会比现款帕萨特实惠了，这也算是产品布局营销套路了，不然什么都一毛一样，差异化不明显那还卖个锤子啊，不如合并成一款车，名字就叫“帕萨腾”或者“迈萨特”吧。我认为新款帕萨特有三大优势，一是外观尺寸更大，全新家族化外观更漂亮、大气（不比迈腾差）；二是动力系统引进了混合喷射技术，这对燃油经济性和发动机耐用性有很大提升；三是竞争车型帕萨特配置更实惠。另一个特色就是新帕萨特车标下有字母，对！有、字、母！但是迈腾现在有近3万的优惠，而帕萨特只有不到一万优惠，个人觉得差价还值吧，所以，推荐新款帕萨特，介意价格的可以等两三个月。