大众帕萨特2019款报价(2019款帕萨特和2019款凯美瑞该如何选？谢谢各位？)

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1、2019款帕萨特和2019款凯美瑞该如何选？谢谢各位？

很高兴回答你的问题。

2019款帕萨特和2019款凯美瑞该如何选择？两款车型作为B级车主流销量车型，自身实力早已得到广大消费者的认可；同时又分别作为大众和丰田汽车的当家明星车型，在众多合资品牌B级车型里面，无论是品牌号召力，还是产品实力，口碑等方面，可以说都是翘楚的。因此，这两个车都各有优点，各有侧重的特点，说不上哪个最好，我认为是只有哪个车型更加适合你，那它就是最好的；就像再好的鞋子，不合脚，也没有用啊，你说是吧？下面我们就来买了解下这两款车型吧。

两车车身尺寸相差不大，帕萨特在车身长度方面有优势，长了将近5公分，基本也体现在轴距上面的优势了，轴距也长5公分，看起来显得帕萨特更加的修长，稳重。外观上采用了最新的大众设计风格语言，特别是前脸设计，以前传统的大众脸套娃设计，已经不存了，可以说是焕然一新。前脸中网上下两条显眼，粗壮的镀铬装饰条，与中间三条较细的装饰亮条相结合，使得新帕萨特有很强的视觉冲击力，气场十足。

新凯美瑞外观也绝对是脱胎换骨的变化，与老款中庸，稳重，偏商务商务的造型完全变了个样，更显年轻，时尚，有颜值，也更受更多年轻然的喜欢，在看脸的年代，还是要跟上时代潮流啊才是符合需求啊。当然外观这东西，没有好坏之分，青菜萝卜各有所爱，就看哪款车的外观更加讨你喜欢了。

动力配套方面，帕萨特全系采用涡轮增压发动机，有1.4T和2.0T；而凯美瑞只有2.0L和2.5L的自然吸气发动机；就单纯发动机动力表现看，无疑帕萨特更有优势。但凯美瑞胜在动力总成的稳定可靠性上，自然吸气发动机加上CVT无级和8AT变速箱，在动力传递的平顺性，和成熟可靠性上，要比帕萨特更好。

大众是增压发动机和双离合变速箱，虽说技术上也越来越趋向成熟完善，但仍然存在不可预估的故障隐患，从后期的使用成本及故障率来所，无疑凯美瑞的动力总成更有优势，虽然动力表现上不突出，技术也不先进，但贵在成熟可靠，省心省事。至于说哪个更好，还是看自己的需要吧，根据自己的实际情况，做出选择，才是最好的。

综上所述，2019款帕萨特和2019款凯美瑞该如何选？我认为，如果你更偏向于追求动力，操控性，底盘扎实沉稳的，那建议选择帕萨特；如果你更偏向于家庭用车，看重稳定可靠，省心省事，经济实用的，那无疑凯美瑞值得选择。以上看法仅为个人观点，㢍大家一起交流，分享，学习；我是车海无涯，谢谢大家~！

2、2019款帕萨特最近为啥跌价这么厉害？最低价11万？什么原因？

首先不知道题主是如何得到的优惠，有什么条件，或是个别地区的促销，但可以肯定的是单纯的现金优惠不可能会是11万。

2019款帕萨特是全新改款车型，市场销量非常不错，优惠力度也在2-3万左右，根本不需要降价来促销。最低价的商务版指导价18.49万，即使是国五车型，优惠后最低价也要13万左右。

个人认为这种情况不排除个别商家以低价为噱头吸引大家的眼球促销，实际购买还是要以落地价为准。

另一种情况有可能是运输车辆，在运输途中受到了较大损伤进行翻新再进行出售，大家购买时一定不能贪小便宜最后吃大亏，最后得不偿失。

3、2019款380帕萨特轿车最高时速是多少公里？怎么样？

首先说一下时速不要说最高，最高的时速很可能你就失去了控制，高速上160不会有任何的的问题的，前提是大家一定要注意安全，安全才是王道！

下来讲一下个人的一个经历！春节前我去给我的车做保养，等候的空当闲的没事就到售前展厅坐了下实车。虽然当时没有试驾车，但这车的静态体验给我留下了很深的印象。当然，以2019年1月这个时间点来说，全新帕萨特刚上市一个季度，又临近春节，全系只优惠3000块钱。对于一向指导价高、终端优惠大的大众来说，这点优惠跟没有一样。现在已经4月份了，不知道又会如何，按理说只要应该上万才有竞争力。

外观

全新帕萨特是诞生自大众横置前驱模块化平台MQB的B级车。新的架构、新的外观，一眼就能看出比老款新了不少是必然。车身尺寸也比上一代有明显提升（具体参数我就不列了，网上都有）。不过有全新朗逸上市在先，全新帕萨特的前脸很容易让人觉得这是一台大号朗逸，我认为这并不是件好事。

中网造型和朗逸很像，但还是有B级车的气场的

车尾最大的变化是passat字母的位置，这对于大众车的意义，我相信很多人都懂的（手动斜眼）

这一代帕萨特全系标配LED大灯，豪华版及以上则标配更高级的随动LED大灯，迈腾要到次顶配尊贵版才有

全LED尾灯+流水转向灯，横条是示宽灯，刹条是刹车灯，提高了刹车灯辨识度。不过夜晚会不会太刺眼？

动力总成

330TSI搭载代号EA888 Gen3B的2.0T低功率版高燃效发动机，理论最大热效率优于老1.8T，匹配DQ381 7速湿式双离合

大众曾经千篇一律的套娃排挡杆也换了。全新帕萨特、探岳等2018年新上市的大众车都采用了这个样式的排挡杆。不过我个人反而觉得新不如旧，这排挡杆档位信息辨识度低，而且在这个经常手摸的位置用高光黑材质，很快就会布满指纹和划痕，显旧，这台展车就已经暴露出这问题了。

档位信息朝上，但是反光、划痕和指纹非常影响辨识度

我个人还是喜欢这种老排挡杆

次低配竟然有座椅通风

大众的内饰嘛，不多评价了，然而这么一台商务取向的B级车居然做成了朝向驾驶员一侧的中控台。另外要提一句，这一代的方向盘终于正对驾驶座了，上一代轴线偏右的方向盘可是坑了消费者7年啊。

空调面板又是MQB平台的套娃件，都快用滥了。然而座椅通风这个大众一向抠门的配置居然出现在了次低配车型上，顿时让我好感度大增。要知道，途昂、途观L、迈腾、探岳都是顶配版才有座椅通风。我的蔚揽更是全系都没有。

空调旋钮上方最外侧两个按钮就是座椅加热/通风开关

全液晶仪表也从豪华版就开始标配了，同样挺意外的。不过我觉得新UI的字体太小了，很多重要行车信息看着不如迈腾/蔚揽的老款仪表醒目

再看看迈腾的全液晶仪表，是不是更清晰、更顺眼？

人机交互界面是一块8寸玻璃触控屏幕，带原厂导航，在支持触控的同时也在左侧提供了4个物理按键和一个电源/音量旋钮，方便驾驶员盲操，好评。另外这种浅色木纹饰条比迈腾的桃木风格饰条看着顺眼多了。

这套多媒体系统也用在中配迈腾上，既支持触控又保留了方便盲操的实体按键

储物格好评

蔚揽和迈腾储物空间的一大硬伤就是没有合适的地方放手机，只能用手机支架。而全新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

空调下方储物格宽大规整，放各种大屏幕手机都不在话下迈腾这个位置就是个烟灰盒，即便拿掉烟架也放不下手机，只能放点硬币之类的小物件

杯座左侧储物槽比迈腾深很多，也可以用来放手机

中央扶手箱空间不小，还带冷藏

三区独立空调，下方还有两个USB接口

后排座椅比迈腾舒适

除了腿部空间纵向空间，迈腾的座椅和蔚揽完全一致，我自认为对这套后排座椅印象足够深了。和迈腾/蔚揽相比，全新帕萨特的后排坐垫更长更厚、填充物更柔软、靠背角度更缓，就是头部空间一般，但也介于迈腾和蔚揽之间（蔚揽因为旅行车造型原因头部空间比迈腾好）。

拍摄时前排座椅已调整到我个人习惯的位置

落座后，坐垫长度对大腿的支撑足够

我身高177cm，正襟危坐状态，膝盖离前座还有20cm左右，符合商务B级车的水平

再来看看迈腾，腿部空间也很奢侈，坐垫中部用翻毛皮材质能增加摩擦力，但48cm的坐垫长度比帕萨特短一截，对B级车来说只能算及格。根据我的经验，低于48cm的话，170cm以上的人都会明显感觉到短。另外坐垫很硬、靠背角度陡，座椅舒适性，头部空间也不宽裕，有点对不起奢侈的腿部空间。

迈腾后排（主驾驶座椅也已经调到我的驾驶坐姿）

迈腾后排坐垫长度实测

后备厢盗用一张某车之家的图片吧，帕萨特空间宽敞规整，支持4/6比例放倒，而且宽高深尺寸全面优于迈腾，日常使用完全没问题。不过比迈腾少了从后备箱放倒后排的拉杆，操作便利性稍逊。

目前来看，全新帕萨特的静态表现是大幅优于迈腾的，配置基础也比较高，只要动态表现没什么硬伤，优惠就会“走上正轨”，应该会是一辆值得购买的车。等有机会试驾再分析一下它的动态表现。

谢谢大家的支持，如果不对的地方，还请大家多多包涵，希望对大家有帮助！?

4、2019款帕萨特中高配落地大概多少钱？性价比如何？

大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答。

那么2019款的大众帕萨特，我还是比较喜欢的，虽然说使用的仍然是大众的mqb平台，但是这个平台也是可以升级的，全新的大众帕萨特整个前脸使用了全新的家族式设计风格，我感觉全新帕萨特的前脸比全新朗逸的前脸档次感还要高，点阵式的进气格栅搭配镀铬装饰看起来很漂亮，造型非常的犀利，也是经过了全新的设计，那么中高档车型使用的都是LED光源，那么液晶点亮之后辨识度很高，整个内饰的设计同样是非常熟悉的大众风格细节用料方面做的都是非常不错的，那么三辐式多功能方向盘，握感很舒服，第二排的空间也比老款有了很大的提升，所以说我个人还是比较喜欢的，那么因为是新款车型，刚刚上市，目前这款车型的市场终端优惠并不算太大。

全新大众帕萨特顶配版车型的指导价268900元，目前这款车型的市场终端优惠大概在12000元左右，也就是说实际车价256900元，那么如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在291200元左右，这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的。

5、2019款帕萨特330精英版裸车落地需要多少钱？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

帕萨特330精英版属于2.0t低功率的入门版本，也是比较畅销的一个版本，虽然是入门版但是配置却一点也不低，而且2.0t低功率发动机加七速湿式双离合变速箱，这套动力总成也被大人玩的游刃有余，保证动力充沛的前提下，油耗也比较经济。虽然帕萨特更新换代之后外观有点运动年轻化的趋向，但整体造型和定位还是宜商宜家的一款大气中庸车型。而且和迈腾一样采用MQB平台，抛弃了PQ平台，使帕萨特的定位略为提高一些，能够在真正意义上和迈腾做到平起平坐。再加上大众迈腾外形内饰长时间没有进行大换代，群众丧失了一定的新鲜感，这使帕萨特销量和口碑都有不错的表现。

全新帕萨特外观变化主要在于前脸和后尾，前脸主要表现为进气格栅更加宽大，尾部主要表现为改成大众底下带字母，重新引领大众潮流。内饰方面帕萨特也采用全新的设计语言，使中控偏向驾驶座，营造出比较不错的运动感。终于让万年不变的大众内饰焕然一新，不再是单调的对称设计。但也有很多消费者为取消中间石英表而惋惜，认为新表的帕萨特失去了灵魂。这里我只能说社会在进步，遗憾的东西多了去了，经典一成不变也不见得能够提升销量，人都是这样，失去了才假惺惺的懂得珍惜。

帕萨特330精英版的指导价为21.79万，目前在我们山东地区，全款优惠力度在2.3万元左右，贷款优惠力度在2.5万元左右。由于厂商为了刺激消费，4S店为了从贷款中磨牟利，都推荐贷款购车，贷款购车一般优惠力度都要比全款多一些。全款购车裸车价格在19.49万，再加上购置税保险，车船税和上牌费，全款总落地价格在21.8万元左右。如果是贷款买车，车价比全款便宜两千元。以首付30%贷款三年为例，月供金额在4000元左右，所有费用算下来总首付金额在8.7万元上下，总落地价格在23.2万元左右，贷款比全款落地贵1.4万元。

帕萨特330精英版的配置还是比较丰富的，像led大灯组，自动大灯，无钥匙进入和无钥匙启动，自动驻车，全景天窗，前后倒车雷达，后倒车影像，定速巡航。前排座椅十向电动调节，前排座椅加热，后排老板键，后排出风口，感应式雨刷等这些配置都有配备。上图是帕萨特330精英版的具体配置。只是目前的主动安全配置方面有些缺失，其他配置在日常家用和商用中都是足够的。

总体来说，330TSI入门版本的帕萨特德系粉丝应该都很满意，喜欢大众的人应该会格外喜欢，虽然帕萨特变得更加年轻化，但是他依然够沉稳大气，那些造型特别激进的车型，一般过时也特别快，反而像大众这种中庸造型经久不衰，很多人不承认喜欢这种中庸造型，但他的实际行动却证明了这一点，他会用人民币为他投票，用帕萨特销量和关注度来证明什么是经典。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你们那里帕萨特现在的优惠情况，以及如果你有20多万你是否会选择帕萨特？

6、想换帕萨特，最近大家多少钱买到？

帕萨特是大众旗下一款中型车，在20万左右的家用车里几乎是绕不开的话题，是一款比较成功的车型，市场认可度非常高，身边可以看到很多帕萨特车主，可以看出大家对其的认可度非常高，经过换代后销量也是一路攀升，目前销量是排在中型车第一名的位置，12月份单月销量达到了2.6万多台，市场认可度非常高之高，最近身边一个朋友老谢购买了一辆帕萨特，看看他是如何评价的。

朋友老谢一直比较喜欢德系车，由于平时工作原因，偶尔也会接送一下客户，考虑到帕萨特外观比较商务，造型也比较的中庸大气，最后还是选择了帕萨特，对于帕萨特的外观也是比较满意，外观相比老款变得更加年轻了，算是比较耐看的类型，内饰沉稳大气，开出去很有面子。空间表现也是整车的亮点所在，后排无论是接待客户还是家用都是绰绰有余，深受消费者的认可。下面一起来看看全款和贷款购买相差多少钱？

老谢购买的是2019款330TSI精英版，厂商指导价21.79万，当地汽贸店给他的价格是18.29万，不过是需要贷款购买，按首付30%（60900），贷款70%（122000），分期36期计算，加上购置税16186，保险6980，车船税480，上牌1000，分期手续费5000，GPS安装费2000，利息14600，首付落地价92546，月供3795，总价229146元。

如果是全款购买车价就是186900，加上购置税16540，保险6326，车船税480，上牌500，全款落地价210746元。从上面可以看出贷款购买相比全款购买需要多花18400元。

总得来说帕萨特整体实力还是非常不错的，目前市场优惠力度比较大，性价比非常高，城市家用代步还是不错的。