2019汽车报价大全(2019年的家用汽车价格是会如何变化呢？)

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1、2019年的家用汽车价格是会如何变化呢？

首先谢谢邀请，对于2019年汽车的价格体系的变化多数媒体人均持看衰态度，整体价格会持续走低、白热化的价格战会频频上演，车市的走势刺激了价格、车企只能放低姿态再去刺激车市，造成价格走低的原因实际众所周知。

首当其冲造成车市价格走低的原因应是【尾气排放标准升级】

排放升级一次现有车辆直接降一级，国三汽车开始以6B作为倒计时、国四汽车隐隐开始降低评估标准、国五汽车也开始贬值，一次升级引起的连锁反应降低了消费者购车和换车的积极性，这么理解吧：

换车是否能选择到一步到位的国六B，在2019年似乎还没有到很多车型达到这一标准，如只能选择国六A四年后又要降级。

退而求次选择国五有什么理由，除非价格非常低、低到能抵消一级排放差对保值率的影响，否则等待达标车辆的观望态度则成为“共识”。

国六排放部分地区将于19年开始推行，除这些少数地区以外其他大部分地区还有待观望，换车需要考虑的因素过多只有车企让步逐渐下探价格才能刺激购买欲，这是决定汽车价格体系走低的第一要素。

第二要素是汽车从燃油能源转向电力驱动的影响，在广义乘用车销量整体下滑的大势下新能源汽车呈现销量暴增的态势，政策的利好决定了车型的变化已经是势不可挡。

纯电动汽车存在诸多不足之处除刚需消费者以外还不是主流，PHEV存在混动模式下节能表现并不突出的不足且价格需要，这两种现阶段的主力车型可以说并不适合主流消费群体，在这一阶段消费者的选择以及传统车企的压力并不大。

不过在否定了PHEV开始推行REEV之后态度出现了微妙的变化，REEV的发动机只用来增程驱动发电机，运行负荷很小实际油耗仅为同级车型的1/4~1/3，即使没有充电条件节能也是显而易见的。

在满足节能之后重点来了：REEV属于新能源汽车、新能源汽车有专用牌照、专用牌照不限行且尾气排放检测是否与燃油车并线没有确定，但特殊车型特殊对待有可能大大延长用车周期。

且动力电池的价格持续走低、电池质保方案甚至车险险种配套增加都在有序进行，用车成本将会越来越低、购买价格也会越来越低。

选择再次迷茫了，在多种不确定因素的交织下换车群体会持续观望、预计购车群体也正在等排放交替节点去抄底，车企不让步消费市场更有耐心，在这种局面下2019年的契合价格会是什么走势呢？

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3、2019的汽车市场会怎样？

2019年的汽车市场应该有望稳住，电动车等新能源车会成为亮点。

2018年回顾

2018年9月开始，汽车销量就突然变冷，接下来的几个月同比都是两位数的下跌。

救市政策推出

1月29日，国家发改委下发了推动消费平稳增长的实施方案，推出六项措施：1、老旧汽车报废更新；2、促进农村汽车更新换代；3、优化新能源汽车补贴结构；4、放宽皮卡进城限制；5、优化地方政府机动车管理；6、加快繁荣二手车市场。

这六条都是满满的干货，对皮卡及农用车拉动极大，实际上，农用车及皮卡被带动消费后，不仅仅是汽车厂商和汽车销售得利，农村农产品流通，城市菜篮子都会一并活跃，希望借此激发农村流通用车需求。

新能源用车需求很大

现在很多地方政府都在鼓励新能源用车，并开始着手将公交用车升级换代，大量的纯电公交车开始替代原有的燃油车。一些共享汽车平台开始搭建，大量的纯电汽车在平台使用，吸引年轻人租用。目前大多数共享汽车平台更像是租车公司，等这个市场变大了，就会有更多的共享汽车像共享单车一样，有如出租车的士一样方便，从而改变人的出行方式和对交通工具的再认识。

汽车厂商也应该让利

2018年9月开始的寒潮让人猝不及防，很多汽车厂商库存暴增，个别汽车企业汽车库存高达9个月，已经被迫开始停产。汽车厂商如果抓住政策机遇期果断降价，应该能迅速将库存变成实实在在的现金流。苹果手机降价后，销量暴增76%，说明了跌到心动价，才是最简单粗暴有效的好办法。

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