新能源汽车报价(为什么新能源汽车这么贵？)

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1、为什么新能源汽车这么贵？

新能源汽车为什么那么贵？首先是电池贵，据说一套电池大概得9万元左右，再有就是因为此类车的技术先进，那么造价自然就会高；新能源汽车采用的是非常规的车用燃料，在燃料这一块也会价格高；新能源汽车企业还要额外帮助修建充电桩、加气站等配套设施，估计这部份钱也会平摊到汽车上面。因为这些原因，所以新能源汽车价格就会高。随着产量的增加，技术更加成熟，到了一定的时间，价格会有所下降。谢谢

2、上海拍个牌照9W多，混动车送牌照价格比燃油车贵七八万怎么选？

你好 先说结论： 毫无疑问选择9W多的沪牌 新能源牌照可以作为过渡车辆

上海沪牌分为沪C，沪大牌（除沪C以外的所有号段），新能源大牌

9W多元的沪牌 指的是 每月通过上海国拍行通过竞拍获得“非营业性九座以下客车指标”

优点：保值率高，跟人不跟车，可转移到新购置车辆继续使用；缺点：中标率低，除2020年3月后中标率达到10%以上，之前中标率都在4%~6% ，一次性购买费用偏高

混动车或纯电动车 购车后可以申请 新能源沪A号段牌照 优点：买车就送，与“非营业性小客车”额度指标同样的行驶权利；缺点：跟车不跟人 车辆发生转移登记 牌照指标作废 原车主无法保留 申请需要有固定充电桩 上海固定车位昂贵

上海市市交通委为鼓励大众购买新能源汽车有两项补充政策 1.已持有新能源汽车的车主可继续参加“非营业性小客车”额度拍卖 2.持有“非营业性小客车”额度的车主个人名下已有或后购置新能源汽车的 可通过相关材料前往市交通委办公点 办理额度启用备案（车主的额度单或退牌单，新能源汽车的行驶证和车辆登记证书，车主身份证原件） “非营业性小客车”额度指标有效期自拍中之日起一年 启用备案后无有效期限制 新能源交易后返还退牌单

个人建议：如汽车出行属于刚需 可先购买新能源车过渡 继续参加沪牌拍卖 待沪牌中标后可备案或购置新车 也可在启用额度三年后转移给父母，配偶，子女（接收人也需满足沪牌拍卖资格）

3、新能源汽车换电池价格多少？

新能源汽车「换电」费用没有统一标准电动与插电式混动汽车，更换电芯的成本会是多少？

此问题应为非新能源汽车用户最关注的问题，因为换电成本直接决定了是否应该选择此类车。然而更换电芯的成本是各不相同的，原因为动力电池类型有很多种，每一种的制造与PACK成本都存在差异；而且动力电池包是依靠采购（供应商）还是自主研发生产，这也会影响更换的成本，主流的三类电芯标准大致如下。

两类电芯的均价在1.5K/1kwh左右（涵盖人工成本）。此类电芯是主流类型中目前价格最高的类别，钴的价格非常不稳定，因为全球60%以上的「钴」出自不够稳定的刚果。所以电池的制造成本也就水涨船高了，不过这种电芯即将成为过去式，因为全新的磷酸铁锂电池即将替代NCM成为主流选项。

磷酸铁锂电池没有成本很高的金属原材料，磷铁的成本是众所周知的低。早期的「方块形」铁电池成本在500~800元一度（kwh），成本已经普遍比NCM低一半了。然而这还是在没有全面发力，仅仅在商用车领域使用的前提下；一旦乘用车开始转型铁电池，出货量与利润率自然会此长彼消，此类铁电池的成本最低可以低至300/500元一度，后期更换的成本自然也会很低了。

上述两类动力电池的成本非常高，因为镍钴铝全球只有特斯拉一家使用，稳定性虽然差但毕竟是外国汽车品牌，想象力是可以加分的。至于更换成本还是比较高的，但特斯拉的客户服务挺不错。钛酸锰电池属于“昙花一现”，主要应用品牌为银隆汽车（格力银隆）的商用车；其特点为循环使用寿命极高，但是制造成本也非常高，所以已经被淘汰了。

说明：选择电动汽车可以考虑装备磷酸铁锂电池（LFP）的选项，2020年下半年会有一批装备此类电池的长续航选项问世。这种电池的安全性是目前最高的，同时循环重放次数可以做到5000次后SOC（容量）大于80%。所以新能源汽车领域必将迎来一次振动，铁电池将改变整个行业格局。

建议：选择新能源汽车一定要选提供「电芯终身质保」的品牌，有这项服务则后期更换电芯不用自费。普通的质保标准仅为“8年12/15万公里”，超期后数万元的更换成本要自行承担。目前提供终身质保服务的品牌有3~5家，其中比较有代表性是比亚迪、吉利、传祺等，合资品牌提供的质保周期往往比较短，供参考。

编辑：天和Auto

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4、恒大6款新车续航和价格怎么样？

恒驰发布会一口气发布了六款车型，已经可以说惊艳世人，从A级到D级，从轿车到SUV，全方位覆盖所有消费者需求，这个起跑，恒驰做的非常漂亮。

恒驰备受关注的一大特点就是能源，从最初的初衷就一直在走新能源的方向，而这次发布的所有车型也都是纯电动车，这就无法避免的要谈续航能力和后期电池更换的问题。虽然目前发布没有明确的给出续航里程上限，还有电池更换周期的具体参数，但是就目前阶段电动车的发展，可以大致有个估计，目前市面上类似比亚迪，特斯拉这些电动车的续航里程已经达到了400公里左右，恒驰要想保持足够的竞争力，续航里程肯定是不会低于400公里的。

另一方面就是价格的问题，之前有关电动车的诟病大多在于电池的消耗成本太高，一辆车80%的成本都是电池，而随着科技的不断进步，目前市面上已经出现了多节组装电池组，有老化损坏需要更换的时候只需要更换局部，就像家里的5号电池一样，吉利的电动车就在使用这种技术，我们也有理由期待恒驰的电池有更进一步的优化，这样下来恒驰留给大家的期待很大。