长城新款vv7报价(长城vv7车主谈谈这车怎么样，值得买吗？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、长城vv7车主谈谈这车怎么样，值得买吗？

作为WEY VV7车主，整体说车子外表内在，豪华程度都媲美合资。

外观

外观设计流线型，略低趴的那种，漆面是金属漆，阳光下非常有质感，配上20寸米其林轮胎，就是霸道！内饰豪华，该软的地方都是皮质软包，双缝线，全高清大屏。

配置

配置嘛不用多说，该有的全都有，并线辅助，车道偏离辅助，主动刹车等等，国产车就是配置高。

动力

七速双离合2.0T动力太舒服了，特别是超车时超爽，反应速度快，变速箱非常平顺，只有特别拥堵的时候一到二挡切换时有点闯。

操控

车子操控很不错的，如果车子在轻点会更加舒适，该车的主动安全配置太好了，操作起来更有信心。

油耗

真实的油耗在9个左右，一个重达两吨，2.0T的车子，油耗很不错了。

空间

别看车身长度只有四米七多一点，但轴距达到两米九五，超长的轴距显得车身特别修长，后排空间简直就是一个商务车的标准。

VV7的做工，品质，配置我觉得性价比比合资车高很多，肯定值得购买！

2、2020款长城WEY VV7怎么样？

2020款VV7可不是闹着玩的啊，相比旧款，这车有多达40多项配置的的升级换代，无论是造型设计还是智能科技都有了翻天覆地的变化，你说牛不牛？可以说2020款VV7是长城公司用目前国际上最新的智能科技和技术应用武装起来的“中国式”豪华SUV。首先，2020款VV7的外形设计是相当成功的，它应用了WEY家族“豹式仿生学”的设计理念，正面看起来既硬朗又很有运动感。这车侧面车身线条也很饱满和流畅，溜背的造型让VV7的运动属性进一步得到彰显。2020款VV7的内饰也相当豪华和精致。车内饰件做工精细，用料豪华，对了，这款车还配有一款12.3英寸的超大中控液晶屏，让VV7内饰在豪华感强烈的基础上，增加了现代的时尚与科技感。新款VV7的科技配置也很高，它搭配了360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、MOD横向移动监测系统、AI智能面部识别系统及Collie智慧安全系统等，相当之智能与实用，可以为VV7的安全全方位保驾护航这在同级别车中实属罕见。旧款的VV7其实力大家都有目共睹了，这次全新的升级版，让这车向完美更加走进了一步，你说好不好？哈哈

3、长城vv7最低配落地大概多少钱？

长城vv7是国产汽车冲击高端的典范!首先说外观非常帅气，科技感十足，整车融入许多科技元素，整车由欧洲设计师操刀设计。可以说外观上已经找不出长城的影子!全新品牌，配上全新车标，加之长城系列SUV的口碑，wey上市后受到大量关注。而vv7入门版就是2.0豪华型，售价16.98万目前部分地区已经有优惠，从最早的2000元，接着4000元，现在部分地区已经有8000-10000的优惠。当然这也都是谈的结果，拉锯战，如果着急买优惠肯定不会太多的，只有潜在顾客，才能慢慢的和你谈价格，尤其犹豫不决的顾客，还有其他选择的顾客，销售员会慢慢拿出诚意和你谈价格。所以有的车友还不着急，慢慢耗着。购置税1.5万左右，保险(商业＋强险+车船税)8000左右，购车16.2万 。落地价格在18.5万左右!

4、新款WEY VV7升级款是否能成为市场爆款？

WEY VV7升级款不会“爆”，在电子配置过剩的年代汽车考验的是核心技术配置，VV7似乎理解错了。

2019款VV7的升级有些换汤不换药，主要升级点为并线辅助、车道偏移预警、道路识别系统，这些配置的组合实现了L2级辅助驾驶，也有某些车企称之为自动驾驶。

自动驾驶的级别有L1~L5五个等级，其中L3/4级能够在限定场景内使用自动驾驶功能但驾驶人必须保持关注路况，L2级所谓的自动驾驶只能在短时间内实现脱离方向盘但必须全时观察车辆行驶路线。

所以以VV7为例所有有L2级驾驶功能的汽车都不算真正的智能车，在实际用车过程中这些配置大部分时间是需要关闭的，否则过剩的电子配置在驾驶行为中反而会成为干扰，那么新款VV7去掉这些配置之后和老款有什么区别呢？

VV7的销量一路走低到2044台，同比下降了79.66%、环比下跌12.2%，这一数据足以说明VV7已经长时间在低销量的状态，VV7的时代已经结束了。

这台车的重点不在于升级电子配置，而是推出换代车型一改另类的外观设计并且增加四驱系统。

长城WEY系列的核心部件里发动机为4C20A·2.0T直喷发动机与哈弗H6没有区别，变速箱使用七档湿式双离合仅此一台长城全全系，至于平台也基本与哈弗通用；可以说WEY品牌的量产车除了外观设计和内饰用料以外其他没有什么不同，依靠表面文章提高售价的套路已经不能再吸引现在的消费者。

外观设计方面VV7极尽浮夸，流体雕塑的风格曾经用过的车系里即使合资车也没有一台成功，不符合大众审美标准的车受众面会很窄；而且过于流线型的SUV后备箱储物空间也明显被压缩，VV7在颜值和实用性两方面可以说是失败的。

这样的国产SUV指导价在16.98-18.88万已经属于高价车，作为SUV至少应该有四轮驱动，但VV7全系两驱，对于曾经使用过两驱SUV预计换车的消费者而言VV7基本不在列，那么VV7有什么能力成为爆款车型呢？

WEY品牌从初上市的火爆到预冷基本决定了昙花一现的命运，定位高端品牌但是哈弗还有更贵的车，混乱的品牌和产品线布局最终会让WEY从公众的视线里消失。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

5、全新长城魏派VV7上市，17万起性价比怎么样？

随着国内市场消费者对于汽车的认知度在不断提升，在消费过程中，对于国产品牌的发展也是越来越认可，这就让国产品牌得到高速发展的黄金契机，坚持做技术的几大主流国产品牌都有不错的反响。在这些品牌中，长城可以算得上是比较另类的，他的崛起得益于在SUV领域的专注，推出的H6车型，能够在当前合资和国产品牌共同发力的大环境下，连续57个月做到销量第一，最高单月销量突破8万台的成绩，这堪称奇迹。

正是在这种大环境认可的前提下，长城自身也明白，需要有一个高端品牌来突破自身的品牌局限，因此也就有了WEY的诞生。这是一个主推轻奢豪华的年轻品牌，上市之初就推出了vv7和vv5两款车型，后面又陆续出现了p8、vv6两款补充车型。作为wey品牌的主力车型vv7上之初，保持着不错的上升态势。但或许是消费者出现了审美疲劳，以及网络上的恶意言论，导致了Vv7的销量开始出现下滑。所以WEY也是迫不及待的在今年年初，就推出了vv7的小改款车型。

从外观造型上看，小改款车型的整体造型与老款并没有太大差别，只是在车身车尾等局部位置进行了稍微修改。车头依旧是消费者所熟知的，宽大家族式的进气格栅设计，配合"眯眯眼"大灯造型以及立式的LED雾灯，整个前脸依旧显得十分霸气。车身侧面虽然只有刻画了单一的高腰线造型，缺少足够的线条装饰，但是却营造出了比较饱满的肌肉感。溜背式的车尾设计，符合教跑SUV定位的同时，也让视觉冲击感比较强烈。

从内饰设计看，车内的设计出现了较大的改动，这是让人最能分辨出新老款的位置。新款的vv7在内饰中控面板空调出风口的下方位置增加了物理按键，配上银灰的装饰色，非常惹眼。以前的直排式机械挡杆也被更换成了全新的鸡腿式电子档把，中控台的上方额外增添了缝线式设计，加大了软素材质的使用范围，同时也增加了线条设计提升档次感。同时老款车型，挡杆前方的位置不适合放置手机的问题也得到了解决，并在这一基础上增加了无线充电功能。特别需要注意的是悬浮式的中控液晶屏，提升了整个系统的反应时间，特别是在挂入倒档时，倒车影像的反应速度基本上能做到零延迟。

从动力方面来看，这是比较不好界定的。但实际接触过这款车之后，你会明显感受到它与老款所出现的巨大差别。根据wey官方的说法，全新的vv7车型在针对城市拥堵路段时，动力系统的反应做了全新的调教，着重优化了变速箱的应对能力，百公里加速时间降低了0.5秒，百公里油耗也降低了0.3升。在驾驶过程中，能够明显感觉到车辆在低速行驶时，发动机的转速并不会因为油门踏板的踩踏深度，而出现大幅的波动。总而言之，就是低速行驶时车辆的平顺性表现的更加出众，此前所存在着变速箱换挡顿挫的问题，也得到了很好的缓解。

综上所述，新款的vv7车型，在此次升级之后。针对老款车型所存在的一些缺陷进行了很好的补充，包括手机无法合理放置变速箱挡杆不够高级，低速行驶换挡顿挫严重等等，都作出了改进。相对老款而言，新款vv7是一台更适合在城市道路行驶的车辆。

新款vv7的售价是169,800-188,800元，目前市场的终端优惠是有12,000元左右的现金让利，裸车成交价是157,800元。这个价格能够购买到一款国产豪华品牌的中型SUV，性价比还是不错的。并且这款SUV的配置，哪怕是低置都非常高，成套的科技和舒适配置，对于使用者都能够提供很好的驾驶帮助。

6、WEY VV7这款车卖的很火，具体怎么样？能说说吗？

WEY VV7名气很大销量很低，性价比和销量一样低

VV7近三期销量出现了小幅增长，但是高销量也只是维持在月均2K的标准，12月随即下滑至1670台。这台由长城汽车打造的轻奢级SUV，在2019年交出的答卷仅仅为年度累计销量19469台，还不及哈弗系列某些车的单月销量高，那么是什么原因造成VV7的销量如此低迷呢？

第一点原因：浮夸的设计

长城WEY系列最另类的不仅是命名，外观设计风格多多少少是有些偏离了大众审美标准，比如VV7的侧面腰线毫无设计感，臃肿的车身配合上扬的线条又少了些稳重，引擎舱与驾驶舱不协调的比例让这台车的侧面看起来非常怪异。尾门的设计没有明显缺点但也没有亮点，中网与保险杠的设计感可以说绝对有慢慢的「汽配风大包围」既视感，配合黑色的轮毂廉价感十足。

WEY VV7的设计语言充其量能吸引一些年轻消费者，亦或者审美标准比较另类的用户；真正的大众审美标准可以用两个字总结，那就是【中庸】。在中国汽车市场中会发现一个很有意思的特点，量产车的设计愈发趋于统一风格，所有追求另类设计的品牌不是已经退市就是在退市的边缘；审美总会有一个大众标准，偏离这一标准的「废土风/扎古风」的VV7注定是一台冷门车。

第二点原因：浮夸设计对用户体验的影响

WEY VV7的车身尺寸为4760*1931*1655，尺寸等级在中型SUV中很显然是属于「小家伙」。很多人认为短车长轴的设计能提升空间，VV7有2950mm的夸张轴距一定能有理想的驾乘体验；然而实际空间小即使把前后桥移动到前后保险杠外面，这与小户型的房子把内开门改为外开门似乎是一个道理，去掉墙面的面积内空间一点点也不会有变化，这是不是心理安慰呢？

决定内部空间的核心因素是车型，通俗的解释也就是长车头与短车头的区别，引擎舱会占用车长的多少比例决定了驾乘空间的水平。VV7的车头实在过于长了，这种设计并没有让这台车的后排空间能够很夸张，所以VV7只能布局五座（缺少7座版缺少竞争力）。同时该车采用了大溜背的准COUPE设计语言，后排立体空间会让身高1.75m左右的乘客顶头，后备箱空间被压缩至实际不足300升，这要比同级别的轿车还不如。

然而重点不仅是这台车的空间水平很一般，最大的问题是VV7只提供了前置前驱的选项，对于SUV车型而言这是最最入门级的驱动形式。因为发动机横置前驱会将车身的主要重量集中在车头，发动机变速箱转向机等比较重的总成都压在前轮，结果则会导致车尾重量过小（后轮抓地力过差）；尤其是VV7这种车头过长的SUV会比较麻烦，车辆的失控极限会很低。

且VV7车头过重会造成爬坡时车辆重心过渡后移，前轮失去抓地力后轮增加抓地力，但VV7没有四驱则会进一步降低通过能力。这就是VV7在有些湿滑路面的正常坡道上也会出现无法前轮打滑的原因，这台车的操控完全为了设计审美让步，然而结果却造成了操控极限极低且设计感同样失败，这就足够说明让VV7成为绝对冷门车了。

第三点原因：同门对比

VV7新款指导价16.98~18.88万，全系两驱，发动机用4C20系列2.0T，变速箱用DCT450型七档湿式双离合。这一动力传动组合从哈弗H6就开始使用了，装备的F7基础版在14万级即可选择到适时四驱旗舰款，性能与操控感比VV7更强，尺寸等级小一级但是实际空间更大。

如果追求个性另类那么还有哈弗F7X可以选择，这台车装备的是VV7同款两大总成，不过在车身设计为COUPE轿跑风之后实现了轻量化；配合四驱系统可实现6.6秒的破百成绩，这一成绩碾压WEY系列的所有量产车，同时四驱性能版价格也不足15万了。

总结：与长城哈弗系列SUV对比，长城WEY系列与VV7没有任何优势；当然哈弗H7/H9两车是比较糟糕的选项，但与WEY系列也没有产生竞争。所以WEY的销量注定不会理想，VV7也必然是一台「打酱油」的车，长城汽车的设计水平巅峰是老款运动版H6与H8，只有缺一个优秀的设计团队。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

7、长城的VV7性价比如何？

导读：不得不说自主品牌在最近这两年的发展，确实非常的不错，不仅在销量上超过了某些合资品牌，而且外观方面的设计包括三大件都提升了很多，其中也有很多主流的一线车企推出了高端车型，和20万级的合资品牌抢市场，确实自身的产品力也需要很过硬，而我们今天这篇文章要聊的主角就是长城旗下的高端SUV车型——VV7。

在自主品牌车型当中，长城应该是第一家推出高端车型的车企，随着时间的推移，像吉利汽车，广汽传祺都推出了自己的高端车型，售价也都是在20万元，而且销量的表现都非常不错，但是从最近两个月来看，vv7的销量一直呈现下滑的趋势，目前3月份的销量还会公布，从上图可以看到2月份的销量，仅仅只有1000台，而在整个2018年的销量，VV7也只有5万多台的成绩。

说实话，这款车型在刚刚上市的时候，销量的表现可以说非常不错，一直好几个月都稳定在1万台左右，新车的整体外观设计原创度非常大，而且这款车型的气势也非常强，如果从图片上去看，丝毫感觉不到这款车型的美感，但是当你看到实车之后，它所能够带给你的，除了豪华之还有稳重，这款车型前脸采用的是家族式的设计风格，使用了很多的黑色塑料件，所以整个车头看起来运动感十足，2019款的车型全系标配LED大灯，在配置方面的表现，可以说非常不错。

整车的内饰设计同样可圈可点，这款车型我从静态体验过，说实话当你关上车门的那一刻你会感觉到，整车的隔音降噪做得是非常不错的，而且升级版的车型除了最低配车型之外，其余的两款车型都配备了主动降噪的功能，所以说在高速行车的时候，不用太担心这款车型，车内噪音非常大了，除此之外这款车型的空间表现也不错，前排的包裹性很好，而第2排的空间表现也不错，毕竟是一台中型SUV。

配置方面同样做得非常不错，可以说在同级别的车型当中，这款车型已经非常的有诚意了，全系标配前排头部气囊和前后排头部气帘，胎压显示功能，全车安全带未系提醒，车身稳定系统车道偏离预警，主动刹车，道路交通标识识别，前后驻车雷达360度全景影像，全速自适应巡航，三种驾驶模式切换，上坡辅助陡坡缓降以及可开启的全景天窗，这样的配置恐怕连50万左右的豪华品牌，有些配置都不一定能够配备。

而对于这款车型的动力，所搭载的是长城自主研发的2.0T发动机，这款车型全系也只有一台，2.0T的发动机可选，其最大功率为234马力，峰值扭矩360牛米，采用了双VVT的技术，并且是钢铁支配与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力方面的匹配，还是非常不错的，这款车型都说油耗比较高，笔者身边也有一位开围棋的朋友，他告诉我，VV7是一台中型SUV，车身又比较重，所以百公里10到12.个油是比较正常的，并不像别人所说的那样，油耗很高，我自己也是能够接受的。

总结：总得来说，VV7的各项表现都是比较不错的，外观非常的大气，而且它的售价区间为16.98万到18.88万元，低配车型的售价不到17万，而且还有着一定的市场终端优惠，但是同级别的车型产品也很强，比如说，吉利推出的领克01，广汽传祺的GS8以及荣威RX8都是同级别的车型，所以说市场竞争力还是比较强的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

8、魏派vv7和vv6怎么选？哪个性价比更高呢？

长城-哈弗、WEY系列车型选择建议

入门级推荐哈弗M6，H6平台换壳车指导价6.6-8.6万性价比很高；

过渡级推荐哈弗F5，尺寸偏小但仍是紧凑型SUV，全系自动挡官降之后是代步车不错的选择；

消费级推荐哈弗F7，H6平台轴距加长到2725mm，外观设计与VV6几乎相同可以理解为6系哈弗版；

15~20万之间是WEY系列的主力范围，但在这一范围内一步到位选择再次关键的哈弗H8性价比远超WEY系列，指导价18.38-23.18万在官降后又优惠了三万……在这台车面前WEY还算个什么。

VV7全系两驱、流体雕塑的设计感让一台中型SUV的储物空间只是和同级轿车相当，性价比全无可以直接忽略，剩下VV6是可以和H8对比一下看一看差异。

VV6指导价14.8-17.5万，车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm，悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，本质是H6-Plus。发动机搭载4C20NT-2.0T汽油动力，最大功率145kw、峰值扭矩355牛米（最大扭矩转速2000-3200转），变速箱匹配长城自主研发7挡湿式双离合。

哈弗H8实际裸车价15.38-19.38万，车身尺寸4820*1975*1794、轴距2915mm，悬架为前双A臂、后多连杆式独立悬架，空间和悬架级别均高于VV6。发动机同样搭载4C20但最大功率达到185kw、峰值扭矩仍为355牛米，重点——最大扭矩转速1800-4500转，发力区间远大于VV6而且功率高的多。

而且这台发动机是纵置，两驱版为后驱通过能力优于前驱，四驱版通过分动箱实现、分动箱还有2.48倍的扭矩放大挡，H8的四驱系统与H9相同只是少了后桥限滑差速器，但只要有改装件越野能力不会比H9弱。

这样一台纵置发动机2.0T动力，变速箱又匹配了采埃孚8AT手自一体的中型SUV，如果换上合资车标没有30万真拿不下来；面对哈弗H8可以说WEY系列全系都是渣，曾经WEY有价格优势但H8再次官降，四驱版起售价16.88万还需要纠结吗？

长城近期多款车型价格直线跳水，虽然苦了老车主但对于意向消费者是抄底的机会，WEY系列在这一轮调整后基本凉透了。