宝骏rs5报价及图片(宝骏rm-5和Rs5有什么区别？)
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1、宝骏rm-5和Rs5有什么区别？
谢谢邀请，宝骏Rm5与宝骏Rs5的区别为外壳，两大总成相同均无性价比。
宝骏的主战场为指导价8万以下的入门级汽车，不能否认其性价比相当高的量产车包括：宝骏310、310W、510，这三台车以合理的价格配置空间和颜值体现出了不错的品质，这些车的两大总成不论技术与等级均与同价位的竞品相同，通用汽车与上汽基于宝骏的技术支持在这一范围是合理的。
但是超过8万元的国产SUV和MPV已经实现了技术升级，发动机多以缸内直喷涡轮增压技术为主，变速箱已经是湿式双离合与AT为主要类型；低于这两种技术水平与类型的汽车，其产品力总会比较低，而宝骏RM5与RS5均存在这一问题。
1：两车发动机均为LJ0系列的多点电喷技术涡轮增压发动机，多点电喷指喷油嘴布局在进气歧管的位置，雾化喷油在进气管后依靠进气的压力将燃油带入气缸，这种设计无法让混合油气的蒸发效率提升；但缸内直喷是喷油嘴插入气缸内，雾化燃油直接喷到气缸内部并换套火花塞周围，之后依靠压缩空气升温后能更有效的蒸发燃油，在燃烧后通过空气中的氮气也能有效的保护热能转化过程，所以缸内直喷技术优于多点电喷，宝骏Rs5和RM5使用这种落后技术的发动机动力体验会相当一般，最大功率108kw、峰值扭矩250N·m（2200-3400转）的参数也说明了不够先进，尤其是增压器的效率很低。
2、两车的变速箱均为上汽与博世联合研发的CVT无级变速箱，这种变速箱的传动结构为液力变矩器，依靠油液传动耐久性很强没有问题；而换挡结构依靠的是两组能改变夹角的液压锥形轮与钢带组合，通过锥轮夹角的变化带动钢带角度变化以改变传动比。这种传动的基础是锥轮与钢带至今的物理摩擦接触，摩擦必然会产生磨损，两者任何一个磨损严重后都会造成丢转，也就是发动机转速高输出扭矩大，但因变速箱打滑实际输出的动力会大打折扣，最终会造成动力基本无效输出而造成CVT变速箱必须大修或报废。这种变速箱的耐用性很低且用户体验很一般，因为低温时必须原地热车后才能走车，通勤效率会被拉低；但是AT和湿式双离合变速箱不存在这些问题，所以有这两种变速箱可选的话一定不推荐选择搭载CVT的汽车。
宝骏Rs5-SUV指导价9.78-13.58万，自动版起售价10.78万，该车至少重合了哈弗H6、宋Pro、长安CS75经典款三台车，这三台车的发动机均为缸内直喷1.5T，变速箱各自为湿式双离合与AT，多重对比之下宝骏Rs5近三期的销量相当的低迷，七月大幅增长后也售出2000余台，技术落后加冷门车显然不值得选择了。
宝骏RM5-MPV指导价8.68-12.08万，自动版起售价9.88万，尺寸4705*1806*1645、轴距2750mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁，座椅布局有5/6/7三个版本，其中七座版是2+3+2；这台车价格重合了比亚迪宋max燃油版，指导价7.99-12.99万自动版起售价8.99万，发动机是缸内直喷1.5T与6挡手动和6挡湿式双离合，破百还能达到十秒内，两车对比足以体现技术上的代差。
总结：Rs5与Rm5对比是车型（外壳）和悬架结构的不同，两大总成相同且技术都要落后于竞品，是否值得选择自己体会吧。
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2、宝骏rs-5怎么样？
宝骏RS-5
上市时间：2019年3月
预计售价：8-13万元
宝骏近些年在入门级领域取得极佳销量成绩的同时，也建立了相当不错的口碑。这款RS-5作为宝骏换标以后的首款产品，也预示着其冲击高端的野心。整车线条相当犀利，大量直线条的运用更具设计感。同时宝骏RS-5上配备的自动智能驾驶系统相当值得期待，毕竟目前来看，能够实现商用自动驾驶功能的车辆还相对较少。
动力方面，最大功率111KW的1.5T涡轮增压发动机，技术已经非常成熟，搭配CVT无级变速箱相信实际表现应该也是同级别的主流水准。
3、“换个LOGO”就贵出3万？高端化的宝骏RS-5值吗？
宝骏Rs5的价格上涨不止3万，且全车没有一点谈得到高端。
宝骏Rs5主要升级点：
1、平台化造车后悬架结构升级为前麦弗逊、后多连杆，后轮彻底摆脱扭力梁会增加制造成本，但综合价格而言也只是正常水平。
2、车标从马头标升级为钻石标，成本不会增加。
Rs5的升级点仅限于这两点，对比的车型为宝骏530，用这台车作为参考车型原因是来个车动力传动总成相同。
1.5T·LJ0发动机最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转），机型与参数和调教与宝骏530万完全一致。
CVT两车均为上汽自主研发由博世提供核心部件和技术支持的同款无边变速箱，品质如何因上市时间过短还无法客观评价。
发动机的喷油位置仍在进气歧管属于多点电喷，宝骏530使用还算恰如其分但RS5使用还是稍显落后一些，CVT变速箱也只适合入门级车型使用、即使是合资品牌匹配在售价超10万的量产车上也是糊弄。
10万以上的SUV应该以缸内直喷涡轮增压发动机为主，燃烧燃烧能提高接近20%；变速箱也应该使用AT或湿式双离合，足够良好的耐久能力也足够低的维保费用更适合家用车，不存在低温保护用车便利性也会高一些，而这些是CVT变速箱做不到的。
所以宝骏RS5完全谈不到“高端化”，其品质还是入门级水平、定位与宝骏530没有不同，但价格却很不理想：
宝骏530·2019款自动版指导价8.88-10.28万
宝骏·RS5新款指导价为11.58-14.58万
低配差价2.7万、高配差价4.3万，仅仅升级了悬架和外观设计的宝骏RS·5能谈到物有所值吗？当然对于颜控而言也许只要有个精致的外壳也许就足够了吧。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
4、宝骏RS-5来了，比哈弗H6还要大，售价预计超10万，会有人买吗？
问题中有一点明显错误，Rs5的尺寸并没有H6大，预售价10万左右基本确定，是否会有人选择以宝骏的品牌影响力来看至少Rs5不会预冷，但这台车性价比并不高。
宝骏Rs5的车身尺寸为4570*1870*1720、轴距2700mm，与H6相比长度略短轴距略大其他方面基本相同，两车对比只能说相当，不过哈弗同步更新了新款车型整车尺寸更大。
Rs5的尺寸不是卖点，仍旧是一台标准的紧凑型SUV，不过全新设计语言确实比较吸引眼球，线条硬朗很多但没有530大而呆的感觉，矩阵式中网也比较显精致，唯一违和的可能只剩下马头标了。
仅论颜值Rs5是合格的，但起售价超过10万以现款使用的发动机和变速箱而言，级别明显低于一众竞品车型。
Rs5动力搭载的是代号LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大高频率为110kw、峰值扭矩230牛米，发动机参数一般技术是多点电喷也不够先进；变速箱预计匹配6挡TM、以及CVT无极自动变速器，这样的动力传动级别真的值十几万吗？
在10~15万的消费级价格范围里，自主品牌知名度较高的车型有：
1、哈弗H6/F7，以F7为例起售价10.9万全系7挡湿式双离合变速箱，发动机为1.5T缸内直喷动力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米。如果不是车身整备质量的限制，这套动力的性能表现会更好。
2、近期上市传祺GS5，中低配同样是多点电喷1.5T但自动变速箱为6AT手自一体，级别高于CVT；另一款起售价12.68万符合国六标准的是缸内直喷1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩265牛米，匹配6AT，级别还是要高一些。
3、吉利博越，动力搭载1.8T直喷涡轮增压发动机匹配DSI-6AT，最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，自动挡起售价优惠后也不到11万。
4、比亚迪唐，动力搭载2.0T直喷发动机匹配派沃泰6AT，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米，一台尺寸接近中大型的SUV百公里加速9秒多、综合油耗10升左右。
宝骏Rs5定价10万左右起售覆盖消费级，多点电喷+CVT怎么能和这些强劲的对手竞争呢？这台车合理的定位是作为宝骏530的换代版推出，实际价值也就这么高了。个人观点，仅供参考。
5、宝骏rs-5落地多少钱？
现在宝骏RS5的裸车价格 全国基本都是优惠一万多 优惠的钱足够交购置税的了 所以基本上落地价格就是你选的这部车的指导价
6、宝骏RS-5预售价惊人，您会买单吗？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。宝骏RS5是宝骏品牌即将上市的一款高端紧凑型SUV。这款车型它的上市对于宝骏品牌来讲，有着非常重大的历史意义，首先说从车标来讲，它运用了全新的宝骏logo，舍弃了马头标那个传统的标识，对于广大网友的槽点进行了改良。然后就是这款车型是运用宝骏全新平台打造而来的，自身的技术基础以及质量会有着更高的一个标准。所以说，这款车型如果单看这些外部表现的话，确实有着不俗的一个竞争力。那么在它的预售价格公布之后，如果是我个人买车的话，我个人应该不会过多考虑这台车，原因主要有以下两点。
第一点宝骏品牌还很难支撑起十多万元的价格高度。从这款车型它的价格来看，即使是它的低配售价都在十多万元，这也就意味着它自身的定价格调是要高于目前绝大多数主流的紧凑型SUV的，而在这部分主流的SUV当中，不乏吉利，哈弗，长安旗下的代表，相对比来看，宝骏跟这些品牌确实还是存在着比较明确的差距的。第二点车型自身的卖点依旧还是没有太大的新意。从外形来说，它沿用的依旧是宝骏510的那套惊艳设计，开始在宝骏510上使用可以说让人眼前一亮，但是经历了510以及530之后，对于这款车型来讲，这套设计确实不能够起到太大的吸引作用，而在它的整体卖点来看，依旧是主打高性价比，但是在这个价位的竞争对手当中，这一点说不上有多大的吸引力。所以说这台宝骏高端的RS5其实它的上市爆款之路还是困难重重的，尤其在目前SUV大环境唱衰的这么一个局面之下，想要创造之前车型的爆款奇迹更是雪上加霜。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
7、定价9.68-13.28万，宝骏RS-5真的胜券在握了吗？
本人觉得宝骏换标刚踏入走高端的门槛，价格也相应提高，车内的配置和做工也相对提高，新车搭载什么L2自动驾驶技术的ADAS自动驾驶辅助系统，其中包括毫米波雷达、多功能摄像头、全速区域巡航等等以往宝骏品牌没有的配置…对于一直关注于十万内的消费者是个挑战。
但唯一好处是低端消费者认准了五菱宝骏这个品牌，拉了那么多年的货了车子耐开皮实，一下换成钻石标瞬间帅气不少，加上内饰一改以往粗糙的风格，着实让这部分消费者眼睛一亮。看看哈弗H6多年来一直月销冠军，仔细观察发展，无非加长些，换换脸又可以大卖。表面上看起来像哈弗做高端品牌WEY一样，但换标的宝骏并未脱离本系统而自立门户走高端logo的命运。钻石标RS-5价格与WEY任然有不少差异化竞争，定位10万左右，并未超过15万元的预算鸿沟，这一点本人认为，还是有不少的竞争，至少我认为，做工和配置对得起这个价格。
在周边大家购车都有一个习惯，超过15万，落地18万或许绝大部分人认为我可以入手CRV了，VV7毕竟国产车。而宝骏RS-5裸车售价13.28万内，能买到一辆空间大，配置高，而且还好看的车型，是不是又不一样了呢？
说了那么多，本人认为宝骏这款换标车型RS-5这款车不说会特火，之少在马路上能常见他的身影。
8、宝骏RS5上市后，性价比比较的亲民神车，11.58万起售，会有人买吗？
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说实话宝骏这个标换的有些贵、有些膨胀，宝骏是通用五菱旗下的品牌，最开始走的就是低价、亲民、性价比路线。虽然宝骏的几个热门车型销量爆炸但是它的优势是门槛低、实用，如今入门就要11.58万确实让人惊讶了一下。宝骏RS5定位紧凑SUV但它的尺寸和空间还行，长宽高：4570×1870×1720，轴距达到2700mm。动力总成1.5T+8速CVT，最大马力151，峰值扭矩250，最大扭矩转速 1600-3600转，从参数看它的性能一般，调教偏实用。这款代号为LJ0的发动机1.5L排量可以看做是730同款发动机的微调，CVT变速箱是纯国产化。从硬件配置上看在同级别中并不占优势，毕竟你只是换标也没成立高端品牌，这个定价几乎没优势。配置上RS5可以说豪华感和科技感十足，和同价位国产车相比也有部分优势，基本是碾压20万级别的合资SUV绰绰有余。但是货比货差距就出来了，不说别的就是和奇瑞、捷途、哈弗、传祺竞争都费劲，和东风、长安比价格又高，车型等于处于一个比上不足比下有余的区间但是价格却超越定位的尴尬局面。再者我觉得它的售价一点不亲民，我的观点是RS5完全可以降低门槛，以动力和配置区分售价，8-12万适合你的区间。RS定价11万-14万是所有车型中竞争最激烈的售价区间，首先合资轿车和小型SUV就是一大屏障，其次国产热门紧凑SUV里H6、GS4、CS75、博越等车型就是最大拦路虎，所以这个定价真的有些骄傲。而如果我是意向买以上车型的车主你给我个什么理由让我买RS5呢？或者谁有支持买RS5的充分理由可以在评论喊我。（如果你是真爱粉当我没说）