星途txl报价及图片(最近想买车，看上星途TXL星耀1.6和长安cs75plus2.0自动旗舰版，选择哪个更合适？)

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1、最近想买车，看上星途TXL星耀1.6和长安cs75plus2.0自动旗舰版，选择哪个更合适？

星途TXL和长安75p个人更推荐75p。因为在价格相差不多的情况下，看看这两款车型为我们提供了什么样的配置。

星途TXL定位于中型SUV，轴距达到2800mm，在空间方面星途能有些优势，长安75p的定位原因轴距只有2710，对于普通家庭用车来说也足够使用。空间这方面个人感觉没必要太纠结大小，普通家用开车能完全作用空间的情况很少。

星途TXL搭载的奇瑞1.6T发动机，说实话这款发动机作为自主正向研发来说，做的确实不错。其动力参数可以媲美一些主流主机厂的发动机，最大功率145kw，最大扭矩290nm。但是作为一款中型SUV这么大的车身来说，1.6T发动机确实有点小马拉大车的感觉，相比较竞争对手普遍的2.0T发动机，在动力上确实有些相形见绌。百公里加速十秒开外的事实也说明星途在动力方面确实不尽如人意。匹配的格特拉克的7速湿式双离合，虽然说双离合的传动效率高，但在后期使用稳定性上来说个人感觉还是AT变速箱更稳定一些。当然不可否认星途确实也是一款很好的车子，作为奇瑞探索高端产品的战略品牌，奇瑞也是拿出了他们最好的技术产品，只是在当下的车市环境下，星途的产品力还是有很大不足的。

说回到长安cs75plus，同样都是搭载自家的明星产品蓝鲸2.0T缸内直喷发动机，蓝鲸发动机经过这几年的发展做的也确实不错。其最大功率171kw，最大扭矩360nm，最大扭矩输出区间为1750--3500，发动机可以在较低转速下即可爆发出最大扭矩，体现在动力加速方面更有优势。长安75p的另外一个卖点就是匹配的爱信8AT变速箱。这款变速箱在换挡平顺性方面和燃油经济性方面做的不错。所以说，长安cs75p在发动机和变速箱方面更有优势，在价格相差不多的情况下，个人更倾向于长安cs75p。

2、vv7和星途TXL哪个更值得入手？

长城旗下的WEY VV7和奇瑞旗下的星途TXL两款车的定位是相同的，都是自主品牌新成立的中高端品牌，两款车上市之初的热度都比较高，综合能力也比较强，其豪华程度完全可以媲美合资的豪华品牌，两款车都是中型SUV，但是各有各的特点，VV7更加硬派大气，星途TXL更加精致商务，如果说两款车要一较高下，还是不容易的，就目前状态来看，因为VV7上市的早一些，所以对于VV7的接受程度能更好一些

外观方面

两款车的外观颜值都非常高，但是风格不一样，星途更加商务精致豪华感不错，看上去比较高级，VV7的外观特别大气，肌肉感很强，非常时尚运动，有些性能车的感觉，两款车的颜值在同级别表现非常优秀，完全有能力和豪华品牌对比

内饰配置

两款车的内饰非常豪华，高级感十足，完全能达到50万级别，不仅时尚运动，高级感还很强，完全碾压同级别合资车型，两款车都是全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，这样的配置虽然很常见，但是在这个价位还是比较厚道的

驾驶动力和空间

两款车的空间表现很不错，动力方面VV7搭载了2.0t涡轮增压发动机，星途搭载了1.6t涡轮增压发动机，两款车的动力水平中规中矩，虽然账面数据还可以，但是真正的动力比较疲软，并没有像外观那么激进，动力水平和外观出入还是很大的，另外VV7的油耗很高，这也是消费者吐槽的

总结：两款车都是国产中高端车型，在配置和豪华体验上都不错，但是整体的品质还需要提升，尤其是动力系统方面，但是就价位和整体表现来看，也是很不错了

3、奇瑞星途TXL和红旗hs5哪个性价比更高？

奇瑞已经不是当年的奇瑞了，红旗还是那个红旗

为啥这么说了，从配置和造型来看，奇瑞已经拜托了当年你的土鳖感觉。而红旗，感觉还是在卖自己的共和国汽车长子的情怀，车身造型感觉和老款Q5 神似。不知道是不是我看的眼拙，得出这样的结论。

变速箱上，各有千秋。7DCT的奇瑞可能低速有顿挫，红旗6AT 可能更平顺，但是估计少了的档位是技术问题，还是成本问题不知道。6AT 已经是过去式，现在都是8AT/9AT了，与红旗的豪华品牌定位不符。

在油品的使用上，还是能看出差距的。红旗要求95号的汽油，这说明他们的发动机，还不能很好的适应中国油品市场，再深层次来说，我们看看合资的发动机，是不是都要95号汽油，才能支持缸内直喷，才能达到国六。再看那个曾经就在12年叫嚣出来缸内直喷发动机的奇瑞，如今才上市的1.6T 缸内直喷，表面上看是迟到。实际上在12年的手，奇瑞的缸内直喷发动机在使用国内油品时发现大量积碳。这才导致发动机迟迟才来。这么多年就是为了做到能够用到国内 92号油品。相信这要是没有自己的发动机技术的汽车企业做不到用92号汽油，合资汽车企业有技术有能力，但是他们还是没有这么做，为什么，要么因为需要时间，要么就是不想被国内汽车企业掌握这样的技术。这一点上，就说明奇瑞已经不是当年的奇瑞，但是红旗还是当年的红旗。

轮辋配置和轮胎宽度上，各有不同，主要还是各自企业对产品的定义和用途。

主动安全上面，奇瑞还是比红旗更重视一点。

辅助功能上，奇瑞配置的全速自适应巡航。红旗配置陡坡缓降，模式上比奇瑞更丰富。

感应后背门奇瑞用的得心应手，红旗没有配置，不知道是成本考虑还是技术考虑

抬头显示和无线充电，红旗用的不错。但是安全方面不下功夫，这些方面能吸引多少人。有多少人会因为抬头显示和无线充电而选择红旗呢？产品配置定义方面的人才，看来红旗还是欠缺的。

音响上，奇瑞还是比较土鳖的，红旗比较大气用了BOSE 还是12个扬声器。奇瑞就寒酸了，只有8个，可见奇瑞工程师还是比较土鳖思想的。前雾灯这个，红旗厚道用的LED ，奇瑞还是用卤素。

喜欢原创、对发动机油耗（号）和主动被动安全在意的可以选择星途TXL

对共和国长子和红旗名字有情怀的，对抬头显示和无线充电感兴趣的，可以选择红旗HS5

4、奇瑞瑞虎8和奇瑞星途对比，你怎么看？

奇瑞瑞虎8和星途TX对比已经不是一个时代的产物，虽然两车相隔的时间很短（也可能很长），星途Tx在动力和传动方面完全超越了瑞虎8。

账面数据星途系列确实不俗，但至今没有量产车可以测试所以也不能下定论，只能以现有的信息判断一下星途系列的性价比吧。

星途Tx有A、B级两个版本，预计搭载的动力会有高低功率的区别，变速箱应该是意外的全系升级了。

基础版车身尺寸为4664*1872*1685、轴距2697mm，尺寸是标准的大A级；动力预计搭载1.6T GDI基础版，发动机为国五排放标准，最大功率140kw、最大马力190Ps、峰值扭矩275牛米，动力参数确实不错已经在中等偏上水平，整备质量1.6吨算是轻量级SUV，匹配7挡湿式双离合变速箱动力变速箱不会差，以0-1加速作为参考至少可以在10秒左右。

加长版车身尺寸为4775*1885*1706、轴距2800mm，尺寸已经是B级中型车；动力预计搭载高功率版本160kw、峰值扭矩320牛米的旗舰机，并且这台机器应该是符合国六排放标准的。这台机器匹配7挡湿式双离合驱动整备质量同样只有1.6吨的车，性能当然会比基础版高很多，进入9秒应该不是问题。

星途Tx两个版本里基础版几乎是替代瑞虎8的换代版，预售指导价为11.88（手动）~15.88万，价格重合了多款车型但变速箱从干式升级为湿式，稳定性已经是两个级别。不过这个版本还是有明显的不足，全系符合国五标准已经明显落后于升级节奏，这台车在一线自主品牌都在换代的前提下仍旧缺乏竞争力，不过瑞虎8更差一些。

加长版动力达标，但目前的价格还没有实锤，不过参考基础版的预售价已经可以大致预估，对标唐燃油、传祺GS8、中华V7等车的TX-L国六版应该会在13.98~17.98或同步加一万，在这个范围内是否与足够的竞争力就见仁见智了。

星途Tx是奇瑞的转型力作，但来的太晚了，到目前还没有准确的信息估计还需要耐心等一等。造成这种情况的原因是想等待技术绝对成熟让车稳定落地，还是某些核心预计平安落地呢？奇瑞真的是星途坎坷。

5、同样的价格20款哈弗f72.0和星途tx哪个好？

不掺杂任何情绪，客观分析星途TX哈弗F7的巨大差异

奇瑞汽车曾经是自主品牌一哥，现在就是自主品牌一哥们；企业结构方面是否存在严重问题本篇不讨论，本篇只聊奇瑞是否撑得起自我标榜的技术流定位。

1：内燃机等级与车辆定位

星途Tx全系搭载奇瑞研发的SQED4J16型1.6T，这台发动机的净功率为140kw（190马力），最大扭矩为290N·m（2000-4000转）。这台发动机号称拳打宝马脚踩奥迪，然而在国产1.6T也还不算同排量最强机，但也不能否认这台发动机在1.6T中已经算中等偏上水平，只是有什么理由选择这一尴尬的排量呢？

汽车消费税1.5升是一个槛，排量增加0.1升则会增加车辆的整体制造成本，这些成本总还要转嫁到车价上，所以这台小小排量的星途TX指导价高达13.59-14.79万。这一价格范围已经与排量不匹配了，因为这是2.0T中大排量发动机国产SUV的主战场，比如以下几台车。

哈弗H6-2.0T版实际起售价低于13万

哈弗F7-2.0T四驱版实际价格低至14万

长安CS75PLUS的2.0T&8AT版仅13万出头

荣威RX5MAX/MGHS的2.0T版也只是13万+

上述四台车基本确定了消费级上层的国产SUV动力标准线，低于这一排量标准的国产SUV只适合定义在过渡级或更低的等级。

因为这些发动机同样使用Turbo增压与直喷喷油技术，那么只有排量才能提升发动机扭矩，也只有大扭矩才能实现大马力（高性能）。上述四台车中与星途TX两大总成有一定类似的是哈弗F7四驱版，就以这台车的“三大件”作为参照对比吧。

哈弗F7装备发动机的为长城研发的4C20B，都是自主研发的发动机但是这台机器是2.0T的排量，目前奇瑞还没有同样排量的发动机。这台机器的净功率为160kw（218马力），最大扭矩高达385N·m（1800-3600转），充足的动力储备保证了全转速区间的输出马力都会更大，所以在整备质量达到1680KG的前提下仍能实现8秒左右的破百成绩，而星途四驱版在轻了60公斤后的官测破百成绩为10.5秒，这一水平还不够资格进入消费级上层国产SUV的阵营。

2：变速箱技术对比

奇瑞的“技术流部门”多年来只研发出CVT变速箱，由于产销不平衡最终还出让给了万里扬。不过CVT变速箱本就只适合入门级的车，所以星途Tx等消费级奇瑞汽车没有变速箱可用。在这种状态只能去采购变速箱，也就是格特拉克的7挡湿式双离合。无法掌握变速箱的核心技术则无法匹配出理想的效果，所以星途Tx的性能表现不理想也有变速箱的原因，换挡逻辑不合理以及换挡积极性差是个问题。

哈弗F7装备的变速箱是被戏称为组装厂的长城汽车研发，也是一台七档湿式双离合。但是这台变速箱的最大承受输入扭矩达到450N·m，摩擦皮级别更高，采用离心式减震器在NVH的表现上也会理想一些，对比没有双质量减震飞轮以及其他特殊技术加持的格特拉克7DCT体验显然会好一些。所以在变速箱方面也是哈弗F7胜出。

剩下的其他方面已经不用赘述了，哈弗F7四驱版与星途TX新款四驱星享版实际价格相当，然而动力更强且变速箱体验会好一些；其次配置方面F7多出了全套L2自动驾驶配置，而星途TX四驱连主动刹车和自适应巡航都还没有。奇瑞汽车的失败几乎是注定的，技术够不到国产一线中高端阵营但偏偏想充大个，产品定位已经不合理价格与配置还没有诚意，消费者如何能买账呢？自主品牌还是看一看哈弗长安吉利的SUV，广汽传祺的轿车以及比亚迪的新能源吧。

11月星途Tx销量为2203台

哈弗F7同期销量为14015台

哈弗H6同期销量为41676台

长安CS75系列为27220台

吉利博越同期销量为22166台

比亚迪宋Pro销量为18465台

编辑：天和Auto

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6、星途lx和星途TXL哪款车最值得买？

说到星途，让我想起了前几天一个大学学长订了一台Txl，15.2万落地全包，一个星期提车。其实他之前看中的是瑞虎8，但是后面发现Txl的外观更霸气，而价格也相差不了多少，于是有钱难买心头好，果断定下。奇瑞不错，星途也不错。说回正题，Lx和Txl，这两款车有什么好纠结呢？一个紧凑型，一个中型，价格不一样，而且他们平台也不一样，说白了，lx严格来说是瑞虎7的换标车，而Txl的平台是奇瑞里边最高端的。虽然lx还没上市，但是据资料显示，她和Txl的动力总成是一样的。这也就是说，如果你预算有限，但又想要这一套奇瑞的1.6t总成，关键车胜不能太大的话，lx可以等一下，但如果你要追求性价比，瑞虎8真的不错，星途的定位比奇瑞要高一个级别，自然价格也会上去了。

所以如果lx的定价和瑞虎8重叠的话，这个车型会活的很尴尬，有钱直接上Txl，没钱买一个性价比更高的瑞虎8，不香吗？

真心希望奇瑞不要再出现十年前多生孩子好打架的格局了，不然一代好车又给毁了。不过不得不承认，这几年的奇瑞，崛起了。

7、哈佛H7和星涂TXL，哪个好？

两台SUV都谈不到好，选择建议考虑哈弗其他车型或其他品牌。

H7是哈弗系列里整体水平比较差的老旧车型，产品定位不合理核心部件落后不是合理的选择；奇瑞星途TXL压根没上市，好坏无法判断只能是厂家说什么就是什么，不过没有可行度。

奇瑞星途SUV仅名称就更换了多次，匹配1.6T缸内直喷发动机仅上市就上了几年但目前仍没有实锤信息，这台车是否能上市还是不确定的因素；而且Txl加长版的售价预计会相当高，是否有性价比也值得商榷，简单了解一下：

车身尺寸4775*1885*1706、轴距2800mm，级别属于中型SUV，对标的车型为传祺GS8、唐燃油版和Dm混动版、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途岳、福特锐界等车，Txl可谓力战群雄。

发动机预计搭载奇瑞PPT里的1.6T GDI涡轮增压发动机，最大功率145kw、峰值扭矩290牛米，客观的说在1.6T里性能真不错只不过要面对的竞品毕竟是2.0T为主的中型SUV，终于升了湿式双离合的Txl真实性能表现会有多大差距目前还是谜。

目前比较真实的信息只有这些，星途Txl虽然参数不差但是定位可能是不合理的，外观设计不算亮点甚至有些抄袭长丰猎豹CS10/mattu以及唐的设计语言。

1.6T发动机性能不差但毕竟还是小排量，这样一台的指导价预计在16万起步旗舰版可能超过22万，即使动力能接近一线2.0T发动机的水平但7挡双离合又要比竞品的8AT/9AT差很多了，所以星途Txl是否值得期待目前还不好说。

哈弗H7指导价15.2-18万已经官降了接近3万，实际价格已经与哈弗H6重合但仍没有性价比，原因如下：

车身尺寸为4710-4910/1825*1785、分普通和加长两个版本但轴距均为2850mm，可以对比实车看一看不修改轴距只是硬加长的H7视觉感受是否协调。悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬没有不足，驾乘体验以舒适为主。

发动机为GW4C20A-2.0T缸内直喷增压发动机，最大功率170kw、峰值扭矩355牛米、最大扭矩转速2200-4000转，仅论发动机技术并不差、9秒内破百也是比较乐观的成绩，H7的主要问题在于变速箱。

长城汽车自主研发的7挡湿式双离合在同类型变速箱里表现优异，但是H7并没有使用这台七档而是用了格特拉克的6挡湿式，别看格特拉克是德国品质但实际表现问题挺多，哈弗与沃尔沃早期车型使用这台变速箱都存在顿挫、漏油等问题，品质并不如国产主机厂的产品。

所以哈弗H7并不是一台高品质的中型SUV，预算在15万左右选择中型SUV比亚迪唐燃油版是不二之选，预算与星途Txl重合可以考虑以上推荐的几款SUV或者停产但超高性价比的哈弗H8，这几台车的品质会超过H7、性价比也有可能超星途。个人建议、仅供参考。

8、本人想买台国产车，一直在长安CS75 PLUS和星途之间徘徊，请问哪个更值得入手？

长安CS75plus是当前的热门车型。自上市以来CS75plus凭借靓丽的外观内饰设计及2.0T“蓝鲸”发动机+爱信8AT变速箱的组合赢得了消费者的极大青睐，市场销量积极攀升，CS75新老车型合计每月销量近3万台，稳居SUV销量排行榜第2名。

但是，与长安CS75plus，我选择星途TXL。

选择的理由主要来至于：沿袭自观致的M3X平台，先进的1.6T发动机，以及在此基础上衍伸出的安全性、操控性、超强动力和燃油经济性。

先看平台：“理工男”奇瑞是自主车企中第一个真正自主正向研发出平台（其他很多友商的所谓平台其实都是叫那么个名而已），一个是定位较为低端的T1X平台，一个是定位高端的平台M3X平台。观致3、观致5和星途TX（L）采用的就是高端的M3X平台。

M3X平台是一款高水平的平台，其抗扭强度达28000kn/deg，优于很多豪华合资品牌。使星途TX（L）拥有优秀的行车稳定性、行车质感、操控性以及安全性。

采用同一平台的观致3曾经在欧洲的安全碰撞测试中取得ENCAP碰撞测试5星安全的傲人成绩。

星途TX（L）则以93.6%的得分率荣膺创中汽研（C-NCAP）“五星+”的成绩，位列执行新规则以来所有中级SUV第一名。

当然长安CS75plus的安全性也非常出色，在中保研碰撞测试中获得3项G（优秀）的成绩。

在操控性上，同样采用M3X平台的 观致5在麋鹿测试中获得80KM/h超级优秀的成绩。

其实，奇瑞近些年开发的车辆都具有不错的操控性，就连采用较为“低端”的T1X平台的几款车都取得较为优秀的成绩。瑞虎7的麋鹿测试成绩为76.6KM/h，瑞虎8在和奥迪A3的操控性比试中全胜。甚至就连6W元起步的瑞虎5X也在麋鹿测试中取得72KM/h的良好成绩。

相比较之下，采用逆向自IX35平台的CS75plus的操控性就明显不足了，麋鹿测试成绩仅为67.3KM/h。

再看发动机：星途TX（L）使用奇瑞当前最强的1.6TGDI发动机，其实也是目前国产最强的发动机，别看排量小，但是其动力水平超过很多的国产2.0T缸内直喷发动机。而且还耐操，不烧机油，不产机油，机油不乳化变质。

很多人对国产发动机没有信心，其实大可不必。其他友商暂且不论，奇瑞的发动机技术其实是非常牛X的，不仅能生产优秀汽车发动机。还能生产优秀的航空发动机，比如当前在国际军售中非常热门的彩虹-5无人机就采用的是奇瑞产的发动机。

由于发动机牛X，所以有的人担心的星途TX（L）小马拉大车的问题是不存在的。0-100加速成绩为9.66秒。而且这一成绩是建立在没有弹射起步（对测试成绩有用，但在实际中毫无用处），而且起步调的柔和的基础上的。

起步柔和的调校方式一方面提高了乘客的舒适度，另一方面也可以延缓变速箱的磨损。而实际，星途TX（L）在30公里以上的时速往上一直到120的速度区间提速都很快，显得很轻巧有力。

奇瑞车的调校方式都这样，比较注重实用性。起步调教柔和，但是在40—80（市区）及80-120（高速）这样最典型的需要提速的时候提速都很快。而不像某些友商的车由于有弹射起步，而且起步调校较快，0-100加速成绩看起来优秀，但在实际用车时却感觉到乏力，需要加速时提不上去。

长安cs75plus采用的是“蓝鲸”2.0tgdi+爱信8at的组合，这也是其最大的卖点所在，纸面数据十分优秀。但实际上其动力水平其实家用也够用，但是实打实的说作为2.0tgdi车型动力达不到应有的水平，跟车重，以及at变速箱拖了后腿也有关系。某家近期对其做的测试，也证实了这一点，其商品车0-100加速成绩竟然达到10.22s。

在这想说的是：一台车的动力不能只看排量，还跟发动机技术水平，调教水平，变速箱匹配，车重都有关系，所以才会出现1.6t比2.0t提速快的情况。

在刹车上，星途TX（L）的表现也更为优秀，达到36.96米（强于奔驰GLC,惊不惊喜，意不意外），而长安cs75plus则达到43.54米，差距竞达到6.58米。差距还是很明显的。

油耗上：星途TX（L）表现的相当省油，作为一台长度接近4.8米的标准中型SUV，一台大车，星途TX（L）的综合油耗竟然可以做到9个油之内。如果是纯国道，可以轻松的开到6个出头的样子。简直不要太优秀。而长安cs75plus则要达到12.48.

这除了发动机方面的差距外，还是因为奇瑞是自主品牌中少有的真正掌握了轻量化车身制造技术的厂家，也是掌握自主平台技术的好处。

另外，新款星途TX（L）还采用了AR自主导航等高科技配置，使车辆不仅充满了科技感，也具有非常强的实用性。

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9、星途TX/TXL已公布预售价13-18万，这定价是会凉凉还是会大卖？

日前，笔者从星途(EXEED)官网获悉，官方正式公布了旗下首款车型TX/TXL的预售价，全系搭载国内最强1.6T发动机，预售价区间13-18万元，即最低配预售价13万、最顶配预售价18万。并且详细公布了其中三款车型的预售价及其配置，请看下图:

已公布的这三款车型应该都属于中配车型，其中15万的TX铂金版(四驱)和14.28万的TXL铂金版，价格相差7200块钱，除了车身尺寸不一样，配置上多了一套四驱系统、智能全景天窗、方向盘换挡拨片。

而15.28万的TXL钻石版和14.28万的TXL铂金版，价格相差1万块钱，配置上多了全景天窗、后排及后风挡隐私玻璃、19寸轮圈、NAPPA真皮包裹方向盘、主驾2向腰部调节、主驾座椅记忆、前排座椅加热、副驾6向电动调节、四门迎宾条、前后一体侧气帘、后排安全带未系提醒、后排预紧限力安全带、车道偏离预警、碰撞预防系统、前雷达、感应电动尾门、彩色液晶屏空调按钮、AQS空气质量系统、10.25英寸全液晶仪表盘、AR实景导航、人脸识别，有棕色内饰可选。

星途TX/TXL的车型特点有几个:

1、“大道至简”的霸气外观，充满科技感的豪华内饰

2、奇瑞21年造车经验厚积薄发，打造出可靠耐用的三大件:1.6GDIT发动机+M3X平台+德国本特勒调校底盘

3、搭载全球首款小度车载OS系统，支持包括AR实景导航、人脸识别等超前功能，星途TX/TXL还是全球首款支持刷脸支付的汽车。

TX/TXL作为国产新兴豪华品牌的首款车型，集奇瑞众多最新技术于一身，预售13－18万可谓诚意满满，待下个月上海车展正式上市后价格还会低一点点，相信到时候一定会大卖的。