雪佛兰开拓者报价(雪佛兰开拓者来了，你会买吗？)

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1、雪佛兰开拓者来了，你会买吗？

预测：雪佛兰Blazer开拓者表现会很强力，虽然还未引入国内。

Blazer开拓者是一台国内汽车爱好者很熟悉但年轻人会很陌生的SUV，这台车在一汽与通用合资的时引入到国内，在2013年上市销售两年后停产；引起的版本为巴西版的blazer，对于喜欢萨博班但预算有限的消费者而言blazer是不错的选择。

不过在那个年代blazer也确实生不逢时是，即使有可靠的四驱系统以及不错的外观设计也逃脱不了停产的命运，然而时隔14年后重新回到国内市场的全新blazer面对的消费群体等级已经完全不同了。

新款blazer与凯迪拉克XT5共同C1XX平台，尺寸预计会达到4.8*1.9*1.7米左右，会是一台标准的中型七座SUV；但比较遗憾的是车身结构从非承载式降级为承载式车身，发动机从纵置四驱到衡置四驱对于四驱系统的可升级性会有影响，这种结构与汉兰达、锐界、途观L等车已经没有区别了。

从结构的变化可以看出开拓者不在是一台硬派的、能够越野的车，而是适应发展潮流走向了运动型城市SUV的路线，不能说是错但总是有些遗憾。

动力方面预计搭载的还是2.0T+9AT、1.5T+6AT，美系车好在国内外版本的动力传动总成基本一致，目前唯一不能确定的是2.0T发动机是与迈锐宝XL使用同款可变缸发动机还是沿用性能强劲的LTG，如果与探界者相同的话杀伤力会很大。

LTG高阶版最大功率＞190kw、峰值扭矩可以接近400牛米，升级涨价后的开拓者如能使用这台发动机在20~30万之间的价格范围内无疑还是公路性能最强的SUV，作为中端汽车品牌有挑战BBA入门级的实力。

中型SUV+7座+2.0T+9AT=性能、平顺、刚需，只要价格合理且短时间内继续官降，美系SUV里A+级的探界者和昂科威价格还会下探，产品线也基本完整调整了，拭目以待全新blazer的价格有没有诚意吧。

2、大指挥官和雪佛兰开拓者，两者谁值得入手？

首先是外观方面，我觉得开拓者颜值魅力更高，设计上要比大指挥官显得更年轻运动。开拓者拥有入门版、Redline、RS三个造型配置可以选择，可以满足更多人群的喜好。而大指挥官的设计相比较来说就稍显落伍了。

然后是内饰的设计和用料方面，开拓者采用了科迈罗跑车的内饰元素，以及使用了大量带有缝线的皮革材质，RS车型上还采用了红色的缝线。无论是看起来还是摸起来，都要比大指挥官更有高级感。毕竟到了这个价格区间，也不算便宜，内饰肯定不能马虎。

在后备箱的容积方面，开拓者也是略胜一筹的，全部拓展后的空间开拓者的会更大，并且平整度上也更有优势。7座状态下的后备箱表现也是开拓者更胜一筹。另外，在储物能力方面开拓者设计的也更加人性化。我个人的建议是，如果价格相同的情况下，那肯定是开拓者更值得入手。

3、雪佛兰开拓者的缺点？

造型过于年轻化

开拓者成也颜值，败也颜值。雪佛兰为了吸引年轻消费者的目光，为开拓者打造出了一副时尚、动感的年轻模样。尤其是内饰，采用了和科迈罗类似的设计语言，整体造型前卫、线条丰富，中控台富有层次感。如果单看内饰，你绝对想象不到这是一款中大型的SUV车型。这样的结果就是，以中年人为首7座SUV消费群体，可能会因为无法"驾驭"这样过于年轻的造型，而放弃开拓者。而年轻消费者，对于7座车型并没有太高的"兴致"，同样的预算他们更青睐于豪华品牌中型轿车。

4、雪佛兰开拓者七座顶配，什么价格比较合适，同级别还有什么车可选？

谢谢邀请

雪佛兰开拓者是雪佛兰旗下一款7座SUV，定位在中大型SUV，指导价在22.99万-32.99万，在科帕奇退出市场以后，雪佛兰旗下便再没有一款7座SUV了，沃兰多顶多算MPV，萨博班不在中国市场销售。

开拓者就是填补了这个空白，和别克昂科旗同平台，车长接近5米，轴距2863mm，体型不小，但是和这个级别的标杆车型大众途昂相比，还是小了一圈。

开拓者的优势在于更丰富的配置和更低的售价，目前顶配7座车型指导价32.99万，市场优惠4.5万左右，优惠完售价28.49万，同价格的话只能买到中配的途昂。

在我看来，因为雪佛兰品牌不够硬，所以这个价格还是偏高的，现在不是入手的好时机。

同级别的车型还有别克昂科旗，大众途昂，马自达CX8，如果考虑同价格的话，还可以考虑福特锐界和丰田汉兰达，都是不错的选择

5、雪佛兰开拓者的性能参数？

雪佛兰开拓者全系采用2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，匹配了9速手自一体变速箱。中高配车型采用四驱，其他配置车型则采用前驱。官方给到的加速时间前驱车型为9秒，四驱车型为9.4秒。工信部的综合油耗为7.4升-7.9升。数据上的表现还是足够抢眼的，在同级别中开拓者也属于中上水准。另外，开拓者上的这套动力总成也广泛应用在通用旗下其他车型中，从目前的口碑来看，品质还是非常稳定的。

另外，从驾驶感受来说开拓者也足够优秀。动力上的输出很线性，这台2.0T发动机的爆发点在中前段很好的照顾到了家用区间。后段虽然没有那么暴力，但是对于一台SUV来说也完全足够了。9秒左右的加速时间无论是市区还是高速都可以从容应对。变速箱的换档也比较贴合开拓者家用定位，基本上没有什么顿挫感可言。换档的过程很平顺，逻辑上也相当聪明，能很好地体会驾驶者的意图。

6、大家都在说雪佛兰开拓者性价比高，有点心动，这车到底怎么样啊？

雪佛兰「开拓者」性价比非常高

雪佛兰开拓者的「标签」包括：

分析这台车的性价比要基于上述四点展开，但首先需要了解的是其25.99~32.99万，四驱版30.99万的起售价。以通用雪佛兰的“脾气秉性”，后期一咬牙怕是还会有接近5万元的让利，基于预测价格看待这台4999*1953*1732、轴距2863mm的大家伙，似乎仅块头和设计感就很有吸引力了。

1：开拓者装备的发动机为「通用LSY型2.0T」，这台机器的亮点在于Tripower气门管理技术，能够实现的功能为驾驶中自动切换“四缸”“双缸”；在低功率需求的巡航驾驶状态下可以以双缸运行，耗油量真的能做到同排量同级车最低。其次动力储备仍有177kw/350N·m（1500~4000rpm），驱动这台C级（中大型）SUV仍可在9秒左右破百。

2：开拓者装备的变速箱为「6T45系列9AT手自一体」，该变速箱是通用汽车横置AT的最高等级选项，在换挡平顺性、档位车速匹配合理性、换挡逻辑以及降档积极性四个方面都有不错的表现。而且这台机器有「Manual±」的模拟手动模式，昂科旗的9AT却只有L挡的特殊前进挡，使用同款变速箱的SUV反而是级别更高的凯迪拉克XT6，由此可见开拓者的性价比真不低。

3：「Twinclutch」指四驱旗舰版的特殊后桥，普通四驱版的后桥只有一组多片式离合器限滑差速器，其功能可以实现通过离合器压紧与释放切换四驱和两驱，配合电子限滑系统能够实现一般般的脱困能力。旗舰版的“twin”指后桥有两组限滑差速器，一组保留四驱管理功能，另一组实现后桥左侧或右侧车轮的绝对动力分配，脱困能力自然要比单组限滑差速器的普通版本与竞品更高。

总结：通用汽车旗下有三大品牌，各自的C级SUV正是上文提及的三款，特点可以这样概括。

这三台车撇开品牌影响力不谈，其性价比最高也最“MAN”的选项毫无疑问是开拓者。原因为三车发动机变速箱与底盘悬架基础相同，只有昂科旗的变速箱略低一级，那么开拓者的性价比是不是真的很高呢？——至少在20/30万区间的合资品牌C级选项中，目前是「NO.1」。

编辑：天和Auto

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7、30万内现在都说雪佛兰开拓者好，到底怎么样？真好的话想订一台？

开拓者是中大型SUV中性价比最高的一款车型，可以秒杀汉兰达和途昂，30万可以买到rs 四驱七座悍版。首先在外观上采用了家族式设计理念，看上去非常激进、前卫，大尺寸的进气格栅给人一种视觉冲击，两侧的LED大灯采用了分体式设计，日行灯与中网的镀铬饰条相连，看上去非常犀利，整体上有一种概念车的感觉。车身侧面的线条非常硬朗，带有纯正的美式肌肉感，悬浮式车顶动感十足，尾部的设计也非常饱满，尤其是尾灯与横向的切割线相搭配勾画出很强的立体感。

在车身尺寸上，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，从车身数据完全可以看出，整体乘坐空间表现得非常宽裕，而且采用了2+3+2布局，给该款车型增添了实用性。在底盘结构上，前悬采用了麦弗逊，后悬采用了五连杆独立悬挂，而且开拓者的底盘调校也非常精湛，无论是操控性、通过性以及舒适性都要优于同级别车型。尤其是还搭载着一套适时四驱系统，并有四种驾驶模式可以选择。在正常路况下为两驱模式，如遇状况，系统会自动切换至四驱。更重要的是开拓者的后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，可以实现左右后轮在100比0至0比100之间连续分配，后轴的最大扭矩输出可达3000牛米，由此可见开拓者的越野能力不容小视。

在动力方面，开拓者搭载了2.0t发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，采用了九挡手自一体变速箱，零至百公里加速为9.4秒，动力性能的表现还是不错的。而且该款发动机带有可变缸技术，再有九挡手自一体变速箱的加持，使该款车型在高速行驶时大大的降低了油耗。

雪佛兰开拓者确实很香，值得拥有。