福特探险者suv报价(各位大神麻烦问一下。牧马人，霸道4000。福特探险者大切在不谈价钱的情况选哪个？)
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1、各位大神麻烦问一下。牧马人，霸道4000。福特探险者大切在不谈价钱的情况选哪个？
你说的车子，除了探险者我都曾经拥有过，大切和霸道4000分别半年时间就卖了，大切42万买了半年出手赔了11万，中东版霸道买了半年后出手赔了5万，牧马人13款，开了五年，期间改装了三次，连改装费用算在一起投入已超百万，所以也是保有时间最长的，最后含改装件卖了30万，赔了70多万，此后也看了很多车，最终又买了部四门新款JL2.0的牧马人，我之前的JK是台两门的，为什么最后还是选择牧马人，我觉得有一个新鲜度的问题，霸道很好，可是好在哪里呢，各方面比较中庸，动力和操控不如大切，越野比大切强点，但又不如牧马人，我觉得买什么车就是选择什么样的生活方式，连生活品味，穿衣打扮，朋友圈子都会随之发生改变，如果车子仅仅是上下班的交通工具，那我买部充电的小车，遮风挡雨即可，可惜，我不是按部就班的人，我要出门到处浪去，那种车如其人，人如其车的感觉，牧马人能给我，即便它那么多缺点，但是它个性鲜明，无关情怀，唯它懂我。
2、开探险者会有面子吗？
感谢邀请，我是寿哥，开探险者这车有没有面子，我们先看看怎样才叫有面子，面子是别人开的是是吧，所以老板身边总有一个很会给老板面子的秘书或者助手。那回归到正题，开探险者有没有面子，我们分两种人：不懂车的人会不会觉得开探险者有面子？另一种人就是懂车的人会不会觉得开探险者有面子。
不懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？
寿哥觉得会，因为我也问过身边一些平时不怎么关注车的朋友，他们觉得探险者这款车首先给他们的第一感觉就是大，长超过5米，长度比揽胜还要长75mm，采用美式豪华游艇侧身设计，源自车身同色前掠式C柱及隐藏D柱所构建的悬浮式车顶视觉效果，中国定制深海波澜前脸设计，横向视觉感受超实际2米车宽，加上又是福特品牌，毕竟合资品牌这么大一台车，他们就觉得价格肯定不菲，换句话来说，开着探险者这车给这一类型的朋友看的话，无疑是有面子的
懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？
我也觉得会，因为懂车的人比较关注汽车的三大件：发动机、变速器和底盘。探险者采用的是CD6纵置后驱平台生产的车，同级的合资品牌基本没用这个平台，全新纵置后驱平台豪华车的代表，与林肯飞行家同平台，适用于中大型以及全尺寸SUV，同级唯一50:50前后轴平衡重力分配：纵置发动机布局设计使变速箱位置后移， 前轴载荷减轻, 达到前后轴配重相等，采用前后铝合金悬架 高端豪华驾乘感受，前悬挂采用双球节弹簧减震支柱悬架，双球节带来更大的摆动自由度，保证更好的转向精度，碰撞优化的前副车架和控制臂,带来更小的碰撞溃缩，铝合金下控制臂：轻量化、强度更高，簧下质量减轻约53.8%，驾驶操控性提高20%，液压衬套：减小高频振动和改善NVH。后悬挂采用的是整合式后多连杆独立悬架，后悬上控制臂：结构高级、驾乘更舒适
独特的液压成型后副车架：为不同车型带来最佳的质量效率
后副车架液压衬套：全框式后车架采用液压衬套，过滤纵向震动，改善NVH
铝合金后下控制臂：轻量化、强度更高，优化后的结构性打孔，簧下质量轻，操控更稳
双通道减震器支撑：降低行驶动态刚度，过滤振动，提高NVH
我们再看会这款车的发动机和变速器：2.3T+10AT黄金动力 7.6s百公里加速
2.3T黄金排量：2020荣获“沃德十佳”大奖
425Nm超大扭矩，等同于4.5L发动机
276匹超大马力输出 同级最强
最低8.7L/百公里，最快7.6s百公里加速
独步业界10AT变速箱：福特独家技术，与野马、F150同款
7.38大速比、600Nm高扭矩容量设计
巡航就可升10档（98km/h）
同级别＜1.3 最小平均挡位齿比设定
全系E-shift电子旋钮换挡+拨片
除此之外，福特的SUV历史已经有80年了，探险者这款中大型SUV也有30年的历史了，可以说是中大型SUV的引航员了，这样的影响力我觉得远远超过所谓的品牌知名度了。
所以综上所述，我觉得开探险者是有面子的
3、想买福特探险者，性能、质量、小毛病怎么样？
福特探险者是一款非常不错的车，性能上可以用野兽来形容，最近几年比较畅销，非常受大众的喜爱！主要有以下几点：
第一，三大件技术可靠，性能好，还是比较不错的。配置高，内饰用料不错！
第二，操控性好，底盘扎实，同款价位日系车根本比不上。
第三，稍有点越野能力，动力输出强劲，成为很多越野爱好者首选的一款车。
顺便说一下这款车缺点，供你参考一下。
第一，油耗高，强劲的发动机，加上厚道的用料，车身自重大，这车相比于同等价位其他车有些费油！
第二，保值率稍差些，这款车做工粗旷，油耗高，消费者有些不太认可，毕竟喜欢越野的人还是少数。
第三，配置高，电子件方面可能会出现一些小问题！
你如果特别喜欢这款车，特别想入手的话，我给你建议是买一个二手的，年限近的，车况好的，这款车保值率不是太好，你买二手车能为你省去不少的钱，开个二三年再卖也不会赔很多钱，总之这是一款很不错的车，除了油耗高点，保值率差点，其他的真没啥好说的了！
4、探险者、途昂和昂科旗，三款中大型suv如何选？求推荐，谢谢？
关于选购探险者，昂科旗，途昂方面，我们的意见是首选探险者，第二选择是昂科旗，最后最不值得买的是途昂。购买探险者的理由主要是分三点：
1探险者采用了纵置后驱的架构，这个架构在奔驰GLC,GLE,宝马X3,X5，奥迪Q5,Q7大众途锐上都会用的，纵置后驱使得前后轴可以调整配重，达到50:50的优化，使得探险者这么大一个车子开起来像个小车。前悬采用了铝合金下摆臂，方向盘在传递转向信息的时候格外灵敏。探险者的转弯半径也很小，才5.9M，而奥迪Q5才4.7米多的车身，转弯半径都到了6.6米，可以看出探险者的操控功底多好来。
2发动机采用了2.3T的排量，感觉比较有优势，因为大家都在玩2.0T，福特冷不丁的弄出个2.3T排量来，马力和扭矩比2.0T的要大一些。这样体现在百公里加速上也就7秒多，而昂科旗它们要接近9秒的。10AT变速箱是当今量产AT变速箱中档位最多的，也就是本田讴歌还有个10at,去年美国卖了108万台F系皮卡都装备这变速箱，你想想皮卡都是什么样的工作环境，还经常拉拉货，都能这么抗造了，你说这变速箱的质量能够差到哪里去呢？
3 全系标配了L2等级的智能驾驶辅助CO-ploit,这套系统里有AEB主动刹车，车道偏离预警，ACC自适应巡航，对于安全有很大的帮助。车身上的钢材有冷萃马氏体钢和硼钢，就差做坦克了。
反观途昂，出自大众的MQB，让我想到了又双叒叕来，底盘松散的不要不要的，副车架还能弄个元宝梁，这不是作死的节奏吗？途昂的底盘最好不要看，这是它的隐私，哈哈！而且主动安全系统，智能辅助驾驶不是全系标配。只能告诉我你又大又便宜了！途昂真的经不起细细琢磨啊！