汽车拉缸有什么现象(汽车拉缸是什么表现？轻微拉缸和拉缸的表现有区别吗？)

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1、汽车拉缸是什么表现？轻微拉缸和拉缸的表现有区别吗？

发动机拉缸是比较严重的问题，拉缸就是气缸表面出现比较深的划痕，拉缸主要会引起发动机烧机油，一般不会引起抖动，加速无力的问题，所以个人怀疑4S店是忽悠你。发动机轻微拉缸你几乎感觉不到发动机有什么问题，只有比较严重的拉缸才会有烧机油的问题。能导致发动机拉缸的原因有很多，比如发动机缺水，水温过高，润滑不良，活塞和气缸之间有积碳掉落等等都会有可能引起发动机拉缸。根据你说的这个问题，个人觉得不是拉缸引起的，因为如果拉缸的话不会时好时坏，会一直都有问题的。我建议你找一个靠谱的维修店检查一下气门，因为除了点火器，火花塞，喷油嘴能引起气缸失火以外，剩下的只有气缸压力了，如果没有拉缸而气缸缸压不足，最有可能的就是气门漏气了，建议你检查一下发动机的进排气门，看看有没有什么问题。

2、发动机拉缸是什么表现?在启动中有什么表现？

☆谢邀！

汽车拉缸常见的几个表现：

1、尾气冒蓝烟或黑烟

发动机拉缸后，由于活塞和缸壁之间间隙变大，曲轴箱中的机油会进入气缸参与燃烧，这时排放尾气就会出现冒蓝烟的情况。同时，缸压不正常也会导致混合气混合不均匀，出现混合气过浓，排放冒黑烟的情况 。

2、发动机动力下降

拉缸后，活塞和气缸壁之间的间隙增大，气缸密封不严，缸压降低，会导致发动机动力下降，也就是我们常说的“没劲儿”。并且这个表现会很明显，特别是小排量的车，这种表现尤甚。

3、发达噪音变大

发动机拉缸后马达声会明显增加，并且变的不再平稳。

4、启动困难

拉缸一般是由于缺少润滑、发动机温度过高等情况造成的，发动机拉缸之后，会导致缸内混合气空燃比不正确，点火困难。

发动机长时间使用一般都会有或轻或重的拉缸，但是这种拉缸更像是一种正常的磨损，不会影响车辆的使用。而我们常说的拉缸一般都是外因造成的、影响车辆继续使用的内伤。如果自己的车辆出现了启动困难、动力下降等上述的几种现象，那么恭喜你，你中标了，抓紧去修理厂给自己爱车的心脏打个架吧。

3、汽车拉缸有什么现象？

症状：排气管冒烟严重，发动机噪声异常，动力丧失，发动机不能正常工作甚至熄火等。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。造成车辆拉缸原因：机油保质期最长一般在12个月之内，超出这个时间，机油基本氧化变质了。不换机油不保养是发动机提前报废的罪魁祸首，也是所有故障根源的恶魔。机油是发动机的润滑剂，如果不按时换机油，发动机活塞和缸壁间无法得到润滑，摩擦力增大，汽车可能会出现拉缸情况。扩展资料车辆拉缸其他原因1、发动机高转速运转发动机高转速运转也是造成“拉缸”的原因之一，活塞杆上头连接曲轴，下头连接活塞，活塞杆把往复运动的活塞动能转化为曲轴的旋转动能，在此过程中，活塞杆会有一个左右摇摆的惯性力，当转速越高，摇摆惯性会变大，摇摆力度造成发动机活塞受力不均匀，所以造成拉缸情况。2、汽车长时间运转不熄火汽车长时间运转不熄火也是造成发动机拉缸的原因之一，例如汽车一天连续跑16个小时以上或者高速连续使用，也有可能造成汽车拉缸。长时间使用，发动机高温工作会导致缸壁受热膨胀，使用时间越长，汽车发动机得不到及时润滑，活塞间隙过大，便可能导致拉缸了。

4、汽车拉缸有什么现象？

。此车车龄在20左右，车况保养良好，内饰较好，下排气黝黑，烧鸡友现象严重，发动机巅峰时期，但拉缸严重，三十分钟后下排气出水，缸内直喷。新手不建议入手，老司机方可一战

5、汽车拉缸有什么现象？

拉缸判断：有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动。 造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。从管理的角度，则可能是下列原因造成的：

1、气缸润滑不良

2、磨合不够充分

3、冷却不良

4、活塞环工作不正常

5、燃用劣质燃油

6、修理装配错误

6、拉缸有什么现象？

汽车拉缸现象有：排气管冒烟严重，发动机噪声异常，动力丧失，发动机不能正常工作甚至熄火等。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。相信不少车主都被“假机油”坑过。原因是很多车主在车辆过了保修期之后就不再选择费用昂贵的4S店更换机油和做保养了。而市场中的假机油太多，尤其是网上，假货更是泛滥。车子一旦使用了假冒劣质机油，容易造成发动机拉缸、烧瓦甚至种种突发故障，必要时候危及车辆及车主人身安全。所以车主在选购机油期间，除了看外包装确认是否正品之外，还可以观察油液的颜色。因为正品机油的颜色是要比假货机油更深的，另外，假货机油也会有明显的刺激性汽油味道。

7、汽车拉缸有什么表现？

表现在：气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜至曲轴箱，压力增大，严重时引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜至气缸内，引起烧机油；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。 造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙的大小，装置的安装，结构的布置，润滑冷却的安排等等。这些设计的问题我们没办法决定，只能从用车保养方面来注意，可能是这些原因造成的：

1、气缸润滑不良：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环损坏或失效等。

2、磨合不够充分：在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。磨合期要适当加大注油量；活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。

3、冷却不良：冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断；冷却水腔锈蚀或脏污；水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻；水质太脏，水温过高。

4、活塞环工作不正常：开口间隙过小，使活塞环断裂；天地间隙过小，使活塞环卡死；积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏；开口间隙过大或磨损严重，发生漏气。

5、燃用劣质燃油：不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；后燃现象严重，使排气温度升高。 扩展资料： 针对这些原因，做到以下几点，就能有效减少发动机“拉缸”的几率： 1、对新机和大修后的发动机，都要经过正确的磨合。 2、在修理上要保证所有操作的精度度。 3.保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。 4、冬季启动前应采取预热措施。 5、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。 6.加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。 7.维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。 8、适时检查发动机机油，及时添加。 参考资料来源：凤凰网-怎样避免发动机“拉缸”