为什么两厢车比三厢车贵(三厢车和两厢车优缺点？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、三厢车和两厢车优缺点？
区分两厢车和三厢车，我觉得不能只看有没有这个行李箱，而应该看车身的后隔板是否存在。
这里所说的后隔板，指的是后排座椅的后方，有一块儿钢板的冲压件，后隔板是焊接在车身骨架上面的，它是不可拆卸的。后隔板上方会有一个黑色的毛毡一样的零件，这个零件是后隔板装饰件。不管两厢车三厢车，都可能会有这个零件。
如果没有和隔板，特别是没有钢板做后隔板的话，那么这辆车的乘员舱只有一个。也就是说，她这个车只有发动机舱和乘员舱，你也可以认为两厢车的行李箱是存在的，但是两厢车行李箱紧靠后排座椅，你从后排座椅伸手就可以够到行李箱，驾驶舱和行李箱是联通的。所以说两厢车的行李箱并不是一个真实存在的空间。
三厢车因为这个后搁板钢板的存在，从乘员舱没有办法进入行李箱，这就形成了三厢车的格局。
刚才我介绍了两厢车和三厢车的结构差异，从差异出发，接下来。我分析一下两厢车和三厢车的优缺点分别是什么？
首先，三厢车由于存在车身冲压件构成的后隔板，那么车身的扭转刚度就要强，车辆在经过扭转路面的时候，车身的变形就比较小。这样的话，感觉就是操控更加稳定。
但是由于钢板后钢板的存在，曾后排无法直接拿到行李箱的物品空间，使用的时候有可能不是很方便。
三厢车尾巴的造型，导致他的行李箱的高度比较低，即使行李箱完全打开，也无法放一个比较高的物体，比如说一个纸箱子或者是一台洗衣机。但是，两厢车的后备门打开以后高度比较高，可以放一个高一点的物体。
接下来我们再说一下三厢车和两厢车的噪音，三厢车往往比两厢车要长一些，这个长度都出现在行李箱上面。从外观上面看，三辆车要长一些，他的排气管也更长，排气管出发出气口距离后排座椅和驾驶舱的距离比较长，发动机排气的噪音不容易被感知，你就感觉他的声音要小一些。
两厢车也有自己的优点，比如说在城市里面开车，辆车在侧方位停车和倒车入库的时候，非常方便。
最后我们再看一下价格，同平台的两厢车和三厢车，拿已经停产的东风雪铁龙世嘉三厢和世嘉两厢的相比，它们的价格差异，三厢车只比两厢车贵三四千块钱，他的价格差异不高。在这种情况下，选购两厢车和三厢车，就看你对储物空间和使用便利性怎么考虑的。
2、为什么两厢车比三厢车短却不便宜？
首先来说下两厢车和三厢车区别:三厢车从侧面看是分为前中后三部分，前面是指的发动机部分，中间指的是座位部分，后面是后备箱部分，并且后备箱部分的尺寸是比较大的。
两厢车：从侧面看，如果是后备箱的尺寸比较小，甚至是后备箱是和座位的部分是合并的，也就是平常所说的没有屁股，那就是两厢车，结构上三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱是完全分隔开的（相互封闭）。
行李舱不仅放置行李而已，还需降低后车追尾造成的伤害，至于两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体，后排座椅通常是可以折叠，甚至放平，行李箱的容积可大提升，甚至可以超过三厢车可以运载大型物件，整体造型和操作灵活性更好。
至于价格方面并不是所有的两厢车都比三厢车贵，有少数两厢车价格的确要比三厢车贵，左右价格的因素有很多，比如因为一直保持设计方向和定位不同，优良的做工，配置，用料等方面都有不俗的表现。
比如市场反馈相当不错的高尔夫，一分钱一分货，贵总是有其贵的理由，不过，买车还是需要看你平时的具体需求，只买对的不买贵的。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
3、马自达3昂克赛拉，相同配置的两厢车和三厢车，价格为什么一样？
价格一样基本是正常的。
因为同一平台的三厢和两厢车，相同配置的情况下，就制造成本来说，相差无几，售价相同是常态。
三厢还是两厢是城市用车常见的选择之一，从外形看，两厢车把乘员厢和后备箱合二为一，成为两厢或两厢半的车，相对短小的车身对城市穿行和停车的压力大大减小。而且两厢车后轮的跟随性更好，随之而来的操控性比三厢车要好。
但两厢车相对也有缺点，最大的缺点就是车后噪音和追尾安全性。
其实汽车的平台是一个车系的很重要的定价因素，同平台的车基本都在同一个价格区间内，不论三厢两厢，至于车大车小只不过是拉皮的大小而已。
中国车市的特点是大车盛行，当年的法国两厢车刚到中国时自信爆棚，鼻青脸肿之后就开始了各种矫枉过正的两厢改三厢，于是我们就看到了各种丑到羞花闭月的206，307们。
其实还真有例外，比如福克斯，两厢就比三厢贵，比如国产的长安致尚就比它的三厢版本逸动要贵，长安跟福特学了什么好儿不知道，定价的玄学是彻底开了天幕。
两厢比三厢贵的极端是大众高尔夫，相同配置的高尔夫同平台的拉皮车朗逸和宝来竟然比高尔夫还便宜，大众的解释是各种的不同，我的理解则是除了血统，更多的是炖还是炒的不同。
总体来说，车市的下滑和竞争加剧，使车企的定价愈发慎重，尤其是在同为两厢的小型suv的强大压力之下，两厢比三厢贵的造次已经很少发生，在汽车基本内容已成显学的今天，再愚钝的我们也能起码的区分谁是罗玉凤，谁是林志玲。
4、长安配置差不多一样的车为什么两厢车比三厢车贵呢？
你好，我在长安4s店，你指的是长安逸动和长安致尚吗？这两款车发动机都是一样的，但是这款车主要的卖点在于外观，
长安致尚这款车属于轿跑式！长安逸动主要是家庭使用，外观大气。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
5、同配置两厢车比三厢车便宜吗？
三厢和二厢除了外形区别以外价格当然是有差别的同配置的三厢肯定比两厢贵，难道同配置的双门冰箱比三门冰箱还贵吗？另外就是三厢也不代表就不能家用两厢就一定家用这个说法不太准确，两厢车里的MINI,难道比三厢的华晨宝马3系便宜未必吧，人家也不是属于家用车比较接近玩乐车。
6、拉力赛车为什么是两厢车不是三厢车？
拉力赛并不限制三厢车参赛，其实三厢车参与拉力赛并不少见，斯巴鲁、三菱、标致都有很多三厢车参与WRC的拉力赛。
三厢拉力赛车不仅有不少参加顶级的WRC比赛，上面这几款三厢车还都在历史上获得过年度冠军。
不过近些年确实拉力比赛中三厢赛车越来越少了，更多的被两厢赛车代替。究其原因主要有两个方面。
1.在同等轴距的情况下，两厢车更容易比三厢车做的短一些，拉力赛中基本都是在自然道路上行驶，更短一些的车子灵活性更好，小巧一些的车身在过一些狭小的弯道时理论上会有更高的效率。但我个人认为这其实并不是主要的因素，主要还是第二点。
2.厂商赞助车队还是本着赢得比赛好卖车的目的来选择主打的车型，现在私家车消费市场更多消费者已经不怎么青睐三厢车，更多选择是更为实用美观的两厢汽车。虽然WRC这类顶级拉力赛的赛车其实和量产汽车除了碳纤维覆盖件做出的样子已经和量产汽车没有任何关联，但出于商业推广的目的，赛事还是尽量要和民用营销领域挂钩，这样才能获得汽车制造厂商的更多资金和技术支持。这才是现在更多使用两厢汽车参加拉力赛的原因。
7、同样的价格，两厢车和三厢车怎么选？
谢谢邀请回答。首先看你这车用途！如果你天天城区里开，建议买两箱，停车方便！其实两箱和三厢车乘坐空间都一样！只不过三厢车后备箱大点！如果有可能拉大件物品，两厢的更有优势哦！还有您既然问这个问题，就说明不嫌弃两厢车样子（部分人说车样子丑）！希望能帮到您
8、为什么一些两厢车比三厢车贵呢？
逸动xt比逸动贵