全速自适应巡航什么意思(自适应巡航和全速自适应巡航有何区别？)

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1、自适应巡航和全速自适应巡航有何区别？

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用一句最简单的话来形容就是：自适应巡航是定速巡航的功能升级版，而全速自适应巡航就是在自适应巡航基础上增加了启/停和全速度范围内的智能控制。因为无论是自适应巡航还是全速自适应巡航都是智能辅助驾驶系统，只不过是实现功能的差异不同。严格的来说自适应巡航本来就应该具备全速巡航的功能，只不过现在由于车型定位及价格的差异让车企把它当成了一个营销手段。下面在了解自适应巡航和全速自适应巡航的区别前我们想对基础版的“定速巡航”有个了解。

顾名思义，通过简单操作设置可以让车辆保持在恒定的速度行驶。这期间可以缓解驾驶员的脚长期踏在油门上的疲劳感，而如果设定经济时速对车辆的燃油性也有很大提升。它的原理是发动机ECU通过接受定速控制单元发出的指令（设定速度）后根据车速传感器和节气门传感器等传递的信息进行综合分析，智能的控制节气门的开度从而使车辆保持在既定的速度下行驶。一般情况下关闭定速巡航和脚踩制动踏板后定速巡航功能会解除。因此定速巡航算是最基本的智能辅助巡航系统，现在很多家庭用车也都普及，但由于功能单一不具备雷达检测和主动预警控制等功能所以它的使用范围也比较窄。注意事项：高速巡航或者路宽车少的道路很实用方便，市区道路和雨雪地面湿滑情况下由于功能受限或者安全问题不建议使用。

自适应巡航是对定速巡航的功能完善，在定速的基础上加入了雷达监测、车距判断、主动刹车、智能控速、电子影像以及碰撞预警等辅助安全配置，大大提高了驾驶智能性和便利性它也是未来智能驾驶系统的一个功能缩影。自适应巡航它是一个电子系统，所以它的功能搭载也会呈现各种差异。比如有些包含电子成像有的没有；有的可以在40KM上实现自适应巡航功能，有的则需要60KM以上；有的会在主动刹车的距离判断上存在差异；有的是双雷达有的是单雷达等等。所以，由于功能和配置的差异导致实际驾驶中自适应巡航也会有不同的“自适应”表现，因此，并不是所有带自适应巡航的车的功能都一样。

它在运行原理可以大概看成如下：感应单元探测前方和车辆运行情况实时反馈给核心控制单元，核心控制单元综合分析感应单元反馈的信息后控制执行单元对车速、节气门、刹车等进行相应的控制完成巡航。另外核心控制单元也会实时接受车辆运行参数与既定设置的参数进行匹配，这一套系统的有序运行就可以实现车辆的自适应巡航控制。说到这你会发现自适应巡航完全是一套依靠电子科技运行的系统，所以它的稳定性和准确性就是关键。因为它实现的功能是辅助驾驶，切不可把ACC当成一个主动安全配置。目前在自适应巡航软硬件中做的比较厉害的是德尔福和博世，而不同品牌车型使用不同的ACC控件成本差异也很大。

看到名字你应该就能想到它可以不受速度影响全速可以使用ACC功能。当然，全速只是夸大的说法并不代表车辆可以在0-最高时速之间自适应行驶，因为车速越高感应单元的灵敏度会下降所以一般的设定为0-150KM，另外也有车型做到25-150KM但不包含启/停也称自己是全速自适应。个人认为全速不全速看两个点：第一就是是否具备巡航状态下的自动启/停，也就是可以刹死后在既定时间内巡航起步；第二就是可以保持低速巡航一般20KM以内，也就说是城市拥堵路段巡航。这两点基本上算是目前全速自适应巡航和自适应巡航的差异，但是从实际使用情况上不能把全速不全速看成好坏之分的唯一依据。因为ACC它包含有很多功能分支，有的车可以全速巡航但不代表其一定有偏离预警、弯道辅助和变道辅助、碰撞预警等功能；有的车虽然不能全速巡航但它可能有超车辅助、碰撞预警和变道辅助等功能。综上所述，全速自适应巡航本来就可以看做是自适应巡航的一个功能分支，它提供了“全时速”范围内的巡航功能。但是实际上还都包含哪些其它辅助功能还得另外看待，毕竟它是一个多项功能系统相互协调工作有效组合。什么时候该用，哪些情况下应该注意的事项等还得依靠功能介绍和厂家说明。

2、汽车没有自动巡航怎么加上？

大部分车型可以通过改装实现定速巡航的。因为汽车生产时所有的基本配置都是一样的，然后根据不同配置加装不同的配件。而一些基础原件几乎都是一样的，例如ECU。不能为了区分高低配而写不同的程序，这也为改装提供了一定的便利。但是也有少部分车型在软件里屏蔽了部分功能，例如改定速巡航就需要外挂定速模块盒子来实现，改装量比较大，不建议改。例如本田系列，缤智/XRV、哥瑞、锋范、飞度、杰德、思域、凌派等车型，低配车型是无法通过原车ECU实现定速巡航功能的，甚至低配车型的仪表都没有预留巡航指示灯。需要拆仪表补焊两颗LED灯珠，并且需要刷程序，或者直接换成高配仪表。

本田在这些车型上控制的比较厉害，并不能直接增加按键、飞线或者刷机就可以实现定速巡航，有的甚至需要换方向盘游丝，改装复杂、隐患增加。只有少数几款车可以通过刷ECU激活定速巡航功能，而不需要外挂协议盒。例如奥德赛/艾力绅可以实现刷机升级，而不需要模块。下图是改定速巡航的配件:对于不能刷机的车型，加装定速巡航纯粹是硬生生的外加了一套代替你踩油门的装置而已。例如从obd读取车辆信息，车速信号，外挂盒收到驾驶员控制信号后根据当前车速，经过计算后送到油门踏板。油门踏板其实就是一个电位器，输出的是一个电压信号。因此外挂协议盒可以输出不同电压信号来模拟驾驶员踩油门，ECU收到外挂模拟的油门信号后以为是驾驶员在控制油门，这样一来就通过外挂程序实现了定速功能。

丰田老车型也与本田一样，尤其是方向盘控制的车型。不分车型需要加装外挂协议盒，例如卡罗拉雷凌的1.6车型，需要加外挂盒。大部分车型都可以通过加装定速按键或者定速巡航手柄外加ECU跳线来实现定速巡航功能。

3、什么是全速自适应巡航？

全速自适应巡航就是在自适应巡航基础上增加了启/停和全速度范围内的智能控制。

自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。

当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

自适应巡航是定速巡航的功能升级版，而全速自适应巡航就是在自适应巡航基础上增加了启/停和全速度范围内的智能控制。因为无论是自适应巡航还是全速自适应巡航都是智能辅助驾驶系统，只不过是实现功能的差异不同。