科雷傲为什么买的人少(东风雷诺科雷傲质量怎么样？小毛病多吗？)

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1、东风雷诺科雷傲质量怎么样？小毛病多吗？

雷诺科雷傲质量不差，缺点比较明显的一点是CVT变速箱结构导致的顿挫感，这是结构导致属于正常现象是无解的问题，不介意这点的话科雷傲可以考虑。

科雷傲指导价17.98-26.98万，车身尺寸4672*1843*1678，轴距2705mm，紧凑型SUV。与奇骏同平台但是价格略高一些，只是品牌价值一般所以销量很差是一台标准的冷门车，保值率会比较低。

动力同样是日产的M5R、QR25发动机，动力表现中规中矩不会有很好的体验，内饰做工用料主流水平还算精致。

重点是CVT变速箱，主打平顺的CVT其实顿挫感是比较明显的，CVT传递动力是双向结构滑行过程中变速箱内部的传动部件是反拖运转，变矩器解锁的瞬间切换为油液传递阻力会瞬间减小，这一瞬间会产生明显的加速感或者反之的阻滞感，顿挫的体现就是这样并不是故障。

其他方面日系的车并没有太多问题，奇骏的严重减配在科雷傲这台车上也没有体现，抛开品牌价值不谈的话这台车是比奇骏更合适的选择，供参考。

2、雷诺科雷傲和日产奇骏同平台，同样三大件，为何科雷傲销量会差一些？

日产奇骏是目前在国内销量非常好的一款紧凑级别SUV，虽然产品相对老旧，但是质量稳定，油耗经济，目前后期优惠力度也比较大，所以销量一直在同级别车型中遥遥领先。而日产奇骏有一个同平台、同三大件的换壳车型雷诺科雷傲，这款车的销量反而低的令人发指，让人感到好生奇怪。

其实同三大件的两款车型销量差距巨大，这种现象其实也挺常见。但一般都是品牌形象好的车销量高，品牌形象相对差的车销量低。例如大众迈腾和斯柯达速派，主要部件都是一样的，但是品牌力不一样，所以定位不一样，销量也天壤之别。不过在日产奇骏和雷诺科雷傲身上却恰恰相反。雷诺属于法系的中高端品牌，在很多人心中甚至是一个豪华品牌，品牌形象其实是高过日产的。而且科雷傲无论是外观还是内饰都要比日产奇骏设计得更加出色，做工用料也要更好一点。

我们来看一下这两款车的实际销量。2019年11月，日产奇骏共卖出去了17326台车，本年前11个月共计销量190946台。日产雷诺2019年11月销量164台，前11个月共计销量7649台。雷诺全年的销量还不如日产奇骏半个月的销量多。

目前日产和雷诺组成了联盟，两个公司是交叉持股的。雷诺目前持有日产公司44.4%的股份，日产公司目前持有雷诺15%的股份。两者同发展共命运，所以在雷诺科雷傲和日产奇骏身上的技术几乎都是共享。发动机都是2.0升排量，154马力，功率和扭矩也完全一样。变速箱都是运用的模拟七速CVT变速箱。底盘也是一样的，同一平台打造。

曾经问过很多日产奇骏车主，知不知道科雷傲这款车，大部分车主都说有所耳闻，而且之前选车的时候也考虑过这款车。但他们都有种种理由，最终没有选择科雷傲。总结原因主要有以下几点。

第一，雷诺是法系品牌。法系品牌现在在中国已经臭了，不管是普通品牌的雪铁龙、标致，还是中高端品牌的雷诺、DS，只要是法系品牌，就感觉这款车绝对是小众，绝对卖不好，所以也就不敢碰。

第二，雷诺品牌相对于日产太小众，市场认可度不高不说，后期维修保养网点也比较少。几乎所有的城市里都有日产4s店，在稍微大点的城市都不止一家。但是雷诺的线下网点比较少，就算有，相对4s店也比较小，而且以二级经销商居多，客户恐怕买回来之后，后期售后服务没有保障。

第三，同样价格的车型奇骏配置更高。日产奇骏的两驱智联舒适版官方指导价19.93万，市场行情优惠3.2万左右，实际裸车价16.7万左右。雷诺科雷傲两驱探享智悦版官方指导价19.28万，市场行情优惠2.5万，裸车价也是16.7万的样子。两车虽然价格相似，但是奇骏的配置要比对方高很多。尤其是在车机AI智能方面，而且像无钥匙进入，无钥匙启动，360度环影，定速巡航等配置奇骏都有，科雷傲都没有。所以同价位奇骏更实惠。

最后一点就是后期保值率。日产奇骏在二手车市场很容易卖，雷诺科雷傲收不收还要看车商的脸色。苦口婆心地和他们说这款车和奇骏其实一样，就是换个壳子，但给出的实际收车价格却比奇骏低很多，这谁愿意接受呢？

总之，雷诺科雷傲和日产奇骏差别很小，但是品牌差距很大。法系品牌的车目前在中国非常奇怪，明明品牌高度更高的车型反而卖不动，法系车要想改变人们对他的态度，短时间内很难。因此科雷傲混得特别惨，但凡换成个其他品牌，估计销量翻个十倍很轻松。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论说说，你认为雷诺科雷傲为什么卖不过三大件都一样的日产奇骏？

3、东风雷诺的科雷傲怎么样？

品评雷诺suv科雷傲

这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。

下面说说这个车的优点和缺点：

优点

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多

在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。以及同级别车里比较大的内部空间，给人的感觉就是大、大、大。科雷傲的装载能力，让俺佩服！

采用真皮座椅包裹，做工比较细致，厚厚的软软的，不知不觉沙发的味道油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。

缺点：

轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。

倒车无力，自己去试驾一下体会便知。

配套工具：

将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。

原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。

维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。

ps:我是爱车达人：桃子李子杏仁，每天都会回答关于车的大家所关心的问题，想互相交流的请关注我，谢谢。

4、有人说科雷傲不被用户认可且销量不好，这是为什么？

我是东风雷诺科雷傲车主，我的东风雷诺科雷傲2.5四驱我就开了快十三个月了，科雷傲真的是垃圾车，在这里我顺便介绍一下我的东风雷诺科雷傲吧！我的东风雷诺科雷傲约一个月就发现车辆从起步之后就开始松油门就有抽搐的顿挫，然后再踩油门时，车子有比较明显的抽搐顿挫，并且有约80%左右的机率会在抽搐顿挫的同时变速箱发出“噔噔噔”的异响，同时车身会有明显的抖动。估计东风雷诺公司很快就会关门的了，因为他们现在根本就不会理会我们这些车主的反映和投诉，我这大半年经常向他们4S店和打雷诺公司的400 800 8886‬电话反映和投诉，但是他们就是懂得忽悠，反映一次就叫我去4S店检查一次，我都去检查了几次了，因为我去最近的4s店有80公里，我们这里路上车多每次去一趟都要我花一天时间，到头来还是把我忽悠一下算了，因为他们根本就没有人懂得修车，气死我了。我说的都是我的遭遇，我觉得很委屈，可是我不是土豪，不然真的想把车砸掉算了，如果你们不相信可以来找我，我的东风雷诺科雷傲2.5四驱，现在九个月一万三千多公里，新车25万买的，现在21万谁要，谁来买下我的科雷傲我在他（她）面前认孙子，而且还要向他（她）跪拜，说到做到，一言既出驷马难追！另外，如果谁可以帮我处理好我的东风雷诺科雷傲的前后抽搐抖动顿挫问题，我酬谢一万块钱，因为我开了三十年的车，还是第一次遇上这样前后抽搐抖动顿挫的车，真是觉得倒霉，看看有哪一位高人来帮帮我！所以谁还敢买这个雷诺车啊！

5、科雷傲质量怎么样？

新款科雷傲的外观的确比较养眼。

行驶比较轻快，比尼桑更有机械感。

音响也比尼桑好。

总体质量也与尼桑接近。

唯一比不过尼桑的是4s店分布少，维修专业技师少，整车布线过于集成，采用电脑一样的接口不利于六年之后的维修