什么叫定速巡航(什么是定速巡航，它有哪些作用？)

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1、什么是定速巡航，它有哪些作用？

随着汽车技术的不断进步，配备有定速巡航的车型正变得越来越多。使用定速巡航后，在高速公路上长时间行车时，司机无需再去踩油门踏板，既减轻了司机的疲劳感，又减少了不必要的车速变化，使得车辆在匀速行驶中的节油性大为提高。

但任何事物都有两面性，定速巡航虽然省力省油，但出了故障就非常危险。每年都会有一些定速巡航故障的案例。比如前两年，一位浙江丰田车主在高速行车时，定速巡航失灵，踩刹车也没用，变速箱不知何故锁死，无法回空挡中断汽车动力，就跟电脑死机一样。后来在交警的安排下不得不和一台货车相撞，把车子停了下来。

眼看马上又到春节了，一大波车主将驾驶爱车行驶在祖国的各条高速公路上。在此当口，车哥哥觉得很有必要再次普及定速巡航失灵自救的正确方法。

定速巡航原理

定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS，作用是不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板，或者将档位回空挡，定速巡航就会被自动解除。但现实中有时会出现定速巡航失灵，刹车和变速箱同时失灵的状况，司机不得不按照定速巡航设定的时速一路狂奔。这就要用到猫叔接下来要介绍的救命防范。

前面说过，一些“砖家”针对定速巡航、刹车和变速箱失灵给出了“坑爹办法”，我们一起来看看有哪些，以及为什么是错的。

错误方法1：拉手刹

就在前文介绍的浙江丰田车主事故后，有砖家支招说“车主可以考虑拉起手刹”。因为机械手刹是不受那些电脑系统控制的，就好像自行车的刹车一样，它是一套完全独立的系统，拉起手刹后，汽车后轮会被刹住。至于电子手刹，一般情况下手刹这种重要系统在设计时就完全独立于其他车载电脑系统，也就是说其他系统失灵，一般不会影响它的运作。

砖家还提供了拉手刹的“正确”手势：最好是按住手刹上的按钮，然后上下不停地来回拉手刹，这样做的目的是一点一点将车减速，防止抱死。

你妹啊，砖家是电影看多了吧。汽车在高速行驶时，方向盘稍微带一点方向，拉手刹就会造成车辆失控甩尾侧滑乃至侧翻。这种方法千万不能尝试，就算是顶级赛车手也没有十足把握做到完美的手刹操作！

错误方法2：熄火

关于这一点，“砖家”也有着充分的论证：还有一个办法就是熄火。如果是无钥匙启动的车，可以长按“点火”键，一般3—5秒左右就能熄火（不同的车，熄火方式不一样）。车辆熄火后，汽车电路停止运行，定速巡航功能自然也就关闭，车主安全也就得到了保证。

如果这个“砖家”在车哥哥面前说出这番话，保证不打死他！

汽车一旦熄火，方向盘、刹车马上失效，如果在一个弯道上，你就只能眼睁睁看着撞过去！

下面车哥哥开始介绍正确的方法，以下方法经过职业赛车手、汽车维修专家认证，比起上面的“砖家”要靠谱100倍，请放心使用！

正确方法一：回空挡

自动挡的车把档杆推到“N”挡，手动挡则直接回空挡。因为车辆的变速器并非全由电子控制，一般来说，无论是自动挡的车，还是手动挡的车，车主只要把挡位挂到“N”挡，汽车就会失去前进的动力，车速会慢慢降下来。

定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定。

正确方法二：如果油不多，跑干它

如果定速巡航失灵，刹车和变速箱都无法操作，油箱里的油剩下的也不多，可以采用把油耗干的方式来实现停车的目的，这种方式通常不会对车产生伤害，事后维修成本最低。但前提是必须打电话给交警，请交警开辟一条绿色通道！

正确方法三：主动追尾中大型客车

这种方法看起来惊悚，其实不然，事实上在遇到类似的事故时，交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去。

这里面的原理是“相对时速”。比如失控车辆设定的巡航时速是120km/h，当它撞上一台时速110km/h的车时，碰撞相对速度为10km/h。前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。这样既有利于减缓自己的车速，又不会对客车造成过大的伤害。但前提是两车的时速差不能太大，比方说前车开60km/h，这个时候一定不要去碰撞。

之所以强调最好是中大型客车，这是因为中大型客车质量更大，大梁坚固，撞起来危险系数相对更低。大货车的尾箱高度通常在小轿车乘员的头顶位置，后挡板承受力差，如果撞上去，大货车的尾箱很可能直接“削”进轿车的乘员舱，因此不推荐。

正确方法四：主动撞击摩擦护栏

这种方法难度系数很大，非常危险，因此不是很推荐。但如果没有其他更好的选择，必须要置之死地而后生了，可以一试，但一定要记住动作要领——

驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏，车身与护栏平行，当车身与护栏距离无限接近时，大力打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦。此时请谨记，摩擦的面积越大越好，千万不要用车头直接去撞击隔离栏或者其他障碍物。当车辆侧面与护栏贴紧摩擦时，大概10多米后车辆会缓慢地停下来。

这里最关键的是高速公路护栏，高速公路的护栏又称波形护栏，W形护栏，由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

这种方式虽说车的损失会比较大，但与人的生命比起来车的损失又算得了什么。但一定要记住，车辆停止后一定要及时打开双闪，在后方150米处放置故障车警告标志牌，防止造成2次碰撞，同时报警等待救援。

当然，这是万不得已情况下才能采用的办法，另外，驾驶员一定要谨记系好安全带。

最后，车哥哥想对各位车主盆友说的是，目前市场上更先进的ACC自适应巡航技术已经开始逐步普及，如果能安装自适应巡航那最好不过，不能安装的最好还是勤下脚，千万别为了一时的省心而最终酿成大错。为了大家伙的安全着想，定速巡航可以用，但建议少用，每次高速出行前都要对定速巡航设备进行检修维护。

2、定速巡航和自适应定速巡航有什么区别，开关分别是什么样的？

定速巡航

定速巡航简称（CCS），配有定速功能的车辆可以是手动挡车型，也可以是自动挡车型。定速巡航一般速度在30KM-150KM的速度内可以使用，视各个车型情况而定，并不是统一值。

定速巡航就是电子系统代替人去控制汽车的速度，不需要人工踩踏油门正常情况下能让车辆保证一个固定的速度值行驶，当然也可以人工干预增加减小速度，在正常理论情况下车辆会一直保持同样的速度进行行驶，无论是上坡下坡转弯都一样；定速巡航此功能放在现在的道路交通情况下并不适用，而且很危险。

下图就是定速巡航按钮：

要启动定速巡航车辆必须要有一定的速度值，（比如厂家车辆出厂设定速度值必须达到30KM才能启动）首先按一下红圈内的速度表图标，然后+-拨杆向下拨动一下定速巡航就开启了，此时就不要要踩踏油门，速度可以通过+-拨杆来控制；只要踩踏刹车或者油门定速巡航就自动取消了。

自适应巡航（ACC）,只能是自动挡车型，因为自适应巡航并不是定速行驶的，速度是随时变化的，所以需要自动挡车型才能配备此功能。

自适应续航分为：普通自适应续航（单纯的速度控制）、全速域自适应巡航（智能驾驶）

这里我就按照全速域自适应巡航系统来说，一般配有全速域自适应巡航的车辆都差不多是L2级自动驾驶，因为这个功能才更能体现自适应巡航的优势。

自适应巡航说简单点就是半自动驾驶，车辆的速度设定在一个固定速度值，当前方有车辆时车速会适当的减速，当超过前方车辆时车辆又会提速达到预设速度值；

还有就是设定跟车系统，如在前方有一辆车需要跟着他行驶，只需要打开自适应续航设定与前车的距离就行了，车辆会随着前车减速而减速，前车停止自己也就停止，前车起步也会跟着起步；（当然这个功能是建立在以上所说的全速域自适应巡航，车辆配备L2级自动驾驶功能的车型）

下图是ACC自适应巡航按键图标

首先开启定速巡航，然后设定速度，再者如果前方有车可以设定跟车距离（仪表盘会显示）；如果是配有全速域自适应巡航的（L2级自动驾驶车辆），设定好以上参数就可以不管了，只需要掌控方向盘就行（如果胆大的可以放开方向盘，由车道偏移车道保持等等一系列功能来操作，把命交给车辆。）

不伦是自适应续航还是定速续航，两种功能都是辅助驾驶，自适应巡航可以理解为定速巡航的升级版；这两个功能说实话用起来虽说确实很方便，但是真的不是那么的适用，而且安全方面也不是百分百的可信，遇上紧急情况车辆反映始终没有人来的那么及时。当然这只是我个人用后此功能的感觉，因为现在的交通状况并不是那么的理想，什么加塞的强行变道超车的，车辆的软件根本不能及时反映，所以说我个人使用后这些功能确实不是很理想

3、定速巡航通常适合什么情况下使用？

可能有人会说当然高速上适合了，其实并不严谨，准确的说，定速巡航应该是在前方无车情况下最合适，这样可以防止你超速。

就算高速，遇到车辆比较多，需要变道超车等操作的话定速巡航给人无安全感，还有安全隐患，平时道路前方无车我们很容易超速的，使用定速巡航最为恰当，但要注意时刻关注路况行人！