开马自达的都是什么人(买马自达车的都是哪些人？)

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正文

1、买马自达车的都是哪些人？

青年懂车的居多！其次就是颜值控吧！

小编平均每天接30多辆车！做了一个细致的总结（马自达东区）:

昂克赛拉和cx-4:24-34岁的客户偏多，单身没有组织家庭的

cx-5:成家立室的客户比较多，一般都是一家三口来店，后排有儿童座椅！28-45岁偏上！

阿特兹:经济条件多数属于小康！单身多数负有按揭！因为店内客户保有率比长马高，回厂率高！

cx-3:买这车的人有点摸不到头脑，一个月大概能卖10辆，多数车主为女人！跟买甲壳虫宝马mini的人群类似，主要是45岁以上的人群了！这款车的定位注定要在中国冷门的！

老马3:小编认识一个客户，记得车子是06年的老马三，发动机是进口的，客户是做饰品生意的，家里还有一辆10年款的LS460L，当年一百多万！还是舍不得这辆老马三搞不懂，三条减震，两条内拉杆，大保等等杂七杂八花了7000多！卖掉也差不多这个价吧，搞不懂！所以小编认为老马三的客户好有情怀！

2、为什么有人说开马自达的一般都是买了第二辆车的人？你怎么看？

马自达的外形是很独特的，尤其是昂克赛拉开始！操控也可以，油耗也是数一数二的好！

3、开昂克赛拉都是什么性格的人？

性格不确定，但是生活状态想来差不多。本人为例，坐标北京，和妻子俩人没孩子，父母都在老家，主要上下班和短距离出行用，偶尔回老家也就是300公里以内。

首先，我们没有对后排空间的需求，因此昂克赛拉最大的缺点其实在我们看来似乎没啥影响。

路况方面，从2环到5环都跑，有时候上班堵起来整条路都是红的，加班后路上人少踩着限速开也是常事，因此要求变速箱既能稳定工作，也要有一定乐趣，这也是当时看重AT的原因，坦白说买车前看了新速腾R-Line很久，但是顶配的湿式双离合超出预算了，其它配置都是干式双离合，忍痛放弃。

其实我不太明白为啥很多人说家用就不用在意操控，操控好坏在正常驾驶中感受不明显，但是极端状态下就是保命的东西。之前开车时不止一次前车突然减速，就是毫无征兆的那种，我因为平时跟车不算特别近因此一般选择向邻车道紧急避让。环线嘛，一般都是70~80km/h开着，突然避让到邻道其实就是麋鹿测试的一种状态了。

这种临时突然高速变道而感觉车身稳定不飘，完全在掌控中的感觉是很让人安心的，因为很多测评其实都提到过，所谓主动刹车，智能识别前车等一系列看起来黑科技的汽车技术有效使用率不到40%，可以说人做不到的，汽车的帮助也不会高到哪去。因此一辆车的操控能力恰恰是最大的安全保障。

另外，很多人其实是没有驾驶乐趣这个概念的，我爱人就是，反正我不开，只要让我坐着舒服就行，老丈人的态度是省油最重要，我父母的意见是日本车小心被砸，所以选择昂克赛拉更多的是我拿主意。

单就操控的驾驶乐趣而言，即便我算半个马粉也承认福克斯确实做得更好一些，只不过马自达算是一种平衡吧，和福克斯的区别大概在于一个开着随心，一个开着激情吧。包括我身边的一些马自达朋友，他们也不会说是天天攻弯或者找思域福克斯挑衅，能不能打得过咱们另说，更多的状态是，稳稳的开着，想超车了就给一脚油，想过弯了也不会刻意去做什么，就是单纯转转方向盘，什么收油降档拉高转速一脚地板油。。。那不是昂克赛拉车主的日常。

不可否认选择昂克赛拉的车主很大程度上也是奔着颜值去的，但是要问是什么性格的人？其实我感觉，人马一体是真的存在的，不是什么性格的人选择昂克赛拉，而是人和车的相互补充。我赋予你操控，你赋予我延伸。

11点下班后在四环线上随心的开着，那就是我选择昂克赛拉最初的目的。

4、都说马自达是好车，但大街上怎么就没见多少人开呢？

要想追求张扬活泼个性的车，就买马自达，要想去追求良好的操控驾驶乐趣，指哪打哪就去买马自达，要想买自然吸气的成熟设计，省心的维护就去买马自达，要想夏天不至于开了空调上了高速发动机动力不够，制冷不够就去买马自达，如果你是水晶魄动红的粉丝就去买马自达。总之年轻人，还是买辆马自达比较活泼。

5、马自达和别克哪个档次高？

个人觉得别克君越不错。看着大气上档次，马自达还是女的开比较好看吧，别克男人开比较气质

6、什么人开阿特兹？

懂车的人才开马自达

1、注重操控

汽车不是拖拉机，装货用的，汽车的操控那真的是太重要了，你花几十万买一个不听话的车，什么感受？阿特兹注重操控，弯道之王。

2、理性消费

阿特兹的后期保养比较便宜，因为毕竟不是涡轮增压，而后期的油耗也是比较低的，这一点真的是咱们老百姓理想车型。

3、注重外观

外观太美了，阿特兹的设计几乎是汽车历史上一次伟大的成功，个人认为魂动红也是所有红色里边最漂亮的。

总之，阿特兹这台车，无论是外观还是内在，那也真的是汽车界的西施或者吕布，实力派加颜值派，喜欢她的多数是年轻人，有激情喜欢操控。

7、都说马自达车好，为啥坐着不舒服，座椅硬邦邦的？

我买的昂克赛拉1.5自舒版本，18年7月上的牌，目前跑了2.3万公里，这车嘛，就是好开而已，你说的座椅硬，我是没啥感觉，正常吧，至于舒适度嘛，一般般吧，毕竟我都是开车的，不是坐车，至于网上评论的说啥啥啥的，没啥感觉，就是好开而已！油耗不高，就这个，没其他的了，车型好看！

8、为啥马自达的车好开好看更安全，质量也是杠杠滴，销量不咋高呢？

在汽车圈，有一句话是用来形容马自达这个品牌的：“叫好不叫座”，因为凡是懂点儿汽车的，都知道马自达品牌的车型都不错，质量可靠，油耗也不高，但是真正让他们去买车的时候，大部分人都不会选择马自达。

这是一个非常有意思的现象，还有人说“别人造车都是为了赚钱，只有马自达，赚钱是为了造车”，这也从侧面反映了马自达这个品牌的固执。

所以，如果用两个字来总结为什么马自达的车卖的不好，我觉得就是俩字：固执！

固执一：不为车辆空间、舒适性妥协

固执二：不向市场价格低头

固执三：不用“车海战术”

下面分开来阐述。

如果要问国内卖得最好的一个汽车品牌，毫无疑问，是大众。看看大众的车进入国内，该拉长的拉长，该搞特供的搞特供，总之宗旨就是：“中国老百姓喜欢什么，我们就提供什么”。

反过来看看马自达，为了保证流畅的车身造型，它坚决不向空间妥协，拿紧凑型SUV马自达CX-4为例，作为一款紧凑型SUV，它的高度只有1524mm。再看看SUV市场卖得最好的哈弗H6，人家的高度达到了1720mm，高度相差将近20公分，就你这小身材，怎么保证车内空间？

再一个，马自达车型隔音差那是出了名的，高速跑到100km/h以上的时候，车内的噪音足以让你抓狂，厂家其实早就知道这个问题，但是却一直没有做出什么改进。

直到2018年，推出马自达CX-8的时候，厂家才说：“我们意识到了车型的隔音问题，所以我们对马自达CX-8的隔音做了加强处理”。

大哥，您这反射弧是不是有点儿长？

还是拿大众车型举例，有句话是：“大众的车，指导价格是最没有指导意义的”，为什么这么说呢？

因为大众的车型在终端都会有一个大幅度的优惠，随随便便优惠个两万三万那都是很正常的。

有时候消费者关心的并不是价格高不高、低不低，他们更关系的是“我有没有赚到便宜”。

你得摸清消费者的心理啊！

本来一台车卖20万，你一下子优惠3万，我花17万就能买到，这是多大的便宜啊！

同样反观马自达，旗下车型常年几乎是没有优惠幅度的，消费者从心理上就很难接受啊！隔壁大众迈腾今天提车能优惠3万，过了这个村就没有这个店了，而你马自达阿特兹，我啥时候来都是一个价格，我还是先去看看大众吧，万一捡个大便宜呢？

所以，最后，消费者就提了迈腾......

说到底，这是马自达市场营销的锅啊，市场销售策略有问题，导致它水土不服。

目前，马自达旗下在售的车型主要有：

轿车：马自达3昂克赛拉、马自达阿特兹

SUV：马自达CX-3、马自达CX-4、马自达CX-5、马自达CX-8

统共就两台轿车、4台SUV，就算我是个马自达粉丝，你给我提供的可选范围也太小了啊！

我之前数过一次哈弗H6的在售车型，不同配置最多的时候高达68款，也就是说，单单哈弗H6这一款车，就有68种不同的选择，价格区间完美地覆盖了10-15万元，只要你是这个预算买车，你总能找到一台对应配置的哈弗H6。

啧啧啧......

马自达品牌全系的车型我都试驾过，最喜欢的就是昂克赛拉、阿特兹以及MX-5（现在国内买不到了），在同级别车型中，这两款车开起来的感受，非常棒，我也给很多打算买车的朋友推荐过这俩车。

但是，如果问我，会不会买这两款车，答案很简单：

好啦，我是专注于汽车圈，帮你选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，遇到任何跟汽车相关的问题，欢迎私信我哦~~

看完记得点个赞~

9、经常推荐马自达的人买了马自达了吗？

马自达一门心思造车，却很少宣传，所以买的人不是很多，再者马自达造型时尚前卫 只适合特定人群，比如50岁大叔开个昂克赛拉也太别扭啊， 如果再换车，我也不会选因为车虽好 但不适合我这年龄，我会选朗逸 速腾等稳重车型。马自达推荐给年轻人是非常不错的。

10、为什么马自达的车启动声音非常大，开车出门小区里的人都知道了？

你发动一下奔驰就知道了，反正我听着跟拖拉机差不多！马自达启动的声音已经是不错了！