什么是两厢车(什么是三厢车？什么是两厢车？)

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1、什么是三厢车？什么是两厢车？

汽车构造中如果前后相邻的两部分有明显分隔构造，就会将这两个区域分开，成为一个箱，而这样的构造，要在汽车只有车架的时候才能看到． 通常现在的汽车发动机仓会占据一个箱，通常轿车的车头部分，然后是车员仓（坐人的部分），而第三个箱通常是叫行李箱，有些车有行李箱但是因为构造中没有明显分隔区域，所以也算两箱车，如：塞纳，斯柯达欧雅等．而另一类是普通三箱轿车，如：雅阁，帕萨特等等．而最后一类就是明显的两箱车，如：富康两箱，QQ等等．

2、两厢车有什么优点？

两厢车和三厢车都是平时最常见的车型，各有优缺点，那么这里只说一说两厢车。

1.两厢车最大的优点就是相交于三厢车更灵活，因为车身尺寸短出一个后备箱，转弯、并线和调头对空间的要求相对小一些，也更迅速。

2.虽然后备箱小了，但是后排座椅放到之后后备箱立刻变得超大，真的可以说客货两用了。

3.两厢车更显得运动感多一些，适合年轻人，有激情更活泼。

4.大部分两厢车后排座椅可以放平，与后备箱成为一体，铺上空气垫子就可以当做临时性的小床，应急休息用更方便。

5.部分两厢车的后排座椅可以前后调节，可以使后排乘客找到适合的角度，乘坐更加舒适。

6.由于车身短了后备箱，重量也会相应减少，理论上同型号的两厢车比三厢车更省油。

7.还有颜值，拿飞度两厢和三厢比一比，颜值高下立判。

8.有些车型看起来两厢车的空间会更大一些，比如福克斯两厢和三厢。

当然两厢车也有一些缺点是不容忽略的

1.两厢车后备箱更短，如果发生追尾，吸能的力度更小，尾部发生形变的程度会更大。

2.由于后排与尾箱直接相同，发生追尾时后排乘客安全性略差一些。

3.两厢车给人的感觉比较运动，缺乏稳重感。

3、两厢版的汽车和三厢版的有什么不同？

两厢车与三厢车的不同之处主要为外观

轿车的两厢与三厢主要区别的是后备箱空间，以及对用户体验的影响，首先了解一下三厢车的特点。三厢车的驾驶舱尾部是没有储物空间的，充其量会有一块延伸的置物板，少数车辆后排座椅可以折叠进行适量空间扩展。三厢轿车的主要储物空间是与驾驶室隔离的后备箱（行李箱），其打开方式一般有两种。

1：利用车内按键或车外尾箱的按键打开尾门，取放物品必须离开车辆才能实现。这种设计的使用便利性稍差一些，因为车辆在行驶中是无法从后排取放物品的。

2：后排座椅可折叠并且连通后备箱设计，少数轿车具备这一功能，折叠后排座椅靠背可以贯通尾箱，存取物品的便利性高得多。而且这种设计并不会出现后备箱物品的异味窜入驾驶舱内，座椅恢复正常角度之后仍能够隔离后备箱。

三厢车的空间结构特点大致如上所述，且后备箱的容积往往比两厢车大一些；因为三厢车的后备箱就像是平方的行李箱，横向空间大但立体高度较差，但合理摆放物品仍然会有不错的容积。某些三厢轿车的后备箱，其实际可利用的容积会比SUV还要大一些，因为SUV与两厢车的后备箱有使用禁区。

两厢车的车身特点等于三厢轿车“切掉”后备箱（后悬部分），尾箱只是后排座椅之后的小小容积。其纵深长度往往小于等于50公分，特点为立体空间更大；但是立体空间并不都能利用，因为《道路交通安全法实施条例》有明文规定，汽车用于观察道路情况的前后车窗不能防止遮挡物，也就说是后档车窗的以下的位置才能摆放货物或行李。立体空间严重受限，纵深又特别的小，随着规则与车辆管理越发严格，两厢车的实用价值会越来越低。

除了载物空间决定了两厢车无法大热以外，两厢车在审美方面偏离传统中国文化也是核心因素之一。中国传统文化中有一个词汇可以评价两厢车的不合理性，这一词叫做【有头有尾】，两厢车有头无尾总会感觉有些奇怪；同时轿车的命名同样源自传统文化中的轿子，这种古老的通勤工具由前后四名轿夫撑起，前后的对称与平衡带来了一种很稳的感受；三厢轿车接近前后对称有轿子的特点，而两厢车却没有这种特点，所以两厢车没有三厢车的热度高。

很多人认为三厢轿车有尾箱可以作为碰撞缓冲，在被追尾时会更加安全。实际这是一种错误理解，因为起到防撞缓冲作用的不是后备箱，而是车身纵梁、吸能盒与横梁（俗称防撞梁）。撞击力的传导过程为横梁承受撞击，如撞击力小则只会损伤横梁，如撞击力大则会通过横梁压扁吸能盒，如撞击更大则会通过吸能盒传递至纵梁到车架进行缓冲，结构特点如下。

科学的碰撞保护不论两厢车、SUV、MPV还是三厢轿车都会配备，只要这一结构没有缺失则都能保证安全。所以在安全方面不用质疑两厢车，因为SUV与MPV的尾箱结构特点与两厢车完全相同，又有谁质疑过这些车呢？不被质疑无非是这些车看起来很威猛而已，这是视觉效果对大脑潜意识进行的迷惑。

总结：两厢车是可以的选择的，只是同价位有三厢轿车可选的话，选择两厢车的实际意义并不大。因为两厢车是冷门车型，量产车中可以这么评价-没有优秀的两厢驾车了。

编辑：天和Auto

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4、两厢车是什么意思啊？

在英文里面，两厢和三厢的说法是twoboxes和threeboxes。它是对车身车型的描述。发动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢。像捷达那样的车，3个厢很明显分开，就是所谓的三厢。像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。像毕加索那样，发动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条，3个厢没有明显的区分，这就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样，尾厢非常短的车，也被称为两厢半。

5、被追尾时，两厢车和三厢车哪个更安全？

这个问题相信很多已经购买或打算购买两厢车的朋友都曾纠结或正在纠结，由于两厢车看上去比三厢车短了“一截”的缘故，很多人理所当然地认为两厢车在被追尾时没有三厢车安全(正面因为基本一样所以头部安全性没必要讨论)，这种认识正不正确呢？接下来我们就来简单聊聊两厢车和三厢车在被追尾时的安全性。

从结构上说的话，两厢车和三厢车在结构上其实并没有质的区别，当然这是在同一平台的前提下而言的。我们可以看到，很少有厂商单独推出某一款两厢车，大多数两厢车和三厢车都出自相同的平台，其底盘、框架、结构强度都是相同的，两厢只不过是将三厢的行行李厢和后排连为了一体，看上去短了一截而已。因此就结构方面来说的话，在实际追尾事故中，两厢车和三厢车对后排乘客的保护性并没有显著的差距。

其次，在追尾事故中，被追尾车辆车内的乘客受到的伤害很少来自行李厢侵入乘员舱带来的挤压伤害，而是来自追尾瞬间碰撞加速度和头部惯性共同作用下对乘员颈部造成的“鞭打”式伤害，在安全头枕全面普及之后，这种鞭打伤害很难对颈部造成致命的伤害。

目前各国的新车碰撞测试中都有模拟被追尾伤害的鞭打试验，试验数据显示，两厢车和三厢车车内乘员在鞭打试验中所受的伤害并没有明显区别。因此就被追尾时可能遭受的伤害而言，两厢车的安全性和三厢车并无明显区别。

最后，由于追尾事故发生时辆车都是同向行驶的，相对速度非常小，追尾事故通常不会造成严重的损伤，而且在大多数追尾事故中，损伤严重的多是后车而非前车。在加强的C柱和防撞尾梁的保护下，短一截的两厢车被追尾时对后排乘员的保护性不比三厢差，三厢的缓冲吸能作用在低速追尾事故中作用并不明显。

如果追尾时两车相对速度非常高的话，那么三厢车的缓冲吸能作用可能稍微好一点儿，但也仅仅是一点儿而已，在高速被追尾的情况下，不管是三厢还是两厢，车内乘员颈部受到伤害都是非常大的。

综上所述，同平台、同品牌的车型，两厢和三厢在被追尾时的安全性基本一致，比如科鲁兹、福克斯等车型，购买时完全没必要因为安全原因纠结，真正应该在意的是个人对外观、操控的偏好以及自己的购买能力，“两厢车不安全”不应该成为我们拒绝它的理由。

6、什么是两厢车？

从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的.说俗点就是，有后“屁股”的是三厢车，没有的是两厢车。通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、.