手自一体什么意思(汽车手自一体是什么意思？)

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1、汽车手自一体是什么意思？

手自一体是什么意思，很多司机知道手动档或者自动档，对手自一体并不是非常了解，毕竟不是所有车子都具备手自一体的功能。所以也不知道手自一体是什么意思，小编在这里为大家一一解说。手自一体是什么意思：

　　相信很多朋友的爱车都是采用了手自一体这样的一个模式，这种模式在驾驶过程当中给我们带来了很多益处和方便，但手自一体是什么意思?

　　从字面上理解，手自一体就是指一辆汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，　是一种可以自行挂档的自动档变速器。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。

　　普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。

　　手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调;如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

手自一体的优缺点：

手自一体车优点：

　　手自一体车除了自动箱的优点外，还可以手动控制，获得一些驾驶乐趣。

手自一体车缺点：

　　手自一体车最大的我缺点是费油。手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说你跑到120想直接换到1、2、3档是不可能的。据了解身边的人，开一体的手动模式基本不用。相对于自动来讲，技术不成熟。视频讲解：

手自一体车档位图解：

手自一体变速器也属于自动变速器，只是增加了手动换挡的功能由驾驶员根据发动机转速及实际路况，自己控制换挡时机。

　　某些车型的手自一体变速器的手动模式会标注为“S”(即sport运动模式)，而不是“M”。其实“S”和“M”的操作方式并无区别，知识名称不同而已。

　　目前在售家用车搭载的手自一体变速器，主要有两种样式的换挡路径，分别为直列式和锯齿式。从布局看，锯齿式换挡路径挂错档的几率要比直列式换挡路径低。

　　使用手动换挡模式时，需要先将换挡杆切换至手动模式档位

　　升档时，往“+”拨动一下

　　降档时，往“—”拨动一下

　　在手动模式下，仪表盘的显示屏中会出现当前档位信息，让驾驶员心里有数。

　　通用系(如别克、雪佛兰)手自一体车型的手动模式操作比较奇葩，换挡时通过换挡杆上的按键来完成的，而且还有两种样式的按键布局。

　　使用换挡拨片的好处，在于驾驶员采用手动模式换挡时，右手不用离开方向盘就能操作，而且操作更快捷，驾驶感受更畅爽。

　　使用手自一体变速器的手动换挡模式时，驾驶员需要根据发动机的转速情况决定升档时机。对于日常驾驶员来说，升档转速可控制在2000-2500RPM之间。

　　在车辆行驶的过程中，我们不需要踩刹车，随时都可以从D档切换到M档，只需直接拨动换挡杆或换挡拨片或按换挡按键就可以了。

　　在进入地下车库的过程中，最好使用手动模式，最低档位牵制车辆下坡的速度，可避免车速过快，遇上紧急情况时更容易应对。

　　遇上长距离下坡且狭窄的路段，我们也应该使用手动模式，将变速箱限制在低档位，以牵制车速，减少刹车次数，避免刹车过热影响制动。

　　在长距离下坡的公路上行驶时，如果道路整体通行速度较高，那么，我们可以降低一档下坡，蒋发动机转速保持在2000—3000rpm区间，既能保证车速稳定，又不至于车速过慢影响其他车辆通行。

　　车辆上陡坡时，我们不妨使用手动模式，挂1档爬坡，让车辆爬坡更有力。

　　上坡路段：我们可将档位限制在2档，保证车辆爬坡有力。

　　下坡路段：我们可将档位限制在3档(陡坡)或4档(缓坡)，利用发动机制动控制车速。

　　在告诉路上需啊哟快速超车时(比如像摆脱大货车)，那么我们可以将档位切换至手动模式，快速降档，然后我们就可以踩油门轻松提速了。

手自一体车档位知识：

　　下面是有关手自一体车档位的一些基础知识，表中详细列举了手自一体变速器的档位、基本功能、操作要领、操作注意事项等问题。

　　手动档

　　(1)基本功能：手动换档模式

　　(2)操作要领：M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和挡之间转换

　　(3)操作注意事项：使用手动档有增速或限速的意义。

　　前进档

　　(1)基本功能：自动换档模式下向前行车

　　(2)操作要领：开车不想变化就D档进行到底吧。

　　R(Reverse)倒车档

　　(1)基本功能：用于倒车

　　(2)操作要领：应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。

　　(3)操作注意事项：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3631.html

　　P(Parking)停车档

　　(1)基本功能：用于停车和起动发动机

　　(2)操作要领：退出P挡时，必须踩下制动踏板。

　　(3)操作注意事项：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

　　S(sport)运动模式

　　(1)基本功能：更高转速升挡

　　(2)操作要领注意：适用弯道多、山地、超车等

　　N(Neutral)空档

　　(1)基本功能：用于起动发动机和暂时停车

　　(2)操作要领：停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档，下波禁用N档。

　　(3)操作注意事项：被拖车时要入N档。

手自一体车档位使用步骤：

　　傻瓜”开自动档：开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用N

　　D——前进档，一般路面行驶时使用。

　　R——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。

　　P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。

　　L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。

　　N——空档，汽车暂停使用。

　　W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。

　　E——经济档，选用此档可省油。

　　S——运动模式行车档，与D档相同。

　　M——人工档，放入此档可变为人工档位。

　　OD超比档(即高速档)，它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。

各挡间切换方式：

　　P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

　　R到N不用按排挡锁，不用刹车。

　　N到R要按排挡锁，要刹车。

　　N到D不用按排挡锁，要刹车。

　　D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

　　S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

　　D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D挡对应的挡位。

　　D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。也就是说，D(+、-)的3挡5000转，可能切到D就是5挡2000转了。

　　D(+、-)加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

　　只有P和N可以打火，但任何挡位都可以熄火。强调：非P挡，钥匙拔不下来。

手自一体车使用技巧：

　　1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了。

　　2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档(发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力!)，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准!

　　3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门(不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样) 出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车(很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的)。 所以这样的操控行为是有必要学习的。

　　当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程!过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程。

2、汽车变速器MT、AT、CVT、手自一体如何定义？

所谓的MT、AT、CVT都是指汽车变速器的类型。汽车上的变速器大致可以分为两大类：手动变速器和自动变速器。自动变速器又可以细分为液力机械自动变速器(AT)、无级变速器（CVT）、双离合器变速器（DCT）和自动离合变速器（AMT）。而所谓的手自一体只是在自动变速器上加装了手动模式。

MT是手动变速器（Manual Transmission）的英文缩写，它必须通过用手拨动变速器杆，才能改变变速器内部的齿轮啮合，改变传动比的变速器。它的优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高；缺点是操作较为繁琐，需要较高的驾驶技术，劳动强度较大。

AT是液力机械自动变速器（Automatic Transmission）的英文缩写，我们常说的自动变速箱就是指它。它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，配备AT变速箱的车型价格相对较高。

CVT是无级变速器（Continuous Variable Transmission）的英文缩写，它最大的特点是可以实现传动比的连续无级变化。它的主要优点就是驾驶平顺性好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。

而所谓的手自一体并不是变速器的类型，它只是在自动变速器的基础上添加了手动模式，可以由驾驶员根据发动机的转速和车速自主的选择档位，既可以增加一些驾驶乐趣，也可以在坡路行驶和加速超车时增加动力，让汽车的操控性更好。所有的自动变速器都可以制成手自一体式的，但它的本质还是自动变速器。

3、手自一体和自动挡有啥区别？

这个问题其实在现实中已经给很多人回答很多遍了，今天再给不懂的朋友讲讲。

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前几天我的朋友还在问我说：“手自一体的车是不是比自动挡的要高级一些？”我说：“肯定要高级一些啊，不然设计师为什么要给自动变速箱再加个手动呢？不就是为了多花一些钱吗？要不怎么提升车辆价格呢?

当然这是不专业的讲法，其实真正的区别还是在于车辆的变速箱以及操作性和便利性，下面一点一点给大家说一说：

之前给大家有仔细的讲过一些变速箱的知识，这里就不重复了。主要给大家普及一下变速箱的简单工作原理以及它的优点和缺点。

（一）手动档

手动档用的变速器又叫MT变速器，简单来说，主要是通过驾驶人的右手来操纵变速杆（挡位）的，通过操纵变速杆改变变速器里面的齿轮啮合的位置来改变传动比，然后使车辆达到变速。

1、手动档的优势

一是手动变速器相对来说结构要简单一些，维修起来也容易一些，花的钱也少一些；二是比其他档位的车辆要省油一些；三是操控性比较有难度一些，这个就是驾驶乐趣吧。

2、手动档的劣势

一是新人开手动档比较难上手，而且开着也费劲，特别是减档加档的动作，很多女孩子都操作不过来；二是不会操作的人经常容易熄火，起步也比较麻烦；三是行驶过程中走走停停的要不停变换挡位挺麻烦的。

（二）自动档

自动挡变速器也称AT变速器，和手动不一样的是自动变速器能根据你踩踏油门的力度自动变速，不需要太多的操控。

1、自动档的优势

相比于手动档的优势主要在于容易驾驶，一些不会驾驶的小白更容易上手一些，最主要就是没了离合器换挡的麻烦，给油就走，简单明了。

2、自动档的劣势

一是维修要比手动变速器贵，因为结构相对来说要复杂一些；二是油耗比手动档要高一些；三是是个人都能开，太简单了，失去了操控性就没多大意思了。

（三）手自一体

简单来说手自一体就是手动变速器和自动变速器的结合体，变速模式也是差不多的，但是手自一体里自动的成分会多一些，手自一体变速器一般都有“＋／－”标志，或者通过方向盘拨片操作。

1、手自一体的优势

就是操控性强点，其他真的没什么，而操控具体有以下几个方面：

（1）降档超车

自动档是不可能做到快速降档来提高引擎转速的，而在超越前方车辆的时候一般就是那1-2秒的时间，自动挡的速度提速过慢会导致自己犹豫不决，但是手动档就不一样了，切换手动模式后，强制性降档后踩油门提速就会快很多。

（2）长下坡利用引擎制动

手动档在下长坡时应该时挂低速档，不踩刹车，然后利用引擎制动，从而避免刹车系统热衰减。

自动档下长坡的时候就不会那么舒服了，基本就是给下油，踩下刹车。

手自一体既有了平路自动档的方便，也有了下坡时引擎制动的便利性。

（3）利用低速挡配合引擎制动，缩短紧急刹车距离

自动挡要想实现快速制动只能通过点刹的方式一点一点减速实现，因为车速过快快速制动容易造成严重的后果，但是如果换成手自一体，只需要调手动模式，就可以快速进入低速档，配合刹车和引擎制动能有效的缩短刹车距离，而且还不会熄火。

2、手自一体的劣势

带手自一体变速器的车辆一般比自动变速器价格要高，而且油耗也比自动档的高很多。

所以说实际的区别其实不是很大，只是多了一个选择而已，对于喜欢驾驶操控性的人来说还是有优势的，如果不会使用手动操作的朋友，建议还是买纯自动档的，毕竟车辆只是个代步工具而已。

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4、汽车6速手自一体是什么意思?是不是既能手动又能自动？

只比过有自动模式和手动模式而已,其实实际行驶中还是油门和刹车,别以为自动档的手动模式和手动档的一样要踩离合器,还是和自动档一样油门刹车而已,只不过变速杆挂入S档(运动档)而已,其它的操作还是踩油门和踩刹车。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。

5、四挡手自一体是什么意思?怎么用？

1、四档手自一体，也就是自动车型，只是调到手动模式下手能够使用标有加减的档位或者换挡拨片来升档或降档。挂入D档，进入自动模式，只需要踩油和制动。2、手自一体其实就是自动变速箱，在自动变速的基础上增加了一个手动换挡功能。首先手自一体的车没有离合器，档位也是，P,R,N,D,S等，和自动档不通的是，当你行驶中，在D档位，可以直接加油门等变速箱自己升档，也可以把档位拨到手动上，手动升降档。手自一体变速箱为了实现发动机高转速，低档位，从而输出高扭矩。

6、自动档汽车为何大多是手自一体？

这个问题也显示出来，很多驾驶员不懂怎么使用自动变速箱的手动模式，可能也是因为现在的变速箱电脑足够聪明，能够识别各种工况，已经很少需要人工换挡干预。

很多朋友说保留手动模式，是保留一些驾驶乐趣，比如手动降挡超车等，是有那么一些道理，毕竟买车都是喜欢才买，肯定要一定程度上讨好消费者。实际最大的作用是用来手动选择挡位的，以适应当前路况或工况，因为变速箱电脑不够聪明，不能识别各种路况或工况，需要人工干预来保证驾驶安全。

以前的换挡面板，可以看到有L、2、3，他们就是手动低速挡位，直接推杆到显示位置就可以强制换挡了，现在很少了。现在车辆都是首先选择手动模式，然后直接推拉换挡杆或使用加减挡按钮就可以手动换挡了，强调驾驶乐趣的车辆还使用换挡拨片。

雪地等易滑路面驾驶。雪地等易滑路面起步时，如果直接起步，可能车轮会打滑而无法有效起步，那么就需要手动选择2挡起步，以防起步打滑，并且起步后要保持发动机高转速变速箱低档位行驶，加速要缓慢，就是为了防止车轮打滑而失控。有的自动挡有雪地模式，选择后变速箱就就会使用雪地逻辑换挡，其本质就是2挡起步，然后升挡变得不积极，加速缓慢。

上下坡道路行驶。山坡行驶时，手动挡车辆都需要提前减挡加油，以便在坡道上保持速度不下降，下坡行驶时，就要强制降档，以便使用发动机制动，而早期的自动变速箱，不能识别上下坡路况，则需要驾驶员手动选择档位，以防车轮上坡失速，或下坡速度失控。但现在自动挡车辆，已经可以自动实现急加油减挡、下坡降挡，此时不需要人工换挡干预。

重载行驶。如满载行驶，拖挂房车行驶等，此时如果是自动换挡，车辆会过早升档，导致加速缓慢无力，此时用手动选择较低档位加速，则可以快速加速，速度到达到后再升档行驶。有的高端车辆，有拖挂房车模式，可以手动选择使用。

异常路况。如堵车驾驶时，速度较慢，变速箱又频繁自动换挡，换挡时的冲击影响舒适不说，还可能导致变速箱过热，特别是干式双离合变速箱，堵车行驶时顿挫严重和极易过热保护，变速箱严重过热时，车辆会自动停车保护，而影响道路交通和驾驶安全，此时就应该使用手动模式，以防变速箱频繁换挡而发热。

以上，就是我根据自我认知的回答，可能不够详尽，欢迎评论指正补充。

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7、请问汽车手自一体是什么概念？（手自一体车没有离合器么）？

手自一体的汽车是有离合器的，但是这个离合器不是踏板。 手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拔。 手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

8、变速箱9档手自一体是什么意思？

9档手自一体是指集九个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。 顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。 普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。通常设为“+”档和“-”档。 手自一体汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，是一种可以自行挂档的自动档变速器。 手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。