合资车和国产车有什么区别(你觉得国产车与合资车相比，有哪些不同？)

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1、你觉得国产车与合资车相比，有哪些不同？

质量差不多，只是每一个品牌溢价不一样。

2、国产车和合资车的区别有哪些，相同价位的合资车真的比国产车好吗？

谢谢头条君邀请，国产车和合资车谁更好？这个问题太笼统，区别不同的价位两个阵营孰强孰弱是有明显区别的。

参考质量评价和故障率的统计，20万以下的国产车平均水平是高于合资车的，15~20万伯仲之间，20万以上合资车仍旧有领先优势但仅限于燃油车。

以描述中十几万的合资车，优惠之后在10万左右，这些车的品质实际是非常一般的，而且这些车还真的是大部分消费者普遍认为的高品质车型，不分车型10万左右的国产和合资车的故障排名如下：

高故障率车型前十名里合资车占了六成，如果细分到10级轿车至少有9台都是合资，这些车的品质真的很高吗？作为家用车这种水平能谈到省心？国产车的发力在10级主要依靠SUV，仅有的几台轿车为了抢占市场份额品质还真比合资高的多。

SUV除了少数几台问题车，大部分一线车型质量也不低于合资，国产车已经不是早年依靠堆配置掩盖低品质的水平了，自主研发能力并不比外国品牌差。

10万以下国产车应该是首选，10~15万SUV国产车似乎是唯一的选择，15万以上随意。

3、纯国产车和合资车差距有多大？

单不说车，就一个简单的轴承，做一个惯性比较，用同样的力量将其启转，德国制的轴承转一分四十多秒，国产轴承连一分都达不到，这就是差距。 朋友的出租车比亚迪七年被强制报废，被割成两段时，发动机从来没修过，连一滴油都没露过，惊讶这末厉害，朋友说是三菱发动机机，我无语。 一部好车，不是三菱发动机，大众地盘，福特变速箱，组织在一起就是一部好车，关键是各个组合之间的调教和匹配，路噪，风噪，风阻，共震，把这些做到极致，国产还有很长的路要走，几年前国产车在做积木组合，现在已经在做自主研发，这已经在进步了，相信不远的将来，国产车以国人的智慧，肯定能做好。

4、现在的国产车跟合资车比还存在哪些差距，为什么？

国产车首先是标识不大气，缺乏创劲，其次，发动机还是不精致，声音大。第三，轮毂，悬挂，等小配质量不过关。车整体还行，细活不细，显粗糙。如隔音，缝隙不严等等。

5、合资车和国产车相比，其区别在哪里？为什么有的人不愿意买国产车？

合资车和国产车相比主要差在质量，合资车曾经的高品质、高质量、用车省心的特点几乎全部不存在了，品质低到没有下限但长期积累形成的品牌效应以及消费惯性、加之不明就里的人以讹传讹，这种车还是会有很多人选择。

这种情况不用感到意外，文化不自信且被严重西化的人有很多，这种观点是很难转变的。至于合资车质量差也不是空穴来风，大致看一看2018年故障率最高的十款车型是哪些吧：

1、长安汽车CS75，排名第一是因为机油增多隐患，了解就好。

2、东风本田CRV，原因同样是机油增多安全隐患，且问题涉及全系车型。

3、东风标志408，主要问题出在轮胎、悬架系统故障、减震器异响等。

4、通用别克英朗，发动机漏油、抖动、变速箱异响、转向机故障。

5、东风日产轩逸，制动系统故障、变速箱顿挫异响、发动机烧机油等。

6、上汽荣威i6，发动机故障、噪音大，干式双离合顿挫档位失灵。

7、通用别克凯越，仪表台开裂、内饰部分脱落、发动机漏油。

8、东本思域，机油增多、机油润滑、发动机动力不足、油耗高。

9、通用雪佛兰科鲁兹，变速箱异响顿挫、转向系统故障。

10、上汽斯柯达明锐，车内异味（黑心棉）、转向系统异响、干式双离合顿挫失灵。

故障率最高的前十名里有8款是合资、一款伪自主、一款长安，合资品牌里口碑最好的德系、美系、日系、法系纷纷上榜，而在这些榜单里国产品牌一线几乎很难看到，质量如何已经可以说明。在对合资汽车包容度高到没有下限的情况下还能出现这种数据，终端售后的产值真的很乐观。

不过自主品牌里有些二三线的车型品控水平也不高，但并不妨碍主力企业的发展，上百个自主品牌里最终也无非剩下3~5家而已，届时合资汽车全面沦陷选无可选的时候消费市场的风向才会转变。

6、跟合资车相比，国产车主要有哪些优势？

其实吧，现在的国产车和以前的国产车不能同日而语，以前的国产车真心是国产车，无论山寨还是什么都是自己闭门造车，而现在的国产车已经用开放的姿态造车了，国际化的配件，加上无论是外型设计师和底盘设计师都来自著名车企或者技术输入，比如比亚迪的艾格，汉斯，车熙范，吉利的沃尔沃的技术输入，北汽的奔驰背书等等，那么这么下来你说国产车其实已然成为了合资产物，有些国产车型还强于合资车型，由于合资车型外资需要利润比例，在同等配置的情况下，国产车往往物超所值！

7、国产车和合资车的区别在哪里？

我自己家有三台车，两台国产，一台合资，你若问国产比合资差在哪？答案是大部分人都说不差，我也这样认为，外形差吗？不比合资差多少，特别是有些车企原创度高的可以媲美合资，发动机差吗？大多数除了油耗没法和合资比，就发动机总体而言，也说得过去，这么多年的经验积累，最起码跑个几十万公里也没问题。你要说真正区别在哪？那我告诉你，根据我自己的经验和现实的例子，主要区别就是：整车做工、稳定性和可靠性，给你举个例子，同价位的合资车和国产车，用过两年之后，把车升起来，底盘可能都很脏，合资车擦干净浮土底盘依然和新的一样，国产车有的就开始生锈了，底盘锈、下摆臂锈等，合资车随着车龄性能也有可能减退，但不至于难开，国产车就开始到处响了，总之就是有的做工谈不上严谨，糊弄事的居多。

有的越做越好，不断研发，有的就说不过去了，有时候我甚至都怀疑，刚出的新款就质量上都不如刚开始的老款，只求销量，不求质量，卖出去一辆是一辆。身边开国产车的不在少数。当然也不是所有国产品牌都这样，同事的长安奔奔，开了11年，置换了5000，红色车身都有点掉色，卖的时候还心疼的了不得，从来就没后悔过，单位还有一辆2014年2.0的瑞虎5，除了油耗现在大一些，一直没有任何问题，当初也是花了11万多。

那我家的3辆车来说，其中2辆国产，都是同一年买的，弟弟大学毕业后买的的长城C50，目前4万公里除了一次事故换了个大灯总成，也没有任何问题，而且经常走山路和烂路，任何地方都没动过，到现在也不后悔，虽然停产了，长城安排在和H6一起做保养。

另一辆就是我的宝骏730，当初考虑家里需要人多，有时候需要一块出行，一个车拉不了，两辆车用不了的情况，买一辆7座车，开始想买长安欧尚，毕竟内饰比较喜欢，可是迟迟不上市，等不及买了宝骏730，就说目前的质量问题，5000公里稳定杆出现问题，当时稍微颠簸右前轮咯吱咯吱响，就像铁摩擦的声音，4S硬是检测不出来，答案正常开就行，吐槽一下五菱的4S是我见过目前最业余的4S，幸亏认识大众的4S朋友，开了一圈就告诉我去让他检测稳定杆，我又跑去五菱4S，直接告诉他检测杆，当时还不情愿，原因是他们认为稳定杆一个新车稳定杆不会出现问题，他们卸下前轮发现真是稳定杆的问题。

修好之后，一万多公里的时候安全气囊和刹车制动灯先后报警，时有时无，无论怎么处理都消除不了，后来我懒的去管了，有一次在论坛上探讨这个问题，水军说我拉着手刹跑的，说到这里我就佩服宝驴的水军，他们连怠速都不会看。

120公里接近4000转的噪音就忍了，后玻璃开一半跑起来啪啪的响也忍了，甚至车里面到处咯吱也忍了，毕竟才7万多吧，可是软的垃圾的避震悬挂我真忍不了，满载轮胎一颠簸就蹭车体，车身严重下沉。

车漆和钣金就不多解释了，谁开谁知道，看看下图宝骏群里的630就知道了

所以现在就是后悔，群里现在后悔的不只我自己，转向机出现问题的不在少数，天窗漏水的不在少数，底盘异响的也不少，72800，当时购置税减半办完8万多，现在收二手车的出价4万不到，告诉我现在二手车市场根本没人愿意要。

按照水军的说法，第一你不会开车，第二你人品不好，人品不好我信了，11年的驾龄，光开过的车不知道多少，这种车真第一次见。

其实我觉得不是做不好，是压根就不想做好 你国产车技术落后 耗油量大 舒适性差 等等这些我都能接受，为什么就不能把质量做好一些，说白了就不想做好，只想着销量，急功近利。

8、国产车的质量与合资车相差在哪里？

不吹不擂，合资车与国产车差距到底有多大？自主就一定差吗 ？

失去一个人的信任似乎只需要一件小事，而想要赢回一个人的信任则需要成倍的努力。人们如今对国产车的印象，大多还停留在我国汽车行业刚刚起步的阶段。在购车时也会尽量选择合资车，那么，合资车到底胜在何处？如今的国产车与合资车又存在多大的差距呢？我们今天一起来分析分析。

合资车的三大件有一定的优势

近年来，我国正处于“中国制造”到“中国智造”的跨越。我们承认差距，在发动机，变速箱和底盘这三大件上，短时间来说国产车与合资车还有一定的差距。不过，这个差距正在逐渐减小。新能源的发展，也给自主品牌提供了一个弯道超车的机会。

合资车企的品控要比国产车好一些

品控，简单解释为对产品生成的质量控制。相比自主车，合资车企的品控做的相对较好。就拿零件品控来说，大厂的品控绝对小厂家无法比肩的。而部分国产车的零部件等品控方面一直有所欠缺，把控也没有合资车那么严格，所以才导致了车辆的“大病未出小病不断”。

自主车企与合资车企之间的差距越来越小

在自主车辆研发的队伍中能发现不少曾经供职于合资品牌的技术人员的身影。这些研发人员将自己在合资品牌中学到的理念和技术运用到了自主车的研发之中，这也是当年“市场换技术”带来的最有力的效果，潜移默化中，正在慢慢缩小国产车与合资车的差距。他们，就是国产车背后不可撼动的实力。毕竟，合资车和自主车最大的差距，归根结底是人。在人才方面的突破，使得二者之间的差距会越来越小。

合资不一定就比自主好

当然，我们也不能把合资车神化，更不能看不见国产车的进步。在合资车领域，我们也会听到偷工减料的事件发生，在汽车行业的偷工减料，危及的可是驾驶员和乘车人员的生命安全。而在国产车领域，我们也能看见新技术的研发出炉。所以说，不能一杆子打死，没有什么是一成不变的，合资不一定就比自主好。像吉利等国产品牌，做的都是相当不错的，因此，我们要对国产车有信心，要以发展的目光来看待国产车，激励他们改进自身技术与缺陷，让国产车走向康庄大道！

二师兄总结：我们承认国产车与合资车的差距，但我们应该看到国产车的进步，也应该看到部分国产车企对合资车的追赶甚至超越，我们应该对国产车持有信心，相信他们会实现技术上的突破，实现品控上的提升，变“中国制造”为“中国智造”。国产车的未来需要我们共同的努力，车企和消费者都必不可少，希望在不久的将来，再不会有人提起国产车和合资车时露出两种截然不同的神情!

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