什么新能源汽车比较好(国内新能源汽车,哪家做的比较好?)

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1、国内新能源汽车,哪家做的比较好?
谢谢邀请,国内新能源汽车的技术标杆当然是比亚迪
比亚迪汽车自称为“新能源汽车领导者”,敢于自我定位如此高的品牌只服两家:燃油车长城,新能源比亚迪——销量说明一切。自主品牌想要热销倚靠的是什么?很显然没有外国汽车品牌的影响力,那么剩下的只有产品品质、技术水平以及合理的产品定位,比亚迪在电动与混动汽车领域的产品很显然符合这些评价,从商用车看起吧。
客车与货车比亚迪大客车(涵盖纯电动与增程式)销量很理想,在国内以合理的价格与稳定的质量成为了一枝独秀。面对海外市场出口已超70个国家或地区,其中涵盖了英美德法日等汽车工业发达的国家,同时也是第一个获得欧盟认证的中国新能源客车品牌。重点是这些客车的出口价格高于国内销售价格接近一倍,在这种前提条件下仍旧能够热销自然说明了实力。
比亚迪的卡车比较另类,因为至今还没有规划增程式或HEV混动车,具体原因不得而知不过电动重卡的销量也不错。比亚迪重卡是与陕汽重卡联合制造,目前在纯电动重卡领域的表现还是很强力的;而且产品线不仅有重卡,普通物流货车、环卫清扫车、农机与各等级叉车也都有产品可选。目前比亚迪的电动叉车已经用在了某些“大船”上,而且据传“刀片铁电”也涉及弹射技术的研究。
云轨云巴单纯的汽车似乎不能满足比亚迪的胃口,在轨道交通领域也有建树。云轨可以理解为把地铁送到高架上,以不占用地面道路资源、大幅减小建设成本、提升运力以及后期携车通勤的运行方式,实现快速的兴建与解决城市道路拥堵问题。对内部技术人员的采访得到的答复为:最短的建设周期可以在10个月内完成一条线。由此可见云轨的发展潜力是很强大的,只是与中车的竞争一定程度延缓了普及。
在云轨项目不得不暂缓速度之后,比亚迪随即推出了云巴——实际为换汤不换药的电动轨道交通,只是运力受到了很大程度的限制,依靠云巴实现载车通勤短期也不能实现了。不过云轨还在对外“输出”的过程中,海外国家如智利、巴西、埃及、泰国、菲律宾、摩洛哥等国都有比亚迪的云轨项目,作为一家民企车企能有此成就也是令人叹服了。
乘用车比亚迪的王朝系列混合动力汽车与纯电动汽车实力同样强大,DM插电式混动平台有双擎前驱、双擎后驱加四驱与三擎全时四驱三套系统,装备这些系统的混动汽车几乎每一台都是同级的性能与能耗标杆,重点是经过长期的研发升级也做到了质量的稳定。比如唐DM以4.3秒破百的高性能实现了综合能耗低于竞品⅓~½;秦ProDM以5.9秒的成绩做到了6L/100km的低油耗;即将上市的汉DM将会是2.9秒的超跑级轿跑车,然而起售价仅仅是20万,这些车有颠覆性。
纯电动汽车比亚迪率先实现了平台化造车,摆脱了油改电汽车的低水平。具备三电系统与电子配置配套研发生产的能力,其E平台不仅做到了轻量化和高性能,同时做到了高度集成减少故障率。E平台目前是比亚迪的新能源汽车制造平台,同时也是供应给其他车企、实现比亚迪转型供应商的基础,知名品牌如奔驰奥迪丰田与自主品牌广汽北汽长城长安等企业都是比亚迪的战略合作伙伴。
总结:比亚迪之所以能够成为新能源各类车型的领跑者,原因在于完全掌握电驱系统的所有核心技术,每年接近百亿的研发投入、专利数遥遥领先于竞品车企,真正的研发是比亚迪成功的基础。所以选择新能源汽车可以首选这一品牌,即使不考虑技术的优劣,最起码比亚迪提供了电芯终身质保,解决了换电高成本的品牌并不多。
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2、如果想购买新能源汽车,哪个品牌的比较好呢?
买新能源汽车跟燃油车的选择关键点其实是一样的,首先看车辆的安全性,其次是三大件核心部件的性能质量,然后再是配置外观什么的。
那么新能源汽车在安全性方面跟传统燃油车是有区别的。新能源汽车除了看车辆的主被动安全之外,最主要的还得看电池的安全性。而这方面做的最好的武艺是比亚迪。不管是早期的磷酸铁锂还是近期的镍钴锰酸锂,比亚迪的汽车动力电池的安全性可以说是经受了各种考验的。
再看汽车三电核心部件,全球同时拥有三电核心技术的车企目前也就只有比亚迪。而且比亚迪的三电技术也是经受了多年的,在各种车型上的考验。其安全性,可靠性,耐用性,技术领先性都是有口皆碑的。
其他的配置外观等各种因素,就是看车主自己的需求来选择了!
3、新能源电动轿车质量最好的是哪个?
新能源汽车最好的,毋庸置疑是特斯拉呀!高端大气,上档次,各项配置都高,造型拉风,无人能敌。电池做的也非常好,同样的电量跑的里程数目前行业第一。
国产的新能源汽车没有绝对的最好,领头羊主要是北汽和比亚迪。各有优缺点,北汽的车型更多一些,有低端10万以下EC系列的,也有中端十五万左右EX系列的的,也有20万左右的EU系列。EU400官方数据能跑400公里,在国内算是比较领先了。比亚迪没有低端车,最低十几万,e5和e6是销量口碑还不错,能跑三百公里左右。
新能源汽车,关键是电池,北汽用的三元锂电,比亚迪用的是自己的磷酸铁锂电池。二者相比,北汽充放电速快,耐低温性略好;比亚迪高温更稳定,一般不会爆炸自燃,可循环次数要高出很多。个人认为,南方用户可以选择比亚迪,冬天不会太长,影响不大;北方冬季天冷,还是选择北汽装有预加热功能的车型,冬天里程不会掉太多,对电池也是一种保护。
仁者见仁,智者见智。只是个人观点,希望能帮到大家。
4、新能源汽车哪家好?
新能源汽车怎么推荐,和传统汽车一样,最主要的还是您的预算,在没有预算标准的情况下,让谁都很难推荐,目前新能源汽车越来越成熟,且种类很多,很多人也开始倾向新能源汽车,其最大优势就是环保节能,拿纯电动汽车来说,数据显示,使用成本仅为传统内燃机汽车的1/10。
那么,有哪些可以推荐的?我认为还是再稍等一下,虽然2018年新能源汽车空前火爆,但是真正的发力点应该在2018年下半年,近一年多数曝光的产品,在下半年可能都会拿出自己的“拳头”产品,我对新能源的需求是,要买得起,而且用的放心,这些基本上就足够了,大家都知道,新能源汽车续航是个很大的问题,而且处于发展初期,真需要上千公里的大长途,无论是续航能力还是可靠性,还是传统汽车更为重要,所以,多数家庭都是把新能源汽车作为家庭中的第二台车使用,当然,也可以作为第一台车,毕竟之后新能源汽车发展是必要的趋势,如果作为第一台车使用,那么在选择上更要注意,特别是续航能力,至少工况下可以满足300+km才算是合格。
价格亲民、续航高、造车背景放心,那么我推荐威马汽车,威马汽车在2107年年底,发布了一款代号为EX5的纯电动SUV,并于2018年5月份车展正式上市,在今年9月份即可完成首批交付,根据最近威马汽车官网显示,订单号已突破3万余台,可见受关注的火爆程度!
与一些传统汽车相比,新兴品牌确实没有优势可言,但是,它们想在全球年产销量最大的中国车市站住脚,势必会明确自己的优势,威马是新势力造车中老大,雄厚的资金支持,再加上创始人沈晖在汽车界的影响力,威马一路走的非常顺利,发展方向明朗,是新势力造车中,唯一拥有造车资质和自建工厂的企业,也是国家大力支持的实体经济体制企业。
威马首款产品,从曝光到现在,说到的承诺全部兑现,最后一个承诺就是交付时间了,希望今年9月份EX5可以如期而至,首次亮相的时候,威马官方向大家承诺,要做百姓买得起、用得爽、高品质的智能汽车,公布售价的时候,让关注它的人颇为惊喜,最低版本,国补、地补后的价格,仅为9.99万元,而最大续航600km的顶配车型,补贴完也未超过15万,这个价格,正符合目前我国主要的工薪消费群体,也是给未上市的其他车型一个下马威!
冲以上提到的几点,我认为威马正在用心造车,也是新能源汽车我看好品牌,最顶配车型,14.98万的售价,官方最大续航600km,当然,这是等速续航里程,在厂家实际测试中,即使工况下续航,也可达480+km,这个数据整个纯电动领域,可以说没有任何对手,目前来说,只差交付了,对于我们消费者来说,一旦口碑出来,那么就值得购买,当然,我们也希望其他厂家也推出这种产品,厂家之间竞争越激烈,我们受益越大!
5、买哪款新能源车比较好?
新能源汽车品牌值得推荐的国产品牌应该是:比亚迪,北汽。
外国品牌肯定就是汽车界的苹果:特斯拉。
首先说一下比亚迪吧,比亚迪大家都不陌生,它是老牌的国产汽车制造商,这两年新能源汽车热潮中,比亚迪绝对可以说是弯道超车,在新能源汽车领域越做越好,甩很多国产汽车品牌一大截。它旗下比较著名的新能源汽车有比亚迪秦,比亚迪唐等多种车型。比亚迪秦走的是亲民路线,报价不算高,最低起售价是17万起,还有国家补贴,买它还是比较合算的。同时比亚迪秦的续航也算不错,400公里的续航可以满足大多数家庭的代步出游使用。比亚迪秦比较突出的优势是有电池质保服务,8年或者15公里的电池质保可以打消很多车主对于换电瓶或者电瓶不经用的顾虑,这也是比亚迪秦之所以这么畅销的主要原因之一。
北汽同样也是燃油车辆做好以后赶上新能源汽车热潮,在新能源汽车领域表现突出的品牌。北汽是中国五大汽车集团之一,它直接将以前热卖车型改一下动力组,把内燃机换成电瓶组就可以了。北汽热销的新能源汽车是北汽EU系列,这一系列走的也是亲民风,不到8万的起售价,还是能吸引很多消费者的,而且有北汽的口碑做保障还是要比知豆江淮这一些车靠谱多了,在续航方面它会比比亚迪秦稍微弱一些,综合续航只有300公里,这个数字还是能满足家用代步,但是上高速就不要想了。而北汽EU的电池质保也会相对差一点,它是3年或者12万公里的质保服务,因此北汽EU适合充电方面开车相对较少一些的人使用,而比亚迪秦就会比较省心一些,所以买谁好全看个人需求。
特斯拉以高科技出名,特斯拉最基本款就是model3,这款车在续航上表现很亮眼,600公里的超长续航里程让它笑傲江湖。3.5秒的百码加速时间几乎没有新能源汽车可以打破,再加上酷似跑车的炫酷外形,难怪特斯拉那么受人欢迎。作为一款颜值高性能好的车,它的价格自然不低,model3是最便宜的车型,起售价都是40万+,还是有钱人才买得起的系列,当然它也是除了贵没别的毛病,想买高端车型可以考虑它。
6、什么类型的新能源汽车最好?
目前插电式混合动力是最佳的解决方案,因为它既可以充电,也可以用油,完全解决了你的里程焦虑问题,是最佳的折中的方案。
7、新能源电动汽车哪个好?
新能源汽车的话分二种 第一 插电混动车系,这种拥有独立的电驱动和油驱动二套系统,比如我买的比亚迪秦和唐 ,平时上下班出行距离60公里范围内完全可以纯电出行,纯电安静舒适费用低至5元百公里也就是五分钱一公里!跑远路或者长途的话可以用油,这样可以有效的解决纯电动车的里程焦虑症! 第二 纯电车系 这种完全抛弃传统的发动机,非常适合有停车和充电条件的上下班族,驾驶安静出行费用低且几乎无后期保养费用!但以当下350公里车型来说你的活动半径几乎只有100公里,因为要考虑堵车开空调等额外电量消耗以防止趴窝! 其实买新能源车最需要考虑的是你到底能不能省钱?这才是主要问题,目前在售车型想省钱的话只有购买比亚迪了,只有一个原因,比亚迪电池质保终生,也就是你车报废电池也不用再花钱,而别的厂商无法质保终生!你就算省下了钱结果换电池全花了还不够!!!上秦唐车主实时云服务证明,以防别人喷我为托!支持国产汽车的兄弟们有相关问题可关注我咨询!
8、新能源车有哪些种类,哪种体验更好?
新能源汽车分为电动、混动和燃料电池三种。主流的电动车是以比亚迪的EV车型和特斯拉全家族为代表,优点是已经实现量产,技术成熟;燃料汽车则仅有丰田MIRAI有望量产,但丰田对技术进行垄断,而且由于目前的加氢站实在太少,现阶段并不能很好地推广。
所以综合来看,目前看起来最合适的新能源是混合动力,其中又分为油电混合和插电混合两种。油电混合动力主要存在于日系的本田和丰田为代表的车企中,这种“轻混”的好处是,相对燃油车稍低的油耗,但其动力性能只能维持或稍低于同级燃油车的水平。
插电混动车型也被很多车迷成为“强混”,正是具备了轻混的省油优势,同时更强劲的电机可以提供更强的动力,很多都能达到更大排量燃油发动机的动力表现。同时,很多插电混动车型还具备EV纯电模式,有着更好的经济性表现。所以说插电混动技术更贴合消费者的实际需求,也因此成为更多用户的选择。
与纯电动里车型相比,插电混动车型的EV电动模式,其实更多是拥堵路段准备,特别是上下班通勤情况,车辆在低速行驶中的走走停停时,插电混动车型也有很好的经济性和平顺性,同时因为有燃油发动机作为后备力量,也不会有任何续航焦虑。
在国内车企中,比亚迪旗下的唐DM、汉DM等都是不错的车型,而放眼国际市场,一汽-大众最近也在热推自己的插电混动车型,对于喜欢德系行驶质感和产品品质的人来说,迈腾GTE也是非常不错的选择。
其实说起来,大众的混动车型虽然是这几年才开始引起国内消费者的关注,但事实上早在混合动力刚刚面市大众就已经投入财力和人才进行研究。随着时间的发展,大众的混动技术也开始越来越强,从最初的高尔夫、迈腾蓝驱轻混,再到如今的迈腾GTE,可以说大众在混合动力圈子走的还是很扎实。
GTE是大众的PHEV技术品牌,也是一个完整的混动系统架构,它和很多功能协同工作,在硬件选型和控制策略优化上下功夫。大众在动力性能、燃油经济性、驾驶体验方面一直具备不错的优势,因此GTE技术比一般的PHEV更加强调强动力、低能耗,以及更佳的驾驶体验。
其实从命名上也不难看出,一汽-大众GTE与其他混动技术的不同。GTE其实可以分为”GT”和”E“两个部分,”GT“自然就是指性能,”E“则代表节能减排。
迈腾GTE车身所搭载的发动机正是代号DKU的1.4T发动机,最大马力为150Ps,在电机的加持下,迈腾GTE综合动力更强,百公里加速仅需7.7秒,在同级别中罕有对手。在如此强的性能之下,迈腾GTE的油耗表现也相当出色,工信部百公里油耗只有1.8L。
之前试驾过一汽-大众迈腾GTE,说说当时的感受吧。在混动技术的加持下,迈腾GTE功率和扭矩均大于同级对手 ,因此在提速阶段可以产生更大加速动力。而且由于电机的介入,大众的双离合变速箱在启动和低速阶段便得到更好的助力。
以实际的驾驶体验来看,在驾驶迈腾GTE的时候,能够感受到相比日系混动车更强的动力和操控性,所以在性能上来讲大众GTE车型要强于日系混动车型对手。而大众GTE车型另外一个让人无法拒绝的优势在于,插电混动车型可以上绿牌,享受国家相关政策下的补贴。要知道现在很多大城市已经在限牌,一块绿牌完全可以解决摇号难这个世界级难题。
一汽-大众迈腾GTE车型还有多种动力模式选择,足以实现一车三用:在上下班通勤情景下,迈腾GTE就能变身纯电车型,在纯电续航里程里完成上下班的里程,从而实现零油耗;而在周末想要出去散散心,迈腾GTE又可成为HEV车型,燃油经济性高,相比同级别其他车型能提供更好的舒适性;而如果喜欢激情驾驶的话,迈腾GTE同样是个中好手,快且平顺的加速响应,让你在超车或者高速行驶中,过一把秋名山车神的瘾。
此外,由于现在纯电汽车电池技术瓶颈,新能源车的焦虑不仅在于单次续航里程,还在于能源补充速度也就是充电速度。所以从这个意义上来说,插电混动是最优解。既能够缓解电动车的续航忧虑,又能解决充电问题和燃料补充问题。
再加上现在的插电混动汽车在纯电模式下,如实测续航超过50km的迈腾GTE,EV模式就可以满足平时的上下班通勤需要,周末时候更可以进行远途旅行,并且不用像纯电汽车一样到处找充电桩,成为当前动力系统圈的“多面手”。
因此以现阶段而言,混动车型的选择虽然看起来越来越丰富,但真的要选择既能照顾到高性能、低排放,又能够最大限度享受到国家政策、并且还能在平时通勤周末散心的车型,那一汽-大众迈腾GTE车型显然是更为符合要求的选择。
9、新能源汽车哪款车型比较好?
10、在新能源车后补贴时代,有什么性能好的新能源车值得推荐?
谢谢邀请,不限制预算要求性能好的新能源汽车建议考虑PHEV混动新能源,纯电性能车价格往往很离谱还没有到物有所值的阶段,不过还是可以推荐一款供参考。
以能拿到补贴使用国产电池的标准为前提,首先看EV纯电-蔚来ES8
在唐EV没有上市之前这台车是性能最强的EV-SUV,基础版指导价44.8万;车身尺寸5022*1962*1756、轴距3010mm,中大型SUV,悬架为前双叉臂、后多连杆式四轮独悬。
电机为前后两台双驱布局,总功率480kw、总扭矩840牛米,电机恒扭力发力起步就能最强发力所以性能相当强,这台车的0-1加速最好成绩4.37秒,已经是跑车的水平。电池容量70kwh为镍钴锰三元锂电,电池管理系统是联合电子提供,整车核心部件基本靠采购不过都还是一线供应商,产品品质算有保证。
工况法测试续航为355公里,用EPA模式测试的话能在300公里左右,对于一台售价超过40万的中高端车来说续航是比较短的,但这台车至少可以满足性能乐趣,能否接受自己斟酌吧。
不用为续航焦虑且同样属于新能源汽车,现阶段PHEV插电混动式是最理想的类型,这类车里性能以比亚迪唐Dm为首。
指导价23.99-32.99万,车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm,中型SUV提供五座和七座两个版本;悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬,悬架的操控性是在MTS平台上调教出来的,操控体验已经不再是国产车有形无神的级别了,在30级SUV里不输进口。
动力平台为542混动+BSG电机,综合最大功率441kw、峰值扭矩950牛米,前后双电加2.0T缸内直喷发动机的优势很明显;这台车的0-1加速旗舰版4.3秒、普通版4.5秒,性能也没有什么可以吐槽的。
作为混动汽车纯电续航短了不少,低配车型有80km、中高配为100km,虽然比纯电少但在同类混动车里还是最高的,满足日常代步也算足够了无非是充电频率高一些。性能之外唐Dm的全时四驱也配备了后桥差速锁,脱困能力和公路驾驶的稳定性在SUV里也是头筹。
不考虑预算的话唐Dm会省心一些,纯电现阶段可以考虑蔚来Es8;合资车里没有技术在线的车型,进口车没有使用国产电池所以没有补贴,现状就是这样,供参考。