越野车是suv(SUV算越野车吗？为什么？)

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1、SUV算越野车吗？为什么？

根据维基百科上的定义。

SUV英文为：Sport-utility(vehicle)，即“运动型多功能车”。

越野车英文为：Off-road vehicle，中文翻译已经比较准确了。

在维基百科上，Off-road vehicle的画风是这样的：

在维基百科上，Sport-utility(vehicle)的画风是这样的：

从直观来看，SUV并不能算越野车，相比粗狂的越野车，SUV显得要文气多了。事实上，从SUV的发展历史看，把它归为城市休旅车，也就是底盘升高的轿车会更合适些，毕竟从车身承载方式来判断，绝大部分SUV都是和轿车相同的承载式车身结构。

但越野车则是可以在恶劣的道路条件下跋山涉水，完全不惧怕任何挑战的一种专门从事危险路径的车辆。它多采用非承载式车身结构，基本职责是要有良好的通过性以及爬坡能力，至于舒适性和高速碰撞安全性倒还是次之。

所以我们能看到越野车多采用的是低转速高扭矩的引擎，它更有劲，更方便爬坡和脱困；而SUV多采用高转速引擎，可以兼顾油耗和动力。

至于高速碰撞安全表现，采用承载式车身结构的SUV更容易获得高分（更容易卸掉冲击力），而硬派越野车则要吃些苦头，新一代吉姆尼才获三星 EuroNcap并不是它不思进取，本身的设定就不适合做高速碰撞测试。

除了以上这些，硬派越野车的悬挂多采用“前整体桥+后整体桥”或者“前独立悬挂+后整体桥”设定，为的就是抗造；而大多SUV和轿车的悬挂设定几乎没有区别，舒适度被认为是重要的设计指标之一。

而就驱动系统来说，越野车因为考虑脱困问题，得上四驱系统才行（带差速锁的全时四驱或分时四驱）。SUV则不好说了，在城市道路上基本也不怎么需要四驱，所以有很多都是两驱。

2、SUV和越野车是什么关系？

正本越野车以及SUV在这辆车面前都抬不起头，眼前这是一辆日产途乐Y61 8X8越野神器，外观也是非常有特性，这是由日产途乐改装成的，越野才干非常的强悍。

车头看似像牛鼻具有特性感，这是一款全标准的SUV，车身也是接近了5.2米长，车内空间也是很广阔，坐在里面驾御都感触非常的困难，车内空间也是很宽。

而且这辆超长的SUV在车水马龙的大城市里跋涉必定吸引很多人的眼球，拥有着非常强悍的越野功用，也是最大化的让SUV车主满意其的舒适性以及空间大等恳求。

这辆途乐Y61 8X8越野车也是搭配着5.7L V8引擎以及一台7速自动的变速箱，而且最大扭矩550米，还采用了4活塞卡钳高功用前制动系统，安全功用也是进步的很大。

3、四驱SUV和越野车的区别是什么？

四驱SUV和越野车的区别

四驱系统

越野储备

SUV_sport utility vehicle，释义为实用型运动汽车，这种车型最容易被当成越野车但绝不是越野车，两者的唯一共同点是“长得像”。越野车是off road vehicle_ORV，释义正是越野的汽车，两者定义的差异决定了内在完全不同，首先来看一看四驱系统的不同之处。

1：横置与纵置，智能与手动

SUV是一种针对城市铺装路面打造的普通代步车，主流中低端的SUV总会有两驱低价版选项，为了严格控制制造成本，这些车的两驱版99%会是前轮驱动。所谓前驱指发动机横置平行于前桥，通过体积小小的横置变速器将动力传递至前轮。前驱的结构决定了制造物料成本会低的多，即使前驱会造成后轮抓地力较差-车辆失控极限低的缺点，但只要能实现成本的降低则可以可以接受；对于用户而言前驱车整备质量更小，轻车可以更有效的节油所以也能够接受。

同一款车不会区分前驱与后驱加四轮，因为前驱的平台与后驱的平台完全不同，那么这些前驱的SUV如何实现四驱呢？原理其实很简单，通过变速器加上取力器直接“拽”出动力，在这一位置加上往后桥传递动力的传动轴，通过扭矩管理器实现两驱和后驱的自动切换。然而这种结构功能性很差，扭矩管理器虽然能够实现前驱与四驱的切换，但是动力分成后也会造成性能的平庸。

重点：所谓的管理器多为【多片式离合器限滑差速器】，利用离合器结构压紧实现“二四切换”的速度会很快，但是高强度长时间的使用四驱又会造成离合器过热，高温会让离合器摩擦片的摩擦系数下降，在四驱模式中分动的比例（稳定性）会出现下滑。所以SUV的四驱大多为适时四驱，是通过电控系统实时监测车辆的行驶状态，以及对节气门与发动机转速的监控实现自动两驱与四驱的切换，绝大部分时间还是两驱车。

ORV的四驱系统为纵置发动机平台打造，指发动机的动力输出端垂直于后桥，动力通过纵置变速器和传动轴传递至后桥，分动之后驱动两侧后轮传动。实现四驱则是在变速箱末端加入分动箱和前传动轴，在两驱模式中仍使用后轮驱动，在四驱模式中分动箱的齿轮链条刚性结合，实现“稳如泰山”的动力分配；只要结构不崩断四驱则能一直使用，然而崩断的概率无限接近零，这种系统叫做分时四驱。

重点：分时四驱系统的分动箱比较特殊，其内部会有一组用以放大扭矩的齿轮组，概念等于传统变速箱再加上一个特殊的档位，仅仅在四驱越野时使用。扭矩放大倍率有1~4倍，平均值为2.5~3.0倍；试想如某SUV和ORV使用同款发动机，其峰值扭矩为400N·m，SUV分动四驱后是这么点动力被前后分配，ORV则在放在到1000~1600N·m之间后进行分动，性能谁更强呢？汽车越野需要强大的动力储备，这点只有真正的ORV做得到；而且分时四驱的两驱和四驱可以人工手动切换，这种用户体验会更好。

2：车身结构的差异

SUV使用的是承载式车身，也可以叫做笼式车身；车身结构就像是框架式的房屋，在以普通强度钢打造的低强度车架上，需要被安装的有发动机、变速器、转向机、悬架等系统，也就是说车辆不仅在负责承载同时要负责支撑。这种为了轻量化使用低强度材料打造的车架，如果频繁的扭转则很容易出现不可逆的变形，同时会影响各个系统的正常运转，车辆是有可能报废的。

ORV使用的是非承载式车身，其关键字是【非】，概念为车架不再负责承载与固定这些总成，四大总成均固定在有高强度与超高强度钢打造的独立底盘上，同时车架（车壳）也会固定在底盘上。车辆行驶中负责承载或抗扭的是高强度的底盘，至此车架得到了充分的保护，配合强大的四驱系统可以自由的在崎岖路面行驶了。这就是SUV和ORV的差异，两种车只是看着像而已。

编辑：天和Auto

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4、SUV与越野车最大的区别在哪里？

SUV就是越野车，在这个概念比认识还混乱的时代，人们对SUV与越野车是否还有区别，已经模糊不清了，其实SUV就是城市休旅车，就是底盘升高的轿车而已。

但由于很多厂商都会在宣传中混淆SUV和越野车的概念，突出SUV的越野能力，很多车主就被误导了，甚至在使用中造成一些损失和危险。

当然，其中也有一部分历史原因，当年吉普品牌在越野车领域横扫天下，国内又相对闭塞，于是一直以来国人错将这类车型统称为吉普。

而目前SUV的体格和吉普又有很多相似点，就更容易让人先入为主了。

但是越野车有越野车的铁则，只要从以下几个方面来衡量就可以分清楚。

越野车和SUV区别主要区别如下

首先是起源

越野车，起源于战场，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶和舒适。

越野车有个最基本的条件就是必须可以在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。

越野驾驶时一般不会高速行驶。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。

因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。另外越野路面在驾驶中有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。

SUV，Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”，可以理解为轿车的升级版。设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。

最吸引人之处，除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。

开发平台

SUV：不少城市SUV的平台就是基于轿车而来的，如本田CRV来自思域，汉兰达来自凯美瑞。

越野车：一般是属于独立开发，性能取向是关键

、车身结构

SUV：一般采用了轿车相同的承载式车身，舒适性灵活性，质量轻，抗颠簸能力肯定差，外壳而已。

越野车：大部分是非承载式车身，大扭梁结构，笨重、质量硬，抗颠簸能力强。

、悬挂

SUV：独立悬挂，还并不多，一般只是非独立，舒适性差。

越野车：前独立、后整体悬挂，舒适性协调，但也很差。

驱动形式

SUV：一般都是两驱车，只有两个前轮或后轮有驱动力，或者一些高配上才带有四驱系统，城市SUV一般采用电动四驱，比如哈弗H6；好一点的采用分时四驱，比如奥迪Q5。

越野车：一般都是采用带差索的机械四驱。

机械四驱的优点是简单、可靠、可承受重负荷，改造空间大，能长时间应付恶劣路面，缺点是在越野路面上行驶时对驾驶员的技能要求比较高，此外机械四驱的价格也十分昂贵，并且会提升整车的油耗。

动力输出

既然要“越野”，野外的路显然不是像铺装路面那样平整，那么爬坡能力就相当重要了，而动力输出显然是爬坡最重要的一点。

跑车和越野车都需要动力强劲，但跑车需要高转速、高功率发动机，这样提速快且能跑出极快速度；

而越野车需要低转速就能输出大扭矩的发动机，而低转速下扭矩就特大的柴油机显然更符合特点，因此硬派越野车一般采用柴油发动机。

同时，越野车还得具备能够放大扭矩的低速四驱档，增加车辆在低速时的扭矩，这对车辆脱困和爬坡很关键。

通过以上的分析对比，我们不难了解到，部分城市SUV虽然也配备了四轮驱动系统，但其与专业越野车的四驱系统依然有着较大的差异，并不能应付严苛的驾驶环境。

加上其它诸如承载形式、悬挂方面的差异，城市SUV的越野能力是极为有限的。

5、汽车的越野与SUV怎么区分？

越野跟SUV是两个概念，越野是指一种性能，而SUV是一种车型。传统情况下，SUV具备越野性能，而一些高端皮卡，比如福特ranger,江铃域虎9也都具备越野性能。SUV如果匹配4驱，高底盘，高通过性，也就具备越野性能。例如福特撼路者，江铃驭胜S350等，而目前SUV销售排行榜的H6，途观等等都是城市SUV，不具备越野性能。

6、SUV相比轿车与越野车，有哪些优点？

不用多说，SUV是市场上卖的最好的车，他的优点，也非常明显，拥有着轿车的舒适性，又有着越野车的视野，同时还有着越野车和轿车之间的价格，相对比较亲民，这就是SUV比较受追捧的最重要原因，但是SUV和轿车，还有越野车之间，还有一道鸿沟。

第一，SUV和越野车之间的鸿沟，就是SUV永远不可能成为越野车，不能去像越野车一样去浪，去沙漠，去无人区，也不可能像越野车一样经常越野，因为它底盘，本身有很多SUV，就是轿车底盘，非常软，而且没有配备更多的加固，只适合铺装路面。

第二，SUV和轿车之间的鸿沟，SUV永远没有轿车在高速上安全，包括越野车在内，在高速上他们的重心太高，还有风阻的影响，安全性远远不如轿车，轿车在长途自驾游，特别是在高速上，舒适型，安全性，理论上都远远超越于SUV和越野车，毋庸置疑。

那为什么，买SUV的人更多，或者想选择这个车的人更多，这个要从人性的角度，或者综合性的角度，去考虑，那就更有意思了，因为人是理性的，特别是男人，他会考虑到油耗的经济性，因为SUV一般也都是前驱车比较多一些，在油耗节能上更节省，一般的烂路修路路段，都拦不住她，关键是人有一种野性，藏在潜意识，也有可能藏在自己的心里，也许自己都不知道，在选车的时候，往往不经意间就选择了SUV，其实很简单，就是因为人本身，进化的过程，应该就和野性有一定的关系，选择SUV理所当然。