美系车都有哪些品牌(提到美系车，你会想到的品牌有哪些？)

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1、提到美系车，你会想到的品牌有哪些？

美系汽车有三大知名公司·代表品牌非常之多

美系汽车的知名品牌有哪些？在解析具体品牌之前，首先要了解三大公司。

这三家公司应当先讲解【克莱斯勒】，原因在于这家公司意大利车企「菲亚特」收购了。该公司是在奥观海老兄的努力下，分两个阶段以“50%”到全资被收购；时间节点是2008年美国出现严重次贷危机，克莱斯勒在破产边缘才出现了这一幕，那么这家公司有什么知名品牌呢？

被认为是劳斯莱斯最佳改装“毛坯”的「300c」就是出自克莱斯勒，这是个存在感并不是非常高的品牌，早些年的知名度还算高一些，近期已经没有什么动静了。不过该品牌也有非常有趣的车型，比如很多人认为设计水平很差，但复古汽车用户比较中意的克莱斯勒·PT漫步者；这台车有相当个性的设计，以及相当一般的综合品质，冷门是有道理的。

【JEEP汽车】应当是美系汽车中的硬汉品牌，从二战时期威利斯吉普，到战后打造的切诺基和牧马人，这些车至今仍旧活跃在越野爱好者的圈子里。比如牧马人还是公认的越野之王，只是产品定位其实远没有进口销售的标准高，在欧美市场的级别只是相当于BJ40PLUS或者哈弗。

技术方面JEEP已经被菲亚特同化，因此也出现过很多问题；比如城市SUV使用过的DUALDRYVE干式双离合，以及虎鲨系列曾经严重烧机油的发动机，这些问题机型把这个品牌拉到了第二阵营。

【道奇汽车】目前仍旧是北美热销品牌，原因在于车型仍旧以皮卡为主，而这种车型是美国销量与热度都最高的车型。然而这些尺寸不比轻卡小的全尺寸皮卡有高昂的售价，即使在其本土市场也是中高端选项；所以道奇的存在感同样是非常低的，早期的某些SUV又是悬挂菲亚特车标销售，所以克莱斯勒已经没有什么“战力”了。

【通用·GM】公司是目前美系车企中的实力代表，不过近两年在欧洲市场的表现非常疲软，朱若欧宝、霍顿、大宇等通用收购的品牌，贴标车辆的市场表现相当差了；所以通用汽车的欧洲与澳洲工厂不断关闭，中国与其本土市场成为了发展重心。然而能合资生产的品牌与车型是很有些局限性的，比如吉姆西的皮卡和VAN并不适合国内汽车用户，悍马汽车当然也是不适合的。

重点：悍马汽车已经复产，而且进行了全面的电动升级；预计近期会推出纯电驱动的皮卡和越野车型，不过为适应用户需求，应当会有增程式或并联式插电混动汽车。

只是未来也许会遇到很强力的对手，那就是克莱斯勒；因为行业内的信息曾经指出比亚迪有意图收购克莱斯勒，如果这种规划真有可能落地的话，DM3.0系统的道奇大公羊会是什么感受呢？也许连福特F系列皮卡都会受到影响吧，如果再出现类似于YUKON等级的豪华越野车的话，通用汽车也许会有巨大的压力。

合资通用美系品牌不再赘述，别克、雪佛兰、凯迪拉克的产品特点是众所周知的，三大品牌除了别克的价格虚高以外，剩余品牌的同级选项都有很高的性价比。

重点需要说明雪佛兰旗下的「克尔维特」，这是被誉为美国“国宝级跑车”的标杆品牌；车辆的特点也不多说，需要说明的是其车标与五菱汽车很像。早期有些跑车爱好者会黏贴贴克尔维特的车标，后期被误解为五菱车标，所以才会有越来越多的汽车模仿；然而大部分贴标车辆都不知道这里面的含义。

福特公司旗下的品牌曾经有很多，比如捷豹路虎、沃尔沃、阿斯顿马丁、罗浮等等；然而最终保留下来的并不多，原因也许是福特的运气不好，收购的品牌每一个争气的。所以合资车企「长安福特&江铃福特」的销量都不够理想，其中与主打轻客和硬派SUV的江铃福特最差；曾经出现过B端市场接近饱和后，品牌年销量只有几千台的情况，销量曲线的波动非常大。

长安福特生产乘用车型，不过销量也是越来越低迷；比如福克斯因三缸动力出现销量下坡，蒙迪欧从热销到成为冷门车，金牛座几乎无人问津，只有锐际和锐界的表现尚可。

造成这种局面的原因完全在于福特自身，在产品竞争力本就不够强的前提下，严重降级发动机的等级，AT变速箱依靠通用技术却还在缩减功能，这些做法必然会让福特走下坡。而其热销的本土车型又是不适合引进的全尺寸皮卡，所以福特真的是有些危机的。

【林肯汽车】的热度曾经很高，比如在加长林肯大陆广泛作为礼宾车，应用于庆典或婚典的阶段；此时的林肯代表的是真正的豪华汽车，所以也让大部分个人用户不会（不敢于）考虑该品牌。于是林肯汽车的销量也就非常低迷，最终选择以进口方式销售；而较高的税费对于林肯而言也是雪上加霜，所以品牌存在感越来越低。

重点：林肯品牌的轿车存在非常突出的缺点，那就是使用前置前驱的低端平台，同时用低级别的「6AT手自一体」变速箱。优秀的轿车肯定是要用后驱或四驱的，否则车辆的操控极限会很低；与林肯MKZ和林肯大陆两车定位相同的轿车，已经有很多后驱和四驱选项，结果会怎样呢？

总结：美系汽车目前最具竞争力的是通用公司，福特汽车的垂直用户市场体量在不断缩水，JEEP俨然成了“跟班小弟”。

这就是美系汽车的现状，相比精于营销的欧系和日系车企而言，这三家公司显得有些保守或不会变通；所以即使技术仍旧存在领先优势，但未来会怎样真的是不好预测。毕竟川建国是还在癫狂的状态中，说不好的“一触即发”可能改变汽车行业的格局，德系与日系汽车也有可能被正面冲击。

编辑：天和Auto

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2、美系车哪个品牌最好？

美系车品牌一般有三大公司的品牌车，分别是通用，福特，克莱斯勒。

通用GM的别克、雪佛兰、凯迪拉克

福特FORD旗下的蒙迪欧、林肯等，莱斯勒CHRYSLER旗下的吉普、大捷龙等 美系车别克：荣誉、君威、君越、凯越、GL8、昂克雷、林荫大道、英朗；雪福来：科帕奇、乐风、乐驰、克鲁兹；凯迪拉克：SLS、CTS、SRX；林肯：领航员；道奇：酷博、威博、锋哲；福特。

3、日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车都有哪些优点缺点？都有哪些知名品牌？

感谢邀请：

韩系车：韩系车企没有悠久的历史、底蕴，早期发展和我们自主车有很多相似之处，都以山寨、逆向三菱、丰田的技术起家，不同点在于韩系车企在赚取第一桶金后，及时的调转方向去搞自主、搞研发；早期的韩系车几乎是被欧美消费者调侃的对象，而如今的韩系车却是被世界认可的第五大车系，韩系车的成功崛起很值得我们自主车企去借鉴学习！如今的韩系车有着不输于日系车的品质，又以超高的性价比为主打（不过近年来被同样性价比超高的自主车狙击够呛），占有着市场的一席之地！生活当中的韩系车质量、品质、造型都不错，耐用度也不输日系。。短板在于部分车型的油耗不理想、驾乘感受也没有其它车系那么理想；不过韩系车的实用性、性价比都非常不错，随着现代旗下各个精工的崛起，韩系车未来的潜力还是比较大的，韩系车没有死忠粉，大多数车主是因为它亲民的价格而选择它！日系车：日系车真没什么可说的，很多朋友知道的远比鄙人要多，简单点说日系车可以分为两部分，分别是性能、买菜两系；日系车企将性能、买菜车型分的很细，不像德系即便是买菜车一样具备一定的性能！而日系的买菜车也许真的是为买菜准备的，特点就是完全可以满足日常生活所需，使用起来舒适、耐用，没什么特点、也没什么短板！日系买菜车往往具有底盘离地高、悬挂弹簧软（行程长）、转向力度轻、隔音差（对比美系、德系）、发动机布局太靠前（为提升车内空间）、同级别车型轮胎窄等特性！这些特性在市内驾驶，能保证良好的舒适性，但高速行驶时操控性偏差！至于日系的性能车就不必细说了，各个不凡；比如EVO、STI、RX7、牛魔、370Z等等，但凡能想到的日系车企，曾经至少会有过一款传奇车型！德系车：德系车更重视驾驶感受，过去的德系车在用料上无所不用其极，对比日系车德系车更喜欢在门板内填充些东西、喜欢用三段式铰链，这样一来德系车的外壳看上去更硬、隔音效果也更加出众！德系车是国内消费者最喜欢的车系之一，外形大气、性能优良、代表了一种细腻的精英文化；但由于过早的普及了涡轮增压技术、电控系统集成度高也导致了过去的一段时间内，德系车出现过很多疑难杂症，问题或许都不大，但是问题排除起来很困难！现如今的德系车随着国产化进程的加速，用料也没有过去那么扎实了，其实这一点对于很多车系都是共同的问题—合资后品质的下降！德系车品牌基本都很知名—BBA+大众！美系车：美系车现在在咱们国内市场混的并不是很理想，貌似只要提到美系车，消费者首先想到的就是粗糙、高油耗？其实这也是一种偏见，美系车早就改变了过去的形象了，如今的美系车品质很好、油耗并不高、用料很足，无论在性能、操控、隔音方面都表现上佳，而且美系车现在卖的很便宜，但即便这样美系车卖的依然不理想！美系车不懂得迎合咱们国内消费者的口味，国内大部分消费者喜欢省油、长轴距、省心，而美系车大都车身长、轴距短；又长期摘不下高油耗、小毛病多的帽子，自然而然的销量也就很一般了！说句实话，鄙人的亲身感受就是美系车开起来很舒适，底盘、动力表现都很理想，只不过大部分人并不会太过于认真的去体会它！著名品牌有福特、凯迪拉克（别克、雪弗兰）、林肯！

至于法系车鄙人就不评价了，一共都没开过几次、也没资格评论，总而言之五大车系各家都有各自的优点、但也有各自的短板之处，或许这更像是不同消费者的喜好问题！

4、美系车都有哪些品牌？

今天就来跟大家聊一聊美系车都有哪些品牌！

1.福特，福特汽车公司是世界上的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（Ford Credit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。

2.悍马，AMG公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。

3.吉普Jeep，吉普是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。

4.凯迪拉克，百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。被一向以追求尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。通用汽车，通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一，尤其重视质量把关和新技术的采用，因而其产品始终在用户心中享有盛誉。凭借在电池、电动汽车和动力控制等方面的突破，通用汽车不断扩大其在汽车电气化的领先地位。

5.别克，别克旗下包括众多知名车型：英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

6.雪佛兰，雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。

7.克莱斯勒，新克莱斯勒将尘封多年的五角星标志修改后重启。克莱斯勒的五角星标志曾经作为品牌标志悬挂在道奇产品上。克莱斯勒还曾将其作为自己的企业标志。五角星意味着克莱斯勒的产品遍及五大洲。

8.林肯，林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"(Continental)、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"领航员" (Navigator)等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。

9.道奇，“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。

拓展资料：

美系车的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美系车往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，但是油耗也是个大问题，在国内节能减排的大环境下不是很合适。

5、美系车、日系车、德系车都各有什么优势，要入手哪一款车呢？正常家用，20左右？

20万级合资三强的特点大致如下

德系车性能与顿挫兼备，综合品质合格、品牌影响力巨大，轿车以商务车为主没有竞品。

美系车性能与油耗兼备，但油耗也是在合理的范围内，是沪市为核心辐射周边省份影响力也很大。

日系车性能和油耗表现都很差，但因进入闽粤地区较早即使毫无亮点也能有不错的品牌接受度，用车习惯导致。

三个车系特点可以大致这么总结，20万左右挑出三台有代表性的车作为对比，通过这三台车可以印证上述定义。

德系车预算内可以考虑大众迈腾DSG领先型，指导价21.99万优惠2.5万左右；车身尺寸4866*1832*1464、轴距2871mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬；外观设计仍非常商务，在预算内有这种用车需求基本选无可选。

发动机为EA888·330 Tsi低功率版2.0T，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（最大扭矩转速1600-4000转），动力参数虽然一般但与7挡湿式双离合匹配后仍可以在7.5秒破百，性能是相当不错的。不过DQ380以及381这两台大众中端主力双离合变速箱顿挫感明显，尤其是迈腾使用的380低速顿挫感明显，选择使用这种变速箱的车只能以人去适应车。

美系车预算内推荐选择2.0T君威国VI尊享型，指导价22.98万优惠3万左右；车身尺寸4902*183*1461、轴距2829mm，悬架结构与迈腾相同也还是前置前驱，外观设计走运动化路线，所以虽然车长接近C级车水平但整车并不显得大（饱满）。

发动机为LTG-2.0T，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（最大扭矩转速2000-5000转），变速箱匹配6T50-9AT手自一体。动力参数能体现一定的优势，而实际表现破百最好成绩已经达到6.21秒，6秒挡的20万级轿车绝对算是性能车了。

而且是用传动效率比双离合更低的变速箱，即使传动效率被限制了但9AT可以做到很平顺这点是德系双离合做不到的，综合素质明显要高一些，但和商务路线的迈腾帕萨特之类的车还是没有竞争关系的。

日系车预算内可以考虑凯美瑞2.5L自动豪华版，指导价21.98万最高优惠1.5万左右；车身尺寸4885*1840*1445、轴距2825mm，前置前驱悬架结构也没有什么特殊，至于设计感与德美系均无竞争关系，这种设计感不好评价。

发动机为A25A-2.5L，最大功率154kw、峰值扭矩250N·m，变速箱为8AT手自一体；百公里加速9秒开外性能是平平无奇，不过日系车普遍没有性能但一直被传说有低油耗，真实水平如何？

三个车系三台车，德系大众迈腾虽然有明显顿挫也有商务、性能和节油的优点，美系别克君威虽然油耗略高但性能高一级，日系丰田凯美瑞似乎要性能没性能要节油也不如德美，所以三个车系的特点描述还是比较客观的。

20万左右选车家用建议君威或油耗略高后驱操控型的ats-L，商务用车迈腾2.0T；个人建议、仅供参考。

6、美系、日系、韩系、欧系、德系、英系、法系、车都有哪些品牌？

日系：丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达、铃木、三菱、丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌、日产旗下的英菲尼迪。韩系：现代、起亚。德系：大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷。英系：劳斯莱斯、宾利、罗孚、名爵、荣威、路虎。法系：标致、雷诺、雪铁龙、布加迪美系：雪佛兰、别克、凯迪拉克。福特、克莱斯勒、林肯、道奇、吉普、悍马等。

7、美系车有哪些经典车型？

神车迈瑞宝

福特野马

GL8

三款经典神车。

1、神车迈瑞宝从1964年诞生到现在，已经演变了八代而经久不息。

当时正是美国汽车文化以及汽车行业蓬勃发展的时期。实际上，当时的世界经济沟通仍然不够通畅，这给迈瑞宝在美国国内的发展提供了很大的机遇。直到今天在美国，迈瑞宝依旧是中级车之王。不多说了，直接上图。

2、野马

我也经常管开野马的人叫野驴，野马也是1964年面世，当时设计师是军事迷，酷爱当时野马战斗机，所以起名野马，1962到2006年，野马向量超100万台。

3、GL8--未来的经典

别克的GL8第一上市是2000年，当时国内的MPV那叫一片空白啊，GL8豪华内饰、舒适的空间，成了商用车首选，而今年的新GL8，飞翼式前脸，双侧侧划门，后排空间更加舒适。GL8历史不长，但是真的可以成为经典。

三台车GL8历史最短，但是这并不影响她的价值.它是MPV 界响当当的代表和典范。

8、为什么老司机开了德系车美系车最后都换了日系车呢？

我身边的人包括同事朋友亲戚，第一辆车很多是日系车，因为社会上网络平台上都传说日系车质量好。可是当他们换车时候全部都换成了德系美系，甚至换成国产SUV。为什么第二辆车基本上全部都抛弃日系车？第一，日系车不管哪个级别都显得有点廉价，第二，日系车驾驶感受操作感很不好，甚至有人说开日系车跟开商用面的差不多，第三，日系车某品牌每年在国内营销以及跟自媒体车评沟通就会花费就高达二百亿，所以，日系车在网络上好评如潮，真实车况却非常令人难忍堪忧。至于车子的质量问题，现在真分不出谁好谁差，家用车在中国已经很成熟了，就好比有人问苹果华为三星的手机那一家好，真分不清谁好谁差，只是根据自己的喜好做选择。

9、喜欢美系车，有什么好的美系家用SUV推荐吗？

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美系家用SUV，我推荐别克昂科威！

动力方面，搭配1.5T+7DCT和2.0T+9AT，1.5T车型动力不错，性价比高，是热销主力车型，最大扭矩为250牛米，最大功率为169马力，匹配通用7DCT变速器，调校不错，传动高效，百公里提速时间为9.32秒，性能可以，2.0T车型动力强劲，发动机最大扭矩高达400牛米，最大功率为260马力，匹配通用9AT变速器，是成熟的动力系统，百公里提速时间为7.35秒，性能出色。

排放方面，全新的2019款车型，1.5T使用92号汽油，2.0T使用95号汽油，都是国六排放标准。

造型方面，整体非常时尚、美观、优雅，内饰精美个性，极具豪华感。车长4686轴距2750mm，内部空间宽大，只有五座车型，高配车型配备前置适时四驱，有一定的越野能力。

配置方面，以1.5T中配2019款 20T 两驱精英型 国VI为例，配备配备6安全气囊、胎压监测、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入、真皮座椅、主副驾驶多方式调节、LED日行灯、自动头灯、中控8寸大屏、手机互联和语音识别智能车机系统等丰富配置。

价格方面，全系指导价为21.99-31.99万元，各地有优惠，惠州地区优惠4万元，2019款 20T 两驱精英型 国VI优惠后价格为18.99万元，性价比高。

短板方面，通用7DCT必竟是干式双离合，顿挫问题、稳定性等一般，昂科威有召回过，前控制臂衬套有安全风险，召回免费更换集成式衬套，以消除安全隐患。

总体来说，昂科威口碑、销量和保值都很好，造型、动力、性能、排放、空间、舒适、配置等方面都很出色，非常值得拥有！

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