等红灯时挂n档还是p档(自动挡汽车，等红灯时挂N挡好还是P挡好？)

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1、自动挡汽车，等红灯时挂N挡好还是P挡好？

对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

等红灯时，一般习惯上是挂N档好。N档既我们熟知的空挡，而P档为停车挡，一般来说只有长时间停车会挂上P档，而且该档位有变速箱锁止的，一般来说，如果在挂上P档发生追尾等情况，很有可能会导致变速箱内部零件的损坏。

而像等红绿灯以及临时停靠的情况，挂N档会是更好的选择。汽车挂上N档时，动力系统是处于断开状态的，而踩着刹车或是拉上手刹能够在有坡度的路面上防止溜车。并且从习惯以及变速箱设计的角度来说，N档离D档最近，再次起步或是停停走走的情况都更加方便操作且更为快捷。

2、自动档等红灯，需要挂空档吗？

首先要说的是，开车要养成好的习惯。

自动挡等红灯的时候，最好是挂空挡。

原因如下：

等红灯如果挂在前进档，就需要一直踩着刹车。

这个时候，踩着刹车的脚是不能动的。

万一这个时候，自己要拿点别的东西或一不小心分神了或副驾驶及后排有人不小心动了你一下，那只脚没踩稳，车就会向前移动，就会有安全隐患。

所以，最好挂在空挡，拉手刹，这样最安全。

开车不要任何时候都抱有侥幸心理，要学会用最合理的方法去规避一些可能发生的隐患，这样才能减少不必要的麻烦。

最后补充一些要点：

遵守交通规则；

仔细认真，不分心；

把握全局；

有预判性；

心平气和，不斗气；

不随意变道，变道前观察路况；

注意非机动车和行人的随意性；

注意盲区；

注意极端天气的影响；

安全驾驶。

3、自动档车型在等红灯或者短暂停车时，是挂P档还是挂N档？

自动挡汽车等红灯期间如何操作，是一个老生常谈的话题了，其实并不复杂，本身自动挡档位就非常简单，我们只需要结合不同的情况灵活调整即可，下面进行实际情况的具体分析。

我们建议踩刹车，切换N档+拉起手刹，松开刹车踏板等待绿灯亮起；这样的好处是避免变速箱长时间处于D档工作状态，减轻磨损和降低油耗；不需要切换P档，因为从D到P要经过N-R两个档位，齿轮冲击免不了，虽然不会造成多大影响，但从便利性角度分析挂P档属于无用功。当发现红灯还有1-2秒钟结束时，立即切换D档准备起步。

我们建议不需要改动档位，也就是继续保持D档模式配合踩刹车制动车辆，这样的目的就是避免短时间内频繁的D-N档切换；因为很多市区道路路口特别多，如果每一个路口都切换N档的话，一方面操作比较繁琐，一方面无畏增加变速箱磨损，单纯保持D档短时间不会有任何问题。

短暂停车不同于等红绿灯，短暂停车一般时间都拉的比较长，比如可能三五十秒钟，可能几分钟甚至十几分钟都有；原则就是只要超过一分钟的情况，建议切换N档-熄火-拉起手刹，不需要切换P档驻车，P档是长时间驻车使用。

短暂停车在一分钟内的情况，建议还是切换N档-不熄火-拉起手刹-松开刹车踏板等待即可；为什么大部分情况都不建议使用P档，就是考虑到从D到P需要经过至少两个档位的冲击，然后再拉回来又是一次冲击，操作繁琐、加速磨损，没有什么优势，而N档+手刹（电子驻车）完全可以替代P档确保短时间驻车安全。

综上所述，自动挡汽车无论是等红灯还是短暂停车，都不建议使用P档，我们采取行程更短、操作更加便捷的N档来协助驻车，才是最明智的选择，希望我的回答对你有所帮助。

4、自动挡车等红灯挂P挡合适吗？

嗯，我一般自动挡车的话都是遇到红绿灯都是挂N挡，然后拉手刹。P档是停车档，就是我们把车停在那边准备熄火，长时间不开了才挂P档。

5、等红灯D挡踩住刹车和挂N挡哪个费油？

等红灯时，d挡刹车、比n挡状态要更加费油，当然这是指那些没有启停功能的传统车型；车子带着挡、刹车，发动机运行阻力远比空挡怠速要大很多，而发动机的运行阻力增加，那么等同于所承受的扭矩负荷变大，燃油经济性自然降低、所以为了更好的燃油经济性，等红灯时、最理想的方式是挂空挡（N）！

实际上这没什么难理解的，发动机、液力变矩器、行星机构（各挡位齿轮）、驱动桥、驱动轮组成了整个传动系统，最理想的方式就是一动、皆动，简单点说就是发动机转矩、完全传递到驱动轮上传递出去，要么就彻底断开发动机与传动系统的关系，这样都是对燃油经济性更好的方式，那么什么方式费油？就是让发动机运转的阻力增加，发动机运转阻力增加、油耗能不低么？

首先说明几点，如上图所示、这就是一个At变速箱的简化图，发动机连接液力变矩器的泵轮端、泵轮搅动油液带动导轮（导轮与此题关系不大，所以省略），导轮起到增扭效果后，液压油旋转更为强力、带动液力变矩器的涡轮端旋转，涡轮旋转后、将转矩传递到行星齿轮机构上（实际的变速装置），这实际上就是动力传递的过程！

空挡状态：当自动变速器空挡时（包含CVT变速器），液力变矩器涡轮端、与行星齿轮之间的离合处于断开状态，所以发动机动力传递到泵轮之后（发动机始终与泵轮连接），泵轮依然可以带动涡轮空转，发动机运行阻力不会被增加，所以此时空挡怠速时、发动机运行所承受的扭矩负荷最低，所以燃油经济性是比较地的！带挡刹车：带挡刹车时，发动机依然带动泵轮进行旋转，二此时的液力变矩器涡轮、与行星机构之间的离合器是压紧的，也就是出于接合状态；而此时我们在等红灯、车子也是处于刹停状态，那么我们可以判断出此时的行星机构处于静止状态、而与之连接的液力变矩器涡轮也是静止状态；此时我们可以想象，一变是正常运转的液力变矩器泵轮、一边是被迫静止的液力变矩器涡轮，因为涡轮的静止、导致泵轮旋转阻力增加，而泵轮旋转阻力增加，则直接导致发动机运行阻力增加，所以推断出此时的油耗会明显增加（上图CVT原理其实一样，黄色部分同样是离合）！带挡刹车的弊端：通过上面那两个图、我们可以理解带挡刹车、产生的后果是一样的，无论At、或CVT（双离合刹车踩到底、离合器自然就分离了没事）；而后果则在于可能出现抖动问题，原理则在于发动机的动能传递到变速箱之内、而没办法传递出去，所以动能憋在液力变矩器内、或产生抖动；其次就是温度会有一定上升，原理则在于发动机动能、没办法再传递出去，而逐渐转化成摩擦热能（旋转的液压油，与静止的涡轮产生的摩擦、所产生出的热能）！不过温度上升是有限度的，所以不会导致大问题，费油是最严重问题了！

大多数朋友开自动挡车，其实都有等红灯时带挡、刹车的习惯（包括鄙人自己），这几乎成为了很主流的习惯，本身没什么问题；不过在环保、节能要求越发严苛的当今，主机厂的工程师没办法不考虑这些，所以他们研发了更为合理的功能neutral idle，简单的理解就是空挡节制功能；它的设计思维建立在默认带挡刹车这种行为，只是当我们带挡刹车时，液力变器涡轮、会切断与行星机构之间的连接，模仿出最接近空挡的状态，以起到节能、环保的实际作用！所以等红灯时，挂n挡、比d挡刹车更加省油一些，当然配备启停功能的车型除外；对于传统自动挡车型而言，等红灯时、空挡怠速是最省油的做法；而配备neutral idle的车型，空挡怠速、与怠速刹车的状态相类似，所以燃油经济性相差不多！实际上只要记住一点，发动机运转的轻松、负荷低，它对燃油的消耗就低；当带挡刹车时，发动机带着泵轮转、而涡轮却被驱动轴给憋静止，这样一来泵轮转、而涡轮不转，那么泵轮带动的液压油转起来阻力就变大了，这样不也等同于发动机运行阻力被增加了么，而发动机运行阻力增加、最直接的后果就是油耗变高！

6、自动档的车子，停车等红绿灯时时挂P档、N档还是D档对车好些？挂N档时应该踩刹车还是拉手刹？

首先，一般自动挡都会分为P R N D这几个基础挡位，在车行驶状况下，我们就是D挡走天下，中途也不会切换挡位，当然如果你需要超车的话，中途也可以切换S挡，不需要去踩刹车。

城市行驶，免不了就会遇到红绿灯，毫不客气客气地说，90%的司机一般都会直接踩着刹车挂D挡，反正也就是能省事就尽量省事，等变成绿灯后，松开刹车，直接踩油门就走了，那这种方法可行吗？

当然可行，短暂情况下，没什么影响，但是如果红绿灯时间比较长，你一直这样踩着的话，对发动机多少会有负担，毕竟D挡情况下，发动机是提供牵引力，车子始终是有种向前的趋势。

但是踩着刹车等于是让车憋着动力的输出，同样变速箱油液也会升高，影响变速箱散热，因此如果是长时间等红绿灯的话，咱们最好是切换到N挡，切断发动机和变速箱的动力传输，同时踩住刹车，或者拉起手刹。

当然有的司机，习惯于挂P挡，这自然也可以，毕竟这个是驻车挡，只不过相对来说更麻烦一些，你要重新启动车的话，还得切换到D挡，等于是流程复杂化了，要是新手的话，遇到后车司机不停鸣喇叭，可能你还会手忙脚乱。

因此，个人建议，如果不是停车的情况下，我们是没有必要去挂P挡，而且P挡有个安全隐患，假设后车与你追尾，可能直接就把你变速箱给搞坏了。

红绿灯时间短，直接挂D挡踩刹车，如果时间比较长，那么最好就是挂N挡踩刹车，如果是坡道上的话，挂N挡踩刹车，拉手刹，起步的时候再踩油门，等车有向前走的趋势，然后再放手刹。

如果你是刚开车，那么保险起见，还是挂N挡拉手刹，以免刹车和油门弄换，在D挡情况下，踩住油门，直接怼上前车追尾，麻烦可就大了。

7、自动档遇到红灯挂P档或者N档会省油吗？

P档和N档最大的区别就是P档会锁止变速箱，说白了除了这个区别，都是空挡，还有就是有的自动挡车踩住刹车后会自动挂空挡，所以这样的车等红灯时，只要踩住刹车不须要挂空挡，但是松刹车拉手刹的话，必须挂空挡，没有踩住刹车自动挂空挡的车，等红灯时最挂上空挡，这样的车挂空挡肯定比不挂空挡省油

8、车辆等红灯时是用N档还是D档呢？

网上专家太多了，说法也是五花八门，有的车主说挂N挡最好，省油并且还省力；也有的车主说挂N挡多次一举；对于挂D挡，有些车主嫌累，并且D挡油耗高，还有些车主说D挡停车等红绿灯，车主踩刹车，自动启停刚好工作，车辆起步松刹车，踩油门，车辆正常行驶。这么多说法，哪一种才是最准确的？为此，“汽车概况”进行了多次探索、调研。

“汽车概况”曾经调查过100多位老司机，并且也经常看滴滴车主是如何切换档位的，对于老司机而言，究竟是挂N挡等红灯，还是挂D挡等红灯，主要取决于红灯的时间长短。如果车主等红灯的时间超过20s，90%的车主会选择挂N挡等红灯，并且驾龄越长，越是喜欢这种驾驶方式，主要是这种操作方式太过便利，充分发挥了车辆只是代步工具这一说法，对于车主来讲，怎么省心，怎么驾驶。

但是当红灯时间较短的时候，无论是新司机还是老司机，都会直接D挡踩刹车，车辆停车，并且现在的红灯都是显示倒计时的，短时间停车时，都会采用这种操作方法。

也就说，车主究竟是挂N挡等红灯，还是D挡等红灯时因时而异的。

不会影响变速器耐久性

其实，对于自动挡车辆，说法很多，做法也很多，但有一点，无论车主怎样驾驶，都不会对发动机有任何损伤。毕竟我们的车辆，自动变速器都是相当可靠，没有听说谁的车辆因为等红绿灯挂挡不合适，导致变速器损坏吧？

不会影响车辆的油耗特性

现在的车辆，在D挡踩刹车停车时，要么自动启停工作，要么变速器进入空挡控制逻辑。对于自动启停来说，D挡和N挡对车辆油耗是一个效果，发动机都熄火，车辆等红灯时，发动机不消耗燃油，车辆油耗自然而然会很低；对于空挡控制逻辑来说，车辆变速器虽然处于D挡，但是实际上却是处于N挡，简称假D挡。综上可见，D挡或N挡，对车辆的油耗的影响微乎其微。

影响车辆驾驶便利性

车辆等红灯时，习惯性N挡拉手刹，这种操作方式对于车主而言确实不错，最起码可以让自己的右脚得到充分休息。现在的车主都是怎么开车的？

几乎清一色开车全靠右脚，右脚单脚控制油门和刹车，右脚长时间工作，腿脚很容易发麻，车主等红灯时，空挡拉手刹，正好处于一个空歇期，对于车主而言，正好休息休息。

也就是说，自动挡停车等红灯，究竟是挂N正确，还是挂D挡正确？没有绝对的答案，对于车辆性能的影响微乎其微，关键还是看车主自己本身的操作驾驶习惯。