58速运和货拉拉哪个好(你觉得货拉拉和58速运会倒闭吗？)

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正文

1、你觉得货拉拉和58速运会倒闭吗？

货拉拉公司快点去死吧，平台只会偏向顾客，只要有人投诉不管司机有没有理都是司机的错，顾客不给放空费，超时费，停车费司机连个大声话也不敢说，反而就是差评，为什么平台不给垫付呢？司机应该吃这个亏吗？有的顾客占不到便宜就是差评，司机好被动

2、在深圳做货拉拉和58速运平均哪个比较好一点？

货拉拉的业务方向定位为同城，即时整车货运，意在整合社会动力资源，搭建快速、评价、安心、专业的同城货运交易。58速运也是互联网O2O同城货运，提供同城货运及搬家服务，旨在建立全国最快速、最实惠的同城货运服务。两家的共同点都使其满足市民多元化的搬运需求，推动资源节约绿色发展，让搬家、货运更快速、更安全、更智能、更省钱。

据我在网络上看到的信息，普遍的人对货拉拉还是认可的，货拉拉在价格上和服务上都能在58速运之上，货拉拉的价格也比较透明，

这张图片是我在网上〖58到家VS货拉拉，你更支持谁〗的网民调查中看到的，还有这张：都足以证明了货拉拉更胜一筹58速运。

各行各业的竞争都有着自己的方法，运作方案，在市场的一切实际操作中，都不同程度的出现了虚假，抬高，混乱的模糊宣传，所以不管我们选择哪一个平台，都有了解他在市场中的背景和影响力，实际状况与宣传是否一致，这样在很大程度上，既让我们避免麻烦和不必要的损失。

3、货车找货用哪个平台好，货拉拉，58速运，运满满？哪个平台接活多？

本人以前也是58司机，断断续续做了一年多，发现58平台太多霸王条款，太多不合理，不被累死，都会被气死。价格低我不说，我就总结哪些不合理。1、必须走最近的路，哪怕堵车，不经过客户同意不得绕路，如果绕了，多出的路程客户不会买单，自己亏。2、发货时付款，从起点到终点平台也是按最近距离计算，关键客户发的位置还不准确，有时候隔几公里，这个都是司机亏，因为客户已经付了款，不会再加钱。3、客户下单，你接单跑几公里过去，但是有别的原因，货提不了，客户只会说，对不起，把订单取消，你就会白跑一趟。4、现在好多客户都认为司机应该免费搬运，有的还要求上楼，这个价司机肯定就不愿意，价格谈不拢很容易就会得差评，司机会莫名其妙被封号几天。还有很多很多不公平，总之现在平台有了一点客户资源，更加霸道，要求司机强制喷漆，不喷，直接下线，他根本不替司机考虑，说直白一点，他根本就没把司机当人看，也不尊重司机，这种定位本身就错了，你认为你有的是司机，你玩的谁的把戏，你把司机当猴耍，猴子想不通也有丢锣锤的时候。

4、跑货拉拉和跑滴滴哪个好点？

我认为做滴滴相对好一点，我就是做58速运的，与货拉拉差不多。拉人是活的，不用装御轻松很多。第二拉人干净，拉货什么都有，我平时最不喜欢拉的就是腻子粉和瓷砖。腻子粉很多粉尘，瓷砖一般都很重半吨一吨是常时。还有就是海产品，早两天拉了一敞整个车都是水还很臭，不知道为什么!还有最关键的是单少，基本没有回头客。星期六和星期天还有节假日很少单。我都想卖我的面包车跑滴滴。

5、货拉拉和58速运哪个更靠谱？一年大概能挣多少钱？

兄弟我不知道你是什么车型，我在南宁开面包车做货运，就以我这边所知道的大概说一下吧。

南宁不论是58（现在改名快狗打车了）还是货拉拉，面包车五公里内起步价33块，每超一公里加3块钱。而我们平常自己空车待货有人来问的话起码要60了。现在我们就以五公里为例吧。

以现在的油价面包车每公里油耗在6毛五到7毛左右，看个人开车习惯吧，一般不会相差太多。五公里来回就是10公里，为什么也算回程？因为做货运的我相信都有一个相对固定的待货的地方，一般都是周边的批发市场，拉完一单货就回去继续等货。10公里油钱6块，58和货拉拉会抽至少10%的信息费，3.3元。3-6-3.3，一躺下来你就赚20几块钱，如果算上人工和车损，可以说根本就不赚钱。有些客人还大爷的很，货不帮你装车，到目的地又要你上楼，你不按他们要求做就给差评什么的，为了这一顿饭钱值得吗？反正我在南宁我们车队近三十部面包车没有一个人加入58和货拉拉。58和货拉拉就是扰乱市场的搞乱者。

对于大车我就不是很清楚了，但我相信也不会好到哪里去，仅供参考。

6、58速运和货拉拉哪个平台好？

我目前是全职做货运，两个平台都做过，所以有一定的发言权。

首先看看两个平台的收费模式

58速运：33元（5公里），超出每公里*3元

货拉拉：30元（5公里），超出每公里*3.5元

注意：这个价格是不含搬运费的，需要搬运的话都是和客户协商的。另外两个平台都鼓励帮客户“搭把手”，以提高客户的满意度。

再看看司机加入的要求

58速运：500保证金+公司培训+领工服，车贴，每单收单价10%的信息费

货拉拉：1000保证金+在线培训+每月400的会员费，不收单子的信息费

目前就武汉市场来说，58的单子比较多，货拉拉没交会员费很难抢到单，另外58的计费模式比较精确，货拉拉比较模糊，所以我现在保留了58，卸载了货拉拉，地区不一样，可能情况也不一样，以上仅供参考，不代表最终意见！

7、在广西南宁，58速运和货拉拉哪个平台好一点？

其实现在的物流信息平台比较多，58速运和货拉拉是完全针对同城配货的软件，他们的模式是完全和滴滴一样的模式，叫车软件，司机要找货拉货，你就得分析你的雇主他们希望用什么样的模式软件。满足不了他们需求的他们肯定很少用，我们经常发货我知道，我的货有时候是50公斤，有时候是500公斤，有时候又是5000公斤，我5000公斤的时候叫一辆车最合适，其他时候叫一辆车费用就太高了，所以所有的专家都不看好滴滴模式运用在物流领域。同时作为司机来讲，平台已经定好了价格，但是平台是按照正常情况定的价格，你加入平台了就代表了平台，结果需要搬货，需要产生高速费，需要过桥费，或者路况特别差等，平台没有收这些费用，你去了肯定要给货主加上啊，货主会有点不愿意了，这不价格都定好了还需要加钱？这有点像你买东西准备付钱了，卖家告诉你还得加钱你高兴吗？还有一个问题统一定价，定低了司机不愿意，定高了货主不愿意，那一个点是双方的结合点？这个结合点很难找到，不同的人有不同的想法。来看一个近段时间火起来的物流配货软件，快递物流第三方平台51快配app，货主发布订单形成电子发货单（法律依据非常重要，否则产生争议就麻烦了），司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。根据发货单报价，不同的情况报不同的价格，运费支付平台到货司机秒收运费，保证金不强制缴纳，即使在货主的要求下缴纳了，在非接单状态也可以随时退回，评价是货主选择司机的依据不是平台处罚司机的理由。这个模式火得这么快是不是解决方案更科学呢？

8、现在是跑货拉拉和58速运哪个好点？

两者差不多，用四个字形容师傅感受“又爱又恨” ，“爱”平台有流量有订单，“恨” 平台不为驾驶员考虑；货拉拉价格低 只运输，58速运价格高 上下搬运和运输——俗称价格和服务成对比 ，不一样的价格不一样的服务；从字体来理解：货拉拉，拉杂货东西的感觉比较低端；58速运，感觉高端上档次针对企业 单位；所以不管你做那个主要是看司机个人的业务素质和职业道德了！

9、加入58速运要不要交保证金，58速运和货拉拉哪个生意多？

货拉拉58速运完全按照滴滴的模式来设计的，这个模式在货运市场很多物流行业的专家都不认可，因为货物完全不标准化，统一定价很难在货运市场被认可。我今天发了100公斤货叫车50元，明天我发2000公斤还是50，货在三楼，司机协助搬吗？不搬你就慢慢等，搬这钱怎么算？这个模式很多平台尝试过无法满足需求，但是货运市场确实存在巨大的需求，信息不匹配。想发货时找不到车，车有时候也不好找货，这个领域目前崛起了一个完全可以解决双方需求的配货软件，快递物流第三方平台51快配app，我们来看它的模式。

货主发布信息形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费，几乎把双方的问题全部解决了，下图是一张电子发货单的截图部分，看见这张图联系货主直接做出报价，货主同意运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。

评价投诉不是平台处罚司机的依据，而是作为货主选择司机的参考，保证金也不强制缴纳，只要货主认可你，还是可以接单，但是保证金估计长久地看是少不了的，尤其是大家都交了就你没交货主肯定不选你。平台也不压运费，只要到货货主确认运费秒到，如果到货了货主不确认付运费怎么办呢？系统10天自动支付。那平台如何盈利呢？毕竟不盈利的平台最后都不可能做下去，付运费时平台扣除运费金额的6.6%。这是真正意义上的第三方平台，只提供信息和担保，不参与交易。

10、货拉拉跟58速运哪个靠普些？

货拉拉就是个专业坑人的，前几天搬家，找了货拉拉，一听说不需要搬运，立马叫你取消订单，要不找借口来不了，重复下了好几单都是碰到这种师傅，后来找了58速运的，马上来了，不管远近，建议你们不要用货拉拉，就是个骗子，早晚倒闭