途昂和汉兰达哪个好(手里有30万，很喜欢汉兰达和途昂，纠结买哪一款？有懂车的能否给个答案？)

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1、手里有30万，很喜欢汉兰达和途昂，纠结买哪一款？有懂车的能否给个答案？

丰田汉兰达和大众途昂的外观虽然并不属于一个流派，但视觉效果都颇具冲击力。途昂的车长超过5米，轴距近3米，就外观的“霸气”程度而言，途昂会更占优势。

霸气的外观带来的是空间上的优势，同为7座车的丰田汉兰达和大众途昂在空间方面两车的车内乘坐空间都十分富裕。不过第三排的乘坐空间分出高下，得益于车身尺寸的优势，途昂有着更宽裕的头部及腿部空间。较高的坐垫、柔软的椅背也不会有汉兰达车车型上如同坐小板凳般的乘坐感受，此外进出途昂第三排时也更为便利。

大众途昂和丰田汉兰达二者有着截然不同的驾驶风格。出自MQB平台的途昂，整体依旧保留的一定的操控质感，扎实且富有韧劲儿的底盘有着浓浓“德味儿”。而丰田汉兰达则明显向舒适性妥协，它会对路面的震动进行深层过滤，所以开着它有种“开船”的感觉。舒适归舒适，但紧急变道或者高速过弯时车身会产生较大侧倾。

对于两车其实各有优势，途昂胜在空间和霸气的外观，汉兰达优势在于性能稳定，保值率高，经久耐用，怎么选择就看个人了。

2、想买个七座的车，汉兰达和途昂哪个更好？

七座刚需更推荐汉兰达。

也许有人会说途昂车定位中大型SUV，而汉兰达定位中型SUV，途昂的车身尺寸更大，空间也应该更大，为什么推荐汉兰达？这个说法没错，但数据是会骗人的，看看对比图再说。

可以看出来，其实两者的乘坐空间差别并不是很大，只是乘坐的姿势稍有区别。途昂的第三排靠背舒缓些，而汉兰达的靠背立的更直。途昂大出来的空间再哪里？图片就能反应出来了，途昂大出来的空间主要给了后备箱。

如果仔细观察图片就会发现，汉兰达的第三排座椅其实是三座的，而途昂的第三排座椅是两座的。也就是说汉兰达的座位布局应该是“2+3+3”，途昂的座位布局是“2+3+2”。七座刚需，偶尔还能应急多带一个人，何乐而不为？这句话点到为止，凯哥温馨提示，一定要遵守法律法规哦。最后再加上两个次要因素，一是汉兰达要比途昂价格便宜不少（虽然汉兰达存在加价的情况，不过算上加价，还是要比途昂优惠后便宜不少），而是汉兰达质量比较有保障，小毛病少，按时保养就基本不用操心。

个人意见，还是选择汉兰达。

3、途昂和汉兰达哪个好？

在2017年SUV市场上，大众途昂是个特立独行的存在。特别是途昂330TSI（2.0T低功率）两款车型的定价几乎就是瞄着汉兰达2.0T车型的高配车型来的。

下面，我们就从外观、内饰、空间以及动力这几方面为大家逐一对比。

外观：两车设计风格迥异/途昂更加大气。

2途昂对比汉兰达：内饰部分对比

内饰：途昂豪华感强/汉兰达配置更优

途昂的内饰豪华感要比汉兰达强。在做工、用料水平相近的情况下，一些小细节的处理使途昂的内饰更有质感。再逐一比对一下配置，我们可以发现汉兰达的内部配置略优于途昂。特别是ACC自适应巡航以及PCS预碰撞系统的加持，使大汉比途昂更加"聪明"。相反，途昂独有的自动泊车、感应雨刷、电子手刹、AUTOHOLD等功能略显华而不实。

3途昂对比汉兰达：空间及动力总成

空间：途昂空间更大/汉兰达利用率高

动力：汉兰达全面领先同价位途昂

汉兰达虽然在尺寸和级别上方面略逊于途昂，但也足够满足大部分消费者的7座需求。更何况汉兰达2.0T 四驱7座版比同价位的途昂330TSI两驱豪华版多了ACC自动巡航以及预碰撞系统等实用配置。同样的预算，汉兰达能提供更强劲更可靠的动力，带中央差速器锁止功能的四驱系统也能在有需要的时候帮上忙。

4、汉兰达和途昂X落地价差不多该怎么选？

你问的汉兰达和途昂X落地价差不多怎么选？我们来对比一下，汉兰达2018款 2.0T 两驱精英版，官方指导价是23.98万，它的车身长4890（mm）， 宽1925（mm），高1720（mm），轴距是2790（mm），整备质量1910公斤，发动机搭载的是2.0T涡轮增压发动机，它的马力220马力，工况油耗百公里需要8.2升，它的变速箱搭载的是6档手自一体，前驱，悬架系统搭载的是前：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆式独立悬架，轮胎配备的是245/60R18。

在来看看途昂X车型，2020款 380TSI四驱豪华版，它的官方指导价是30.99万，目前优惠4万左右，车身长4905（mm），宽1989（mm），高1719（mm），轴距是2980（mm），行李箱容积509—1719（L），整备质量2010公斤，发动机搭载的是EA888 2.0T涡轮增压发动机，它的马力220马力，工况油耗百公里需要8.6升，0—100公里加速时间需要8.3秒，最高车速每小时200公里，它的变速箱搭载的是7档双离合变速箱，前置四驱，它的悬架搭载的是前：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆式独立悬架，它的轮胎配备的是255/55R19。

从尺寸和轴距看，途昂X稍微大一点，驱动看汉兰达两驱，途昂X是前置四驱，发动机马力一样，我个人认为还是买途昂X不错，以上内容为个人意见仅供参考，谢谢。

5、本人想购一台中型suv车，选昂科旗、途昂、还是汉兰达好？

汉兰达与昂科旗途昂不是同级车，需要C级车只需要考虑德美系中二选其一即可

途昂与昂科旗是30万级中大型SUV的两车系各自的标杆，但是在技术方面存在一定程度的代差；德系车的成功有一些历史遗留因素，热销不代表品质真的很高。分析两车的优劣可从两大总成着手，首先看一看动力元的差异吧。

1：发动机

大众途昂装备的发动机有两款共计三个选项，其中2.5T-V6版本指导价在42.79~50.59万，这不是大众汽车适合的产品定位等级，所以销量低迷并不用过度解读。途昂的主力版本装备的是EA888平台的2.0T，其中两驱版装备的是低功率330Tsi发动机，动力储备仅仅为137kw/320N·m，在同排量发动机中属于垫底的水平，这一版本指导价为30.09~33.09万，优惠后也不具备性价比。

四驱版途昂装备的是高功率380Tsi-2.0T，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）。这台机器在性能方面并没有亮点，在节油技术领域也没有任何突出；唯一的特点是出现机油过量损耗的里程节点仍旧比其他车系的2.0T发动机早一些，总而言之大众汽车的内燃机算不上高水平。

昂科旗装备的发动机只有一款，为通用LSY型2.0T直喷增压机。这台机器的最大功率为174kw（237马力），最大扭矩350N·m（1500~4000转），动力水平实际与EA888在伯仲之间；但是LSY发动机有智能闭缸技术，指行驶中可实现L4/L2/L4的双四缸自动切换，以最低喷油量实现同排量以及相同推重比的最低油耗。那么在性能相当的前提下，节油表现更理想的昂科旗自然完胜。

2：变速箱

途昂装备的变速箱均为DSG系列的七档湿式双离合，不论该车装备的是什么等级的DCT，其低速换挡出现顿挫的概率总会高于主流的AT变速器。DCT双离合变速器的唯一优点是传动效率高，能为动力平庸的发动机降低传动损耗提升车辆性能表现才是优点的体现方式；但是途昂380Tsi版本的百公里加速成绩只是8.3秒，在32.09~41.79万的SUV中算不上高水平，对于昂科旗也没有优势。

昂科旗装备的变速箱是通用集团的6T45系列9AT，这种变速箱的传动结构是液力变矩器，正常起步与低速驾驶时利用变速箱油传动，虽然动力损耗大一些但是换挡平顺感会好得多；在急加速或中高速巡航驾驶时，单向离合器会推动变矩器的涡轮与泵轮刚性结合实现高效传动。液力变矩器的感受要比双离合好得多，耐用性的优势也非常突出；所以在昂科旗四驱版能在8.7秒破百的前提下，途昂既没有性能的优势也没有驾乘体验的领先，优劣立判。

3：基础参数

途昂车身尺寸为5039*1989*1773，轴距2980mm，尺寸等级属于标准C级SUV。该车使用的平台为MQB横置动力平台，级别对于中高端车而言略有些差；不过在主力版本官降指30万左右之后还是可以接受的，只是MQB的途昂车身结构用料如何无法判断，大众汽车不拿去CIASI参与碰撞测试已经无法令人信服了。

昂科旗车身尺寸为4981*1953*1732，轴距2863mm，尺寸等级也属于C级SUV。这台车同样是横置发动机平台，但综合29.99~37.99万且必然会有较大幅度官降的指导价而言，昂科旗同样可以接受。别克汽车在被动安全方面的表现向来不差，车身结构用料也比较扎实，所以在「人设方面」已经胜出。如果没有品牌偏好则建议选择三大总成都有明显优势的昂科旗，途昂等大众汽车有些过誉了。

编辑：天和Auto

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6、7座SUV，汉兰达、昂科旗、途昂、锐界怎么选？

当下消费者对七座车的需求越来越大，因为七座车可以支持更多的应用场景，尤其是二孩放开后，家庭人口增多，对空间也就越来越依赖。很多家庭都希望能买一台非常全能的车型，可以供全家出行，可以有轻度的烂路适应能力，那七座suv就成了不二之选。在30万上下区间内，可以考虑的车型还是不少的，汉兰达，锐界，途昂以及新车昂克旗都是不错的。汉兰达是传统热门，suv界的扛把子。锐界则具有很高的性价比。途昂的空间无可挑剔。昂克旗则要更有质感。四款车如何选，下面我们来具体看一下。

汉兰达

汉兰达可以说是一个传奇的存在，一直在加价，不管是新款还是老款都几乎不可能有优惠，其出色的品控，良好的舒适性和大空间以及品牌优势都让消费者乐此不疲。2018款汉兰达2.0t四驱豪华是卖的最好的一款，裸车29.98万，加1.5万，落地在35万左右。汉兰达外观设计颇为经典，车身比较霸气，前脸梯形格栅犀利有辨识度，侧面也很孔武，尾部端庄异常，整体颜值很符合审美，谈不上惊艳但就是很耐看。动力方面，2.0t的发动机配6速手自一体变速箱，加速感觉平滑线性，没有涡轮车的突兀感，开起来很佛系，它虽不够暴躁，但也不羸弱，日常初段和中段加速都妥妥的，轻快的油门在市区开起来游刃有余。底盘调教很舒适，滤震上佳，细碎和大颠簸处理的很好，和坐船一样忽忽悠悠，安逸从容。空间在七座车里属于中上水平，它就是标准般的存在，第三排不局促，有很好的实用性，中排宽松，地台平坦，坐垫柔和，举家出游毫无压力。内饰不够豪华，有点廉价，注重实用，大的储物槽和杯架以及扶手箱都彰显了它的实用主义。这台车的主要缺点就是加价，配置不高，内饰一般。

昂克旗

昂克旗是别克的新旗舰，在昂科雷淡出后它扛起了七座的大旗，这款车调性比较豪华，配置很丰富，行驶质感和隔音水准都是一流的。2020款昂克旗2.0t两驱尊贵版，裸车在26.99万左右，落地30.4万左右。昂克旗外观设计有一种高档和精致范儿，相当有质地，前脸简洁不乏设计，侧面修长厚重有力，尾部宽扁饱满，美系范儿很足，相当现代。动力方面也比较足，2.0t发动机配9速手自一体，零百成绩在8.6秒左右，可能也就比途昂差一点，储备很充盈，日常驾驶或者超车都很轻松，变速箱也趋于平顺。底盘质感是我最喜欢的，厚重富有韧性，在软和硬之间平衡的很好，开起来坐起来都很高级，非常难得。内饰做工用料厚道，功能分区布局也别具特色，车机流畅，视觉和实际操作都很有感觉，是同级中最有档次的。空间方面，第三排没有汉兰达那么大，大体和锐界差不多，够用但不宽裕，第二排头部偏小，但乘坐起来还是很舒适的。这台车的主要缺点是头部空间小，第三排略尴尬，保值率偏低。

途昂

途昂最大的优势就是大空间，可以说它拥有了mpv的体验，第三排也足够宽松，实用性出色，因此也深受消费者青睐，它是销量仅次于汉兰达的存在。2020款途昂380四驱豪华是比较值得推荐的一款，裸车价格在32.99万左右，落地37.1万左右，基本上是四台车最贵的。途昂车长过5米，车身饱满高挺，块头十足，看起来霸气异常，即使和一些硬派越野放在一起也不逊色，符合国人以大为美的审美需求。动力方面，动力储备十足，2.0t高功率发动机，配7速双离合，零百成绩8.3秒，四台车最快，这么大的块头能有这样的成绩实数优秀。底盘是它的硬伤，滤震不够均衡，铺装路面舒适度不错，但烂路就很颠簸，车身姿态不稳，有点廉价，不够大众。内饰方面，看起来还可以，车机系统很顺手，功能性出色，用料有点硬。空间不用多说，非常大，比汉兰达还大不少。这台车的主要缺点就是底盘质感一般。

锐界

福特锐界是这个级别中的元老了，一直瞄准汉兰达在打，不过长期较量下来，差距还是有点明显，只能说以降价赢销量。2020款锐界两驱豪锐七座版，裸车25.48万左右，落地28.7万左右。新款锐界外观设计更加年轻，前脸造型层次更丰富，视觉更加立体，中网，下格栅和左右雾灯区域组合在一起不再像老款那样死板，侧面线条依旧厚重，尾部也很顿实，威猛感还在。动力方面，2.0t加8速自动，参数为180千瓦，390牛米，参数很猛，实际体验也比较充裕，至少比汉兰达要强不少，零百也有9秒左右。底盘调教硬朗，扎实感很强，过弯侧倾小，操控比较灵便，开起来没有大车感，比较有乐趣，舒适度也可以，车身没有明显抛跳，很稳。内饰方面，中间一块12.8英寸大屏比较亮眼，虽说有点突兀但至少增添了些科技感，sync3系统也比老款更流畅，仪表盘给到了10.1英寸液晶，信息显示很丰富。空间方面，第三排也不是很大，整体介于汉兰达和昂克旗之间，应急可以，长时间坐还是差点意思。这台车的缺点也是保值率不够高，异味有点大，变速箱不够聪明。

总结:汉兰达，昂克旗，途昂，锐界这四款车，汉兰达肯定还是标杆，稳定性就要秒杀其他三款，保值率也高的离谱，空间也足够大，当然加价和内饰以及配置有点让人不满意。昂克旗质感和豪华度还有配置是强项，优惠也比较大，在空间上一般。途昂空间大，外形猛，但底盘不够高级。锐界的话，价格更有优势，驾驶起来更灵动，缺点是细节处理不够到位。预算足够如果在四款七座车中让我来选的话，首选还是汉兰达，其次是途昂和昂克旗，最后是锐界。

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7、家用的话途昂和汉兰达哪个更有优势可以做个对比？

大众途昂和丰田汉兰达是合资七座SUV中销量最好的两款车，它们各有长板，买哪一款都值得，根据需求选择即可。

途昂的优势在空间和配置。其车身尺寸为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，属于中大型SUV，看起来体量感足，坐起来也有宽裕的空间。事实上，这个价位的七座SUV，往往无法保证第三排的乘坐空间，途昂几乎是唯一一款第三排也可以长途乘坐成年人的产品，腿部空间、头部空间、横向空间，在同级中的表现都是最好的。

配置方面，途昂由于定位更高，给出了更多的舒适性配置，比如热销的380TSI四驱豪华版，配备了后雷达、自动泊车、电尾门、全液晶仪表、前后排座椅加热、CarPlay/CarLife、后视镜加热、感应式雨刷、隐私玻璃等，配置比汉兰达丰富很多。

而汉兰达的优势在行驶配置和保值率。其动力的输出十分线性，而且低扭表现积极，适合城市行驶；变速箱的换挡速度不算快，但足够平顺，行驶中的存在感很低；底盘对于颠簸的过滤更加到位，驾乘舒适性做得更好。

同时，汉兰达长期处于加价等车、供不应求的状态，消费者对它的认可度很高，这也造就了汉兰达堪称变态的保值率，未来出售二手车时亏损更少。

综上，如果看重实用性和配置，途昂是更合适的选择；如果追求更好的行驶品质和保值率，汉兰达更占优。

8、7座SUV，昂科旗，哈弗H9，途昂，汉兰达，哪个好？

先谢谢邀请！

这四款车其实怎么说呢，虽然都有七座车型，但是实际来说H9和其他三款车是有区别的车型，H9是属于硬派越野级SUV车型，它是带有独立大梁的越野车，其他三款车都只是城市SUV车型。

H9的越野性能要比其他三款车型都要强不少，当然H9做为硬派SUV车型，油耗肯定也要比这三款车略高一些。

所以如果你要是有越野需求，那你就要考虑入手H9了，H9的性价比在这个价位越野级SUV车型中是非常高的车型。

如果没有太多越野需求只是单纯的城市自驾游的话可以考虑入手其他三款车型，这三款车型里先说说汉兰达。

汉兰达算是这四款车型中保值率最高的车型，因为它很经典，市场保有率非常高，也是七座SUV车型中的销量王者。

汉兰达最大的特点就在于平庸，因为它各方面都没有明显短板缺点，也没有十分出众的优点，所以平庸才是王道的汉兰达脱颖而出，包括乘用空间在内，汉兰达的乘用空间并不是很大，但也不小，因此汉兰达很受欢迎。

但是汉兰达作为城市级SUV，它的越野性能确实很弱，它基本就算是很符合SUV的本来定义——多用途乘用车。

不过作为城市自驾游车型的话，汉兰达还算是比较不错的车型，毕竟将来卖二手保值率高一些。

再说说大众途昂吧。

大众途昂算是这四款车型中乘用空间最大的车型，性能也很不错。而且途昂因为上汽大众帕萨特的安全测试问题，终端市场价格也是一路暴跌，目前来说终端市场优惠力度非常合适，所以途昂的性价比也是很高的。

途昂相对汉兰达来说性能更加全面一些，途昂的越野能力相对要比汉兰达全面一点，也是一台比较适合城市自驾游的SUV车型。

最后再说说别克昂科旗。

昂科旗是别克新出的一款可选六座和七座的SUV车型，可选择性非常丰富。性能非常强劲，内饰豪华感非常不错，整体驾乘舒适性也很好，可以说也算是这个价位性价比很高的车型。

但是昂科旗目前上市没多久，终端市场优惠力度其实还是非常小的，而且美系车保值率相对也差一些，所以也注定了它和汉兰达以及途昂的差距。

当然昂科旗的性价比还是非常高的，前提是终端市场售价优惠力度要提上来。毕竟和昂科旗同平台出产的凯迪拉克XT6终端市场优惠力度非常大，终端售价几乎已经快降到和昂科旗同价位了，凯迪拉克作为高端品牌肯定要比别克更好一些，所以昂科旗终端市场没有巨大的优惠力度的话，还是不建议入手。

四款车都说完了，其实还可以说一款最近新出的7座SUV车型，那就是福特探险者。

探险者和昂科旗算是对标产品，探险者也是分为六座和七座车型选择，可选择性比较丰富，而且探险者的乘用空间要比这四款车都大一些，轴距已经超3米了，也是这个价位极少数轴距超3米的SUV车型。

同时探险者是纵置后驱SUV车型，技术成本也要比这四款前驱车型高一些，性能也更加稳定一些，也是这个价位为数不多的后驱SUV车型。

所以如果预算比较丰富的话，可以考虑一下探险者。

四款车如何选择看你个人需求和预算，比较注重越野性能和性价比以及预算不是很充足的情况下，可以考虑H9，作为国产车，它的性价比肯定要比其它三款合资车型更加高一些。

如果比较注重较大的乘用空间还有就是只能买中低配车型的话，可以考虑途昂，中低配的途昂性价比要比汉兰达更高一些；如果比较在意性能的全面性的话，那就可以考虑汉兰达。

至于昂科旗，还是那句话，什么时候昂科旗在终端市场售价拉低到和汉兰达车不多了，那就可以入手了，毕竟现在昂科旗终端市场优惠力度非常小。

如果预算十分丰富，还是建议考虑最后推荐的探险者，因为探险者的性价比非常高，当然还是以城市自驾游为主，否则不如直接上H9了。

9、丰田汉兰达，大众途昂，奔驰GLB怎么选？

这三款车，丰田汉兰达是中型SUV，大众途昂是中大型SUV，奔驰GLB是紧凑型SUV，不过也正常，很多消费者在买车的时候其实对级别没什么概念，只是觉得这几款车价格差不多，所以就会放在一起对比，而且这三款车如果作为家用车都能满足。先来说汉兰达：

汉兰达是典型的比较均衡的产品，没有什么特别突出的优势，也没什么明显的短板，动力能满足需求，空间也不算小，座椅很舒服，行驶质感的确是很无聊的丰田家用车风格，但是悬架和减震软硬程度适中，再加上这个车后期稳定性口碑不错，保值率也挺高，所以受众群体比较广，应该算是比较不会出错的选择。

大众途昂的定位是中大型SUV，这个的卖点其实就是空间和尺寸，2.0T动力一般，行驶质感也一般，但是空间大，而且是这个级别里面极少数第三排能坐下成年人的车型，所以这个车的定位就很清晰了，如果你没有那么大的空间需求，其实这个车在市内开还是蛮累的，而且作为一款偏向舒适性的产品，途昂的悬架和减震稍微偏硬了一些。

奔驰GLB虽然被很多人吐槽它的1.3T动力，但是这个车的定位就是家用车，这个1.3T也能满足代步的需求，只要它是奔驰，这个价钱就有人买，事实上这个车的销量还真不错，内饰倒是挺有精致感的，毕竟人家是奔驰。但是这个车，第三排小，第二排座椅硬，我个人觉得后两排都不算舒服，而且我觉得奔驰这个1.3T的发动机噪音控制的蛮一般的。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

10、四驱途昂和四驱汉兰达哪个更好？

谢邀

四驱版的大众途昂和四驱版的丰田汉兰达到底哪个更好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

首先需要说一下的就是途昂的2.0T的低功率版也就是330TSI车型全部都是两驱版车型，因此其实我们今天要选取的是380TSI也就是途昂的2.0T高功率版车型。而另一边汉兰达从精英版开始就有两驱版本和四驱版本可选，因此我们就选取途昂的380TSI最低配车型也就是380TSI四驱舒适版车型以及汉兰达的四驱精英版车型来进行对比。

我们可以先从账面上来看一下，途昂的380TSI四驱舒适版官方指导价32.09万元，而汉兰达四区精英版官方指导价25.88万元，从账面上来看，两者的指导价相差6万左右，看起来似乎我们应该拿汉兰达更高一个配置的车型来对比。但实际情况情况其实并不是这样，汉兰达如今依旧在加价销售，通常来说汉兰达依旧要加价2万，而途昂目前市场优惠在2.5万元左右，这样一正一反两者的差价就缩小了4.5万元，因此实际上这两台车的终端售价相差在2万元不到，这么一看的话两台车已经完全有了可以对比的空间了。

看完了售价，我们再来看一看配置，配置方面，这台途昂比汉兰达多了倒车影像、定速巡航、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、驾驶座电动调节、GPS导航、Carplay、全LED大灯、全车隔音玻璃、内后视镜防炫目、感应雨刷、自动空调，这些配置即便是后期自行加装也要2万以上，此外，考虑到途昂比汉兰达在车内空间上也有更大的优势，因此我们可以认为途昂相比汉兰达在性价比方面是有不小的优势的。

除了性价比方面，我们再来看看实际的驾乘体验，很巧合的是，这两台车都搭载了一台2.0T发动机，而且两者的最大马力都是220匹，最大扭矩都是350牛米。但是相同的账面参数带来的实际驾驶体验却是完全不同的，途昂可以给我非常好的动力感受，当我一脚油门踩下去，我得益于DSG的高效，我依旧能够体会到不小的“推背感”，而相比之下，汉兰达的油门初段有不小的一段虚位，而且初段整体踩下去也显得没有什么动力，当我深踩油门的时候这台汉兰达给我的加速感受也不如途昂那么强烈，实际百公里加速成绩汉兰达也确实没有途昂好，总体来说，汉兰达的动力表现是不如途昂的。

此外，在操控感受上，汉兰达的底盘悬挂完全偏向于舒适取向，因此一个小弯就可以让汉兰达侧倾得很厉害，而途昂则依旧保持了大众车型很有韧性的悬挂支撑调校风格，而在转向力矩的调校上，途昂也基本没有什么虚位，相比之下汉兰达虚位非常严重，因此整体的驾驶感受途昂都要比汉兰达更出色。

在空间方面，得益于途昂更大的车长以及轴距，因此途昂的车内乘坐空间比汉兰达更大，同时途昂在满员状态下，后备箱也比汉兰达更能装更实用。

因此，从以上几点来看，我们可以认为途昂相比汉兰达是有全方位的优势的，除非你真的预算比较有限，否则途昂都是比汉兰达更好的选择，多加的这两万元预算完全不会让你后悔。

以上

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