德国车有哪些品牌(提到德国，你会想到的品牌有哪些？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、提到德国，你会想到的品牌有哪些？

提到德国首先想到汽车；奔驰，宝马，奥迪，大众，斯柯达，保时捷，欧宝，MINI（号称奥迪的弟弟），精灵（smart ）

厨具，刀具，洗衣机；WMF, 双立人，Fissler菲斯乐，AlNO阿尔诺，Leicht莱西 ，Rational，Nobilia, Bauformat, poggenpohl 博根宝，SieMatic泽马剃克，Scharf(锋利) ，三叉，Wüsthof沃斯豪夫，瓦尔特。佳格纳，博世，米勒，西门子。

超市，大卖场，商场；DM, Rossmann,Müller, Lidl, Aldi, Netto, Real, Rewe, C&A, Edeka, Metro, Saturn, Tengelmannn, Media Markt, Douglas, Bauhaus, OBI, Kaufhof, Kaufland, KIK, POCO, Tedi, 这些全是德国知名的连锁店

通信公司，德国电信，O2, 沃达丰，来卡移动 ，unitymedia. 1&1.

药业，拜耳，阿斯匹林，莱卡相机

鞋类，阿迪达斯，puma, 流浪者，美洲狮

德意志银行，复兴银行，Postbank, Sparkasse, 德国铁路，德国邮政，DHL.

还有很多很多，，，，，，。

总之德国在各个领域都有属于自己的知名品牌。

2、德国名表品牌有哪些？

位于瑞士以北的德国，在钟表世界里，也是一块极其重要的版图。

千万别把“德国制造”的印象仅停留在德系名车之上，实际上制表已经开启了德式工艺的另一个传说，德国制表以严谨的做事态度为根本，成就了颇具德式传统工艺的灵魂。

1、齐博林（Zeppelin）

如果用造飞艇的那股劲来做手表，齐博林说不定已是另外一番模样。

是的，齐博林本是一间飞艇制造公司，其飞艇在20世纪初期大放异彩。特别是在一战时期，当时的飞机性能还十分薄弱，德国在航空建设方面的主要工作就是培养齐博林飞艇。侦查、救援、攻击，齐博林飞艇样样俱全，让英国方面颇为头疼。

齐博林飞艇在战争年代发挥军事作用，和平年代则用于观光。当然，普通市井小民是无法享受飞艇观光的，仅限于上流社会、皇宫贵族。齐博林官方称贵族们在观光时也将获得一枚“齐博林手表”，即“礼品表”，这算是它的品牌起源。

据闻齐博林手表在德国本土销量十分不错，好卖的肯定不会太高端，齐博林手表价位比较亲民，机械表1~2K即可入门，整体设计风格偏商务。机芯基本外购，所以一开始我说，如果制表能有造飞艇那种自主研发精神，齐博林这个品牌的地位不止于此。

2、朗坤（Laco）

朗坤于1925年创立，1940年与万国、朗格、Stowa、万普共同参与了二战B-uhr计划。B-Uhr意为“观测表”，主要特点是：精准度高，读认性好。

每只B-Uhr在交付使用之前，须通过军方的检测部门严格进行测试，朗坤因此在二战中名声大噪，其独创的标有阿拉伯数字的内外环无反光亚黑色表面及涂有荧光材料的三针，成为现代飞行员表的标志设计。

然而出来混，迟早要还的。1945年2月，朗坤厂房在一次空袭中化为瓦砾。

幸运的是，在马歇尔计划的帮助下，工厂迅速重建，并在接下来的十几年里达到黄金期，这段时间使用的是自家Durowe（杜洛维）机芯，该机芯也从1952年起向各种手表制造商供应了大量可靠和高质量的机芯产品。时至今日，朗坤大部分表款机芯采用日本西铁城机芯，少数表款采用瑞士ETA机芯。

相比齐博林的商务气息，朗坤则看起来要“硬朗”很多，绝不多数表款都包含浓厚的军表风格，因此收获了一些粉丝的钟爱，机械表入门价位在2~3K。

3、司多娃（Stowa）

前面说到，参与德国纳粹空军用B-Uhr计划的，还有Stowa，是个老品牌了。有了战争的基因，Stowa的部分表款同样含有硬朗气质，除此之外，它的包豪斯风格也让人印象深刻。

Stowa红12

Stowa年产四五千枚，一些观念还是比较前卫，个人定制（前几年常提的C2B概念），但发展性较差，很难形成规模生产，成本也无法很好地把控。

Stowa现在大多数采用ETA机芯，这也是被诟病较多的非纯种德国血液。装配和设计都在普福尔茨海姆市的工厂里面进行手工制作完成，没有Glashütte小镇的符号，仅仅made in germany。

这里补充一下，made in swiss和made in germany相差甚远，我大天朝很多产品都可以写made in germany，因为没有法律来保护这个标志。德国制造的标注并不如瑞士制造严谨，尽管2014年迫于这种混乱的情况，德国钟表协会采取措施和制定标准，却依旧无法保证德国制造的“完整性”。

整体而言，Stowa的做工和技术实力不是很强，比较能炒。机械表价格多在6~8K，前面讲到，年产不高，强调定制，意味着需要一定时间的等待才能入手。

4、荣汉斯（Junghans）

荣汉斯诞生于1861年，起初只是生产个别零件，在零件逐渐得到外界认可后，荣汉斯建立表厂开始生产手表。

时间的易读性，是荣汉斯发展的核心点，所以不少表款给人的第一感觉就是和谐，此外包豪斯也是它主打的玩法。

max bill和大师是品牌最火热的两个系列，入门机械表万元以内可搞定，加点月相、计时功能的话则要近2W。

5、辛恩（Sinn）

小众品牌Sinn，在国内没有成熟的销售和售后渠道，但不妨碍许多表友通过代购等方式入手。相比之下，品牌在香港、台湾省、日本的市场要完善许多，甚至推出过不少只在日本发售的特别限量型号。

从做飞行员用表起家，到各类工具表、任务用表领域，Sinn不断引入创新科技和材料，缔造了不少奇迹，特色技术包含：氩气保护、硫酸铜管除湿、抵抗极端温度、安全外圈、硅油充填、泰氏硬化处理、德国潜艇钢材的运用等。

作为功能性手表，一切从实用出发，Sinn的表款多在功能上做出改变，外观设计不会变化太多，这是品牌有利有弊的一点。此外，由于国内市场不成熟，含有特殊功能的表款在售后并不会太顺畅，一般都会返厂处理，这方面可能会对表友造成煎熬。

尽管采购和售后困难、外观设计没有过多改变，Sinn还是保有一定的用户群，入门款556价格在6K左右，大火的潜水表U1&U2、T1&T2也在2W内即可搞定。

6、诺莫斯（Nomos）

1906年，Nomos¹创立，自己并不生产手表，而是定制类似与格拉苏蒂小镇标志“蓝钢螺丝、四分之三夹板、鹅颈微调、黄金套筒”的瑞士怀表，然后打上”Nomos”的商标，并加上“Glashutte I/Sachsen”字样进行售卖。

然而这些标记有“Glashutte I/Sachsen”字样的怀表质量极差，明显损害了格拉苏蒂小镇费尔迪南多‧阿道夫‧朗格等人经过半个世纪的苦心经营后获得的优质钟表名声，扰乱市场，把小镇搅得天翻地覆。

随后，朗格、阿斯曼、联合三家公司提起诉讼并经过几年的官司才结束这场纠纷，法院判决Nomos¹不能再标记“Glashutte I/Sachsen”，Nomos¹公司就此离开格拉苏蒂。

现代Nomos²创立于1990年，网络流传的Nomos²宣传文稿把历史追溯到1906年，却对当年轰动德国制表业的事件只字不提。有人觉得：既要借尸还魂，又要否认历史，这有点过了。

所以Nomos²=Nomos¹？

还是Nomos²≠Nomos¹？

各位自己判断。

历史课上到这，来讲Nomos的手表。前面说到Stowa做包豪斯的款式，但把包豪斯做到极致的品牌，还得是Nomos。司多娃无论在军事背景，还是历史承袭都有优势，为什么包豪斯风格做不赢Nomos？一个很大的原因是Nomos只做包豪斯风格。

机芯方面，Nomos起初也是外购。比如小三针经典手动机芯ETA7001（已停产），Nomos一开始只是稍作打磨；随后，Nomos将7001逐渐升级成采用喷砂工艺、3/4夹板、更换精密调校方式等的Alpha（只采用7001的主夹板，包含超过60%以上的自产零件）；最后，宣布自产Epsilon（虽宣称全部自产，但仍能发现7001的影子）。

Nomos后来居上，在机芯方面的付出，也把吃老米的Stowa甩在身后，成为了最知名的德表之一。Nomos的包豪斯，吸引了无数粉丝的目光，但很多人也会就此忽略一个问题——它天生残疾。

追求简洁的包豪斯，手表不可能做厚（只做手动机芯也是一方面，手动机芯可以比自动更薄），就意味着加工空间小、零件小，因此在后续使用会增加损坏风险，返修率较高。

最后说下Nomos的手表价位，主要集中在1~3W。

7、格拉苏蒂原创（Glashütte Original）

前段时间看到一个段子：“格拉苏蒂在研究什么？在研究朗格。”

段子的意思是指格拉苏蒂原创在初期找不着北，抄抄劳力士，抄抄宝玑，后来朗格火了以后，就回去做“德国”表了。

描述很幽默，至于这段“黑历史”，我个人不多做评价，来聊聊两者的渊源。

格拉苏蒂原创，与朗格并列德国制表的两座大山，英文名简写是GO，工厂地址与朗格比邻而立，中间隔着一条几米宽的小草坪。

爱喝酒的人应该知道，我国国酒茅台的生产地贵州省遵义仁怀市茅台镇，在解放前有很多的制酒烧锅，最有名的有三家：成义（华茅）、荣和（王茅）和恒兴（赖茅），解放后公私合营成立了国营茅台酒厂。在改革开放后，有以前烧锅的后人回到茅台镇还生产如赖茅的酱香型白酒。

GO和朗格之间的关系完全就是国营茅台酒厂和赖茅的德国版。在东德实行社会主义改造之时，格拉苏蒂镇所有的制表厂合并成立了GO的前身GUB。而在东西德合并后，GUB私有化变成了GO，后来为Swatch集团收购。

朗格家族的后人从西德回到东德后，则以私企的名义重新拾起朗格这个品牌制作手表。

说回产品，GO的产品线上拥有多达700+款手表，3/4夹板、鹅颈微调装置、黄金套筒、偏心大日历等，几乎每款手表都带着满满的德国味儿。

拿GO的大日历来说，两个数字片处在同一个平面；而朗格的不是，十位数盘与个位数盘上下重叠，中间仅隔零点几毫米，所以窗框才有中间的立柱。从这方面可以感受到GO的制表技术同样不俗。

再来说双鹅颈微调装置，GO独有的技术。前有手动双鹅颈65、手动双鹅颈“朝天摆”66；后有自动双鹅颈90；自动双鹅颈“朝天摆”91（朝天摆指摆轮在表盘正面）。

钢壳66曾是GO最火的一款，颜值高，条纹打磨、黄金套筒、双鹅颈等全部呈现在表盘正面，公价11万多，有人认为在同等的价格下，没有一只手表可以达到钢壳66的“艺术高度”。

钢壳91

随后91变成自动陀，多了摆陀稍微增加了厚度（也仅有12.3mm），把66的动储换成了德表标志性的大日历，更加毒人。

GO拥有自己的表盘厂及零配件生产基地，所以产品能够100%自主研发，整体零件自主制造达95%，从机芯到表盘到一颗细小的螺丝，都可以由自己来完成。GO做过石英表，也做钢壳，入门价位一般在5W左右，比如大热的白盘蓝钢大三针39-59。

8、莫里茨·格罗斯曼（Moritz Grossmann）

格罗斯曼，德国复兴品牌，它也是一位制表师的名字。这位制表师是曾与朗格大师齐名的存在，在向德国引进法国制表体系方面贡献巨大，只是寿命不长，以其名字命名的品牌存在时间较短。

Benu Enamel

08年，引入投资的格罗斯曼在格拉苏蒂小镇重生，重新独家开发的产品表现不俗，并逐渐进入大众视野。

Calibre 100.1手动机芯

该品牌手表有几大特色：

1、少有的自制指针，特殊的深色烧蓝；

2、机芯风格复古程度很高，德国银夹板，特殊的螺旋微调，以及古怀表式按钮调时机制；

3、开发了独家GROSSMANN式摆轮；

4、和朗格一样进行二次组装；

5、表款简洁大方。

缺点就是偏贵。如Benu Enamel小三针，价格在20W左右。

9、朗格（A.Lange & Söhne）

费尔迪南多‧阿道夫‧朗格1845年创立朗格，同时在他的带领下，格拉苏蒂小镇逐渐成为了全德国最重要的制表地，涌现了一大批的制表品牌，形成了完整的产业链。

至于之后的怀表如何如何受皇室欢迎、二战时厂房被苏联炸弹摧毁导致历史真空40多年等，这里不加赘述。

真正的浴火重生。

1990年12月7日，瓦尔特‧朗格注册新的朗格公司，标志着现代朗格的开端。你可能不知道，在新朗格成立之时，没有工人、没有厂房、没有图纸、没有钱，除了一位花甲老人和他的毕生梦想，剩下的全都空空如也。

瓦尔特‧朗格和费尔迪南多‧阿道夫‧朗格雕像，瓦尔特‧朗格于2017年1月逝世

钟表世界应该感谢这位老人，让朗格得以浴火重生。

随后经过4年筹备，朗格于1994年10月4日在德累斯顿皇宫发布复兴品牌后的四款崭新手表，成为了全世界钟表行业的焦点，也被看做是一个顶级品牌的全新诞生。

此中，就有朗格历史上最重要的一块手表——LANGE 1。据瓦尔特‧朗格自己描述，这是用前所未有的方式打造的男装手表，18K黄金或铂金950款式，附小时、分钟和小秒针的偏心表盘、动力储存指示，以及当时全球独一无二、之后引起业界竞相仿效的大日历显示。

随后20多年时间，朗格自始至终秉承着“只打造贵金属”的原则制表，这也导致朗格价格显得不那么亲民，入门级别10W起，凡人怎能轻易摸到？

可朗格有错吗？并没有。

L951机芯

朗格Datograph的推出，直接定义了“什么是最美机芯”。L951机芯诞生就直接登上德国制表的巅峰，无论在业界还是坊间，垂涎于它的人群数之不尽。其标志性的德国银桥板、格拉苏蒂条纹、雕花摆轮夹板、鹅颈微调、蓝钢螺丝、红宝石黄金套筒无一不让人惊呼绝世之作。

猫头鹰

朗格Zeitwerk则用“荒诞不已”的外观告诉你，一向严谨的德国人也藏着“玩世不恭”的心态。Zeitwerk，又称猫头鹰，是朗格最有趣的系列，9点钟位置开设窗口显示小时，3点钟位置窗口显示分钟，并呈中心对称，读取时间非常简便，一眼即知。

Grand Complication

朗格Grand Complication，具备七项复杂装置，是历来在德国制造过的最复杂腕表。这枚腕表售价近200W欧元，但填补了朗格在复杂款式上的所有空缺，标志着一个新时代的开端。

江湖中人喜欢将朗格与PP放在一起比较，先不管合理性，这对于朗格而言总归是一种肯定。

金庸笔下，武力值最高的是谁？扫地僧？孤独求败？张三丰？

罢了罢了，它就是朗格，它只做朗格。

德表品牌还有很多，并未全部提及。

3、德国有哪些汽车品牌？

1【宝马】宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。

2【奔驰】世界十大汽车公司之一，德国按销售额为第一大汽车公司，按产量则居第二。创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司。

3【保时捷】保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。

4【大众】欧洲最大的汽车生产商 总部位于沃尔夫斯堡的大众集团是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。2003年，在全球经济低迷的大环境下，集团销量总量增长至501.5万辆（2002年为498.4万辆），占据全球汽车市场12.1%的份额。

5【奥迪】奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。

6【帕萨特】帕萨特有着悠久的历史，感觉更像是一位来自德国传统家庭的绅士。矩形的车灯，整齐的进器隔栅，平直的腰线，挺扩的前车鼻，车顶简洁的弧线轮廓，整车外形大气典雅，但尾部造型与奥迪相比显得有些生硬。帕萨特的外形比较容易受到中年人士的欢迎，但可能会失去一部分年轻人。

7【速腾】速腾作为德国基因的正统传承者和PQ35平台的又一款力作，它采用德国大众全新的设计理念，内在沉稳、外形时尚。它以“德系高性能轿车”为产品定位，以“生为强者”为品牌个性。 速腾拥有卓越的安全性、超凡的动力和操控性以及沉稳而时尚的外形三大显著特。

4、德国为什么有那么多汽车品牌？

德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史悠久的国家，自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过一百多年的发展历程。

回顾这120多年的历史，德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样，经历了“发明实验”，“不断完善”，“迅速发展”和“高科技广泛应用”这样四个阶段。而且每一个阶段的发展，一直都与德国的政治，经济，社会文化等领域的重大事件紧密联系在一起。

第一阶段，从1886-1910年，是汽车的发明实验阶段

19世纪70年代，正是西方第二次工业革命浪潮兴起的时候，德国人抓住了从1871年德意志第二帝国统一的几十年时间，在19世纪末创造了一个奇迹：德国在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，从而使德国跻身于世界工业化的强国之列。

这一时期，由于内燃机的发明和汽车的诞生，它的诱人前景使当时德国的汽车厂纷纷涌现，一些其他的厂家也转向汽车生产。1901年，全德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆。而到了1908年，德国汽车厂已经达到53家，职工124000人，年产汽车5547辆、到第一次世界大战前，德国汽车工业已基本形成了一个独立的工业部门，汽车制造工人5万多人，年产量达到2万辆，这是仅次于美国的汽车产量。

为什么德国能在19世纪70年代以后从一个落后的封建国家迅速发展并超越英法成为欧洲第一工业化强国呢？

最根本的原因是：

第一，当时的普鲁士在“铁血宰相”卑斯麦的领导下，经过连续几年的战争，终于在1871年完成了德国的统一，创立了一个统一的国内市场和统一的经济环境，极大地促进了德国资本主义商业和农业的发展。

第二，德国在1870年的普法战争中击败法国，从法国掠夺了50亿金法郎的战争赔款，并吞并了阿尔萨斯和洛林，使德国一下子成了“暴发户”，为德国的工业革命提供了有力的资本保证。

第三，同其他资本主义国家的发展初期一样，德国这一时期资本主义的发展也带带有浓厚的“血腥味”，那就是对广大人民的剥削和压榨。

第四，科学技术的发展，使当时德国的生产力获得了突飞猛进的发展，德国在这一时期科学技术的突破不但改变了德国本身，也对世界的发展产生了重要的影响。

德国的汽车工业是在这样一个历史时期里诞生，兴起并逐步走过汽车工业这一发明实验阶段的。

第二阶段：从1911年-1940年，是汽车技术不断完善阶段

这个时期，德国从一战前夕到挑起第一次世界大战，接着是战后的魏玛共和国时期，一直到希特勒上台，直至第二次世界大战的全面爆发。

德国的汽车工业到1914年第一次世界大战爆发时，已基本形成了一个独立的工业部门，尽管如此，由于此前的欧洲一直还处于蒸汽机统治时代，所以斯大林当年曾经把第一次世界大战称作是交战双方蒸汽机的较量，而把第二次世界大战称作是交战方真正意义上的内燃机较量。

尽管一战给德国的汽车工业发展带来了不利的影响，但战争结束后，德国人仅用了十年的时间就大大超过了战前的繁荣。之后的二十年被称为是德国汽车工业的黄金二十年。这一时期，汽车工业发展迅速，现代汽车技术不断得到完善。

到二战爆发前，德国的汽车工业已具有相当的基础，戴姆勒-奔驰，奥迪，大众等汽车公司均已形成一定的生产规模。从而为汽车真正成为体现20世纪30年代以后相当长一段时间里，这个世界上产品文化的一个主要载体之一，奠定了基础。

第三阶段：1941-1960年，是汽车工业迅速发展阶段

这一阶段，对于德国来说，四十年代的前期，汽车工业参与了一场史无前例的战争；四十年代的后期，又经历了战后艰难的恢复与获得重生这样一个特殊阶段，所以直到进入五十年代，德国汽车工业才真正进入了迅速发展时期。

二战结束后，德国的汽车厂被盟军接管，由于德国处在战败国地位，许多工业的发展都受到了限制。在十分困难的条件下，依靠德国人顽强的民族精神，德国的汽车工业很快得到恢复并获得重生。尤其是西德的经济在一片废墟上创造出著名的“艾哈德经济奇迹”。只用了十几年的功夫，就再一次超越英法成为欧洲第一经济强国、这一经济奇迹的产生，与德国汽车工业的迅速发展密不可分。

第四阶段：自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段

这个时期，以柏林墙的建立为标志，东西德国被整整分割了28年。冷战期间，由于社会体制不同。东西德的汽车工业发展形成了很大的差距。一直到八十年代末柏林墙倒塌，两德重新统一，德国的汽车工业在不断地进行着调整和重组，随着欧洲一体化进程的加快，德国的汽车工业开始进入一个新的发展阶段。

1966年，德国的汽车产量被日本超过，排名居世界第三位，并一直保持到现在。

进入新世纪，德国汽车工业正面临着一场深刻的革命，必将发生巨大的变化，并把汽车工业推向一个新的历史阶段。

目前，德国汽车也主要由五大公司垄断，他们分别是奔驰，大众，宝马，欧宝和美国福特汽车公司在德国的子公司。而维持这些汽车行业的，并源源不断地输送人才的，正是德国双元制职业教育。

5、德国有哪些著名的汽车品牌？

德国著名汽车品牌有：奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯、大众、欧宝、迈巴赫、smart、劳伦士、奥迪等。