自然吸气和涡轮增压哪个好(发动机是涡轮增压好，还是自然吸气好？)

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正文

1、发动机是涡轮增压好，还是自然吸气好？

现在市场上的涡轮增压发动机汽车越来做多，就连坚持自然吸气的日系车企本田丰田都推出了涡轮增压汽车。涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比那个好呢？都有什么优缺点呢？

首先说一下自然吸气发动机的优缺点:自然吸气发动机技术成熟，稳定可靠；动力输出平顺，反应速度快；驾驶感受和乘坐感受好一些。缺点就是和涡轮增压发动机相比油耗略大一些，推背感不如涡轮增压发动机感受强烈。

说一下涡轮增压发动机优缺点:提高了燃油经济性，降低了尾气排放；小排量高功率，能够提供持续的动力。缺点有，涡轮介入需要一定的条件，低转速涡轮不介入工作，深踩油门涡轮介入的时候车子会窜，动力输出不够线性，驾驶乘坐感受不好；价格略贵，维护保养费用高；噪音略大。

如果经常跑高速，那么推荐涡轮增压发动机汽车，燃油经济性更好。市区用车推荐自然吸气发动机，动力输出线性平和驾驶感受好。自然吸气发动机和涡轮增压发动机相比没有绝对的优势和劣势，单纯的说那种发动机好也是片面，涡轮增压发动机和自然吸气发动机各有优缺点。

没有最好的车子只有更适合自己的车子。大家喜欢自然吸气发动机还是涡轮增压发动机呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦。

2、涡轮增压好开还是自然吸气好开？

你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？

假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。

假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议➕95号汽油，对发动机比较好。

然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。

所以看你自己的选择了。

3、买车选自然吸气还是涡轮增压？

市区路况自吸。常跑高速涡轮增压

4、自然吸气发动机与涡轮增压发动机的优缺点是什么，买车到底是选哪个好？

这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。

第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；

第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；

第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；

总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。

5、涡轮增压和自然吸气哪个好，20w的车比较一下？

两款发动机各有各的优劣，很难说得上到底谁是最好的，只能说是最适合的才是最好的。

自然吸气发动机的历史悠久，研发技术已经非常成熟，制作成本自然而然的就变低了，这也导致了市面上的搭载自然吸气发动机的汽车，价格一般都偏低一些。而涡轮增压的研发技术较慢，在成本上就高于自然吸气。

现在市面上很多人都比较推崇涡轮增压发动机，这是因为在同排量的情况下，同排量的涡轮增压发动机的动力要远高于自然吸气发动机。

而如题主问的二十万左右价位的汽车，他们的发动机排量一般在1.5-2.0T的区间，如果是相同的排量，那么肯定是涡轮增压发动机表现力更强一些，可我们看一辆汽车的好坏，并不能单从一个发动机去判断，毕竟发动机并不代表汽车的全部。

而自然吸气发动机的优点在于怠速安静，动力输出平顺，驾驶操控上容易掌握。而缺点就是，由于自然吸气性情太过于平和，缺少驾驶感，油耗也比较大。因此自然吸气比较适合喜欢平稳驾驶的人。

涡轮增压发动机的优点在于动力充沛，爆发力强，发动机机体本身体积轻小，省油。缺点在于低速时会有迟滞，极其影响驾驶体验，发动机温度过高，需要很高的降温技术，寿命过短，维修成本略大。

综上所述，我们很难真正去辨认，到底种发动机才是最好的，能选择的，只有只适合的。

6、买国产车自然吸气好？还是涡轮增压好？

发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：

1. 技术方面

自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。

2.价格方面

自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。

3.保养成本

自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。

4.使用寿命

自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。

5.动力方面

自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。

6、油耗方面

如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。

写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！

7、自然吸气和涡轮增压的动力有啥区别？哪个更优？

☆自然吸气发动机和涡轮增压发动机的进气方式不同，自吸发动机是利用活塞做功时产生的负压将外部的空气吸入汽缸，然后与燃油混合燃烧。将热能转化为动能为车辆提供动力。

涡轮增压发动机是利用发动机排出的废气驱动涡轮增压器的叶轮高速旋转，带动叶轮的同轴另一端叶轮高速旋转，产生高压气流进入燃烧室。因为涡轮增压发动机将进气方式由被动的吸入替换为主动的高压注入，所以涡轮增压发动机燃烧室的缸压要比自然吸气发动机的缸压高，燃烧更充分，发动机的动力也越高。一般情况下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机功率要高40%。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，技术更先进，燃油经济性更好，发动机的动力性要高，现在的车辆都在向轻量化、小排量、涡轮增压发动机发展，就连一向不待见涡轮增压发动机的日本现在也开始大量装备涡轮增压发动机。而大众更是要将涡轮增压技术进行到底。在未来的一段时间内，涡轮增压发动机将成为汽车市场的一个主流

8、买车自吸好还是涡轮增压好？

涡轮增压和自然吸气发动机的利弊

1，同等排量条件下，涡轮增压发动机能够输出相比自然吸气更高的扭矩、功率，动力会更加强劲。但是在高原地区，由于空气稀薄，自然吸气动力会明显变弱，但涡轮增压发动机进气量大，影响比较轻微。

2，涡轮增压的原理是增大进气量，喷油量也将增加，所以并不能省油，甚至同等排量下，涡轮增压更耗油。

3，自然吸气发动机平顺性更好，动力输出比较线性，小排量涡轮发动机和大排量自吸相比，中后段加速是先天弱势。

4，涡轮增压发动机养护成本普遍比较高，跟自然吸气发动机相比，机油的品质要求更高。

5，虽说现在涡轮能和发动机同寿命，但是特别在城市道路中，涡轮增压器开合过于频繁依然会影响涡轮寿命。

曾经日本车企再7、80年代也是涡轮横行，相比于那个时代，现在的涡轮品质和耐用性得到了很大的提升，但是日本车企讲究的是省油耐用低养护，这也是日系车没有像德系车一样全系涡轮的根本原因。个人觉得自然吸气依然是家用车最好的选择。

9、自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏？为什么？

自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏？

题主的问题应该加一个前提，即在同等排量下，自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏？

原因很简单，您让一台2.0T的涡轮增压发动机和5.7自然吸气发动机对比，既不公平也没有意思，对吗？！

在西藏到处乱跑这些年，1.8T、2.7、3.0T（柴油）、4.9、5.7的车我都开过，具体车型我就不说了，省的有人说我是车黑。因此，我觉得我算是有权利说说，这两种类型发动机在青藏高原的表现。

在排量差不多的前提下，自然吸气的发动机功率损失要比涡轮增压发动机更大。所以在行车感受上，1.8T的表现要比2.7的感受稍好一些。

另外，因为涡轮增压发动自身的特点，一般在2000转左右就能爆发出全部扭矩，这一点也是2.7自然吸气发动机难以比拟的。

因此，在高海拔垭口盘山道上攻弯时，涡轮增压发动机的爆发力远远好于自然吸气发动机。因为连续不断发卡弯的情况下，很难保证发动机转速都能控制在4000转以上，所以，自然吸气发动机经常会出现动力不足需要憋转速的情况。

但反过来说，如果小排量涡轮增压发动机在转速不到2000转时，你可以认为这车没装发动机！

我真不是调侃，真的是这样。当时我开着我那辆1.8T的国产越野车，大概是在山南地区靠近不丹边境线的一个地方。停车的地方，恰好有一个斜坡，我打着了车，油门都快踩到油箱里了，结果别说车往前走，发动机就连声音都没有。我心里咯噔一下，“玛德，车坏了！这尼玛前不着村后不着店的，要挂！”

当时，确实有点慌神了，什么高速四驱、低速四驱都试过了，全都不好使，也确实发动机没动力，什么四驱也白扯。最后，就是踩着油门憋转速，眼瞅着转速表一点点往上挪，心里念着各路神仙保佑，等转速指针过了2000转，我那破车就跟被开水烫了的兔子似的，嚎叫着窜了出去。有过这一次经历，心里就有数了，以后再停车，再也不停在坡地上了。

尤其是在遇到陷车的情况下，大排量自然吸气发动机的脱困能力远远好于小排量涡轮增压，这也是为什么绝大多数探险用的工程车，都会选择4.0以上排量发动机的原因。

综上所述，如果您不差钱，高海拔地区还是大排量自然吸气发动机吧。动力充沛，随踩随有，肯定比小排量涡轮增压发动机来的爽。

如果，没那么充裕的资金，3.0T、2.8T柴油也行，低扭充沛，开着也嗷嗷往前窜。

再次一级，2.0T以上的涡轮增压也行，尤其是国内最新投产的几款新越野车，都比我目前这辆强，低转速爆发出的扭矩都很惊人。

最后才是某神车的2.7款，讲真的，倒也不是不能去西藏，使劲儿踩也往前跑，但我真没觉得有多少驾驶乐趣。而且在高原上，比同品牌4.0的车还费油，这一点常在西藏跑的老司机都知道。

很多人在回复里问我，自己的车能不能去西藏，有关于自驾西藏的路线、住宿地点、车辆选择等一些问题，我在《从北京自驾去西藏怎么安排路线，我和老婆去只有我能开车，有什么要注意的？》写的比较详细，有兴趣的朋友可以移步一观！

独立思维、个人视角，我是头条号“藏地读行”，期待您关注。

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