新帕萨特和新迈腾哪个好(新款迈腾和帕萨特怎么选？很纠结？)

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1、新款迈腾和帕萨特怎么选？很纠结？

1.现在新款迈腾以及新款帕萨特都是采用德国大众通用平台MQB平台，相同的轴距和同样的动力总成系统，配备有EA888和7速湿式双离合系统，动力总成高效直接。所以说总体来说差距不是很大。

2.外观迈腾属于欧版帕萨特外形设计以及内饰与欧版相同，更加的偏向稳重，商务。只是相对欧版轴距加长，血统更为纯正。帕萨特属于美版帕萨特，新款设计来看，外观偏向运动商务风格，内饰倾斜式中控为大众追求新颖时尚的最新设计，车身尺寸更大。空间尺寸两者不分伯仲。

3.配置方面两辆车配置在当前车市，只能说够用，实用配置不少，多气囊配备，电子手刹配有自动驻车，前后雷达，真皮座椅，电动座椅，LED前后大灯，包括氛围灯。当然高科技配置，高配车型也会有，比如城市拥堵系统，变道辅助，ACC自适应巡航，自动泊车，双液晶显示，全景天窗等等。

4.车身工艺方面采用激光焊接车身，一体成型的车门，空腔注蜡，底牌装甲，热成型钢板作用强度更好。

总之偏向运动商务时尚选择帕萨特，偏向稳重商务选择迈腾。当然作为央属企业迈腾在北方可能知名度更高！

2、请问新帕萨特330精英和迈腾330领先版，哪个性价比好些呢？新帕萨特落地大概多少？

帕萨特和迈腾都是基于大众MQB平台打造，底盘和动力系统都是一样，只是调教不一样，帕萨特底盘更偏向美系舒适的调教，而迈腾则偏向欧系车操控运动化的调教，帕萨特330精英版和迈腾330领先版在价格方面非常接近，配置方面帕萨特330精英版多了后视镜电动折叠，倒车影像等，总体来看帕萨特性价比还是非常不错的。

帕萨特经过改款后后外观非常的大气稳重上档次，依然延续了老款商务的风格，内饰豪华感强烈，中控做工用料都非常不错，搭配黑色烤漆面板装饰，显得非常有档次感。目前1－6月份累计销量9.1万多台，7月份更是超过了2万台，销量表现非常突出。

动力方面搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间仅需8.4秒，动力表现非常不错。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，调教软硬适中，底盘扎实稳重，底盘对于路面颠簸过滤的非常干脆，同时车内也不会有明显的颠簸感，舒适性和操控性相比老款有了很大的提升。

新帕萨特330精英版厂商指导价21.79万，目前市场有2.5万左右优惠，实际裸车价19.29万，加上购置税16487，保险6794，车船税480，上牌500，全款落地价217161元。

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3、2020年帕萨特和迈腾哪辆更值得入手？

年轻人选帕萨特，中老年选迈腾。

4、新迈腾和帕萨特哪个性价比更高？

先给结论：作为中型车市场最畅销的两款车型，一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特，结合目前市场终端的优惠来看的话，应该是上汽大众帕萨特的性价比更高。

首先我们要搞清楚上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾并不是一般意义上的同一款车型的拉皮版。本质上这与本田XRV和宾智、URV和冠道是完全不同的观念。

目前在售的一汽大众迈腾是诞生于大众MQB平台的全球型中型车，是根正苗红的欧版B8帕萨特车型。而上汽大众帕萨特实际上是美版的B7L帕萨特，平台上还是通过以前平台的升级而来，严格意义上来说比B8帕萨特要稍微逊色一点。

当然，这只是简单的分析这两款车的出生。从平台的角度来说，迈腾应该要比帕萨特先进一点。但是这只是微弱的优势。毕竟，从车型整体的质感和品质上，很很难区分区这种微弱的优势。

目前一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特的指导价几乎完全一致。迈腾的指导价是18.99-31.99万元，而帕萨特的指导价是18.99-30.99万元。可见，在大众内部，并没有因为平台的问题，而刻意的造成迈腾与帕萨特的高低之分。

在整体素质相差无几的情况下，迈腾因为是新车型，而且一直以来都是偏运动一点。所以在外形设计上明显的比帕萨特更年轻化一点。相反，帕萨特的外形更为稳重大气，更偏重与商务一点。除此之外，差别都是非常微小的。

所以，目前关乎迈腾与帕萨特性价比的唯一因素，实际上就是实际成交的裸车价。目前帕萨特市场普遍的优惠在3-4万左右，而迈腾的优惠在2万多。也就是相同的配置水平，迈腾要比帕萨特贵了1-2万。显然，抛开平台、外形等因素来讲，更实惠的帕萨特自然性价比也就更高！