p档是什么(单反相机的P、S、M、A各档位怎么介绍，初学者如何拍好照片？)

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1、单反相机的P、S、M、A各档位怎么介绍，初学者如何拍好照片？

单反相机上通常都有一个转盘，上面标注了P、S、A、M这些字母，这个转盘就是“曝光模式转盘”。

这些所谓的曝光模式都是什么意思，怎样合理使用它们？

我给大家概括分析一下这几个曝光挡位。

单反相机上的P挡可以看做是一个“自动挡”。它类似于汽车上D挡，挂上这个挡以后，你只要踩油门就可以了。在单反相机上也是同样的道理，挂上P挡这个名称为“程序曝光”的挡位之后，你只需要控制曝光补偿的增或减，就类似于汽车上的油门控制，而相机会根据测光结果和你的要求自动提供光圈、快门速度的参数组合，让照片看上去曝光正常，不用你去操心到底开多大的光圈，到底设定多高的快门速度，这些由相机自动设定，并且会确保最终照片的曝光结果相对比较正常，不会出现非常过曝或者非常欠曝的结果。如果你把感光度ISO也设定成自动模式，那就成了相机完全的自动曝光了。P挡看似非常傻瓜，没有太高技术含量，但却是非常实用的一个曝光挡位，因为很多场景下你并没有太多时间去精准设定曝光，P挡可以直接按下快门拍摄，特别是在光线环境相对较好的情况下，P挡一般不会出现太大曝光偏差。

在街头摄影过程中，往往可以设定在P挡，不用将过多重心放在曝光设定方面，而是将重点放在抓拍和构图上。

单反相机上的S挡和A挡则是“半自动挡”。所谓半自动，就是光圈和快门速度中的一个曝光参数是由你来手动设置的，而另外一个参数是由相机自动匹配出来的。如果选择A挡，就是“光圈优先挡”，那么光圈这个参数由你来手动设定。选择大光圈f1.4，还是选择小光圈f16，无论选择什么光圈值，需要你手动设定，并且设定后相机不会再随着测光结果变化光圈值了，这个值就会被固定下来，但另外一个与之匹配的快门速度值则是由相机自己设定的，它会随着光线变化而自动调整，从而保持曝光结果的相对正常。一般在拍摄需要确定画面景深的照片题材时会选择A挡，例如人像摄影，这样可以通过手动控制光圈来确定画面的景深范围，使之符合创作需要。

人像摄影时，用A挡控制光圈，大光圈可以带来美丽的背景虚化效果，小光圈可以将人物与背景都清晰体现。

同理，S挡是“快门速度优先挡”，在这个挡位下你能够手动设定并且固定下来的是快门速度挡位。如果需要高速快门的时候可以设定为1/1000秒以上的高速快门速度，当需要慢速快门时也可以设定为30秒的长曝光，而与之匹配的光圈值则由相机自动给出。通常使用S挡多用来拍摄体育运动、运动物体的抓拍等题材。

运动题材摄影时，S挡使用频率较高，可以通过快门速度的锁定来人为控制运动主体图像的凝固与模糊。

在A挡和S挡模式下，感光度ISO可以手动设定，也可以使用自动ISO，看你的创作需要而定。同时，也可以在这两个模式下使用曝光补偿来确定曝光的增减。

单反相机上的M挡是完全的“手动挡”。如果仍然用汽车变速箱来比喻的话，M挡就是个纯手动挡，你挂几挡，车就会固定在这个挡，如果你挂2挡，再怎么踩油门，汽车也是在2挡下拉转速，不会自动跳升到4挡去。同理，在单反相机上，光圈、快门速度完全由人手动设定的模式就是M曝光挡，由人手动设定的光圈、快门值就被固定下来，相机不会自动对曝光进行任何修改。如何确定曝光的准确性，就需要人来观察曝光标尺或凭借相关经验了。什么时候使用M挡？当然是在光线环境非常稳定的情况下，例如室内人工光源的情况下，使用闪光灯的情况下。

影棚内的摄影，使用M挡是最常见的情况，可以将曝光完全固定在一个参数，曝光情况则靠设定闪光灯来决定。

作为初学者来说，各个曝光挡位都可以去尝试一下，个人觉得用途比较大的还是半自动挡位，A挡和S挡能够配合ISO设定和曝光补偿设定完成大多数场景下的摄影需求，可以多在这两个挡位下练习拍摄，充分理解光圈、快门、感光度的曝光关系后，就可以在各个曝光挡位之间游刃有余地根据创作需要切换应用了。

2、自动挡的车什么时候用p档？

P挡_熄火停车时使用内容概述：P挡功能与结构特点解析，何时适用P挡，如何使用不伤机器。

P_parking，释义为驻车档或停车挡。都知道P挡能用来停车，但是功能是如何实现的呢？在找到这一问题的答案后，所以关于P挡的引申问题都能够迎刃而解。以变速箱实现驻车的基础无非是让齿轮组与传动轴停转，而且强制其不能运转；至此通过传动轴与变速箱连接的车轮也就不能转动了，就这么简单。

「棘轮棘爪」是P挡驻车的基础：棘爪与变速箱壳体刚性连接，通过弹性结构实现可动作，不过位置是不会移动的。棘轮可以理解为与齿轮组同时运转的齿轮，只要用棘爪别住棘轮就能让齿轮组、传动轴与车轮停转了。P挡不论用档杆切换还是用旋钮控制，实际都只是个“开关”；推到P挡触发电信号后，控制单元会将棘爪卡入棘轮。

图1：P挡驻车概念

图2：棘轮棘爪结构特点

答案应该再清晰不过：停车时使用，但是并不应该在道路环境复杂的路段，短时间停车时使用P挡，比如在等待红绿灯时就不应该使用。因为驻车棘爪的强度是很有限的，在停车时棘爪棘轮只是卡入但一般并不接触，状态只是“准备着”，所以棘爪长时间使用也不会坏。

但是棘轮如果主动输出的转矩（动力），后果就可能会相当严重了。

比如在P挡停车时被后车高速追尾，此时最佳的结果是棘轮顶住棘爪并弹开棘爪，或者是棘爪变形棘轮没有问题。而如果撞击角度比较刁钻或者运气不好的话，结果就有可能是棘爪被棘轮的转矩直接别断。所以在复杂的道路短时间停车时，用P挡可能会非常的伤车。

如出现上述情况，可以在有一定坡道的位置停稳车辆后挂P挡，但是不要拉手刹。松开刹车后如果车辆轻微下滑几公分随即停车则没有问题，如持续溜坡就说明P挡没用了。

1：机械档杆＋机械手刹！停车时应该先推到D挡松刹车，拉起手刹后再挂入P挡，后驱车辆尤其需要按照这一动作操作。因为“D/N”切换后车身会有明显的下沉，原因是传动系统“泄力”造成分离；在此之前拉手刹会加大钢索的金属疲劳速度，之后拉手刹则基本没有问题。同时P挡也不会因为泄力或轻微移动而接触，这是Uzi家的保护方式。

2：各类档杆＋电子手刹＋自动驻车（Autohold）！停车时可以直接挂入P挡。因为自动驻车系统会关联P挡，在触发电信号后电控系统会通过电机主动拉紧手刹，同时实现合理的P挡辅助驻车。P挡的功能只是作为“备用防溜车系统”使用，并不能真的当做手刹车用，关于P挡就聊这么多了。

编辑：天和Auto

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3、机动车的D档，P档，N档都是什么意思？

P挡是驻车挡，当你停车入位，需要熄火离开时，自然就需要将挡位移到P档上，然后才能手刹、熄火，有些车辆如果驾驶员试图在非P挡熄火或者打开车门，会发出报警。

D挡，就是前进挡，要让车子向前行驶，那就挂入N挡踩下油门。现在很多变速箱是手自一体的，挂入D挡之后再往右侧推动，车辆就进入手动换挡模式，可由驾驶者自己控制前进加速挡位。

R挡是倒车档，倒车时挂R挡，这应该是驾驶员都知道的。有一点需要提醒是，车子只有在完全停止的状态下，脚踩刹车之后才能挂入R挡。

N挡，在手动挡车型中俗称空挡，在自动挡车子中，可在短暂停止比如等个红灯这样的状况下使用。

4、P挡有什么用？

很高兴为你解答问题:

P是Parkⅰng的英文缩写，其译为停(驻)车档位，也就是停车时候使用的。自动变速箱内的驻车锁止加构把输出轴锁死。防止车辆移动溜车，当手柄移出该档后，锁止机构释放解除输出轴。当车辆停止不动时才可以施(挂)入P档，否则容易损坏锁止机构和变速箱，其实ρ档只是辅助制动器，不能完全当停车制动使用。也就是说长时间停车还是要使用手刹制动，

回答会有误点，请谅解，谢谢。

5、自动挡汽车越来越多，车主应该如何正确使用P挡呢？

1.首先，点火启动汽车。汽车在长时间熄火停车时，需挂入停车档P，需在该档位点火即可，有些资料介绍先推到空挡N，再点火实际没有必要。P档是升级的N档，即松开发动机和变速箱的连接，切断动力传送，也可锁止变速箱，使车辆不可移动。

2.接着挂入R倒车档或D前进档，可以看到挂入D会经过R，不必担心，短时经过R，车辆ECU控制器不会去实际执行挂R档。如这里挂入D档，向前行驶。

3.然后松开手刹，长时间停车会即拉手刹又挂入P档，此时已由P切换到D，因为自动变速箱原因，即使此时不加油门，汽车也有较小动力输出，手刹可使车辆静止，最后松开。如果步骤2中，先松手刹，再由P切换到R或D，当车辆停在坡地时，P档上的变速箱锁止机构会收到冲击，多次冲击会损坏变速箱，而手刹是锁止车轮，当制动片磨损后，更换即可。

4.接着，如图1，施加油门，车辆即可实现前进或倒车，加大油门，即可增大动力输出，加速汽车。

5.然后，前进时，还可以使用S运动档、L低速挡，并不是所有车型都有这些档位，如图车辆有S档，这两档的作用，都可增大汽车喷油量，增大动力输出，适合爬坡超车使用，但不宜长时间保持在该档。S档有增强汽车舒适性、清除积碳作用，但油耗大，发动机磨损大，不能长时间使用。

6.接着，等红绿灯，临时停车时，松开油门，将车辆挂入N空挡，切断动力输入后，踩刹车到车辆停止后，拉起手刹后，松开脚刹即可。启动则是挂入D，松开手刹，加油门。

7.最后，长时间停车。同上一步骤，只是最后增加将车辆挂入P停车档及转动钥匙，切断车辆电源的步骤。这样几种驾驶情况，介绍完成。

6、p档是什么档？

P档是驻车档，挂P档的时候会锁止发动机，推车是推不动的，而N档是空档，只是分离了齿轮之间的联系，发动机是没有被锁住的，是可以被推动的，一般短暂停车挂N档，需拉手刹，否则容易溜车。如需要长时间停车的话，是要挂P档。

挂P档是必须要在车辆完全刹停后才可以，N档虽然在车辆行驶中可以挂，但是如果需要继续行驶的时候再挂D档，会对变速箱造成打齿等损害。

扩展资料：

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。

P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R——Reverse，倒车挡。倒车时用。

N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。